presentacion de carpeta asfaltica

1. CARPETA
ASFALTICA
 Las carpetas asfálticas con mezcla en caliente son aquellas que se construyen mediante el
tendido y compactación de una mezcla de materiales pétreos y cemento asfáltico, modificado
o no, utilizando calor como vehículo de incorporación. Según la granulometría del material
pétreo que se utilice, pueden ser de granulometría densa, abierta o discontinua, tipo SMA.
 Las carpetas asfálticas
con mezcla en caliente
se construyen para
proporcionar al
usuario una superficie
de rodadura uniforme,
bien drenada,
resistente al
derramamiento,
cómoda y segura.

2. MEZCLAS ASFALTICAS EN
CALIENTES
CARPETAS DE GRANULOMETRÍA DENSA:
Es la mezcla en caliente, uniforme y
homogénea, elaborada con cemento asfáltico
y materiales pétreos bien graduados, con
tamaño nominal entre treinta y siete coma
cinco (37,5) milímetros (1 ½ in) y nueve coma
cinco (9,5) milímetros (⅜ in)
 Los materiales tienen que cumplir los
requisitos de calidad establecidos en
la Cláusula D. de la Norma
N·CMT·4·04, Materiales Pétreos para
Mezclas Asfálticas.
 Normalmente se utiliza en la construcción
de carpetas asfálticas de pavimentos nuevos
en los que se requiere una alta resistencia
estructural, o en renivelaciones y refuerzo
de pavimentos existentes.
Son de un espesor igual a cuatro (4)
centímetros o mayor, las carpetas de
granulometría densa tienen además la función
estructural de soportar y distribuir la carga de
los vehículos hacia las capas inferiores del
pavimento.

3. MEZCLA ASFÁLTICA DE GRANULOMETRÍA
ABIERTA
Es la mezcla en caliente, uniforme, homogénea y con un alto porcentaje de vacíos,
elaborada con cemento asfáltico y materiales pétreos de granulometría uniforme, con
tamaño nominal entre doce coma cinco (12,5) milímetros (½ in) y seis coma tres (6,3)
milímetros (¼ in)
 No tienen función estructural y
generalmente se construyen sobre
una carpeta de granulometría
densa.
 Incrementa la fricción de las llantas con la superficie de rodadura, se minimiza el
acuaplaneo, se reduce la cantidad de agua que se impulsa sobre los vehículos
adyacentes y se mejora la visibilidad del señalamiento horizontal.
 La finalidad principal es permitir que el agua
proveniente de la lluvia sea desplazada por las
llantas de los vehículos, ocupando los vacíos
de la carpeta.
 Las mezclas asfálticas de granulometría abierta no deben colocarse en zonas
susceptibles al congelamiento ni donde la precipitación sea menor de
seiscientos (600) milímetros por año.

4. Son las elaboradas en frío, en una planta mezcladora móvil, utilizando emulsiones asfálticas o
asfaltos rebajados y materiales pétreos.
Las mezclas asfálticas en frío se clasifican a su vez en:
MEZCLAS ASFÁLTICA EN FRIO
MEZCLA ASFÁLTICA DE GRANULOMETRÍA DENSA
Es la mezcla en frío, uniforme y
homogénea, elaborada con emulsión
asfáltica o asfalto rebajado y materiales
pétreos, con tamaño nominal entre treinta
y siete coma cinco (37,5) milímetros (1 ½
in) y nueve coma cinco (9,5) milímetros (⅜
in).
Normalmente se utiliza en los casos en que la intensidad del
tránsito (SL) es igual a un millón de ejes equivalentes o menor, en
donde no se requiera de una alta resistencia estructural, para la
construcción de carpetas asfálticas de pavimentos nuevos y en
carpetas para el refuerzo de pavimentos existentes, así como para
la reparación de baches.

5. MORTERO
ASFALTICO
Es la mezcla en frío, uniforme y homogénea, elaborada con
emulsión asfáltica o asfalto rebajado, agua y arena con
tamaño máximo de dos coma treinta y seis (2,36)
milímetros (N°8), que satisfaga los requisitos de calidad
establecidos en la Cláusula F. de la Norma N·CMT·4·04,
Materiales Pétreos para Mezclas Asfálticas. Normalmente
se coloca sobre una base impregnada o una carpeta
asfáltica, como capa de rodadura.
MEZCLAS ASFÁLTICAS POR EL SISTEMA DE RIEGOS
 Son las que se construyen mediante la aplicación de uno o dos riegos de un material asfáltico,
intercalados con una, dos o tres capas sucesivas de material pétreo triturado de tamaños
decrecientes que, según su denominación, satisfagan los requisitos de calidad establecidos en la
Cláusula G. de la Norma N·CMT·4·04, Materiales Pétreos para Mezclas Asfálticas.
 Las carpetas por el sistema de riegos se clasifican
en carpetas de uno, de dos y de tres riegos. Las
carpetas de un riego o la última capa de las
carpetas de dos o tres riegos, pueden ser
premezcladas o no. Normalmente se colocan sobre
una base impregnada o una carpeta asfáltica,
nueva o existente, como capa de rodadura con el
objeto de proporcionar resistencia al

6. MATERIALE
S
Los materiales que se utilicen en la construcción de carpetas asfálticas con mezcla en caliente,
cumplirán con lo establecido en las Normas N·CMT·4·04, Materiales Pétreos para Mezclas
Asfálticas, N·CMT·4·05·001, Calidad de Materiales Asfálticos, N·CMT·4·05·002, Calidad de
Materiales Asfálticos Modificados y N·CMT·4·05·003, Calidad de Mezclas Asfálticas para
Carreteras.
 En caso de que sea
necesario modificar
las características
de los materiales
pétreos, del
material asfáltico o
de la interacción
entre ambos
utilizando aditivos,
éstos estarán
establecidos en el
proyecto o serán
aprobados por la
Secretaría.
 Si el Contratista de Obra
propone la utilización de
aditivos, lo hará mediante
un estudio técnico que los
justifique, sometiéndolo a
la consideración de la
Secretaría para su análisis y
aprobación.
 No se aceptará el
suministro y utilización de
materiales que no cumplan
con lo indicado en la
Fracción D.1. de esta Norma
 Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, los materiales
presentan deficiencias respecto a las características establecidas como se
indica en la Fracción D.1. de esta Norma, se suspenderá inmediatamente
el trabajo en tanto que el Contratista de Obra las corrija o los remplace

7. PROPORCIONAMIENTO DE
MATERIALES
Los materiales pétreos, asfálticos y aditivos que se empleen en la elaboración de las carpetas
asfálticas con mezcla en caliente, se mezclarán con el proporcionamiento necesario para
producir una mezcla asfáltica homogénea, con las características establecidas en el proyecto o
aprobadas por la Secretaría.
El proporcionamiento se determinará mediante un diseño de mezclas asfálticas en
caliente, para obtener las características establecidas en el proyecto o aprobadas por la
Secretaría.
Este diseño será
responsabilidad del
Contratista de Obra, aplicando
el método de diseño que
establezca el proyecto o
apruebe la Secretaría.
Los atrasos en el
programa de ejecución
detallado por concepto y
ubicación, que por este
motivo se ocasionen, serán
imputables al Contratista
de Obra.
En caso de no obtener el material con las
especificaciones del proyecto establecidas en
el proyecto o aprobadas por la Secretaría, se
suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto
que el Contratista de Obra las corrija por su
cuenta y costo.

8. CONDICIONES
CLIMÁTICAS
Los trabajos serán suspendidos en el momento en que se presenten situaciones climáticas
adversas y no se reanudarán mientras éstas no sean las adecuadas, considerando que no se
construirán carpetas asfálticas con mezcla en caliente:
 Sobre superficies
con agua libre o
encharcada.
 Cuando exista
amenaza de lluvia
o esté lloviendo
 Cuando la temperatura de la superficie
sobre la cual serán construidas esté por
debajo de los quince (15) grados
Celsius
 Cuando la temperatura ambiente esté por debajo de los
quince (15) grados Celsius y su tendencia sea a la baja.
Sin embargo, las carpetas de granulometría densa
pueden ser construidas cuando la temperatura ambiente
esté por arriba de los diez (10) grados Celsius y su
tendencia sea al alza. La temperatura ambiente será
tomada a la sombra lejos de cualquier fuente de calor
artificial.

9. PRUEBAS DE
LABORATORIO
Estas pruebas se realizan para conocer las características de los materiales. Las
pruebas pueden ser de clasificación, de control y de proyecto. Con las pruebas de
clasificación se decide si los materiales se pueden utilizar en las capas estructurales.

12. EQUIPO UTILIZADO
PLANTA DE PREMEZCLADO.
Secador con inclinación ajustable colocado antes de las cribas clasificadoras y con capacidad
suficiente para secar una cantidad de material pétreo igual a la capacidad de producción de la
planta o mayor
•Tolvas para almacenar el material pétreo, protegidas de la lluvia y el polvo
•Silo para almacear y proteger de la humedad a los finos de aportación (filler)
•Dispositivos para dosificar los materiales pétreos por masa, y sólo en casos excepcionales,
•Equipo para calentar el cemento asfáltico en forma controlada

13. •COMPACTADORES de rodillos metálicos Autopropulsados, reversibles y
provistos de petos limpiadores para evitar que el material se adhiera a
los rodillos
PAVIMENTADORAS. Autopropulsadas, capaces de esparcir y
precompactar la capa de carpeta que se tienda, con el ancho, sección y
espesor establecidos en el proyecto.
•COMPACTADORES NEUMÁTICOS: Remolcados o autopropulsados.
Tendrán nueve (9) ruedas como mínimo, de igual tamaño
•BARREDORAS MECÁNICAS Autopropulsadas o remolcadas. Tendrán
una escoba rotatoria con el tipo de cerdas adecuadas según el material
por remover y la superficie por barrer.

31. SE UTILIZAN EN:
1. Elaboración de carpetas.
2. Morteros.
3. Riegos.
4. Estabilizaciones.
Para aglutinar los materiales pétreos utilizados, para ligar o
unir diferentes capas del pavimento o para estabilizar bases o
subbases.

37. El procedimiento para construir este tipo de carpetas es el siguiente:
1. Se eligen los bancos de material pétreo que en general debe ser de
roca masiva, como basalto, riolitas, andesitas y calizas o bancos de
conglomerados o aglomerados; pero éstos necesitan tener desperdicio
suficiente para triturarse.
2. Se hace el proyecto de granulometría en el laboratorio y se
encuentra el contenido óptimo de asfaltó^cemento). Con
base en la granulometría, se calibra el abastecimiento de la
planta mezcladora.

38. 3. Se extrae el material; para rocas y conglom erados duros, se necesitan
explosivos. Para cargar aglomerados se requieren desde palas manuales
hasta palas mecánicas para fragmentos de roca. A continuación, el
material se tritura y criba, para lo cual se requiere en general una
trituradora de quijadas, una o dos de cono o de rodillos, cribas y bandas.
Es conveniente almacenar el material con 3 o 4 tamaños diferentes.
4. En la planta de mezclado, se realiza un primer pro-
porcionamiento aproximado de pétreos en frío, por medio
de cargadores frontales o de las compuertas de las tolvas,
auxiliadas de bandas.

39. 5. Por medio de elevadores de cangilones, el material se lleva al
cilindro de calentamiento y de secado, aquí, el pétreo se calienta de
150° C a 170° C. En esta etapa, la planta produce una gran cantidad
de polvo que va a la atmósfera, a no ser que haya un equipo especial
de captación (en la actualidad obligatorio) para evitar la
contaminación del aire.
6. Ya con la temperatura necesaria, el pétreo se eleva otra vez con cangilones
a la unidad de mezclado, en donde, en primer término, se hace un cribado
para alimentar a tres o cuatro tolvas con material de diferentes tamaños. La
cantidad necesaria de pétreos para cada tolva se pesa y se deposita en la caja
mezcladora en donde se provee el cemento asfáltico a una temperatura de
130° C a 140° C. La mezcla se realiza hasta su homogeneización completa y se
vacía al equipo de transporte o a un silo de almacenamiento provisional.

40. 7. A una temperatura mayor de 90° C, se inicia la compactación de la franja; al
principio se utiliza un rodillo de aproximadamente 7 toneladas, para dar un
primer armado y permitir después la entrada de equipo con un peso de más
o menos 15 toneladas el cual no se usa desde el principio porque produce el
desplazamiento de la mezcla. Es posible utilizar rodillos lisos o neumáticos y
al filial se borran las huellas de la compactación con un rodillo liso. El grado
de compactación debe ser de 95% como mínimo respecto al peso
volumétrico de proyecto, que no necesariamente corresponde al grado
máximo; para conocer este grado de compactación, se extraen corazones con
máquinas rotatorias.

41. IMPERMEABILIZACIÓN DE CARPETAS
Además del control de compactación y de temperatura ya indicados, se debe
controlar la cantidad de asfalto en las mezclas y la granulometría del material pétreo.
A dos o tres días de compactada la mezcla, se hace la prueba de permeabilidad;
aunque en este tipo de carpetas se cumplen en general las especificaciones
respectivas. Sin embargo, de ser necesario o por requerirse una capa de desgaste, se
podrá sellar la carpeta

42. RIEGO DE SELLO
Este tratamiento es similar al de construcción de la carpeta de un riego, sólo que ésta
se hace sobre una base y aquel sobre una capa que se debe impermeabilizar; el riego
de sello también sirve como cubierta de desgaste, para mejorar el coeficiente de
rugosidad y aun para señalar la superficie de rodamiento que los conductores
reconocerán por el ruido de las llantas o por el color de la superficie. Se utiliza
material pétreo del núm. 3 y producto rebajado del tipo FR-3 o emulsión de fraguado
medio. En la figura 10-27, se dan las cantidades que es preciso usar.