sistemas de transmision

1. SISTEMA DE TRANSMISIÓN

3. Liberar el giro de cigüeñal del sistema de transmisión.

4. Hacer que las ruedas puedan girar a distinta velocidad en las curvas o giros.La transmisión esta compuestas por los siguientes elementos: Embrague Caja de cambios o caja de velocidad. Árbol de transmisión. Grupo cónico-diferencial. El sistema de transmisión variara según sea motor delantero (tracción-propulsión), o motor trasero (propulsión).

5. EMBRAGUE El embrague está ubicado en el motor y la caja de cambios. Es el encargado de transmitir el giro del motor (cigüeñal) al sistema de transmisión. Cuando no se pisa el pedal, los muelles aprietan el palto de presión contra el disco del embrague, transmitiendo el movimiento al eje primario; y al pisarlo, se vence la resistencia de los muelles, liberando el disco de embrague (no se transmite el movimiento al eje primario) Verificación del nivel de líquido de embrague Verificar en que el liquido de embrague este entre las marcas de Max y min del depósito, en caso de faltar liquido proceda al llenado del mismo, en lo posible realice un chequeo del sistema de embargue. Nunca se debe mesclar diferentes tipos líquido de embrague.

6. LA CAJA DE CAMBIOS O CAJA DE VELOCIDAD La caja de cambios o caja de velocidad se utiliza para transmitir mayor o menos velocidad de giro al árbol de transmisión y por el a las ruedas, recibiendo el movimiento por el eje primario.. El eje intermediario transmite el movimiento al eje secundario cuando se selecciona una relación de marcha. Si el piñón del intermedio es pequeño y el del segundario es grande, la relación de marcha es corta. A la inversa, es larga. La marcha directa une el eje primerio y el segundario, y la quinta velocidad multiplica la revoluciones del eje primerio. La marcha atrás se consigue intercalando un piñón que invierte el sentido de giro del árbol de transmisión.

7. ARBOL DE TRANSMISION El árbol de transmisión recibe el movimiento de giro del eje secundario. El árbol se une al eje secundario y al puente trasero mediante juntas, cardan y flexibles.

8. GRUPO CONICO DIFERENCIAL El grupo cónico diferencial transforma e l giro longitudinal del árbol de transmisión en giro transversal de los palieres desmultiplicando constantemente el giro del árbol. Se compone del piñón de ataque, corona, satélite y planetarios manteniendo constante constantemente la suma de velocidades angulares para que las ruedas motrices en las curvas puedan girar a diferentes velocidades

9. Mantenimiento y reglajes Embrague.-si los forros se desgastan patina hay que reemplazarlos. Caja de cambios.- limpieza exterior y engrase. Árbol de transmisión.- si presenta juego reemplazar las juntas universales. Grupo cónico diferencial.- comprobar el nivel de aceite y completar en caso si fuera necesario.