Este documento resume los esfuerzos de Minsa, una empresa mexicana de harina de maíz, para mejorar su logística y procesos de distribución a través de la implementación de un sistema de gestión de transporte (TMS). Describe los antecedentes de la problemática logística de Minsa, el análisis realizado, las mejores prácticas y procesos definidos, y las ventajas estratégicas y operativas del TMS. Explica cómo el TMS ha permitido a Minsa mejorar el control y vis

2. Contenido de la Sesión Minsa y su logística Antecedentes Análisis Mejores prácticas y procesos TMS Ventajas estratégicas y operativas Mejora Continua

4. Venta de casi 600,000 TM de harina de maíz y 100,000 de maíz / año

5. 25% SOM de harina en México

7. Distribuidores Almaer- Centro de Acopio - Bodega Tortilleros Bodegas Almer Instituciones de gobierno Bodega Minsa Autoservicios Plantas Minsa (venta harina y maíz) Clientes especiales MinsaFlujo del producto 7,000 envíosmensuales 60% de los envíos son en Torton 30% camionescompletos 60% de los transportistas son hombre camión 70% 3 a 5 repartosMenos de 4 TM promedioporentrega 80% 20%

9. Identificación de problemática

11. Nivel de servicio bajo para clientes internos y externos

12. Imposibilita la definición de estrategias globales para reducción de costos de transporte

14. Falta de políticas para selección y asignación de transporte

15. Falta de visibilidad e información

18. Retrabajo y traspasos innecesarios de documentos

19. Proceso de liberación de pedidos no alineado

20. Sin políticas y procedimientos no controlados

21. Información desperdigada en hojas de cálculo y bitácoras

22. Poca atención hacia proveedores de transporte

25. Torton y Rabón por debajo promedio del mercado

26. Acción: Revisión de tarifas para homologar la estructura por ruta y manteniendo el costo global

27. Trailer por arriba promedio del mercado:

29. Uso de equipos de acuerdo a distancia

30. Envíos en trailer a destinos y clientes pagados por Minsa preferentemente:

31. Bodegas

33. Autorización Centralizada de Tarifas en base de cotización ($/Km )

34. Visibilidad de todos los destinos para Jefes de Embarques de cualquier planta y comparativo entre ellas

35. Generación de OC automatizadas en base de tarifario

36. Tarifas Basadas en Municipios y procedimiento para agregar nuevos destinos

37. Estandarización de información

38. Inclusión de clientes activos como destinos en los últimos 6 meses

42. Visibilidad de tnds cargadas y costo por transportista

44. Condiciones claras del envío en el sistema

45. Visibilidad del embarque

46. Ranking y medición de transportistas

47. Citas en andén – Clientes recoge

48. Tarifas y condiciones conocidas

49. Posibilidad de centralizar y mejorar el control

51. Negociación en cada envío

52. No hay visibilidad del embarque

53. No hay ranking, ni medición de transportistas

54. No hay citas en andén

55. Condiciones y tarifas no conocidas

56. Muy difícil la centralización y control

58. Uso del IVR por los transportistas para acuse de recibido

59. Mayor información al transportista sobre ubicación de los clientes

60. Automatización de OC por extras pagados por los clientes

61. TM en vacio

62. Pagos destinos finales