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Plantas de Aslfato en Venezuela (INVEAS) - Ing. Nestor Luis Sanchez

  1. 1. [Material Suministrado por el Instituto Venezolano De Asfalto (INVEAS)]2013Ing. Nestor Luis SánchezIng. CivilTw: @NestorLPLANTASDEASFALTOENVENEZUELA
  2. 2. Ing. Néstor Luis Sánchez - @NestorLIng. Néstor Luis Sánchez - @NestorLEste trabajo fue desarrollado con información del instituto venezolano del asfalto(INVEAS) e información digital de fuentes de páginas de ingeniería civil. Ing. NestorLuis Sanchez (Venezolano) Ingeniero civil e investigador del portal web CivilGeekscreador de este archivo de acceso público.
  3. 3. Ing. Néstor Luis Sánchez - @NestorLIng. Néstor Luis Sánchez - @NestorLResumenSe presente este archivo, que está basado en la investigación del significado ycomponentes de una planta asfáltica su clasificación, los tipos de plantas entre otros enla cual podrán conocer detalladamente los aspectos de una planta.Además podrán ver las distintas plantas que existen en Venezuela en la cual cualquierpersona interesada podrá tener un mejor acceso de manera rápida a cualquier plantadependiendo del estado en que se encuentre y si desea realizar algún trabajo conrespecto con el asfalto.Y de manera muy completa y didácticas el archivo explica con imágenes los conceptosy detalles de una planta asfáltica y sus componentes.
  4. 4. Ing. Néstor Luis Sánchez - @NestorLIng. Néstor Luis Sánchez - @NestorLPLANTAS DE ASFALTOUna planta de asfalto es un conjunto de equipos mecánicos y electrónicos endonde los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con asfalto paraproducir una mezcla asfáltica en caliente (a grandes temperaturas), que debe cumplircon ciertas especificaciones y que se utilizan para la construcción de superficies derodamiento.CLASIFICACION DE LAS PLANTAS ASFALTICASCLASIFICACION DE LAS PLANTAS ASFALTICASPLANTA ESTACIONARIA O FIJA: es la que se encuentra instalada o situada en unlugar permanentemente.PLANTAS PORTATILES O MOVILES: esta planta puede ser fácilmente desmanteladay movida por ferrocarril o carretera, para posteriormente volverla a instalar con unmínimo de tiempo y energía, es decir que puede ser transportada de una obra a otra.PLANTAS DE TIPO CONTINUO: Son de características más simples, adecuadasespecialmente para concretos asfálticos a los que no se les exija especificaciones degran rigidez.PLANTAS DE TIPO DISCONTINUO: Suelen utilizarse en la producción de asfaltos degran rigidez. La diferencia esencial entre ambas variantes reside en la máquinaamasadora (mezclador), por lo que exteriormente, la instalación no ofrece característicasdeterminantes.
  5. 5. Ing. Néstor Luis Sánchez - @NestorLIng. Néstor Luis Sánchez - @NestorLPLANTAS MOVIBLESPLANTAS ESTACIONARIAS
  6. 6. Ing. Néstor Luis Sánchez - @NestorLIng. Néstor Luis Sánchez - @NestorLCOMPONENTES PRINCIPALES DE UNA PLANTA DE ASFALTO.Una planta asfáltica consiste o se compone de las siguientes partes:FUNCIONAMIENTO DE UNA PLANTA DE ASFALTOEl material se alimenta a la planta, por medio de tractor cargador, o bandastransportadoras, depositándose en las tolvas para materiales fríos. Estas tolvas estánequipadas con compuertas ajustables para regular la caída del material al alimentador defríos para que caiga al depósito con una primera graduación granulométrica. De estedepósito es llevado hasta la tolva de entrada al secador. Al entrar al secador el polvopuede ser reincorporado, en caso necesario, en el recipiente, en donde se une al materialque sale del secador. De ahí es llevado a las cribas vibratorias, para ser separados portamaños, depositándose en las tolvas de material caliente.Por las compuertas de estas tolvas se extrae de cada una la cantidad en peso que fijan lasgranulometrías del proyecto. Se bombea el cemento asfáltico, pasan al mezclador, endonde se homogeniza la mezcla y se descarga al camión que la ha de transportar.Uno de los aspectos esenciales en la operación de la Pavimentación es que se cuente conuniformidad y continuidad, es decir que la planta y los demás equipos de construccióndeben estar en perfecto balance. Una de las partes principales en una planta es
  7. 7. Ing. Néstor Luis Sánchez - @NestorLIng. Néstor Luis Sánchez - @NestorLel sistema de secado y es este sistema el que generalmente controla a la capacidad de lamáquina, pues como se puede entender el por ciento de humedad que contenga elagregado hará que la operación de secado sea más rápida o más lenta. En el sistema decribado hay que tener la precaución de no sobrecargarlo de agregado, so pena de que laspartículas más pequeñas se trasladen sobre el agregado grueso cayendo porconsecuencia en tolvas a las que no corresponden.OPERACIÓN E INSPECCION DE PLANTAS ASFALTICASCuando se tenga el problema de la humedad en los agregados se pueden tomar una oambas de las dos medidas siguientes:1. Aumentar el calor quemando más combustible.2. Reducir el flujo de agregado. Conviene revisar periódicamente las mallas delsistema de cribado para reponerlas o repararlas cuando se encuentren muydañadas, pues de no hacer esto, los alambres pueden encontrarse rotos y dejarpasar agregados con tamaños más grandes de lo supuesto. En cuanto ala temperatura para la manipulación del cemento asfáltico, el proveedor debeproveer tablas o gráficas en donde se indique la variación de la viscosidad con latemperatura. Inspección de la mezcla asfáltica en los camiones.Deberá primero checarse que la caja del camión no presente orificios o depresionesfuertes que puedan ocasionar que la mezcla asfáltica se pegue en esa zona. Tambiéndebe revisarse que el camión no contenga material nocivo para la mezcla asfáltica.Existen algunos medios para impedir que la mezcla se pegue a la caja; uno consisteen aplicar una solución de una parte de cal en tres parte de agua; otra alternativaconsiste en aplicar agua con jabón. Ambas soluciones son nocivas para la mezcla sise aplica en exceso por consiguiente debe de drenarse la solución excedente antes decolocar la mezcla asfáltica.
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