1. SISTEMA DE TRANSMISIÓN
GENERALIDADES
El sistema de trasmisión es el encargado de trasladar el movimiento del motor (Giro
del cigüeñal) a las rudas, teniendo como función :
• Modificar la relación de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas.
• Librar el giro del cigüeñal del sistema de transmisión.
• Hacer que las ruedas puedan girar a distinta velocidad en las curvas o giros.
• La transmisión está compuesta por los siguientes elementos:
1.Embrague.
2.Caja de cambios o de velocidades.
3.Árbol de trasmisión.
4.Grupo cónico diferencial.
El sistema de trasmisión variará, según sea motor delantero(tracción – propulsión)
2. EL EMBRAGUE
• El embrague está ubicado entre el motor y la caja de cambios. Es el encargado
de trasmitir el giro del motor(cigüeñal) al sistema de trasmisión.
• Cuando no se pisa el pedal, los muelles aprietan el plato de presión contra el
disco del embrague, trasmitiendo el movimiento al eje primario; y al pisarlo, se
vence la resistencia de los muelles, liberando el disco de embrague (no se
trasmite el movimiento al eje primario).
3. VERIFICACIÓN DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DE EMBRAGUE
Verificar que el líquido de embrague esté entre las marcas de MAX y MIN del
depósito, en caso de faltar líquido proceda al llenado del mismo, en lo posible
realice un chequeo del sistema de embrague. Nunca se debe mezclar diferentes
tipos de líquido de embrague
4. LA CAJA DE CAMBIOS O CAJA DE VELOCIDADES
La caja de cambios o caja de velocidades se utiliza para transmitir mayor o menor
velocidad de giro al árbol de transmisión y por él a las ruedas, recibiendo el
movimiento por el eje primario.
El eje intermediario transmite el movimiento al eje secundario cuando se selecciona
una relación de marcha. Si el piñón del intermediario es pequeño y el del
secundario es grande la relación de marcha es corta. A la inversa es larga.
La marcha directa une el eje primario y el secundario, y la quinta velocidad
multiplica las revoluciones del eje primario.
La marcha atrás se consigue intercalando un piñón que invierte el sentido de giro
del árbol de transmisión.
5. ARBOL DE TRANSMISIÓN
El árbol de transmisión recibe el movimiento de giro del eje secundario. El árbol
se une al eje secundario y al puente trasero mediante juntas, cardán y flexibles.
GRUPO CÓNICO DIFERENCIAL.
El grupo cónico diferencial transforma el giro longitudinal del árbol de transmisión
en giro transversal de los palieres desmultiplicando constantemente el giro del
árbol.
Se compone de piñón de ataque, corona, satélites y planetarios manteniendo
constante la suma de velocidades angulares para que las ruedas motrices en las
curvas puedan girar a diferente velocidad.
6. MANTENIMIENTO Y REGLAJES.
• Embrague.- Si los forros se desgastan patina. Hay que remplazarlos.
• Caja de cambios.- Limpieza exterior y engrase
• Árbol de transmisión.- Si presenta juego reemplazar las juntas universales.
• Grupo Cónico diferencial.- Comprobar el nivel de aceite y completar en caso
que fuera necesario.
Averías Causas
• Embrague • Mal uso como es el medio
embrague o permanecer con el
pie apoyado en el pedal
• La velocidad no aumenta con
la r.p.m.
• Patina el embrague
• Caja de cambios: Las
velocidades entran o salen
dificultosamente
• Incorrecto nivel de aceite
• Avería interna.
