1. LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
La mecánica automotriz es la rama de la mecánica que estudia y
aplica los principios propios de la física y mecánica para la
generación y transmisión del movimiento en sistemas automotrices,
como son los vehículos de tracción mecánica.
Generación del movimiento
conyx
Motor
Partes del cilindro de un motor
Artículo principal: Motor.
Es el elemento encargado de la generación del movimiento. Las
diversas clases de motores son:

2. Motor de combustión interna alternativo
Motor Wankel
Motor diésel
Motor radial
Motor rotativo
Correa de distribución
Artículo principal: Correa de distribución.
Árbol de levas
Artículo principal: Árbol de levas.
Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que
se colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y
tamaños y estar orientadas de diferente manera, para activar
diferentes mecanismos a intervalos repetitivos, como por
ejemplo unas válvulas, es decir constituye un temporizador
mecánico cíclico.
Transmisión del movimiento
Embrague
Artículo principal: Embrague.
conyx
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como
interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción
final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo,
permite al conductor controlar la transmisión del par motor
desde el motor hacia las ruedas.
Caja de cambios
Artículo principal: Caja de cambios.

3. Caja de cambios
La caja de cambios o caja de velocidades (también llamada
simplemente caja) es el elemento encargado de obtener en las
ruedas el par motor suficiente para poner en movimiento el
vehículo desde parado, y una vez en marcha obtener un par
suficiente en ellas para poder vencer las resistencias al avance,
fundamentalmente las resistencias aerodinámicas, de rodadura
y de pendiente.
Árbol de transmisión
Artículo principal: Árbol de transmisión.
El árbol de transmisión o eje de transmisión es el elemento
encargado de transmitir el movimiento del motor a las ruedas.
Artículo principal: Mecanismo diferencial.
Es el elemento de la transmisión que reparte la potencia del
movimiento a las ruedas estabilizando la velocidad de las
mismas dependiendo de las curvas.

4. DESMONTAJE DE LA TOBERA DE INYECCIÓN
(1) Anotar el número del cilindro del cual fue desmontada en la tobera
de inyección.
Precaución
• Cubrir la abertura con una tapa adecuada para evitar la entrada de
polvo, agua
materias extrañas en el pasaje de combustible y en la cámara de
combustión.
(2)Al aflojar las tuercas de unión de las toberas de inyección,
sostener la tuerca
hexagonal del tubo de retorno de combustible con una llave para
evitar que giren
junto con la tuerca de unión.
1.1 Formulación del problema
¿Qué causa los desperfectos en el funcionamiento de los vehículos
que usan Toberas de
Inyección?
1.2 Justificación
Los carros que funcionan con el sistema de inyectores tienen
mayores ventajas que los vehículos carburantes, sin embargo, si no
se tiene la información técnica y la práctica necesaria para
proporcionar un mantenimiento adecuado se generaran serías
anomalías que deben de evitarse.
Justifica, por lo tanto, conocer la problemática que se presenta en los
diversos casos de funcionamiento del sistema de alimentación con
inyectores.
1.3 Delimitación
La investigación se realizara en el año 2008 y sólo para los vehículos
que trabajan con carga pesada, como son: camiones, volquetes y
ómnibus, en el ámbito geográfico que corresponde desde Lima hasta
La Oroya, que es la zona de mayor tránsito de ese tipo de carros.
1.4 Objetivo general y específico
1.4.1 Objetivo general
Conocer el funcionamiento y mantenimiento adecuado de las Toberas
de Inyección en los vehículos petroleros.
1.4.2 Objetivo específico
Conocer el funcionamiento y mantenimiento adecuado de las Toberas

5. de Inyección en los vehículos petroleros marca Mitsubishi modelo
MONTERO.
Proponer un procedimiento que permita un mantenimiento correcto a
las Toberas de Inyección de los vehículos petroleros.
2. MARCO TEÓRICO
2.1 Antecedentes del estudio
Cuenca, Yul, 2006. , Puntos de servicio para el desmontaje de los
Tubos de Inyección, Informe de prácticas profesionales para obtener
el título profesional de Técnico en Mecánica Automotriz, Lima-Perú.
2.2 Bases teóricas científicas
(1) No sostener la bomba de inyección por la palanca del acelerador o
por la palanca de
marcha en vacío. No desmontar estas palancas.
DESMONTAJE DE LA TUERCA DEL TUBO DE RETORNO DE
COMBUSTIBLE
(1) Al desmontar la tuerca del tubo de retorno de combustible,
sostener la tuerca
hexagona del tubo de retorno con una llave.
INSPECCIÓN TOBERA DE INYECCIÓN
Advertencia
• Al probar las toberas de inyección, evitar que las manos queden
expuestas al combustible. La presión del mismo puede hacer que
penetre en la piel. Nunca fumar durante el trabajo ni hacerlo cerca de
calentadores u otras fuentes que puedan resultar en un incendio.
Tener un extinguidor de incendios a mano.
Prueba de presión de frenado

6. (1) Instalar la tobera de inyección en el prueba toberas.
(2) Accionar la palanca del pruebatoberas para inyectar combustible
dos o tres veces y purgar el aire de la boquilla.
(3) Empujar la palanca del pruebatoberas lentamente hacia abajo.
(4) verificar la presión indicada cuando la tobera comienza a
funcionar. Asegurarse de que el valor medido corresponda con las
especificaciones.
Valor estándar:
11.770-12.750 kPa
{120 -130 kg/cmz, 1.707 -1.849 psi)
•«Conjunto No. "0180"> 14.700-15.690
kPa (150 -160 kg/cmz, 2.133 - 2276 psi)
NOTA
El número del conjunto es estampado en la posición indicada en la
ilustración.
(5) En caso necesario, ajustar la presión cambiando las planchuelas
según se explica en
SOPORTE DE LA TOBERA DE INYECCIÓN.
NOTA
1. Se disponen de 10 láminas para el ajuste, con un espesor
comprendido entre 0,10 - 0,80 mm {0,0039 -0,0315 pulg.}.
2. Cuando se aumenta el espesor de la lámina en 0,10 mm {0,0039
pulg.), la presión inicial de inyección de combustible aumentará en
2,350 kPa (24 kg/cm2, 341 psi).
Prueba de pulverización
(1) Mover la palanca del pruebatoberas con movimientos rápidos y

7. cortos (cuatro a seis movimientos por segundo) y verificar que la
pulverización de todas las toberas sea uniforme y con patrones
adecuados. Los patrones de pulverización que aparecen en la figura
de la izquierda indican que la tobera está defectuosa.
(2) Verificar que no existan goteos de la tobera.
(3) Reparar o cambiar inmediatamente cualquier tobera de inyección
defectuosa.