2. INDICE
• Historia de la maquina de vapor.
• Evolución de la maquina de vapor.
• Imágenes de la maquina de vapor.

3. La máquina de vapor supuso un fuerte avance
para la navegación, al evitar la dependencia de los
vientos. Con ella se modificaron profundamente las
técnicas constructivas navales.
Pero hubo muchos intentos durante los siglos XVII
y XVIII hasta conseguirse el objetivo de la
propulsión autónoma.

4. En 1698 el francés Denis Papin inventó el
émbolo de vapor que pocos años después
sería perfeccionado por los Ingleses Watt y
Boulton. Ya en 1783 el oficial de marina
francés D'Abbans, construyó el primer barco
de vapor, el Saona, que consiguió remontar
la corriente de un río.

5. º En Inglaterra se desarrolla con mucha rapidez y
sobre los años 1820, la construcción naval con
motores de vapor empieza a ser un triunfo. El
barco Rob Roy establece con gran éxito la
travesía entre Greenok y Belfast en Irlanda del
Norte. Por el año 1835 en Inglaterra se contaban
más de 500 barcos de vapor, de los cuales el Sirus
y el Great Western son los primeros en cruzar
el océano Atlántico.
.

6. Mientras tanto en Francia, los hermanos
Bazin construyen en sus astilleros de
Marsella varios vapores como el Sully o el
Henry IV, y en 1836 la armada francesa ya
posee varios barcos de guerra de vapor. Se
forma la compañía naviera de Mensajerías
Marítimas con barcos capaces de alcanzar
los 7 nudos.

7. Los cambios tecnológicos que se produjeron en el
diseño naval fueron aplicados sobre todo a las naves
de guerra como en el caso del desarrollo de la
propulsión nuclear, en submarinos y barcos de
superficie, por medio de pequeñas centrales de
generación nucleoeléctrica, que impulsan la nave por
medio de motores eléctricos. Los rusos desarrollaron
un modelo de rompehielos de propulsión nuclear
que presenta ventajas en la navegación por el océano
Glacial Ártico.

8. Si bien para el transporte de pasajeros a
larga distancias los barcos fueron
reemplazados por los aviones, no ocurrió
lo mismo para el transporte de
mercancías pesadas. Los transportes de
materiales de alto valor agregado se
suelen hacer por avión pero los
materiales menos valiosos o muy
grandes se transportan por barco.