1. Ever Alexander Ríos Guillen

2. • Todo vehículo automotor está compuesto por dos
grandes conjuntos de piezas, la carrocería y el
chasis

3. • Está definida por el destino específico para el cual
ha sido diseñado y construido el vehículo (carga ó
pasajeros). En cada caso debe ofrecer el espacio,
la seguridad y el confort suficiente para ser
utilizado dentro de las regulaciones y normas
establecidas en cada país o región. Sin embargo,
aunque tengan la misma destinación especifica, el
fabricante suele ofrecer variantes en el diseño y
construcción de la carrocería, por lo cual un mismo
modelo pueden presentar rasgos muy diferentes;
por ejemplo, en el caso de los automóviles estos
pueden ser coupé, sedan, convertibles, station
wagón, etc.

4. • En los primeros años, los automóviles tomaron
como modelo a los vehículos de tracción animal
(carruajes), conservando de estos la estructura de
un chasis base o largueros sobre los que se
montaba la carrocería junto a los elementos
mecánicos que lo hacían moverse, girar, frenar,
etc..

5. • Las carrocerías no se mejoraron en un principio en la
misma proporción en que lo hicieron las partes
mecánicas, limitándose a transformacion
• El primer avance importante experimentado por las
carrocerías fue la sustitución de los largueros de madera
que formaban el chasis primitivo por largueros de chapa
de acero que admitían mucho mejor los crecientes
aumentos de potencia. Estos revestimientos de acero
fueron aumentando con el tiempo, evitándose en
principio las formas redondeadas, ya que al no estar
desarrollada la técnica de la embutición las chapas
debían deformarse a mano. No obstante, la chapa
laminada se empleó inicialmente para paneles y piezas
exteriores, siendo fundamentalmente de madera el
chasis y la configuración interior.es de tipo estético.

6. • En 1927 apareció la primera carrocería construida
completamente con una estructura de acero, aunque con
algunos refuerzos de madera, y a partir de los años 30 las
grandes compañías de automóviles adoptaron el uso de la
chapa de acero para la construcción total del vehículo,
iniciando su producción de forma masiva. El incremento de
la producción motivado por el aumento de la demanda del
mercado condujo a una mejora en la calidad de los
automóviles.

7. • Un hito histórico en la evolución de la carrocería se marcó
en 1934 al presentarse comercialmente los primeros
vehículos autoportantes, con una carrocería completamente
fabricada con chapas de acero, sin ningún elemento de
madera.
Se trataba del Citroën Traction Avant.

8. • ASPECTOS ACTUALES EN LA EVOLUCIÓN DE LAS
CARROCERÍAS:
• Las carrocerías han evolucionado hacia sistemas más
rígidos, pero a la vez más ligeros, debido a los avances en
el diseño y forma de las estructuras. Todo ello ha dado
origen a que los vehículos posean:
· Una buena habitabilidad.
· Menores coeficientes aerodinámicos.
· La rigidez necesaria para tener buen comportamiento
dinámico facilitando la conducción a elevadas
velocidades.
· Mayor protección del habitáculo en caso de accidente.

9. • La carrocería o latonería de un automóvil es aquella parte
del vehículo en la que reposan los pasajeros o la carga. En
los vehículos autoportantes, la carrocería sujeta además los
elementos mecánicos del vehículo.

10. • CARROCERIA CON CHASIS INDEPENDIENTE
• Este sistema es bastante antiguo (digamos desde la
fabricación de los primeros vehículos) pero todavía se usa
en la construcción de camiones, autocares, todo terrenos y
coches con carrocerías de fibra o similares.
• Este sistema consta de un chasis rígido en el cual va
incorporadas todas las piezas mecánicas como el motor,
suspensión, dirección, transmisión, etc...

11. • CARROCERIA CON CHASIS INDEPENDIENTE
• Lógicamente el chasis también soporta encima la estructura
de la carrocería (normalmente el habitáculo y caja).
• Cuando el bastidor ha recibido todos los órganos
mecánicos forma un conjunto denominado chasis.
Generalmente, la carrocería va atornillada al bastidor a
través de unas juntas de caucho, quedando perfectamente

12. • CARROCERIA CON CHASIS INDEPENDIENTE
• Este sistema presenta una gran versatilidad, permitiendo
conseguir:
-Tanta robustez como se desee.
-Soportar grandes esfuerzos estáticos y dinámico.
• Estos chasis (bastidores) separados de la carrocería suelen
ser más resistentes que el conjunto de una carrocería
autoportante, por lo cual aun se emplean para vehículos de
carga. Estos bastidores normalmente están fabricados por
travesaños de acero longitudinales y transversales,
formando una estructura muy sólida y resistente.

13. • CARROCERIA CON CHASIS INDEPENDIENTE
• CARACTERÍSTICAS:
• La carrocería tiene su propio piso.
• La carrocería es un elemento independiente que
se monta y desmonta del chasis completa.
• Va atornillado a través de uniones elásticas.
• Dificultad para obtener sistemas con centro de
gravedad bajos.

14. • CARROCERÍAS DE CHASIS AUTOPORTANTE
(MONOCASCO):
• El sistema de carrocería monocasco es el más usado
actualmente en la fabricación de automóviles por los
motivos de reducción de peso, flexibilidad y coste.
• CARROCERÍA AUTOPORTANTE: Carrocería que se soporta
ella misma.

15. • CARROCERÍAS DE CHASIS AUTOPORTANTE
(MONOCASCO):
• Casi todas las piezas de acero de las carrocerías
monocasco están unidas por medio de puntos de soldadura
aunque hay infinidad de modelos que gran parte de esas
piezas van unidas por medio de tornillería para una
sustitución menos problemática y rápida.

16. • CARROCERÍAS DE CHASIS AUTOPORTANTE
(MONOCASCO):
• CARACTERÍSTICAS:
• Esta formada por un número muy elevado de
piezas.
• Soporta todos los conjuntos mecánicos y se auto
porta así misma.

17. • CARROCERÍA CON CHASIS TUBULAR
• es un tipo de carrocería utilizado en vehículos
clásicos deportivos de mediados del siglo XX y por
los grupos B de los años 80. Fue creada por el
carrocero italiano Touring en 1937.
• Esta técnica utiliza como estructura del vehículo
una red de finos tubos metálicos soldados,
recubierta después con láminas metálicas,
frecuentemente de metales exóticos tales
como aluminio o magnesio.

18. • CARROCERÍA CON CHASIS TUBULAR
• Esta técnica consigue una carrocería de gran rigidez y
resistencia con muy poco peso. Por otra parte, la
fabricación es muy cara y laboriosa.
• La técnica todavía se utiliza en modelos deportivos hechos
a mano.

19. • CARROCERÍA CON PLATAFORMA
• Es un chasis aligerado que lleva el piso unido por
soldadura, este tipo de carrocería es utilizado en
pequeñas furgonetas y en vehículos de turismo
destinados a circular por caminos en mal estado.

20. • CARROCERÍA CON PLATAFORMA
• CARACTERÍSTICAS:
• La plataforma es un chasis aligerado.
• La plataforma soporta a los órganos mecánicos y al piso.
• La plataforma puede rodar sin carrocería.
• La carrocería es independiente y se une a la plataforma por
medio de tornillos o soldadura.

21. • CARROCERÍA MONOVOLUMEN
• Un monovolumen es una carrocería en la que no se
diferencia más de un volumen. La zona del motor, la cabina
y el maletero están completamente integrados.
Generalmente, un monovolumen es más alto que un
automóvil de turismo
• Los monovolúmenes grandes y algunos compactos (desde
4,40 metros en adelante) tienen frecuentemente tres filas
de asientos, mientras que los más pequeños sólo tienen
dos filas.

22. • CARROCERÍA BIVOLUMEN
• Carrocería en la que se distinguen dos volúmenes
independientes: Un volumen para el capó con el motor
y otro volumen para el habitáculo y el compartimento de
carga.

23. • CARROCERÍA TRES VOLÚMENES
• En un tres volúmenes o tricuerpo se distinguen claramente
los tres volúmenes: un volumen para el capó con el motor,
otro volumen para el habitáculo y un tercero para el
compartimento de carga.

24. • El chasis esta conformado por el bastidor, el motor y demás
órganos mecánicos, eléctricos y electrónicos,
convirtiéndose así en la base estructural del vehículo. En
algunas regiones se le conoce como la araña del vehículo.

25. • CARACTERÍSTICAS
- Es el soporte de todos los órganos mecánicos
- Deba tener rigidez a la torsión
- Puede rodar sin carrocería
- Es totalmente duro y rígido
- Se pueden adaptar a distintas carrocerías
- Compuestos por dos largueros y travesaños

26. • EL BASTIDOR
• Es la pieza principal (columna vertebral) en la
estructura del vehículo. Puede tener diferentes
formas, siendo las más comunes la de perfil
estampado y la del tipo plataforma (autoportante).
Sobre él se soportan todos los órganos mecánicos
del vehículo.

27. • TIPOS DE BASTIDOR:
• Forma de U.
• De plataforma
• Forma de X.
• De caja cerrada
• Forma C

28. • BASTIDOR DE PERFIL ESTAMPADO FORMA U
YX
• Está formado por dos largueros o vigas unidos
entre sí por varios travesaños, piezas todas ellas
construidas de acero estampado, generalmente
con secciones en U, tubular o rectangular, y
diversas formas de armado, las cuales pueden ser
en forma de recta, curvas o en X

29. • BASTIDOR TIPO PLATAFORMA
• También conocido como autoportante o monocasco, forma
una sola pieza con el armazón metálico de la carrocería,
dando como resultado una verdadera viga armada a lo
ancho y alto de la estructura vehicular. En algunos casos
para aumentar su rigidez y fortaleza los fabricantes aplican
refuerzos a manera de venas o nervaduras. Generalmente
se le construye en chapa de acero, y su utilización práctica
se da en automóviles y vehículos pequeños

30. • BASTIDOR EN FORMA X
• Generalmente usados en carros deportivos, la fuerte
viga central compensa la falta de rigidez de la
carrocería y lleva integrado los soportes en los que se
apoya la suspensión.

31. • BASTIDOR DE CAJA CERRADA
• La construcción de caja se emplea en muchos bastidores
convencionales, en especial cuando se necesita resistencia
adicional; la sección de caja se construye con dos
secciones de canal en forma de C. Los largueros de caja
del bastidor son hechos soldando dos vigas en ambos
extremos para formar un tubo rectangular.

32. • BASTIDOR EN FORMA U
• El diseño de canal en forma de U, por lo general en lata
más ligera, se utiliza en las carrocerías unitarias
tipo monocasco, para formar los largueros inferiores, que
se hacen al soldar por puntos un canal con cejas en el piso
de la carrocería o en el panel interno del pasarueda. En los
diversos travesaños se pueden utilizar complementos
tubulares y viguetas.