Este documento describe los motores diésel de cuatro tiempos, los cuales realizan un ciclo completo de admisión, compresión, combustión y escape en cuatro carreras o tiempos del cigüeñal. Tienen válvulas que abren y cierran en momentos precisos para controlar la entrada y salida de gases. Funcionan con lubricación separada del combustible diésel, el cual es menos volátil que la gasolina y por lo tanto representa menor peligro de incendio.

1. FAMILIA DE
LOS MOTORES
DIÉSEL

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FIGURA 13.
COMPRESOR.

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23. • Realiza un ciclo de trabajo completo (admisión, compresión,
combustión y escape) en cuatro carreras o tiempos.
• Da dos vueltas el cigüeñal por cada ciclo.
• Tiene válvulas.
• Lubricación por separado del combustible.
• Motor más complejo.
• Menor rendimiento que 2T.
Observación: En los motores de cuatro tiempos
encontramos válvulas de admisión y escape.

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FIGURA 25

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En el diagrama puede observarse
la linea c,d, que representan la
combustión a presión constante

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Como se puede observar, durante
el ciclo de cuatro tiempos las
válvulas de admisión y escape se
abren y cierran en momentos muy
precisos. Esta precisión, se hace con
la sincronización de la distribución
mecánica del motor

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42. En (a) encontrándose el émbolo en el punto muerto inferior,
entra aire por “A”, ventana practicada en la parte media del
cilindro y que se denomina lumbrera de admisión. Mientras en
el mismo momento salen por “E” (lumbrera de escape), los gases
quemados en el ciclo anterior.
Al girar el cigüeñal y subir el émbolo, éste va cerrando las
lumbreras, ya partir del momento en que están ya
completamente cerradas (b), el émbolo comienza a comprimir el
airé hasta llegar al P.M.S. (C). Este es el momento en que el
inyector inyecta el combustible a presión que, al quemarse con
el aire caliente y expandiéndose, empujará al émbolo el cual,
antes dé llegar al P.M.I. Abre la lumbrera de escape por donde
saldrán los gases de escape al exterior, mientras por la lumbrera
de admisión, entra el aire puro para el nuevo ciclo que empieza
(d).
Puede apreciarse en el esquema, que en el momento de
transición admisión-escape, se origina una corriente A-E tal
como señalan las flechas.

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44. Menor peligro de incendio, que es
prácticamente nulo, pues al ser él
gas-oil poco volátil, sus vapores
necesitan alcanzar los 80°C para
inflamarse, mientras que los de
gasolina lo hacen a temperatura
ambiente.

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3. Por el ciclo de funcionamiento los motores pueden
clasificarse en:
A.______________________________
B.______________________________
4. Por la alimentación de aire de los motores se
clasifican en:
A.______________________________
B._____________________________

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