Satisfacción de usuarios TransMilenio
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Este documento presenta los resultados de la encuesta de satisfacción de usuarios del sistema de transporte masivo TransMilenio de Bogotá. Se resumen los principales hallazgos de la encuesta realizada en 2015, incluyendo los índices de satisfacción general del sistema y de sus componentes como estaciones, buses troncales, medios de pago y servicio de alimentación. Adicionalmente, se presenta la matriz de lealtad de los usuarios construida a partir de su intención de seguir usando el sistema y recomendarlo.
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- 1. TALLER SIBRT CALIDAD DE SERVICIO Y SATISFACCIÓN DE USUARIOS ENCUESTA DE SATISFACCIÓN DE LOS USUARIOS DEL SISTEMA TRANSMILENIO TRANSMILENIO S.A. Santiago, Septiembre 4 de 2015
- 2. AGENDA PROPUESTA 1. Generalidades de Bogotá y del Sistema TransMilenio 2. Avance en la Implementación del SITP 3. Generalidades de la Encuesta 4. Resumen Resultados
- 3. Generalidades de Bogotá y del Sistema TransMilenio
- 4. Generalidades de la Ciudad y del Sistema • Bogotá, 7.794 463 habitantes y aproximadamente 1.300.000 habitantes adicionales en la región metropolitana. • 20 Localidades o divisiones del territorio. Mayor grupo poblacional está entre los 20 y 34 años. 52% mujeres , 48 % hombres • 112.9 kilómetros en operación, 11 corredores, 146 estaciones, 9 portales, 112 Rutas Troncal y Tarifa de $1.800 COP (U$0.58) • 1.451 vehículos articulados con capacidad de 160 pasajeros y edad promedio de 9.3 años • 312 Biarticulados de 250 pasajeros y 2.1 años de edad promedio de la flota • Promedio de pasajeros en día típico hábil en Sistema TransMilenio año 2014: 2.193.000 • Promedio de pasajeros en día típico hábil en Servicio de Alimentación año 2014: 429.950
- 5. Avance en la Implementación del SITP
- 6. Avance en la Implementación del SITP 325 rutas 72% 7310 veh. vinculados 69,3% * 26 rutas troncales 19857 conductores 74,3% 6359 paraderos 91% 23rutas Alimentadoras 231 rutas urbanas 29rutas complementarias 16rutas especiales 1322 Módulos M10 25 Portales y estaciones 100% 100,23Ha Patios zonales 84% Avance General SITP 82%
- 8. Origen de la Encuesta ¿Para qué la Encuesta? Claúsula en Contratos de Fase I • Clausula 1: “….Grado de satisfacción del usuario (GS): Son todas las características inherentes a los servicios ofrecidos que generan satisfacción al usuario, adicionan valor e influyen en su decisión de uso del Sistema. Ese indicador será medido a través de encuestas de satisfacción realizadas durante el plazo del contrato con una periodicidad trimestral durante la vigencia del contrato…”. • Clausula 2: “…TRANSMILENIO S.A. podrá contratar la realización de encuestas a los usuarios del Sistema. Los resultados de dichas encuestas servirán, entre otras cosas, para el control y supervisión sobre la prestación de los servicios por parte del CONCESIONARIO. Los resultados de dichas encuestas podrán servir como medio de prueba de los hechos que allí se incluyan. Calidad y Mejora del Servicio Conexión con la Operación a través de los contratos
- 9. Origen de la Encuesta ¿Para qué la Encuesta? • Clausula 3: La puntuación relacionada con el grado de satisfacción de los usuarios será establecida así: SATISFACCION – Desface con respecto al mejor operador Multa mensual Menor a 10% - 10%-20% 40 kms x vehículo 20%-30% 85 kms x vehículo Mayor a 30% 125 kms x vehículo Grado de Satisfacción (GS) Puntaje (pgs) Mayor de 30% (11/10)(GS)- 10 Menor de 30% 0 • Clausula 4: Multas por Satisfacción: Como base, se tomará mensualmente al operador que presente el mejor de los índices de satisfacción, multándose así a aquellos operadores que presenten un desfase en su índice, superior al 10% con respecto al operador con mayor puntaje, de acuerdo a la siguiente tabla:
- 11. Generalidades de la Encuesta ¿Cómo la hacemos? La encuesta se usa como método de evaluación del servicio por parte de sus usuarios; donde el servicio es visto como un proceso en función de varios atributos. Se efectúa a través de firma encuestadora privada, seleccionada a través de un proceso de licitación pública. La firma se encarga de todo el proceso logístico de preparación, toma de información, análisis, procesamiento y minería de datos y preparación y entrega de informes. Toma de información a través de encuetas personalizadas en campo (no telefónicas) en procura de evaluar el servicio en condiciones y tiempos reales.
- 12. Generalidades de la Encuesta ¿Cómo la hacemos? Diseño muestral que garantiza representatividad por días, operador, estación y franja horaria de funcionamiento del Sistema. Grupo Objetivo (Universo): Usuarios del Sistema TransMilenio, hombres y mujeres mayores de doce (12) años de edad, pertenecientes a los estratos uno a seis. En la vigencia de cada contrato se realiza una medición de tipo encuesta panel o focus group, sobre diversos temas del sistema.
- 13. Generalidades de la Encuesta ¿Cómo Preguntamos? La evaluación se realiza por medio de indicadores cualitativos (MB-MM) y cuantitativos (1-5) cuya construcción depende de la importancia que cada entrevistado asigne indirectamente a los atributos que intervienen en el proceso. Teniendo en cuenta que cada firma encuestadora utiliza una metodología estadística diferente, se utiliza la medida TWO TOP para hacer comparativos los resultados en diferentes años de medición Subproceso 1 Atributo 1 Atributo 2 Atributo 3 Atributo n . . . Subproceso 2 Atributo 1 Atributo 2 Atributo 3 Atributo n . . . Subproceso n Atributo 1 Atributo 2 Atributo 3 Atributo n . . . . . . . . ISU
- 14. Generalidades de la Encuesta ¿Qué preguntamos? Estaciones Aseo de la Estación Estado y Mtto de la Estación Señalización en la Estación Ubicación del Mapa Claridad del Mapa Venta de Tarjetas Tiempo de Espera para la Compra Amabilidad en la Atención Agilidad de Paso Estado y Mtto de los torniquetes Bus Rojo Estado General (Último Recorrido) Aseo General Estado y Mtto de la Señalización (Extintores, Franja Amarilla y Señales) Estado de las Puertas Estado de la Carrocería Interna (Techos, sillas, bombillos, vidrios, fuelle, pisos, pasamanos) Servicio del Conductor Respeto por las Normas de Tránsito Suavidad en Giros y maniobras Distancia entre el bus y la plataforma en estaciones de parada Suavidad en el frenado Buses Alimentadores Cantidad de personas en el Bus Tiempo de Espera en el Bus Alimentador Suavidad en el manejo por parte del conductor Amabilidad del Conductor Aseo General del Bus Alimentador Estado de los Paraderos Servicio del Sistema Disponibilidad de Rutas Número de Paradas Tiempo de Espera Organización en la Espera Cantidad de Personas Acordado con Concesionarios
- 15. Encuesta de Satisfacción (Estructura Técnica)
- 16. Ficha Técnica de la Encuesta Nombre del Proyecto de Investigación: Estudio de satisfacción Firma Encuestadora: Licitación, Concurso de Méritos, Selección Abreviada Persona Natural o Jurídica que la contrata: TransMilenio S.A. Grupo Objetivo: Usuarios del Sistema Integrado de Transporte Público. Hombres y mujeres, mayores de doce (12) años de edad, pertenecientes a los estratos uno a seis. Diseño Muestral: Representatividad por días, operador, estación y franja horaria de funcionamiento del sistema. Marco Muestral: Usuarios del sistema de transporte masivo de TransMilenio donde por lo menos el 50% haya usado los vehículos troncales y alimentadores. Tamaño de la Muestra: 2.500 Encuestas Mensuales Aproximadas Técnica de Recolección: Encuestas personalizadas (no telefónicas) en campo, durante siete (7) días consecutivos Cobertura Geográfica: Estaciones y Portales TransMilenio Fase I, Fase II, Fase III Margen de error y Confiabilidad (precisión): Error estándar relativo de estimación por debajo del 1.8%
- 17. Matriz de Desempeño ¿Qué pasa con los resultados? Interpretación: Los atributos o procesos de alta IMPORTANCIA y alta URGENCIA quedan ubicados en el cuadrante 1 esto indica que son las atributos o procesos críticos que primero deberán ser atendidos y así en lo sucesivo hasta llegar al cuadrante 4 donde estos atributos o procesos deberán tener estrategias de mantenimiento.
- 18. Matriz de Lealtad RELACIÓN MANTENIDA Y EN CRECIMIENTO Tienen intención de seguir demandando y lo recomiendan Tienen intención de seguir demandando pero no lo recomendarían No tienen intención de seguir demandando pero lo recomendarían SI HAY “GANANCIAS” INTENTE SALVARLOS INTERVENIR Y REDIRECCIONAR AJUSTES DE INTERESES PARA RETENER No Tienen intención de seguir demandando y no lo recomendarían Construcción: Para encontrar la posición en la Matriz de Lealtad se usan los resultados de la combinación de las variables: Emocional y de Comportamiento. Como lo veremos a continuación:
- 19. Encuesta de Satisfacción (Resultados Principales)
- 20. Índice General del Sistema 73.20% 66.00% 60.03% 67.20% 60.01% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Año 2010 Año 2011 Año 2012 Año 2013 Año 2014 Índice de Satisfacción Servicio del Sistema Tarjetas Alimentadores Estaciones Bus Rojo Servicio del Conductor Cantidad de Personas por Bus Tiempo de Espera
- 21. Buses Troncales (Articulados y Biarticulados) 79.05% 71.02% 63.15% 63.85% 61.10% 79.40% 77.20% 74.60% 75.01% 74.03% 50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95% 100% Año 2010 Año 2011 Año 2012 Año 2013 Año 2014 Two Top Índice de Satisfacción Aseo Bus Señalización en Bus Puertas
- 22. Estaciones 63.50% 61.24% 59.73% 59.19% 60.87% 73.60% 68.71% 65.53% 64.81% 66.83% 40% 45% 50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% Año 2010 Año 2011 Año 2012 Año 2013 Año 2014 Two Top Índice de Satisfacción Estado y Mtto de la Estación Claridad y Ubicación de Mapas
- 23. Medio de Pago 59.92% 54.35% 43.87% 55.27% 53.39% 69.65% 58.83% 60.62% 67.83% 63.43% 0% 20% 40% 60% Año 2010 Año 2011 Año 2012 Año 2013 Año 2014 Two Top Índice de Satisfacción Tiempo de Espera en Fila para comprar Amabilidad en la Atención
- 24. Servicio y Comportamiento del Conductor 82.21% 71.43% 70.23% 81.79% 79.83% 79.03% 65.41% 63.27% 76.44% 69.45% 40% 60% 80% Año 2010 Año 2011 Año 2012 Año 2013 Año 2014 Two Top Índice de Satisfacción Suavidad en giros y maniobras Frenado
- 25. Servicio de Alimentación 63.20% 59.40% 54.20% 58.60% 57.60% 48.03% 47.74% 43.28% 45.37% 42.30% 30% 40% 50% 60% 70% Año 2010 Año 2011 Año 2012 Año 2013 Año 2014 Two Top Índice de Satisfacción Cantidad de Personas en el bus Tiempo de Espera del Bus Estado de los Paraderos
- 26. Matriz de Lealtad Alto Riesgo Atrapados INTERVENIR Y REDIRECCIONAR No tienen intención de seguir demandando pero lo recomendarían No Tienen intención de seguir demandando y no lo Recomendarían SI HAY GANANCIAS INTENTE SALVARLOS RELACIÓN MANTENIDA Y EN CRECIMIENTO Tienen intención de seguir demandando y lo recomiendan Tienen intención de seguir demandando pero no lo Recomendarían AJUSTES DE INTERESES PARA RETENER 3,86% 21,72% 71,40% Leales 3,02 % Accesibles Construida a partir de la intención de seguir haciendo uso del Sistema y la intención de recomendar su uso
- 27. Gracias Oscar Iván Chiquillo Martínez oscar.chiquillo@transmilenio.gov.co
Notas del editor
- Buen Día para todos. Mi nombre es Oscar Iván Chiquillo, soy Profesional de la Oficina Asesora de Planeación y Gestión Corporativa de TRANSMILENIO S.A. y en primer lugar me robo unos minutos del tiempo definido por la Organización para esta presentación para tres temas o pequeñas referencias con las que quiero iniciar la charla: En primer lugar, hacer extensivo el saludo cordial que envía nuestra gerente, Doctor Sergio París, a la organización de SIBRT y todos sus afiliados con una expresión de aliento para que este tipo de iniciativas continúen y redunden eficazmente como procesos de mejora continua en todos los miembros de Asociación. De igual manera transmitir su excusa formal por la no asistencia al evento, pero entenderán todos que TRANSMILENIO en un sistema que se vive a segundo a segundo. Como dijo un presidente amigo de Colombia, en Transmilenio las semanas son de 7 x 35. En segundo lugar, agradecer a los organizadores del evento, especialmente a Luis, Diego y la querida Doctora Martha Lucía , por su constante interés para que Transmilenio estuviese presente en esta cita. Nuevamente muchas gracias. Por último invitarlos formalmente a FITRANS 2015, Feria Internacional de Transporte, a llevarse a cabo en la Ciudad de Bogotá los próximos 18, 19 y 20 de Noviembre. En el marco de la feria se llevará a cabo el Séptimo Congreso Internacional de Transporte Masivo, bajo una agenda académica especializada en torno a tres ejes temáticos: El desarrollo orientado por el transporte, el ascenso tecnológico en los sistemas de transporte y el transporte sostenible para todos. Con la anuencia de todos estaré entregandoles este paper con la información relevante del evento esperando contar con todos en la feria.
- Pasando el tema que nos ocupa el día de hoy, la temática mostrarles en este espacio de tiempo es la siguiente: Como primer tema mostraremos las algunas generalidades de la ciudad y del sistema. Mostraré luego daos puntuales del grado de implementación del Sistema Integrado de Transporte Público en función de sus componentes, haciendo la claridad que es Transmilenio quien lidera esta implementación en la ciudad de Bogotá. Pasaremos luego al porque de la encuesta en Transmilenio, su origen y su conexión directa con la operación, luego veremos generalidades de la misma, como preguntamos, que preguntamos, la ficha técnica común de la encuesta, lo que pasa resultados y el concepto de Matriz de Lealtad. Finalmente y en términos del tiempo otorgado a esta presentación, se mostrarán algunos resultados obtenidos en la última medición.
- Los datos de población aquí mostrados, se obtienen de los resultados de la Encuesta Multipropósito año 2014, que fueron presentados hace muy poco tiempo, por eso podrían diferir un poco de los registrados en la ficha técnica de SIBRT Por el último dato recibido de la Dirección de Operaciones, se estima que los pasajeros diarios en día típico en el Sistema TransMilenio durante el año 2015 se aproximan a los 2.260.000 lo doy solo como dato sin la rigurosidad de verificación que esto supone. Espero averiguarlo y comprobarlo bien y reflejarlo en la ficha técnica del sistema en SIBRT
- Desde el año 2006 el Plan Maestro de Movilidad y reglamentado en el año 2009, TRANSMILENIO S.A. (el ente gestor) tiene la responsabilidad de liderar la implementación del Sistema Integrado de Transporte Público y todos sus componentes. Para esto fueron otorgadas concesiones de operación en 13 zonas de operación ( a través del mecanismos contractuales definidos por la Ley Colombiana). Los principales componentes de esta implementación son los siguientes: Finalmente un dato que fue comunicado por Transmilenio el día de ayer, es la finalización de la integración del medio de pago en todas las estaciones, portales y buses del Sistema Integrado, esto es, el uso de un único medio de pago para todo el sistema. Cesó la horrible noche con el tema de la doble tarjeta.
- En primer lugar el proceso de aplicación de la Encuesta nace en el Sistema TransMilenio como un instrumento (no el único) para el reconocimiento de la voz del cliente y la formulación y aplicación de acciones orientadas a mejorar las condiciones de prestación del servicio. De igual manera y derivado de este propósito la encuesta se usa como mecanismo de revisión y seguimiento contractual. Como es esto, la Operación del Sistema TransMilenio fue concesionada en tres fases y para la primera (fase de iniciación del proyecto y donde realmente se estructuró el exitoso modelo del sistema) fue incluida una obligación contractual derivada de la aplicación de encuestas de satisfacción, a través de los siguientes apartes: Es importante resaltar que para el mismo fueron introducidos en la Encuesta dos atributos: Estado General del Bus y Servicio del Conductor.
- Por otra parte la utilización de la encuesta, también incluida en los contratos de fase I, como una de los VARIABLES para la distribución del fondo de multas y bonificaciones, que Un fondo creado a la luz de los contratos alimentado por las multas por incumplimientos de los mismos operadores y tasadas en los contratos. Con respecto a esto la clausula 3 mostrada en la presentación, que otorga un puntaje dependiendo la calificación obtenida. Finalmente la inclusión dentro de los contratos de multas para los operadores que no cumplan con mínimos de satisfacción.
- Una vez observado el para qué de la encuesta pasamos a algunas generalidades de la misma: 1: Para TRANSMILENIO no sería válida la encuesta si evaluara el servicio como un todo sin la suma de sus partes, razón por la cual en la encuesta se calcula el servicio en función de los elementos que lo componen. 2: Si bien los contratos contemplan que el ente gestor puede aplicar la encuesta, aun mantenemos la filosofía de los creadores del sistema de contratar una firma especializada para hacerlo, que garantiza la confianza en los resultados. Esta firma, firma encuestadora como se denomina en Colombia, es seleccionada a través de los mecanismos de contratación dispuestos por la Ley Colombiana. (Licitación) 3: Para TRANSMILENIO es fundamental que la encuesta mida la percepción en el momento de verdad de la prestación del servicio, por esa razón incluimos en los requerimientos técnicos que la firma encuestadora haga la recolección en el sistema y en el momento de prestación, esto es que si el usuario le preguntan por las estaciones del sistema pueda tener todos los elementos para poder evaluar objetivamente.
- 1: La muestra es ponderada a días, operador, estación y franja horaria, con el objeto que no sea cuestionada por la baja o nula representatividad de algunos de estos elementos. 2: Que son los estratos socioeconómicos en los cuales se agrupa a la población de la ciudad 3: Por último, en vigencia de cada contrato con las firmas encuestadoras se hacen mediciones tipo focus group o encuesta panel para medir, evaluar, o conocer la variación en un tiempo determinado de algún atributo del servicio.
- 1: A través de un cuestionario estructurado, con un tiempo máximo de encuesta, con mecanismos de recordación para el usuario de la escala de calificación, La evaluación se realiza por medio de indicadores cualitativos, en escala los siguientes: Muy bueno, bueno, regular, malo y muy malo y a su vez su equivalencia en indicadores numéricos, 1 muy malo, 2 malo, 3 regular, 4 bueno y 5 muy bueno. Mas adelante vamos a ver en los resultados generales el índice por atributo que se calcula a partir de estos números con la importancia asignada indirectamente por el usuario (calculada por la firma encuestadora a través de una herramienta estadística como la regresión lineal o la Tau de kendall) 2: Como cada firma utiliza n modelo estadístico diferente para calcular ese índice , hacemos comparables los datos a través del mecanismo de two top, que detalla el porcentaje de personas encuestadas que califican el atributo como bueno o muy bueno.
- En consonancia con lo que manifesté en algunas diapositivas pasadas, el servicio se mide en 6 atributos y cada uno de ellos a su vez en sus elementos componentes: Tenemos el primero que mide el servicio del sistema en función de: la disponibilidad de rutas para atender las necesidades habituales de desplazamiento, El número de paradas de cada ruta, el tiempo de espera (entendido este como la calificación del tiempo y no una medición del mismo), la organización en la espera y al abordar y la cantidad de personas por bus que refiere a la ocupación. Un segundo atributo hace referencia a la estaciones y allí preguntamos por el aseo, la señalización, el mantenimiento y los elementos de información como son los mapas. Hay que recordar que el mantenimiento de las estaciones está a cargo del ente gestor. El tercer y cuarto atributo hacen mención a los dispuesto en los contratos y sus elementos y preguntas son acordadas con los operadores, es decir, los atributos y subatributos medidos fueron establecidos conjuntamente con los operadores. Por último dos atributos donde se mide la percepción del usuario con el servicio de alimentación (cantidad, tiempo, suavidad, aseo, paraderos) y el servicio de adquisición del medio de pago, donde se pregunta por el tiempo de espera para comprar el medio de pago, el estado de los torniquetes, la agilidad para el paso y el comportamiento del conductor.
- Pasamos ahora a mostrar y previo ya a la presentación de los resultados generales algunos elementos técnicos adicionales de la encuesta: Primero la ficha técnica donde vemos los siguientes elementos
- Que pasa con los resultados: Ya vimos atrás que parte de los resultados se usan como mecanismo contractual, pero y que con los que no miden la gestión de los operadores. Para esto el modelo tiene diseñada una herramienta denominada la Matriz de Desempeño, que que permite clasificar o agrupar de forma cuantitativa y estadística los atributos de acuerdo a las respuestas obtenidas, a partir de los procesos anteriores (Importancia y urgencia). El modelo estadístico además de calcular el índice por atributo, calcula un nivel urgencia e importancia del mismo, que se cruzan un plano cartesiano obteniendo lo siguiente: Este es el concepto de matriz de desempeño y lo que pasa con los resultados. Es importante resaltar acá que la ponderación de la encuesta permite obtener estas matrices de desempeño por operador, por zona, por horario, por día de la semana. Lo anterior significa que puedan focalizarse las acciones de mejora.
- Ya en la parte final de esta composición técnica, TRANSMILENIO ha incluido la herramienta del mundo del mercadeo denominada “MATRIZ DE LEALTAD” que a partir de dos preguntas donde se evalúa la combinación de una variable emocional y una comportamental, se obtiene la composición porcentual de los usuarios con respecto al servicio que reciben: En primer lugar les preguntamos si tiene intención de seguir usando el servicio y por otra parte si recomiendan a otras personas usarlo. Dependiendo de la ubicación de mayor concentración se pueden tomar acciones de mejoramiento para lograr la lealtad (lealtad entendida bajo el termino de mercadeo). Lo mismo que en la herramienta anterior, el modelo nos permite focalizar las acciones de mejoramiento a partir de la ubicación de cada grupo de usuarios, por zona, por operador, por horario, por día, etc.
- Vamos finalmente con los resultados recordando los diferentes elementos que hacen parte de este análisis: En primer lugar resultados a 2014 como nos fue solicitado, la no comparación de datos tipo índice (su cálculo está dispuesto por cada firma encuestadora), la comparación de datos two top, es decir el two top si es comparable año a año y la presentación de matrices de desempeño o prioridad por cada atributo. Este es un resumen de los resultados de la encuesta.
- Finalmente la matriz de lealtad calculada con la metodología vista anteriormente. Por último agradecerles nuevamente la invitación y el haberme escuchado en esta densa presentación sobre la encuesta en el Sistema TransMilenio. Muchas muchas gracias.
- Buen Día para todos. Mi nombre es Oscar Iván Chiquillo, soy Ingeniero de la Oficina Asesora de Planeación y Gestión Corporativa de TRANSMILENIO S.A. y en primer lugar me robo unos minutos del tiempo definido por la Organización para esta presentación para tres temas o pequeñas referencias con las que quiero iniciar la charla: En primer lugar, hacer extensivo el saludo cordial que envía nuestra gerente, Doctor Sergio París, a la organización de SIBRT y todos sus afiliados con una expresión de aliento para que este tipo de iniciativas continúen y redunden eficazmente como procesos de mejora continua en todos los miembros de Asociación. De igual manera transmitir su excusa formal por la no asistencia al evento, pero entenderán todos que TRANSMILENIO en un sistema que se vive a segundo a segundo. Como dijo un presidente amigo de Colombia, en Transmilenio las semanas son de 7 x 35. En segundo lugar, agradecer a los organizadores del evento, especialmente a Luis, Diego y a la respetada y querida Doctora Martha Lucía , excompañera y ojalá algún día nuevamente compañera de trabajo, por su marcado interés y ayuda constante para que Transmilenio estuviese presente aquí. Nuevamente muchas gracias. Por último invitarlos formalmente a FITRANS 2015, Feria Internacional de Transporte, a llevarse a cabo en la Ciudad de Bogotá los próximos 18, 19 y 20 de Noviembre. En el marco de la feria se llevará a cabo el Séptimo Congreso Internacional de Transporte Masivo, bajo una agenda académica especializada en torno a tres ejes temáticos: El desarrollo orientado por el transporte, el ascenso tecnológico en los sistemas de transporte y el transporte sostenible para todos. Con la anuencia de todos estaré entregandoles UN paper con la información relevante del evento esperando contar con todos en la feria.