El sindicato CGT defiende un ferrocarril público y social. Se oponen a la fragmentación de RENFE y ADIF en más empresas y a la eliminación de trenes convencionales. Argumentan que estas medidas favorecen la despoblación y desertización empresarial en Castilla y León. Convocan una concentración en Valladolid para protestar contra la política ferroviaria del gobierno y dar a conocer sus perjuicios.

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SOBRE EL FERROCARRIL QUE QUEREMOS
El Sindicato CGT defiende un Ferrocarril Público y Social
Son años los que llevamos el sindicato CGT defendiendo un Ferrocarril al servicio de toda la
sociedad bajo la garantía de un carácter público. Estuvimos en contra de la división de RENFE en dos
empresas y seguimos estando en contra de más fragmentaciones de ADIF y de RENFE, mientras
en Europa la política ferroviaria es de mantener unificadas las empresas ferroviarias.
Desde CGT denunciamos el discurso manipulador sobre el coste de los servicios ferroviarios, cifras
infladas para justificar la eliminación de trenes y la expulsión de usuarios a la carretera, creando
ciudadanía de diferentes categorías dependiendo del lugar donde viva. Medidas que favorecen la
despoblación y desertización empresarial en Castilla y León. Con la excusa de la crisis se cerró el
grifo de las inversiones en infraestructuras y ahora que se acercan las elecciones, vuelve la fiebre
derrochadora del AVE y amagan con las obras de la autovía del Duero (A11) para dar la sensación de
preocuparse por las necesidades de la ciudadanía, olvidada e ignorada al eliminar trenes, paradas en
estaciones y cerrar líneas como la de Ariza, Ruta de la Plata o el Directo Madrid-Burgos.
CGT estamos en contra de la eliminación de trenes convencionales, totalmente injustificados, el
ahorro total que manifiestan que ha supuesto esta eliminación de trenes y paradas, es mucho menos
que el coste de mantenimiento anual de una línea de AVE de las que hay en servicio, además, el
reglamento europeo 1370/2007 que limita las subvenciones estatales al ferrocarril, a las estrictamente
necesarias para la compensación de aquellos servicios deficitarios cuya continuidad esté justificada
por razones de eficiencia energética, social, económica o medioambiental, no pone límites para la
subvención y consideramos un derroche de recursos que no paren trenes en las estaciones que ya
existen, sin entrar a valorar la eficiencia energética, social y medioambiental que en un estudio
serio quedaría demostrada también eficiencia económica, incluso aplicados todos los costes de la
carretera,.
La eliminación de servicios supone un descenso de la carga de trabajo y por ello menor empleo, la
división de las empresas supone dar pasos hacia la privatización y hacia la precariedad laboral. Todo
ello traerá consecuencias de un peor servicio, disminución de la seguridad y aumento de precios, para
conseguir beneficio empresarial. Así ocurrió con la liberalización del tren en el Reino Unido, teniendo el
gobierno que rescatarlo después.
CGT estamos en contra de haber dividido RENFE en 4 sociedades y ADIF en 2. Deberían mirarse
en los modelos francés o alemán que mantienen unificadas las empresas ferroviarias y su condición
de empresas públicas.
Por estas razones, como protesta en contra de la política ferroviaria del gobierno y para dar a conocer
a la ciudadanía el engaño y perjuicio que tiene esa política, existiendo y pudiendo ser otra, es por lo
que hemos convocado una concentración el próximo jueves 25 de septiembre en la
estación del tren de Valladolid a las 10h.
Acción que se engloba con otras que se realizan esta semana a nivel estatal por el sindicato CGT y
teniendo la callada por respuesta del resto de sindicatos.
Sección Sindical de Valladolid, 23 de septiembre 2014.