Plantas de Aslfato en Venezuela (INVEAS) - Ing. Nestor Luis Sanchez

[Material Suministrado por el Instituto Venezolano De Asfalto (INVEAS)]
2013
Ing. Nestor Luis Sánchez
Ing. Civil
Tw: @NestorL
PLANTAS
DE
ASFALTO
EN
VENEZUELA

Ing. Néstor Luis Sánchez - @NestorL
Este trabajo fue desarrollado con información del instituto venezolano del asfalto
(INVEAS) e información digital de fuentes de páginas de ingeniería civil. Ing. Nestor
Luis Sanchez (Venezolano) Ingeniero civil e investigador del portal web CivilGeeks
creador de este archivo de acceso público.

Resumen
Se presente este archivo, que está basado en la investigación del significado y
componentes de una planta asfáltica su clasificación, los tipos de plantas entre otros en
la cual podrán conocer detalladamente los aspectos de una planta.
Además podrán ver las distintas plantas que existen en Venezuela en la cual cualquier
persona interesada podrá tener un mejor acceso de manera rápida a cualquier planta
dependiendo del estado en que se encuentre y si desea realizar algún trabajo con
respecto con el asfalto.
Y de manera muy completa y didácticas el archivo explica con imágenes los conceptos
y detalles de una planta asfáltica y sus componentes.

PLANTAS DE ASFALTO
Una planta de asfalto es un conjunto de equipos mecánicos y electrónicos en
donde los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con asfalto para
producir una mezcla asfáltica en caliente (a grandes temperaturas), que debe cumplir
con ciertas especificaciones y que se utilizan para la construcción de superficies de
rodamiento.
CLASIFICACION DE LAS PLANTAS ASFALTICAS
CLASIFICACION DE LAS PLANTAS ASFALTICAS
PLANTA ESTACIONARIA O FIJA: es la que se encuentra instalada o situada en un
lugar permanentemente.
PLANTAS PORTATILES O MOVILES: esta planta puede ser fácilmente desmantelada
y movida por ferrocarril o carretera, para posteriormente volverla a instalar con un
mínimo de tiempo y energía, es decir que puede ser transportada de una obra a otra.
PLANTAS DE TIPO CONTINUO: Son de características más simples, adecuadas
especialmente para concretos asfálticos a los que no se les exija especificaciones de
gran rigidez.
PLANTAS DE TIPO DISCONTINUO: Suelen utilizarse en la producción de asfaltos de
gran rigidez. La diferencia esencial entre ambas variantes reside en la máquina
amasadora (mezclador), por lo que exteriormente, la instalación no ofrece características
determinantes.

PLANTAS MOVIBLES
PLANTAS ESTACIONARIAS

COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA PLANTA DE ASFALTO.
Una planta asfáltica consiste o se compone de las siguientes partes:
FUNCIONAMIENTO DE UNA PLANTA DE ASFALTO
El material se alimenta a la planta, por medio de tractor cargador, o bandas
transportadoras, depositándose en las tolvas para materiales fríos. Estas tolvas están
equipadas con compuertas ajustables para regular la caída del material al alimentador de
fríos para que caiga al depósito con una primera graduación granulométrica. De este
depósito es llevado hasta la tolva de entrada al secador. Al entrar al secador el polvo
puede ser reincorporado, en caso necesario, en el recipiente, en donde se une al material
que sale del secador. De ahí es llevado a las cribas vibratorias, para ser separados por
tamaños, depositándose en las tolvas de material caliente.
Por las compuertas de estas tolvas se extrae de cada una la cantidad en peso que fijan las
granulometrías del proyecto. Se bombea el cemento asfáltico, pasan al mezclador, en
donde se homogeniza la mezcla y se descarga al camión que la ha de transportar.
Uno de los aspectos esenciales en la operación de la Pavimentación es que se cuente con
uniformidad y continuidad, es decir que la planta y los demás equipos de construcción
deben estar en perfecto balance. Una de las partes principales en una planta es

el sistema de secado y es este sistema el que generalmente controla a la capacidad de la
máquina, pues como se puede entender el por ciento de humedad que contenga el
agregado hará que la operación de secado sea más rápida o más lenta. En el sistema de
cribado hay que tener la precaución de no sobrecargarlo de agregado, so pena de que las
partículas más pequeñas se trasladen sobre el agregado grueso cayendo por
consecuencia en tolvas a las que no corresponden.
OPERACIÓN E INSPECCION DE PLANTAS ASFALTICAS
Cuando se tenga el problema de la humedad en los agregados se pueden tomar una o
ambas de las dos medidas siguientes:
1. Aumentar el calor quemando más combustible.
2. Reducir el flujo de agregado. Conviene revisar periódicamente las mallas del
sistema de cribado para reponerlas o repararlas cuando se encuentren muy
dañadas, pues de no hacer esto, los alambres pueden encontrarse rotos y dejar
pasar agregados con tamaños más grandes de lo supuesto. En cuanto a
la temperatura para la manipulación del cemento asfáltico, el proveedor debe
proveer tablas o gráficas en donde se indique la variación de la viscosidad con la
temperatura. Inspección de la mezcla asfáltica en los camiones.
Deberá primero checarse que la caja del camión no presente orificios o depresiones
fuertes que puedan ocasionar que la mezcla asfáltica se pegue en esa zona. También
debe revisarse que el camión no contenga material nocivo para la mezcla asfáltica.
Existen algunos medios para impedir que la mezcla se pegue a la caja; uno consiste
en aplicar una solución de una parte de cal en tres parte de agua; otra alternativa
consiste en aplicar agua con jabón. Ambas soluciones son nocivas para la mezcla si
se aplica en exceso por consiguiente debe de drenarse la solución excedente antes de
colocar la mezcla asfáltica.

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