1. Diagnostico de sistemas electrónicos
144 horas
Erick Folch Contreras

2. Objetivo:
•Diagnosticar y reparar sistemas de control de emisiones
de gases con equipos de diagnostico electrónico.
•Diagnosticar y reparar sistemas del automóvil que posean
elementos de control electrónicos

3. Unidades:
• Sistemas de control de emisiones
• Control de gases de escape
• Comprobadores de motor
• Simuladores de sensores y actuadores
• Scanner y diagnosticadores
• Aplicación de diagnosticadores

4. • Reconocer emisiones contaminantes de motores
• Identificar las causas de emisiones
contaminantes del vehículo
• Identificar normas referidas al control de
emisiones de gases de escape.
• Reconocer tipos de catalizadores
Objetivos específicos

5. • Identificar normas referidas al control de emisiones
de gases de escape.
•Ejecutar control de emisiones con equipos
analizadores de gases
Objetivos específicos

6. • Explicar el funcionamiento de comprobadores de motor
análogos y digitales.
•Efectuar el diagnostico de fallas combinado uso de
analizador de gases y comprobador de motor.
Objetivos específicos

7. • Clasificar los equipos simuladores de sensores y
actuadores.
•Efectuar el diagnostico de fallas a través de simuladores de
sensores.
Objetivos específicos

8. • Clasificar los equipos de diagnóstico Scanner según
el tipo de vehículo.
•Efectuar diagnóstico a través de códigos de falla y
parámetros de motor.
Objetivos específicos

9. • Diagnosticar fallas de sistemas con control
electrónico, a través de equipos Scanner.
•Analizar resultados y sustituir piezas defectuosas
Objetivos específicos

10. Fuentes principales en un vehículo
• Tubo de Escape
• Carter de aceite
•Deposito de combustible

11. ¿Qué son las emisiones?
Es todo lo que salen por el escape.
Se clasifican en :
• Inofensivas (Inocuas)
• Dañinas

14. HC
• Forma en que se encuentra
• Qué es?
•Cómo actúa?
• Formación en el motor
•Efectos

15. Gas, que dependiendo
de la composición
puede ser inodoro

16. • restos de
combustible no
quemados.
• Algunos son
originados por aceite
lubricante.

17. Participa en reacciones
fotoquímicas en la
atmósfera.
“Smog fotoquimico”

18. • Tanto el exceso de aire como su falta,
tienen influencia en la emisión de HC.
• Mientras mayor sea la cámara mayor la
tendencia a formación de HC.
•Bajas cargas y baja temperatura de los
gases de escape disminuyen la reacción de
HC en escape

19. • Algunas sustancias aromáticas son
consideradas cancerigenas y atacan el
sistema nervioso.
• Olefinicos y Acetilenos: integrantes
de la reacción “Smog fotoquimico”.
• Parafínicos tienen efecto narcótico e
irritan ligeramente la mucosa.

20. • Forma en que se encuentra
• Qué es?
•Cómo actúa?
• Formación en el motor
•Efectos
CO

21. Gas inodoro, incoloro y
sin sabor

22. Resultado de la quema
parcial de combustible
en la cámara de
combustión

23. Al combinarse con la
hemoglobina en lugar
del oxigeno, impide que
este circule en el
organismo

24. • Si el combustible no encuentra la
parte adecuada de oxigeno dentro
de la cámara, se produce CO.
• Este depende de la relación
aire/combustible y de la
homogenización de la mezcla

25. • Dolores de cabeza,
incomodidad, cansancio,
palpitaciones cardiacas, vértigo,
disminución de los reflejos.
• En recintos cerrados puede
causar la muerte.

26. • Forma en que se encuentra
• Qué es?
•Cómo actúa?
• Formación en el motor
•Efectos
NOx

27. • Principales: NO-gas
inodoro, sin sabor ni color.
• NO2-gas de color rojo y
picante

28. Reacción de nitrógeno
contenido en el aire con
el oxigeno

29. • Se transforma en ácido nítrico
en contacto con el agua
• Participa en las reacciones
fotoquímicas en la atmósfera.

30. • A altas temperaturas y presiones
ocurre la reacción:
N2 + O2 = 2NO
• La calidad del combustible, el punto de
inyección, los efectos del aire
arremolinado dentro de la cámara y el
montaje del turbocompresor del motor,
influyen en la formación de NOx.

31. • “Smog fotoquimico” causan irritación
en los ojos, nariz, garganta y pulmones.
• Causa daños a las plantas.
• El NO2 es tóxico, causando
padecimientos respiratorios.
• En las plantas produce supresión de
crecimiento, clorosis y caída prematura
de hojas.

33. Factor lambda
El factor lambda se obtiene de procesar los
datos recogidos por el analizador de gases e
intentar determinar la relación que existe
entre el aire y la gasolina. Cuando la
dosificación es correcta, el valor de lambda
es igual a la unidad. Mientras que si la mezcla
es rica el valor desciende hasta 0,9. Si la
mezcla es pobre, el valor puede subir hasta
1,1. Esta medida carece de unidades porque
indica una relación.

34. lambda = 1 Mezcla estequiométrica.
lambda < 1 Mezcla rica (exceso de combustible).
lambda > 1 Mezcla pobre (falta de combustible).

35. Algunas averías presentan unas
mediciones características en los gases de
escape que permiten un rápido
diagnóstico. Una mezcla rica se detecta
porque los valores ofrecidos por el
analizado de gases son los siguientes:
Lambda: < 1
CO: alto
CO2: bajo
HC: alto
O2: bajo
Mediciones conjuntas

36. Una mezcla pobre presenta los siguientes valores:
Lambda > 1
CO: bajo
CO2: bajo
HC: alto
O2: alto

37. Una entrada de aire por el tubo de escape ofrece los siguientes valores:
Lambda > 1
CO: bajo
CO2: bajo
HC: bajo
O2: alto