Este documento discute los riesgos asociados con el transporte internacional de carga y la importancia de administrar estos riesgos para mantener los contratos. Identifica varios riesgos como los de mar, en el mar y de avería gruesa. También explica los INCOTERMS, que describen los acuerdos de compra-venta más comunes y las responsabilidades del comprador y vendedor. Finalmente, señala que el pago en las transacciones internacionales puede verse afectado por factores como la confianza, las necesidades de financiamiento y las

1. REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION
UTS ANTONIO JOSE DE SUCRE
BARQUISIMETO-LARA
SAIA
NEGOCIACION
INTERNACIONAL
Alumna:
MARIA DIAZ
CI: 22300621
BARQUISIMETO, FEBRERO DEL 201

2. NEGOCIACIÓN INTERNACIONAL
Análisis de riesgos
Su principal reto como exportador es mantener sus contratos en el exterior,
mediante el cumplimiento de los compromisos adquiridos .Para ello, usted debe
generar mecanismos que le permitan enfrentar imprevistos de manera oportuna.
Si bien la contratación de un seguro, le permite mitigar las pérdidas económicas
inmediatas, ello no le garantiza el cumplimiento de sus contratos. En este sentido,
el concepto que debe subyacer es el de administración del riesgo y por tanto es
fundamental comprender que el riesgo no es perder la mercancía sino perder los
contratos y los esfuerzos realizados para su consecución.
Existen riesgos en el transporte internacional de la carga:
• Riesgos de mar: En este grupo se clasifican todos los daños o pérdidas que
pueden ocurrir
Causados por un accidente en la navegación; por ejemplo, naufragio, hundimiento
del buque, la
Varadura, la colisión y la tempestad, son riesgos por los cuales el transportista no
responde.
• Riesgos en el mar: En este grupo están los peligros que enfrentan las
mercaderías en el buque:
Incendio: rayo o explosión. Así mismo, se incluyen los daños producidos al
extinguir el incendio
• Riesgos de avería gruesa: Pertenecen a este grupo todos los gastos y sacrificios
hechos
OTROS: Riesgos de carga y descarga, Mojadura, Humedad: Oxidación, Rotura,
Derrame, Manchas, Contaminación, Falta de frío, Robo y hurto
INCOTERMS
Para establecer las responsabilidades y obligaciones del comprador y del
vendedor en una compraventa internacional, en cuanto tiene que ver con el

3. suministro de la mercancía, las licencias, las autorizaciones y las formalidades
aduaneras en los países de origen y destino, la Cámara de Comercio Internacional
ha desarrollado los INCOTERMS. Ellos describen los contratos de compraventa
más usuales en comercio internacional.
EXW: EN FÁ BRICA / EX WORKS
El vendedor se obliga a ubicar la mercancía a disposición del comprador en su
propio establecimiento o en otro lugar convenido (p.a. fábrica, taller, almacén,
etc.), sin despacharla para la exportación, ni efectuar la carga en el vehículo
receptor, concluyendo sus obligaciones comerciales en la puerta de la fábrica. El
comprador
GRUPO C O “COSTS”
Para la entrega de la mercancía El vendedor realiza los trámites aduaneros y de
exportación en el país de origen y asume el flete y costos necesarios para que la
mercancía llegue al puerto de destino convenido, sin incluir el pago de los
seguros.
GRUPO “D” O “DELIVERED”
Convenido para la entrega de la mercancía El vendedor realiza los trámites
aduaneros y de exportación en el país de origen, paga los fletes y seguros y
entrega la mercancía en el punto y lugar convenidos de la frontera. Esta
INCOTERM se usa para transporte terrestre, ferrocarril y carretera, porque si la
entrega es en puerto, muelle o a bordo del buque deben usarse los términos DES
o DEQ.
COTIZACIONES Y FORMAS DE PAGO
En general, las partes que intervienen en la compraventa internacional son
conscientes de que el pago puede verse condicionado por diversos factores, como
la confianza existente entre las partes comerciales, sus necesidades de
financiamiento y posiblemente por regulaciones de carácter legal respecto al
comercio o al control de cambios.