Como parte de la experiencia curricular del curso universitario Ingeniería de Caminos impartido en la universidad Señor de Sipán – Sede Chiclayo, se desarrolla el presente expediente técnico, en el cual se pretende aplicar la teoría impartida en clase por el Ing. Ballena del Río, Pedro. Este documento consta de los lineamientos geométricos y presupuestales de la construcción de una carretera desarrollada en la Región de Piura, provincia de Tambo Grande. Cuyo recorrido de 10 kilómetros une parte del recorrido de los pueblos de Tambo Grande y Locuto. Este expediente técnico se desarrolló en base a los lineamientos geométricos del Manual del Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2018) y del Manuel de Especificaciones Técnicas General para la Construcción (EG-2013).

1. MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO“CONSTRUCCION- CARRETERAPIURAKM10+239.92”

2. 1.0. GENERALIDADES
Como parte de la experiencia curricular del curso universitario Ingeniería de Caminos
impartido en la universidad Señor de Sipán – Sede Chiclayo, se desarrolla el presente
expediente técnico, en el cual se pretende aplicar la teoría impartida en clase por el Ing.
Ballena del Río, Pedro.
Este documento consta de los lineamientos geométricos y presupuestales de la
construcción de una carretera desarrollada en la Región de Piura, provincia de Tambo
Grande. Cuyo recorrido de 10 kilómetros une parte del recorrido de los pueblos de Tambo
Grande y Locuto.
Este expediente técnico se desarrolló en base a los lineamientos geométricos del Manual
del Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2018) y del Manuel de Especificaciones
Técnicas General para la Construcción (EG-2013).
2.0. UBICACIÓN POLÍTICA
El proyecto materia del presente Expediente, se ubica en:
LUGAR : TAMBO GRANDE - LOCUTO
DISTRITO : TAMBO GRANDE.
PROVINCIA : TMABO GRANDE.
DEPARTAMENTO : PIURA.
ZONA : RURAL
CÓDIGO DE UBIGEO : 200114
3.0. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
COORDENADAS UTM DE EJE DE CARRETERA

3. Micro localización del Departamento de Piura
Macro localización provincial de Piura

4. Tambo Grande - Locuto
4.0. OBJETIVOS
 Contribuir una carretera en un tramo nuevo que una el distrito de Tambo Grande
con el de Locuto.
 Hacer uso de las enseñanzas impartidas en el salón de clase del curso antes
expuesto.
 Realizar el recorrido, diseño geométrico, cálculo de volúmenes, metrados y
presupuesto.
5.0. CARACTERÍSTICAS DE LA LOCALIDAD:
 Ubicación Geográfica:
La Ciudad de Tambo Grande, es un distrito perteneciente a la provincia de Piura al
Norte del País a 1, 227. 61 Km. De la Capital Lima muy acogedor y ecológico en
favor de la naturaleza misma, ubicado a la margen derecha del río Piura,
aproximadamente a 60 km de la ciudad de Piura y a 100 km del puerto marítimo de
Paita, cuenta con una superficie de 1 442,81 km².
 Clima:
El Clima es variable, va de cálido a templado en época de verano y húmedo (84%)
y frío en época de invierno.
 Topografía y Tipo de Suelo:
El distrito de Tambo Grande fluctúa entre altitudes de 350 y 450 metros,tiene como
cota topográfica promedio de 426 m.s.n.m. con pendientes moderadas, menores a
8%.
 Temperatura, Evaporación y Viento:
Una temperatura con una media anual de 24º C.
6.0. DESCRIPCION DEL PROYECTO
El desarrollo del presente proyecto permitirá lo siguiente:

5. 7.0. INVERSION
El presupuesto de financiamiento de obra, con precios referidos al mes de Noviembre del
2018, asciende a S/. 25´809,075.54.
En la elaboración del presupuesto se han considerado 10% de gastos generales, 5% de
utilidad, el impuesto general a las ventas (18%), el monto que se requiere financiar para
la ejecución del proyecto se detalla a continuación:
8.0. PLAZO DE EJECUCION
El tiempo de ejecución será de 240 días calendario.
9.0. MODALIDAD DE EJECUCION
La modalidad de ejecución será por CONTRATA.
10.0. SISTEMADE CONTRATACION
El sistema de contratación es a PRECIOS UNITARIOS.
Presupuesto
Subpresupuesto CARRETERA DE 1ERA CLASE
Cliente AGUILAR MORANTE JOSE GIANCARLO
Lugar PIURA-TAMBO GRANDE-LOCUTO
Fecha presupuesto 22/11/2018
Item Descripcion Und Metrado Precio S/. Parcial S/.
1.0 TRABAJOS PRELIMINARES S/19,613.41
1.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS GLB. 1.00 5,250.00 5,250.00
1.02 TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACIÓN KM 10.24 1,402.69 14,363.41
2.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS 15,529,224.00S/
2.01 DESBROCE Y LIMPIEZA DEL TERRENO HA 25.60 772.90 19,786.15
2.02 CORTE EN MATERIAL SUELTO M3 525,116.60 15.38 8,077,887.75
2.03 TERRAPLEN CON MATERIAL PROPIO M3 131,514.94 19.56 2,572,079.90
2.04 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A DME (> 1000 m.) M3 393,601.66 12.35 4,859,470.20
3.0 CAPAS ANTICONTAMINANTES, SUB BASES Y BASES S/1,865,065.73
3.01 SUB BASE GRANULAR E= 0.30 m M3 40,353.39 27.20 1,097,596.01
3.02 BASE GRANULAR E =0.25 m M3 28,216.21 27.20 767,469.72
4.0 PAVIMENTOS FLEXIBLES S/1,605,312.45
4.01 IMPRIMACION ASFALTICA (BITUMINOSA) M2 130,556.73 7.45 972,814.07
4.02 CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICO EN CALIENTE(e= 0.05m) M3 6,527.84 96.89 632,498.37
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
COSTO DIRECTO S/19,019,215.58
GASTO GENERALES (10%) 1,901,921.56
UTILIDAD (5%) 950,960.78
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
SUB TOTAL1 21,872,097.91
IGV (18%) 3,936,977.62
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
TOTAL PRESUPUESTO S/25,809,075.54
PRESUPUESTO
DIS E ÑO DE FINIT IV O DE LA CARRE T E RA E N P IURA 0+000-10+239.92 KM

6. 11.0 CLASIFICACIÓN POR DEMANDA “Carretera de Primera Clase”
Para el presente Expediente Técnico por factores de diseño y la zona asignada; se ha
clasificada como Carretera de Primera Clase con IMDA que oscila entre 4,000 y 2,001
veh/día.
En relación al proyecto, se considera una carretera de una sola calzada con dos carriles
con un ancho mínimo de 7.20 m.
12.0 CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA
Terreno Accidentado (tipo 3)
Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 51% y el 100% y sus pendientes
longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por lo que requiere
importantes movimientos de tierras razón por la cual presenta dificultades en el trazado.
13.0 TRAZO DE LA CARRETERA:
Para el trazo preliminar de la carretera se usó Google Earth, ventaja que nos permite la
obtención de coordenadas UTM, también se usó el software Global Mapper, AutoCAD
Civil 3D, para las secciones transversales de la vía, nivelación del eje de la vía, y otras
estructuras que se encuentran incluidas en la vía.
14.0 Velocidad de Diseño:
Es la velocidad escogida para el diseño, entendiéndose que será la máxima que se
podrá mantener con seguridad y comodidad, sobre una sección determinada de la
carretera, cuando las circunstancias sean favorables para que prevalezcan las
condiciones de diseño.
En el proceso de asignación de la Velocidad de Diseño, se debe otorgar la máxima
prioridad a la seguridad vial de los usuarios. Por ello, la velocidad de diseño a lo largo
del trazado, debe ser tal, que los conductores no sean sorprendidos por cambios
bruscos y/o muy frecuentes en la velocidad a la que pueden realizar con seguridad el
recorrido.
Según el Manual de Diseño Geométrico DG-2018, para una carretera de tercera clase
con orografía plana, se considerará una velocidad de diseño de 50 km/h.
15.0 Distancia de visibilidad de parada:
Es la mínima requerida para que se detenga un vehículo que viaja a la velocidad de
diseño, antes de que alcance un objetivo inmóvil que se encuentra en su trayectoria.
En todos los puntos de una carretera, la distancia de visibilidad será equivalente a la
distancia de visibilidad de parada. La Tabla 205.01 muestra las distancias de visibilidad
de parada, en función de la velocidad de diseño y de la pendiente.
Según el Manual de Diseño Geométrico DG-2018, para una velocidad de diseño de 50
km/h y de acuerdo las pendientes del perfil longitudinal del trazo, para una pendiente
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
Plano
Ondulado
Accidentado
Escarpado
Plano
Ondulado
Accidentado
Escarpado
Plano
Ondulado
Accidentado
Escarpado
Plano
Ondulado
Accidentado
Escarpado
Plano
Ondulado
Accidentado
Escarpado
Carretera de segunda clase
Carretera de tercera clase
Tabla 204.01
Rangos d e la velocidad del diseño en función a la clasificacion de la carretera por demana y orografia
OROGRAFIACLASIFICACIÓN
VELOCIDAD DE DISEÑO DE UN TRAMO HOMOGENEO VTR(Km/h)
Autopista de primera clase
Autopista de segunda clase
Carretera de primera clase

7. nula en bajada la distancia de visibilidad de parada serán de 65 m mientras que para
una pendiente de 3% en subida la distancia será 61 m.
16.0 Tramos en tangente:
A partir de la velocidad de diseño que es 50km/h ( Lmin=69 m, Lmax=835 m).
17.0 Radio mínimo:
Los radios mínimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden
recorrerse con la velocidad de diseño y la tasa máxima de peralte, en condiciones
aceptables de seguridad y comodidad.
De acuerdo a la velocidad de diseño, el radio mínimo será de 70 m.
0% 3% 6% 9% 3% 6% 9%
20 20 20 20 20 19 18 18
30 35 35 35 35 31 30 29
40 50 50 50 53 45 44 43
50 65 66 70 74 61 59 58
60 85 87 92 97 80 77 75
70 105 110 116 124 100 97 93
80 130 136 144 154 123 118 114
90 160 164 174 187 148 141 136
100 185 194 207 223 174 167 160
110 220 227 243 262 203 194 186
120 250 283 293 304 234 223 214
130 287 310 338 375 267 252 238
Velocidad de diseño(km/h)
Pendiente en subidaPendiente nula o en bajada
Tabla 205.01 Distancia
de visibilidad de parada(metros)
V(Km/h) Lmin.s(m) L min.o(m) Lmáx(m)
30 42 84 500
40 56 111 668
50 69 139 835
60 83 167 1002
70 97 194 1169
80 111 222 1336
90 125 250 1503
100 139 278 1670
110 153 306 1837
120 167 333 2004
130 180 362 2171
Tabla 302.01 Longitudes
de tramos en tangente
Ubicación de la vía
Velocidad de
diseño
ρmáx(%) fmáx
Radio
calculad(m)
Radio
redondeado(
m)
30.0 4.0 0.2 33.7 35.0
40.0 4.0 0.2 60.0 60.0
50.0 4.0 0.2 98.4 100.0
60.0 4.0 0.2 149.2 150.0
70.0 4.0 0.1 214.3 215.0
80.0 4.0 0.1 280.0 280.0
90.0 4.0 0.1 375.2 375.0
100.0 4.0 0.1 835.2 495.0
110.0 4.0 0.1 1108.9 635.0
120.0 4.0 0.2 872.2 875.0
130.0 4.0 0.1 1108.9 1110.0
30.0 6.0 0.2 30.8 30.0
40.0 6.0 0.2 54.8 55.0
50.0 6.0 0.2 89.5 90.0
60.0 6.0 0.2 135.0 135.0
70.0 6.0 0.1 192.9 195.0
80.0 6.0 0.1 252.9 255.0
90.0 6.0 0.1 437.4 335.0
Área urbana
Tabla 302.02 Radios mínimos y peraltes máximos para diseño de carreteras
Área rural(con peligro de hielo)
Ubicación de la vía
Velocidad de
diseño
ρmáx(%) fmáx
Radio
calculad(m)
Radio
redondeado(
m)
30.0 4.0 0.2 33.7 35.0
40.0 4.0 0.2 60.0 60.0
50.0 4.0 0.2 98.4 100.0
60.0 4.0 0.2 149.2 150.0
70.0 4.0 0.1 214.3 215.0
80.0 4.0 0.1 280.0 280.0
90.0 4.0 0.1 375.2 375.0
100.0 4.0 0.1 835.2 495.0
110.0 4.0 0.1 1108.9 635.0
120.0 4.0 0.2 872.2 875.0
130.0 4.0 0.1 1108.9 1110.0
30.0 6.0 0.2 30.8 30.0
40.0 6.0 0.2 54.8 55.0
50.0 6.0 0.2 89.5 90.0
60.0 6.0 0.2 135.0 135.0
70.0 6.0 0.1 192.9 195.0
80.0 6.0 0.1 252.9 255.0
90.0 6.0 0.1 437.4 335.0
100.0 6.0 0.1 560.4 440.0
110.0 6.0 0.1 755.9 560.0
120.0 6.0 0.1 950.5 755.0
130.0 6.0 0.1 1187.2 950.0
30.0 8.0 0.2 28.3 30.0
40.0 8.0 0.2 50.4 55.0
50.0 8.0 0.2 82.0 90.0
60.0 8.0 0.2 123.2 135.0
70.0 8.0 0.1 175.4 195.0
80.0 8.0 0.1 229.1 255.0
90.0 8.0 0.1 303.7 335.0
100.0 8.0 0.1 393.7 440.0
110.0 8.0 0.1 501.5 560.0
120.0 8.0 0.1 667.0 755.0
130.0 8.0 0.1 831.7 950.0
30.0 12.0 0.2 24.4 25.0
40.0 12.0 0.2 43.4 45.0
50.0 12.0 0.2 70.3 70.0
60.0 12.0 0.2 105.0 105.0
70.0 12.0 0.1 148.4 150.0
80.0 12.0 0.1 193.8 195.0
90.0 12.0 0.1 255.1 255.0
100.0 12.0 0.1 328.1 330.0
110.0 12.0 0.1 414.2 415.0
120.0 12.0 0.1 539.9 540.0
130.0 12.0 0.1 665.4 665.0
Área urbana
Área rural(plano u ondulado)
Área rural(accidentado o escarpado)
Tabla 302.02 Radios mínimos y peraltes máximos para diseño de carreteras
Área rural(con peligro de hielo)

8. 18.0 Valores del sobre-ancho
El valor asignado para los parámetros de la carretera en desarrollo es 1.25 m por cada
lado.
19.0 Peralte máximo:
El Manual de Diseño Geométrico DG-2018 también indica de acuerdo a la velocidad de
diseño el peralte máximo, que para el caso del proyecto será de 12%.
n 2
R 195
L 13.2
V 50
Sa 1.25
Número de carriles
Radio(m)
Distancia entre eje poterior y parte
Velocidad de diseño(km/h)
Sobreancho(m)
302.09.03 - Valores del sobreancho
Tipo de vehículo Alto total
Ancho
total
Vuelo
lateral
Ancho
ejes
Largo total
Vuelo
delantero
Separación ejes
Vuelo
trasero
Radio
mín.rueda
exterior
Vehiculo ligero(VL) 1.30 2.10 0.15 1.80 5.80 0.90 3.4 1.50 7.3
Ómnibus de dos ejes(B2) 4.10 2.60 0.00 2.60 13.20 2.30 8.25 2.65 12.8
Ómnibus de tres ejes(B3-1) 4.10 2.60 0.00 2.60 14.00 2.40 7.55 4.05 13.7
Ómnibus de cuatro ejes(B4-1) 4.10 2.60 0.00 2.60 15.00 3.20 7.75 4.05 13.7
Ómnibus articulado(BA-1) 4.10 2.60 0.00 2.60 18.30 2.60 6.70/1,90/4.00 3.10 12.8
Semirremolqueado simple(T2S1) 4.10 2.60 0.00 2.60 20.50 1.20 6.00/12.50 0.80 13.7
Remolque simple(C2R1) 4.10 2.60 0.00 2.60 23.00 1.20 10.30/0.80/2.15/7.75 0.80 12.8
Semirremolque doble(T3S2S2) 4.10 2.60 0.00 2.60 23.00 1.20 5.40/6.80/1.40/6.80 1.40 13.7
Semirremolque remolque(T3S2S1S2) 4.10 2.60 0.00 2.60 23.00 1.20 5.45/5.70/1.40/2.15/5.70 1.40 13.7
Semirremolque simple(T3S3) 4.10 2.60 0.00 2.60 20.50 1.20 5.4/11.9 2.00 1
Tabla 202.01
Datos básicos de los vehículos de tipo Mutilizados para el dimensionamiento de carreteras Según Reglamento Nacional de Vehículos(D.S,N°058-2003-
MTC o el que se encuentre vigente)
Absoluto Normal
Atravesamiento de zonas 6% 4%
Zona rural(T.Plano,Ondulado o
Accidentado)
8% 6%
Zona rural(T.Accidentado o 12% 8%
Zona rural con peligro de hielo 8% 6%
Tabla 304.05
Valores de peralte máximo
Pueblo o ciudad
Peralte Máximo(p)

9. 20.0 Pendientes máximas y mínimas:
Es deseable que la máxima pendiente promedio en tramos de longitud mayor a 2000
metros no supere el 7 %, las pendientes máximas que se indican en el cuadro son
aplicables.
21.0 Ancho de calzada:
De acuerdo a la velocidad de diseño, la clasificación de la carretera y la orografía del
terreno; el Manual de Diseño Geométrico DG-2018 indica que el ancho de calzada para
una carretera de tercera clase será de 7,20 m como mínimo.
22.0 Ancho de Berma:
De acuerdo a la velocidad de diseño, la clasificación de la carretera y la orografía del
terreno; el Manual de Diseño Geométrico DG-2018 indica que el ancho de bermas para
una carretera de tercera clase será de 2,60 m.
23.0 Bombeo:
Según el DG – 2018 del MTC, se especifica estos valores, indicando en algunos casos
un rango dentro del cual el valor deberá establecerse, afinando su elección según los
matices de la rugosidad de las superficies y de los climas.
Demanda
Vehículos/día
Caracteristicas
Tipo de orografía 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2
Velocidad de diseño:20km/h
30km/h
40km/h
50km/h 7.00 7.00
60km/h 6.00 6.00 7.00 7.00 6.00 6.00 7.00 7.00 6.00 7.00
70km/h 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00 7.00 6.00 6.00 7.00 7.00 6.00 7.00
80km/h 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00
90km/h 4.50 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 5.00 5.00 6.00
100km/h 4.50 4.50 4.50 5.00 5.00 6.00 5.00 6.00
110km/h 4.00 4.00 4.00
120km/h 4.00 4.00 4.00
130km/h 3.50
Tabla 303.01 Pendientes máximas(%)
Carret
2000-4
SegundaPrimera clase Segunda clase
Carretera
4000-2001
Primera clase
>6000 6000-4001
Autopistas
Demanda
Vehículos/día
Caracteristicas
Tipo de orografía 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2
30km/h
40km/h
50km/h 7.20 7.20 7.20
60km/h 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20
70km/h 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20
80km/h 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20
90km/h 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20
100km/h 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20 7.20
110km/h 7.20 7.20 7.20 7.20
120km/h 7.20 7.20 7.20 7.20
130km/h 7.20 7.20
Tabla 304.01
Anchos mínimos de calzada en tangentes
Autopistas Carretera Carre
Primera clase Segunda clase Primera clase Segunda
>6000 6000-4001 4000-2001 2000-
Demanda
Vehículos/día
Caracteristicas
Tipo de orografía 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3
30km/h
40km/h 1.20
50km/h 2.60 2.60 2.00 1.20
60km/h 3.00 3.00 2.60 2.60 2.60 2.60 2.00 2.00 1.20
70km/h 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 2.00 2.00 1.20
80km/h 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 2.00 2.00
90km/h 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
100km/h 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
110km/h 3.00 3.00 3.00 3.00
120km/h 3.00 3.00 3.00 3.00
130km/h 3.00 3.00
Primera clase Segunda clase
>6000 6000-4001 4000-2001 2000-400
Tabla 304.02
Ancho de bermas
Autopistas Carretera Carretera
Primera clase Segunda clase
Tratamiento superficial
Afirmado
Tabla 304.03
Valores del bombeo de la calzada
Tipo de superficie
Pavimento asfaltico y/o
concreto Portland
Bombeo(%)
Precipitación<500mm/año Precipitación>500mm/año
2,0 2.5
2.5
3,0-3,5
2.5-3,0
3,0-4,0

10. 24.0 Derecho de vía
Se considerará para una carretera de tercera clase, un Derecho de Vía de 16 m.
25.0 Taludes de corte:
Según el Manual de Diseño Geométrico DG-2018, los taludes de corte referenciales para
el proyecto tendrán una altura de corte menor de 5 metros por presentar una orografía
accidentada.
26.0 Taludes de relleno:
Según el Manual de Diseño Geométrico DG-2018, los taludes de relleno referenciales
para el proyecto tendrán una altura de relleno menor de 5 metros por presentar una
orografía plana.
27.0 Resumen de Parámetros
A continuación, se resumen las características geométricas de diseño del proyecto,
tomando en consideración todas las premisas de los numerales precedentes, que han
sido determinadas en base al Manual de Diseño de Carreteras (DG 2018), y en función
de la velocidad directriz de diseño.
Clasificación
Autopista Primera Clase
Autopista de Segunda clase
Carretera Primera clase
Carretera Segunda clase
Carretera Tercera clase 16
Tabla 304.09
Anchos mínimos de Derecho de Vía
Anchos mínimos(m)
40
30
25
20
Grava
Limoarcill
oso o
Arenas
<5m 01:10 1:6-1:4 1:1-1:3 .1:1 .2:1
5-10m 01:10 1:4-1:2 .1:1 .1:1 *
>10m .1:8 .1:2 * * *
Tabla 304.10
Valores referenciales para taludes en corte(relación H:V)
Clasificación de materiales de corte
Altura de corte
Roca fija
Roca
suelta
Material
<5 5-.10 >10
Gravas,limo arenoso y arcilla 1:1,5 1:1,75 1:.2
Arena 1:.2 1:2,25 1:2,5
Enrocado 1:.1 1:1,25 1:1,5
Materiales
Talud(V:H)
Altura(m)
Tabla 304.11
Taludes referenciales en zonas de rellen(terraplenes)

11. PARÁMETROS
Clasificación Carretera de primera clase SECCIÓN 101
Orografía Tipo (3) SECCIÓN 102
Velocidad de diseño 50 km/h TABLA 204.01
Calzada 7.20 m TABLA 304.01
Berma 2.60 m TABLA 304.02
Derecho de vía 25.00 m TABLA 304.09
Bombeo 2 % TABLA 304.03
Sobre-ancho 1.25 m FIGURA 302.18
Peralte máximo 12 % TABLA 302.02
Pendientes máximas 7 % TABLA 303.01
Pendiente mínima 0.5% SECCIÓN 303.03
Radios mínimos 70 m TABLA 302.02
Taludes de corte 1:1 Tabla 304.10
Taludes de relleno(terraplenes) 1:1.5 Tabla 304.11
Longitudes mínima de tramos en tangente 69 m TABLA 302.01
Longitudes máxima de tramos en tangente 835 m TABLA 302.01
Base Granular H=0.30 m -
Sub Base Granular H= 0.20 m -
Carpeta Asfáltica H=0.05 m -