Vidapremium Magazine 30

vidapremiummagazinenúmero 30 junio 2013
Breitling
Emergency II
LAMBORGHINI
EGOISTA
Acer
Aspire R7

P I L O T B I G D AT E S P E C I A L
Desde siempre, la Manufactura ha acompañado a los pioneros de la aviación
F O L L O W Y O U R O W N S T A R
WWW.ZENITH-WATCHES.COM

vidapremium magazine nº30
28
54P4 Jaeger Grande Reverso Ultra
Thin
P6 Breguet Tradition 7067 GMT
P8 Hublot LaFerrari MP-05
P10 Breitling Emergency II
P14 Victorinox Dive Master 500
P16 Zenith Academy Minute
Repeater
P19 Estilo de Vida
P20 Lamborghini Egoista
P22 Detroit Electric SP:01
P24 BMW Z4
P26 Audi S3
P28 Nissan Nismo Sport Cars
P32 Volkswagen Golf GTI
P36 Skoda Superb
P38 Subaru Outback 2013
P40 Peugeot 2008
P42 Renault Captur
P44 Chevrolet Captiva MY13
P46 Citroën C3
P48 Triumph Explorer 1200 XC
P50 Acer Aspire R7
P51 Bose Soundlink II Premium
White
P52 Vexia Navlet 3G y TDK IP300
P53 Loewe 3D Orchestra IS
P54 Vicem Vulcan 46M
P56 Hotel Spa Convento
Las Claras
Staff
Director
José A. Prados
Coordinación relojes
Beatriz Roldán
Coordinación Motor
Bernardo Valadés
Publicidad
María José Mozos
Diseño
Paula Cecilio Sáez
Edita
IFS, S.A.
Redacción
C/ Rodio, 4C – 2ºA.
28045 Madrid
Teléfono: 699 661 309
marketing@vidapremium.es
3
4852
sumario
56
53
8

RELOJES
4
Ficha técnica
Caja: acero pulido
Movimiento: mecánico de
cuerda manual Jaeger 854/1
Funciones: horas, minutos,
segundo huso horario e indica-
dor día/noche
Cristal: zafiro
Esfera: lacada azul (anverso)
y guilloché clavos París en
reverso
Estanqueidad: hasta 30
metros (3 bar)
Brazalete: piel negra realiza-
da por la Casa Fagliano
Precio: C.P.V.
Más información en
www.jaeger-lecoultre.com

Vinculado
al polo
Jaeger Grande Reverso Ultra Thin
Retoma la esencia del reloj con caja reversible del modelo original
en un tamaño más fino y segundo huso horario en la trasera.
www.vidapremium.com 5
E
l origen del Reverso de Jaeger-
LeCoultre se remonta al año 1930,
cuando los jugadores de polo rom-
pían los cristales de sus relojes
en la tensión del partido, y un año después
lucían el primer reloj con caja reversible de la
historia que presentaba un fondo macizo. El
paso del tiempo ha dado lugar a versiones fe-
meninas, deportivas, técnicas y hasta obras
de arte, y en 1994 nace el concepto Duoface,
un solo movimiento cuyas indicaciones se
hacen visibles en las dos esferas.
Como regalo en su 180 aniversario, Jae-
ger-LeCoultre presenta el Gran Reverso Ul-
tra Thin Duoface Blue, un modelo extraplano
que mantiene el espíritu del modelo original
en el color azul de la esfera lacada, índices
de bastón y agujas rodiadas, además del
nombre Reverso con la misma tipografía que
el reloj con caja reversible de 1931.
Entre las novedades que introduce desta-
camos la segunda esfera, decorada con mo-
tivo de clavos de París guilloché, que incor-
pora el segundo huso horario y un indicador
24 horas en la parte inferior de forma circular.
El grosor de la caja no supera los 9.15 milí-
metros de grosor y en su interior lleva un mo-
vimiento de cuerda manual calibre Jaeger-
LeCoultre 854/1 que consta de 180 piezas y
funciona a 21.600 alternancias por hora.
Otro detalle exclusivo de este reloj, que
únicamente se vende en las boutiques de la
marca, es su brazalete, realizado en cuero
de extremada fineza por la Casa Fagliano de
Buenos Aires, reputada en todos los conti-
nentes por sus botas de polo, que se fabrican
a un pausado ritmo de 80 pares al año. ●

RELOJES
14 www.vidapremium.com
Breguet Tradition 7067 GMT
Maquinaria
al desnudoConserva las señas de identidad de la colección y añade un
doble huso horario e indicación día/noche.
L
a colección Tradition se presentó
en 2005 y desde entonces ha ido
incorporando nuevas versiones so-
bre el modelo original que mostra-
ba los órganos del movimiento por encima
de la pletina. El modelo más reciente añade
una complicación más, el segundo huso ho-
rario en una esfera descentrada a las 8h y
un indicador día/noche que será de gran uti-
lidad a quienes viajan frecuentemente.
En caja de oro de 18 quilates con el canto
acanalado, la ingeniosa arquitectura deja a
la vista gran parte del movimiento mecánico
de carga manual Calibre 507 DRF firmado
por Breguet, que cuenta con 40 rubíes, es-
cape de áncora suizo en línea de silicio, es-
piral Breguet en silicio, frecuencia de 3 Hz,
ajustado en 6 posiciones, con una reserva
de marcha de 50 horas.
Un pulsador de titanio situado a las 10h
permite una corrección rápida del segundo
huso horario, que aparece en una esfera
descentrada a las 12 horas, con otra esfera
para la hora de referencia a las 8h con indi-
cador día/noche. El indicador de reserva de
marcha se encuentra situado en el reverso
del reloj, visible a través de una ventana de
zafiro. Es sumergible hasta una profundidad
de 30 metros (3 ATM), lleva brazalete de piel
en color marrón y tiene un precio recomen-
dado de 33.600 euros. ●

RELOJES
8
Ficha técnica
Caja: titanio con PVD negro
Medida: 45 x 39 milímetros
Movimiento: automático de cuerda manual
con tourbillon suspendido
Funciones: hora, minutos, segundos y
reserva de marcha
Reserva de marcha: hasta 50 días
Cristal: zafiro con tratamiento antirreflejos
Brazalete: caucho negro con cierre de
titanio
Estanqueidad: hasta 30 metros (3 ATM)
Edición: limitada de 50 ejemplares
Precio: C.P.V.
Más información en www.hublot.com

Prodigio
tecnológico
Hublot LaFerrari MP-05
Gracias a un sistema de 11 barriletes en línea, tiene una reserva
de marcha de 50 días y en el movimiento se emplean 640 piezas.
E
l pasado mes de marzo Ferrari nos sorprendía en el
Salón de Ginebra con un espectacular deportivo en
edición limitada de 499 unidades –ya adjudicadas-
denominado LaFerrari, y ahora, mediante el acuer-
do de colaboración que la firma de Maranello mantiene con
la relojera suiza Hublot, nace una exclusiva pieza en edición
limitada de 50 unidades con tourbillon inspirada en el univer-
so del cavallino rampante que bate el récord del mundo de
reserva de marcha: hasta 50 días y también el del número de
componentes empleados para la fabricación del movimiento,
un total de 640 piezas.
Este reloj para coleccionistas y aficionados a la marca italia-
na ha sido desarrollado por los maestros relojeros de Hublot
y los trabajos para la puesta a punto del coche y del reloj se
han realizado en paralelo desde el punto de vista técnico y del
diseño.
El MP-05 es un alarde de tecnología y de diseño que única-
mente podrán lucir en su muñeca 50 afortunados propietarios,
empezando por el movimiento, que además del tourbillon sus-
pendido incluye un sofisticado sistema de once barriletes en
línea como si fueran una columna vertebral que proporcionan
una autonomía de hasta 50 días.
La caja tiene forma de tonel y está realizada en titanio con
tratamiento de PVD negro a partir de unas líneas que recuer-
dan al deportivo de Maranello. La esfera es completamente
abierta para ver el original mecanismo para indicar las horas
y el movimiento, y en la parte superior central tiene una inser-
ción de titanio y carbono que oculta la corona de remontaje,
mientras que la corona para la puesta en hora está situada
debajo de la caja, de modo que ambas se integran en el diseño
y resultan casi invisibles.
La visualización del tiempo no tiene nada que ver con lo ha-
bitual. En la parte inferior se encuentra un pequeño segundero
en disposición vertical gracias a un cilindro de aluminio sobre
el tourbillon suspendido de 14,50 milímetros de diámetro. Las
horas y los minutos aparecen a la derecha de los barriletes y
se muestran gracias a un cilindro de aluminio anodizado negro
y a la izquierda está el indicador de reserva de marcha. Las ba-
rras de refuerzo de color rojo recuerdan el universo Ferrari en
que nos encontramos, y concretamente al modelo LaFerrari.
Las cifras que indican las horas, minutos y segundos van
recubiertas con SuperLuminova blanca para mejorar la visua-
lización y viene con una correa de caucho negro y hebilla des-
plegable especial de titanio con PVD negro.
Es sumergible hasta una profundidad de 30 metros y para
cada una de las 50 unidades numeradas se ha preparado un
estuche realizado en piel Schedoniy fibra de carbono que in-
cluye herramientas específicas para dar cuerda al reloj. ●

Instrumento
de seguridad
RELOJES
10
En su interior lleva una baliza PLB bifrecuencia para alertar a los
equipos de rescate en caso de accidente en tierra, mar o aire.

Breitling Emergency II
E
l primer reloj de pulsera con bali-
za de emergencia personal PLB
(Personal Locator Beacon) lleva
la firma de Breitling, la firma relo-
jera suiza que se ha ganado a pulso el lide-
razgo en el ámbito de los relojes técnicos y
los instrumentos profesionales. Destinado a
personas que practican deportes de aven-
tura, incorpora un emisor bifrecuencia con-
forme a las especificaciones del sistema
internacional de alerta por satélites Cos-
pas-Sarsat, permitiendo lanzar una alerta
en caso de emergencia con una señal que
guiará a los servicios de rescate hasta el
punto exacto donde se ha producido el ac-
cidente.
Es la primera baliza PLB bifrecuencia
que hay en el mercado para llevar en la
muñeca, un instrumento de seguridad y
de supervivencia en cualquier situación de
emergencia, tanto en tierra como en mar
o en el aire. Entre las numerosas innova-
ciones en micro-electrónica y microtécnica
que presenta este reloj-baliza que ha sido
desarrollado en colaboración con grandes
institutos científicos, destacaremos una ba-
tería recargable revolucionaria, un emisor
bifrecuencia miniaturizado y un sistema in-
édito de antenas incorporadas.
La idea surgió en 1995, cuando Breitling
lanzó el primer reloj de pulsera con mi-
croemisor de emergencia incorporado que
trabajaba en la frecuencia internacional de
emergencia aeronáutica 121,5 MHz, con la
finalidad de poder localizar a los pilotos y
pasajeros de aviones en caso de accidente.
Desde esa fecha se han vendido más de
40.000 unidades que llevaban en su muñe-
ca profesionales de la aviación y ha servido
para salvar muchas vidas.
Tras el éxito alcanzado por el reloj en su
primera generación, Breitling lanza ahora el
Emergency II basado en el sistema inter-
nacional Cospas-Sarsat que utiliza una red
de satélites en órbita baja y satélites geoes-
tacionarios a los que se suman estaciones
terrestres y centros de control y coordina-
ción con el objetivo de transmitir alertas de
emergencia y datos de localización fiables
para que las unidades de rescate puedan
actuar con rapidez, y al emitir una señal
bifrecuencia se puede determinar una po-
sición con total exactitud.
En el desarrollo del Emergency II se han
invertido más de cinco años con soluciones
punteras como un emisor que transmite
alternativamente en dos frecuencias, una
señal digital en la frecuencia 406 MHz des-
tinada a los satélites durante 0,44 segun-
dos cada 50 segundos y una segunda señal
analógica en la frecuencia 121,5 MHz du-

RELOJES
12
Breitling Emergency II
rante 0,75 segundos cada 2,25 segundos
destinada a la localización y el rescate.
El principal reto técnico ha sido adaptar
el emisor bifrecuencia a la caja del reloj,
realizada en titanio con un diámetro de 51
milímetros, y un novedoso sistema de ante-
nas que consta de dos varillas extensibles
alojadas en el interior de la caja, que se
despliegan a ambos lados de forma ma-
nual.También ha sido determinante el tema
de la energía para garantizar una duración
de la emisión de la señal de emergencia,
optándose por una batería recargable con
mayor capacidad que una pila.
El reloj cuenta con un movimiento Cali-
bre Breitling 76 termocompensado Super-
Quartz –diez veces más preciso que el
cuarzo estándar- con cronógrafo certifica-
do por el COSC, doble huso horario, cuenta
atrás, calendario multilingüe e indicador de
la carga de la batería. Se puede elegir entre
tres colores de esfera combinadas con bra-
zalete de caucho o de titanio y es sumergi-
ble hasta una profundidad de 50 metros. ●
FICHA TÉCNICA
Caja: titanio
Medida: 51 milímetros
Movimiento: Calibre Breitling 76
Funciones: hora, minutos,
segundos, cronógrafo, cuenta atrás,
segundo huso horario, calendario
multilingüe y consumo pila
Cristal: abombado antirreflejos
por las dos caras
Bisel: giratorio unidireccional con
rosca náutica
Esfera: negro Volcano, amarillo
Cobra o naranja Intrepid
Brazalete: caucho Diver Pro III o
titanio Professional
Estanqueidad: hasta 50 metros
(5 bar)
Baliza
Estándar aplicado: Cospas-
Sarsat
Clasificación: PLB Categoría 2
Frecuencias de emisión: 121,5 Mhz
/ 406,040 Mhz
Potencias de emisión: 30 mW
@ 121,5 Mhz / 5 W @ 406,040 Mhz
Temperatura de
funcionamiento: -20º C a 55º C
Alimentación: 1 x Li-ion 4,2V 1,1
ah (baliza) y 1 x 1,5V 40mAh tipo
370 (reloj)
Resistencia reloj-emisor:
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pulsera)

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RELOJES
Victorinox Dive Master 500
Compañero
aventureroLa colección se renueva con cinco modelos con movimiento de
cuarzo o automático, sumergibles hasta 500 metros.
L
a popular marca suiza de navajas
multiuso sigue apostando firme
por la relojería y lo hace con pro-
ductos enfocados a un público que
practica un estilo de vida activo. Dentro de
su colección de relojes, los de buceo tienen
un gran tirón entre el público aficionado al
submarinismo y los deportes acuáticos, que
ahora están de enhorabuena con la renova-
da línea Diver Master 500.
Está compuesta por cinco modelos que
combinan el color de la esfera con el del bra-
zalete de caucho auténtico en cinco tonos
–rojo, negro, azul, verde caqui y marrón-, de
manera que pueden satisfacer a un amplio
abanico de usuarios, desde el que quiere lle-
var un reloj discreto en la muñeca que sirva
tanto para ir a la oficina como para sus ratos
de ocio, y los que buscan también un com-
plemento de moda con atractivos colores.
En caja de acero inoxidable 316L con
PVD Black Ice, tiene un tamaño correcto -43
milímetros de diámetro- y sobre la esfera en-
contramos agujas e índices recubiertos con
material luminiscente, lo mismo que sucede
en los marcadores del bisel unidireccional,
de gran utilidad para controlar el tiempo de
la inmersión. A las 3h hay una ventana con
la fecha y el índice correspondiente a las 12h
ha sido sustituido por el logo de Victorinox.
Al ser un instrumento pensado para rea-
lizar buceo, mantiene la estanqueidad has-
ta una profundidad de 500 metros y lleva
la corona roscada y el fondo atornillado. El
movimiento puede ser mecánico de carga
automática ETA 2892-A2 o de cuarzo Ron-
da 715.5. El precio es de 1.250 y 755 euros,
respectivamente. ●

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más diseño, más eficiencia en el consumo y una experiencia de
conducción sin precedentes. Sea cual sea tu destino, el CR-V te
da libertad para conducir hacia nuevos caminos.

Sonido
celestial
RELOJES
16
Los maestros relojeros de Le Locle demuestran su pericia con una
espectacular sonería en edición limitada de 25 piezas.
Ficha técnica
Caja: oro rosa 18 quilates
Medida: 45 milímetros
Movimiento: automático calibre El
Primero 4043
Funcionesa: hora, minutos,
segundos, cronógrafo y repetición
minutos
Cristal: zafiro con tratamiento antirre-
flejos
Esfera: guilloché ‘grain d’orge’ platea-
da con índices romanos en oro
Estanqueidad: hasta 30 metros
Brazalete: piel de caimán marrón con
protección de caucho
Edición: limitada de 25 piezas
Precio: 125.000 euros
Más información en
www.zenith-watches.com

Zenith Academy Minute Repeater
L
as grandes catedrales en la
Edad Media anunciaban su
majestuosidad con afiladas
torres que apuntaban al cie-
lo y campanas con un sonido afina-
do que la gente distinguía a muchas
leguas de distancia. Trasladar ese
sonido de las campanas de la torre
del reloj a un reloj de pulsera es una
compleja tarea que sólo artesanos
experimentados pueden hacer, y en
el taller de Le Locle la manufactura
Zenith tiene personal cualificado para
hacerlo, como demuestra esta pieza,
una exclusiva edición limitada de 25
unidades.
El Zenith Academy Minute Repea-
ter se vale del calibre El Primero 4043
y monta un sistema patentado alrede-
dor de un rastrillo único para las tres
sonerías que se encargan de marcar
la hora, los minutos y los segundos.
La acústica que se obtiene es im-
presionante, un sonido limpio que
proviene de unos timbres separados,
de manera que mientras dura la sone-
ría el nivel de intensidad es constante
por el trabajo que realiza un regulador
de velocidad de inercia equipado con
un freno y un sistema de seguridad
que coordina todas las funciones con
precisión.
El encargado de que todo se de-
sarrolle con exactitud es el un movi-
miento automático calibre El Prime-
ro 4043 que funciona a un ritmo de
36.000 alternancias a la hora, todo
un prodigio que necesita un total de
461 piezas -264 destinadas a la repe-
tición de minutos- para su elaboración
a mano y 46 rubíes, garantizando
una reserva de marcha de 50 horas
y cuenta una masa oscilante de oro
de 22 quilates decorada con motivos
Côtes de Genève.
La caja es de oro de 18 quilates
con la corona y los pulsadores del
cronógrafo en este mismo metal, al
igual que los índices romanos y las
agujas de horas y minutos, bañadas
en oro rosa. En la esfera, plateada
con motivos Guilloché ‘grain dorge’,
encontramos el contador de 30 minu-
tos del cronógrafo a las 3h y el pe-
queño segundero a las 9 horas, con
una ventana entre las 2 y las 4h que
muestra los martillos de sonería.
El conjunto se completa con una
correa de piel de caimán marrón con
protección de caucho y triple cierre
desplegable en oro. Es sumergible
hasta 30 metros. ●

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Cada kilómetro es una experiencia única

estilo de vidavidapremium magazine
Motor 18
Tecnología 50
Destinos 56
Rimowa
Salsa AirMaletas fabricadas en policarbona-
to brillante, con cuatro ruedas Mul-
tiwheel, cerradura de seguridad,
ligeras y con medidas autorizadas
como equipaje de mano por la
IATA. El mejor complemento para
viajar a la moda este verano.

E
n la gala conmemorativa celebrada
en Sant’Agata Bolognese, Lam-
borghini celebró su medio siglo
de vida a lo grande, presentando
un prototipo cautivador obra del mago Walter
de Silva, responsable de Diseño del Grupo
Volkswagen. El deportivo en cuestión ha sido
bautizado como Egoista, ya que, como expli-
ca el propio diseñador, “es un coche conce-
bido para una sola persona. Representa el
hedonismo llevado al extremo”.
Estéticamente, el Egoista luce una carro-
cería propia del mundo de la ciencia ficción en
la que destaca un frontal
que, según comu-
nica la marca, está inspirado en el arranque
de un toro a punto de embestir, reforzando
así la tradición de una marca estrechamente
vinculada al mundo de la tauromaquia.
Asimismo, tanto el diseño como el em-
pleo de materiales ligeros como el aluminio
y la fibra de carbono, o soluciones como
una cabina cubierta por un cristal anaranja-
do, aproximan a este nuevo astado al sector
aeronáutico –al respecto, en la firma italiana
aluden al helicóptero Apache como fuente de
inspiración–.
Como elementos y dispositivos a tener en
cuenta, encontramos aletas traseras que se
activan automáticamente para optimizar la
estabilidad, tomas de aire en la cubierta pos-
terior para refrigerar el motor –un bloque 5.2
V10 que otorga 600 CV–, grupos ópticos a
base de leds también inspirados en las luces
de los aviones, llantas especialmente estu-
diadas para mejorar la aerodinámica, etc.
Por su parte, el habitáculo, al que se acce-
de tras liberar la cúpula –de nuevo, a imagen
y semejanza de un jet–, dispone de asiento
racing con cinturones anclados a cuatro pun-
tos y una instrumentación minimalista centra-
da básicamente en un head-up display como
el de los aviones de combate.
Como apunte, se requiere cierta destreza
para salir del cockpit. Así, el conductor debe
extraer el volante, como si fuese un mono-
plaza de Fórmula 1, y dejarlo sobre la instru-
mentación. Luego, es preciso sentarse en un
punto concreto del lado izquierdo de la ca-
rrocería –donde se ha colocado un llamativo
‘Step Here’– y girar las piernas 180 grados
antes de tomar contacto con el suelo.
De momento, el Lamborghini Egoista es
sólo un prototipo. Pero, quién sabe, teniendo
en cuenta que la firma italiana cumple cin-
cuenta años, lo mismo nos acaba sorpren-
diendo y, tal y como sucedió con el Veneno,
decide poner a la venta alguna unidad. Eso
sí, a precio prohibitivo. Al tiempo… ●
MOTOR

CUMPLEAÑOS
DE ALTOS VUELOSEste monoplaza de inspiración aeronáutica y 600CV
conmemora el medio siglo de vida del fabricante italiano.
LAMBORGHINI EGOISTA

DETROIT ELECTRIC SP:01
MOVILIDAD SOSTENIBLE DE
ALTAS PRESTACIONES
El actualizado modelo alemán estrenaversión híbrida enchufable y
llegará en el mes de julio desde 91.829 euros.
L
a movilidad eléctrica no es sinó-
nimo de utilitarios funcionales
escasos de prestaciones. Así lo
pone de manifiesto Detroit Elec-
tric, pionera en la producción de vehículos
sin emisiones desde principios del siglo XX.
Ahora, tomando como base el Lotus Elise,
esta compañía ha desarrollado el SP:01, un
biplaza capaz de acelerar de 0 a 100 km/h
en 3,7 segundos y de alcanzar una veloci-
dad máxima de 249 km/h, registros que lo
convierten en el automóvil eléctrico de serie
más rápido de cuantos se han concebido
hasta la fecha.
El SP:01 recurre a un motor que entrega
una potencia equivalente a 203 CV y a una ca-
rrocería de fibra de carbono que contribuye a
que el peso del conjunto sea de sólo 1.068 ki-
los. En cuanto a la autonomía, en Detroit Elec-
tric aseguran que su modelo puede recorrer en
torno a 350 kilómetros entre recargas.
En el apartado energético, Albert Lam,
presidente y consejero delegado de la mar-
ca, apunta que el SP:01 “es algo más que
un coche deportivo, es una auténtica unidad
de energía móvil que permite a su propie-
tario, gracias al empleo de un sistema bi-
direccional, utilizar la energía almacenada
en su batería para alimentar al automóvil y
también a una casa entera”.
Por lo que respecta al equipamiento, el
del SP:01 contempla programa electrónico
de estabilidad (ESP), discos de freno en los
dos ejes y un dispositivo de recuperación de
energía cinética similar al utilizado por los
monoplazas de Fórmula 1.
Sin duda, se trata de un modelo muy
exclusivo, ya que sólo se producirán 999
unidades que comenzarán a entregarse a
finales de 2014. El Detroit Electric SP:01
tendrá una garantía de tres años y su precio
rondará los 105.000 euros. ●

24
Valor en alzaEl cabrio biplaza alemán se renueva con ligeros
retoques estéticos, mayor equipamiento y un nuevo
motor, el Z4 sDrive 18i.
MOTOR

BMW Z4
E
n BMW atesoran una gran tradi-
ción en vehículos biplaza con ca-
rrocería descapotable –el BMW
328 que ganó en 1940 la Mille
Miglia, el BMW 507 de 1955 o los más re-
cientes Z3 y Z8, por ejemplo-, pero sin duda
el modelo más versátil que se ha lanzado
hasta la fecha es el Z4, mostrado por prime-
ra vez a finales de 2002 con diseño de Chris
Bangle, y una segunda generación en 2008,
ya con techo duro retráctil.
Con su estética de roadster clásico a par-
tir de un capó muy alargado y cortos voladi-
zos, es un coche que llama la atención por
donde quiera que pase, ya sea con el techo
metálico cerrado o con éste recogido tras
los asientos, una operación en la que invier-
te 19 segundos y que se puede realizar con
el coche en marcha hasta una velocidad de
40 km/h. Las medidas exteriores del coche
no han cambiado, con 4,24 metros de lon-
gitud, 1,79 de anchura, 1,29 de altura y una
distancia entre ejes de 2,50 metros.
Reconocible a primera vista por los faros
redondos dobles bi-xenón con formas más
planas, anillos luminosos LED para la luz
diurna y la ancha parrilla ovoide de BMW,
incorporan también otra novedad en los in-
termitentes integrados con un detalle cro-
mado y su seña de identidad siguen siendo
los intermitentes laterales que resaltan la
línea dinámica de las branquias.
La novedad más importante en el apar-
tado mecánico –se puede elegir entre tres
motores de cuatro cilindros y dos de seis
cilindros, todos de gasolina- es la incorpo-
ración de un motor de acceso a la gama, el
Z4 sDrive 18i, un dos litros con tecnología
TwinPower Turbo que entrega una poten-
cia de 156 CV (115 kW) a 5.000 rpm y que
cuenta con un par máximo de 240 Nm entre
1.250 y 4.400 vueltas. De serie viene con
una caja de cambios manual de seis velo-
cidades –opcionalmente puede montar la
caja deportiva automática de ocho relacio-
nes- y realiza el paso de 0 a 100 km/h en 7,9
segundos, con una velocidad punta de 221
km/h y un consumo mixto de 6,8 litros, con
159 g/km de CO2.
Los detalles más novedosos en el habitá-
culo son los marcos de color negro brillante
en las rejillas de salida de aire y la pantalla
abatible Control Display con el sistema de
mando iDrive que se combina con el nave-
gador Professional opcional.
Está disponible en once colores de ca-
rrocería, entre ellos un gris mineral metali-
zado, un plata glaciar y un naranja Valencia
que únicamente pueden combinarse con el
acabado especial Design Pure Traction. En
la gama de llantas de aleación se incluyen
nuevas variantes de 17 y 19” con radios en
V, y el paquete deportivo M incluye llantas
de aleación ligera M de 18”, un conjunto de
elementos aerodinámicos M, un listón de
color antracita metalizado en el paragolpes
trasero, asientos y volante deportivo, peda-
les de aluminio, embellecedores en los um-
brales de las puertas y guarnecido del techo
en color antracita. ●

Todo
bajo
controlLa tercera generación monta un
motor 2.0TFSI de 300CV, una
carrocería más ligera y está a la
venta desde 42.800 euros.
MOTOR
C
ontinuando con la historia de éxi-
to en la clase compacta Premium
que ha escrito en las dos genera-
ciones anteriores el Audi S3, ya
está a la venta un modelo que quiere marcar
un hito en cuanto a dinamismo de conducción.
Con su estética discreta y elegante, el Audi S3
presenta sus credenciales con una impeca-
ble ficha técnica y una capacidad atlética que
pone en serios compromisos a deportivos de
mucha más potencia en carreteras de curvas
gracias a la construcción ligera Audi ultra, que
ha logrado un peso en vacío de 1.395 kg, 60
menos que el modelo al que sustituye.
La parrilla delantera Singleframe tiene
un diseño específico para este modelo con
el marco cromado y barras dobles horizon-
tales, mientras que el paragolpes integra
entradas de aire laterales con una doble
nervadura en aluminio, retrovisores cro-
mados y un espectacular deflector trasero
con cuatro impresionantes tubos de escape
que marcan su carácter deportivo. Y en el
interior del vehículo se ha apostado por el
color negro como seña de identidad, con
volante multifunción de cuero con la base
plana, pedales de acero inoxidable, asien-
tos deportivos y esferas de los relojes en
color gris con las agujas en blanco y el dis-
tintivo S3 de fondo.
El motor 2.0 TFSI es completamente
nuevo y entrega una potencia máxima de
300 CV entre 5.500 y 6.200 rpm con un par
de 380 Nm disponibles en un rango muy
amplio, entre 1.800 y 5.500 rpm, lo que se
traduce en una enorme elasticidad y una
respuesta casi inmediata a la solicitud del
acelerador. Es uno de los motores de cua-
tro cilindros con una relación cilindrada/
potencia más elevada y viene combinado
con una efectiva caja de cambios manual
de seis relaciones, un tren de rodaje depor-

Audi S3
tivo y la posibilidad de ajustar el chasis con
cuatro modos que se adaptan a las carac-
terísticas del trazado.
En el modo dynamic el motor se vuel-
ve más enérgico y reacciona más rápido al
acelerador, cambia el tacto de la dirección
y también afecta al cambio si monta la caja
automática S Tronic. También cambia el so-
nido del escape, que se vuelve más ‘racing’
a regímenes altos, y totalmente silencioso
a bajas velocidades.
Las prestaciones están a un nivel muy
alto, pues alcanza los 250 km/h –está li-
mitada electrónicamente- y acelera de 0 a
100 en 4,8 segundos con el cambio S tronic
y en 5,2 segundos con el cambio manual.
En cuanto al consumo, es otro de los as-
pectos donde más se ha trabajado, obte-
niendo una media homologada de 6,9 litros
-1,5 menos que la generación anterior- y
emisiones de CO2 de 159 g/km.
El precio del Audi S3 con sistema de
tracción quattro y cambio manual de 6 ve-
locidades es de 42.800 euros, y de 43.400
euros si monta el cambio S tronic de 6 ve-
locidades, una opción muy recomendable
porque tiene un tacto deportivo y aporta
una gran comodidad. ●

Deportividad
en las venasProbamos en el circuito deCheste el 370Z Nismo y el resto de la gama
deportiva, incluido elGT-R 2013 y elTrack Pack.
motor

N
issan Motorsport (Nismo) es la
división del fabricante japonés
que se encarga de preparar los
coches de competición desde
1964, contando con una auténtica legión de
seguidores por todos los circuitos. Esa tradi-
ción deportiva se ha trasladado a los mode-
los de serie para el mercado europeo, em-
pezando por el Juke Nismo que ya tuvimos
ocasión de probar el pasado mes de enero, y
en breve estará también disponible un 370Z
Nismo, con el que hemos realizado una toma
de contacto.
Para dar a conocer la gama deportiva,
Nissan organizó un evento en el circuito va-
lenciano de Cheste en el que la prensa es-
pecializada y los clientes de la marca pudi-
mos comprobar las cualidades de estos ‘pura
sangre’en el mejor escenario, un trazado con
todas las medidas de seguridad para obtener
el máximo rendimiento. Y para acompañar-
nos en el evento estuvieron los dos embaja-
dores de Nissan, el piloto de la escuela GT
Academy Lucas Ordóñez y Josef Ajram, un
atleta experimentado en pruebas de fondo.
La jornada comenzó para nuestro grupo
con unos ejercicios en la zona exterior del
circuito, una divertida prueba denominada
Easy-Drift en la que se colocan unas carca-
sas en el tren trasero, de manera que a la mí-
nima insinuación del volante por encima de
los 20 km/h el eje posterior intenta adelantar
y es necesario hacer un contravolante acom-
pañado de un ligero toque de gas para que
entre en el giro.El otro ejercicio era un Mickey
Mouse cronometrado en un pequeño circuito
con un par de rectas largas y giros cerrados
en el que pusimos a prueba el potencial del
Juke Nismo, con su motor 1.6 turbo de 200
CV y una agilidad que sorprende.
El plato fuerte de la jornada llegó después
de la comida, ligera para aguantar lo que nos
esperaba. Bajamos a pista, me pongo el cas-
co y subo a un Juke R de color negro con Lu-
cas Ordóñez al volante para dar una vuelta a
fondo por el circuito. Impresionante el trabajo
que han hecho en Nismo para que el chasis
pueda soportar el motor de 550 CV que alo-
ja bajo el capó y con el asfalto algo húmedo
hay que tener buenas manos para colocarlo
en la trazada correcta. Pero Lucas las tiene y
sabe sacar el máximo partido a un coche que
resulta excitante.
Sin quitarme el casco me subo a uno de
los coches que más llamó la atención, el Nis-
san Leaf Nismo RC, un vehículo de compe-
tición alimentado por la electricidad de sus
baterías con el que se experimentan fuertes
sensaciones al volante. La autonomía no su-
pera los 30 minutos, es muy ligero y gira en
Nissan Nismo Sport Cars

las curvas completamente plano, con lo que, a
pesar de que la velocidad máxima no es muy
elevada, las sensaciones son increíbles por el
agarre que tiene. Puede ser el futuro de los co-
ches de competición si mejora el rendimiento
de las baterías.
Ahora tocaba probar la novedad de la jor-
nada, el Nissan 370Z Nismo, que pronto lle-
gara a los concesionarios españoles con un
precio que rondará los 60.000 euros y un mo-
tor 3.7 V6 potenciado hasta 344 CV. Con algu-
nos cambios en el frontal para darle un toque
más agresivo y un spoiler trasero que lo sujeta
mejor al suelo, alcanza una velocidad máxi-
ma de 250 km/h y va calzado con llantas de
19” y neumáticos de perfil bajo. Ágil y rápido,
se desenvuelve con soltura en el circuito y es
una delicia trabajar con el cambio manual, que
incluso llega a hacer el efecto ‘punta-tacón’ al
bajar de marcha.
Faltaba por probar la‘bestia’de la casa, listo
para salir a rodar en dos versiones: GT-R 2013
y GT-R Track Pack. En ambos casos son 550
CV de potencia, con la diferencia que el GT-R
Track Pack incluye un kit que mejora el conjun-
to de suspensión y frenos para hacerlo más
efectivo en circuito. La aceleración es brutal y
la velocidad punta en la recta impresiona, pero
lo más complicado es empezar a frenar esa
mole para afrontar la curva a izquierdas des-
pués de superar los 250 km/h y con el asfalto
algo resbaladizo. La electrónica toma el control
cuando se empieza a ir de culo y corta el gas,
lo que obliga a conducir con cierta prudencia
para evitar esos baches de potencia. ●
motor Nissan Nismo Sport Cars

El deportivo
por excelenciaEstrena dirección activa, entrega 220CV con el motor 2.0TSI y reduce el
peso final en 42 kilos para resultar más efectivo.a
S
inónimo de deportividad, el Golf
GTI es uno de esos coches que
enamoran, que siempre hemos
deseado tener desde que en
1976 apareció la primera generación, y a lo
largo de 37 años de existencia ya acumula
más de 1,9 millones de unidades vendidas.
Todo un éxito.
La séptima generación del Golf GTI es-
tará a la venta a partir del mes de mayo
desde 31.010 euros) con un motor 2.0 TSI
de inyección directa y turbo que entrega una
potencia máxima de 220 CV (162 kW y 350
Nm de par máximo, presentando bastantes
novedades mecánicas, como la integración
de gases de escape refrigerada por agua al
turbocompresor en la culata para reducir el
consumo en plena carga, una distribución
variable por válvulas con regulador doble
del árbol de levas que regula la carrera de
motor

Volkswagen Golf GTI
la válvula en dos niveles en el lado del es-
cape, modificando la carga en relación con
la potencia requerida, el consumo y las emi-
siones de gases de escape.
Toda esta tecnología sirve para dar más
potencia, elasticidad al motor y, sobre todo,
reducir el consumo de combustible hasta
un 18% respecto a la generación anterior.
Como también cuenta con la ayuda del
sistema Start/Stop, la cifra media homolo-
gada es de 6 litros y las emisiones de CO2
se quedan en 139 g/km. Y lo mejor de todo
es que las prestaciones han mejorado lige-
ramente, pues la velocidad máxima pasa a
246 km/h, con una aceleración de 0 a 100
km/h en 6,5 segundos.
Otro aspecto importante del nuevo Golf
GTI es que ha adelgazado un total de 42 ki-
los gracias a la nueva plataforma modular
transversal MQB, hasta lograr un peso final
de 1.351 kg, al tiempo que se ha mejorado
la resistencia aerodinámica. Todo esto se
traduce en un manejo más agradable del
coche y una mayor sensación de control en
curva, aumentando la sensación de depor-
tividad.
A lo largo de seis generaciones el GTI
ha creado una identidad propia, y en esta
nueva entrega no podía ser de otro modo.
El exterior se reconoce por las tres míticas

34
motor Volkswagen Golf GTI
letras en la parte trasera de la carrocería y en
la rejilla frontal con forma de nido de abeja,
una línea de color rojo que se extiende hasta
los faros, las pinzas de freno de color rojo que
asoman a través de las llantas de aleación de
17” Brooklyn que calzan neumáticos 225/45,
los faros traseros LED oscurecidos, dobles
salidas de escape cromadas y los colores es-
pecíficos Rojo Tornado y Pure White.
En el interior no podía faltar la tapicería
de tela a cuadros ‘Jacky’, que ahora ha sido
rediseñada y rebautizada con el nombre de
‘Clark’, y opcionalmente se puede solicitar
con asientos deportivos con los costados y
reposacabezas en Alcántara o con asientos
de cuero Vienna. El cuadro de mandos man-
tiene la excepcional ergonomía del Golf, con
detalles como el volante deportivo de cuero
con teclas multifunción, iluminación ambiental
en rojo, molduras decorativas en el umbral de
las puertas y pedales de acero fino cepillado.
En la versión con cambio manual recupera la
bola de golf en la palanca del cambio.
De serie incluye un amplio paquete tec-
nológico en el que destacamos la dirección
asistida progresiva, el detector de fatiga, el
freno anti-colisión múltiple y el diferencial
XDS+, y de forma opcional puede montar
avanzados sistemas de seguridad como el
control de velocidad de crucero por radar
(ACC), el asistente de frenada de emergen-
cia en ciudad, el asistente de mantenimiento
de carril Lane Assist y hasta un sistema de
audio desarrollado por Dynaudio con 400 va-
tios de potencia. También está disponible en
el catálogo de opciones el sistema Car-Net
para la transmisión de información de datos
en línea y la navegación GPS con el servicio
de mapas Google Earth.
El chasis adaptativo DCC permite elegir
entre tres modos de conducción -Comfort,
Normal y Sport-, que se activan pulsando un
botón en la consola central, además de un
modo individual para personalizar algunos
parámetros. Actúa sobre la dirección, el pe-
dal del acelerador, y en el cambio en el caso
de que vaya equipado con la caja de doble
embrague DSG.También hay una posición in-
dividual que el conductor puede personalizar
a su gusto.
Frente al modelo anterior ha sufrido al-
gunas modificaciones en las medidas, como
por ejemplo la distancia entre ejes, que crece
53 milímetros hasta alcanzar los 2.631 mm,
y también se reduce el voladizo delantero en
12 milímetros. La longitud crece 55 milíme-
tros hasta los 4.268 mm y la altura se rebaja
42 mm hasta 1.442 mm, por lo que es más
plano y un poco más ancho (13 mm).
Para los que busquen un paso más en
el apartado de prestaciones está disponi-
ble el Golf GTI Performance (por 32.710
euros), cuyo motor desarrolla 230 CV con
una velocidad máxima de 250 km/h y una
aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segun-
dos, además de un par máximo de 350
Nm disponible entre 1.500 y 4.600 rpm. Se
reconoce porque lleva grabadas las letras
GTI en las pinzas de color rojo de los fre-
nos delanteros de 17”, las llantas de 18”,
y además monta un diferencial delantero
que ayuda al coche a transmitir mejor la
potencia al suelo en los giros a veloci-
dades altas. En el mes de noviembre se
podrá solicitar el GTI Performance con el
cambio DSG de 6 velocidades. ●

Líder en
habitabilidadA la venta en el mes de julio desde 25.030 euros con numerosos cambios
estéticos y de equipamiento, reduce un 19% las emisiones.
MOTOR

Skoda Superb
D
esde final de junio se
pone a la venta el nue-
vo Skoda Superb y
Superb Combi –desde
25.030 euros-, un modelo en el que
la habitabilidad y la gran capacidad
del maletero son algunas de las
características más destacables
del Skoda Superb desde su lanza-
miento en 2001, y en esta profunda
renovación sigue siendo líder en su
categoría. No hay otro vehículo en
este segmento con tanto espacio
para las piernas en los asientos tra-
seros y tiene un maletero con una
capacidad excepcional: 595 litros
en la berlina y 633 en el Combi, ci-
fras que se pueden ampliar hasta
1.700 y 1.833 litros, respectivamen-
te, al abatir los asientos traseros.
Entre las numerosas soluciones
prácticas que Skoda introduce en
sus modelos bajo la denominación
‘Simply Clever’ destacamos el sis-
tema Twin Door que monta la ber-
lina en el portón de acceso al ma-
letero, con una solución patentada
que permite abrirlo en dos fases
-solo la tapa, como si fuera un cua-
tro puertas, o el portón entero para
introducir objetos de gran tamaño-,
ahora con un accionamiento más
cómodo mediante dos botones.
La renovación del Superb es
bastante profunda, y afecta tanto
a la estética como a la mecánica,
donde se han reducido en un 19%
las emisiones contaminantes. Los
principales cambios los encon-
tramos en el frontal, que luce una
imagen más moderna a partir de
una nueva parrilla, grupos ópticos
con luz diurna y el nuevo logo de la
marca situado en el borde del capó,
mordiendo la zona superior de la
parrilla.También se han rediseñado
los paragolpes y las luces antinie-
bla, y en la trasera se mantiene la
clásica forma de ‘C’ en los grupos
ópticos, ahora con luces LED, y la
zona donde va la matrícula crea
un efecto tridimensional a partir de
dos triángulos cubistas.
La oferta mecánica es bastante
amplia, desde 105 a 260 CV, con
cuatro motores gasolina y tres dié-
sel, con cambio manual y DSG y
en algunos casos con tracción to-
tal mediante un embrague Haldex.
Se ha introducido el sistema Start/
Stop para lograr una reducción del
consumo de hasta un 19%, y en el
caso de la versión GreenLine se
conforma con 4,2 litros y emisiones
de 109 g/km.
Entre los elementos de tecnolo-
gía que introduce el nuevo Superb
destaca el Asistente de Aparca-
miento Automático que realiza la
maniobra en batería o en línea con
total precisión sin la intervención
del conductor, el techo solar eléc-
trico con placas solares integradas
que suministran energía a la bate-
ría cuando el coche está aparcado
al sol para activar un ventilador
que rebaja la temperatura del ha-
bitáculo, o el sistema de entrada y
arranque sin llave. Un detalle que
sólo llevan las berlinas de lujo es
el paraguas integrado en la puer-
ta trasera, y otros detalles Simply
Clever como ganchos para colgar
las bolsas en el maletero, una lin-
terna extraíble, huecos para dejar
objetos pequeños y el doble fondo
del maletero. ●

Subaru Outback 2013
El rey
de las pistasLa quinta generación monta un cambio automáticoCVT en el motor
diésel 2.0 de 150CV y está a laventa desde 30.700 euros.
E
l nuevo Outback, con el que
Subaru puede presumir de
ser unos de los pioneros de
los SUV con tracción 4x4
permanente, se muestra como siem-
pre algo conservador en silueta, pero
mantiene su aspecto robusto y distin-
guido, con estatus particular, según la
marca. Entre las mejoras del exterior
del vehículo destacan los nuevos faros
antiniebla alojados en un paragolpes
más prominente, la parrilla hexagonal
rediseñada, la nueva entrada de aire
en el capó, los retrovisores con indica-
dores luminosos LED y nuevos rieles
de techo de instalación directa.
En el interior hay muchos cambios.
Todas las dimensiones del habitáculo
se han incrementado respecto al an-
terior Outback: la altura en 40 mm, la
distancia entre los asientos delante-
ros en 30 mm, y entre la primera y la
segunda fila en 62 mm. Los asientos
delanteros son más grandes y seme-
jantes a los de un salón de casa. El
maletero tiene ahora un volumen de
526 litros.
El motor 2.5 de gasolina de 173
CV del Outback 2013 fue revisado
para reducir emisiones, a tono con
la norma anticontaminante europea
en vigor (EU5). Por su parte, el motor
bóxer diésel 2.0 de 150 CV incorpora
por primera vez un cambio automáti-
co de variador continuo de adaptación
excepcional y con función secuencial
(levas en el volante) escalonada en
siete marchas.
El equipamiento de serie tanto de
seguridad como de confort es muy
generoso y le otorga buena ventaja
frente a sus competidores. Los aca-
bados son tres: Sport, Executive y
Executive Plus. Todas las versiones
cuentan con tracción integral simé-
trica permanente AWD, seis airbags,
control dinámico de estabilidad VDC,
control de tracción TCS, asistente
de arranque en pendiente, freno de
mano electrónico, ordenador mul-
tifunción, Cruise Control, cámara
de visión trasera, climatizador dual,
retrovisores eléctricos replegables,
ajuste eléctrico del asiento del con-
ductor, llantas de aleación de 17” y
radio CD con seis altavoces, entre lo
más importante.
Los precios con el motor diésel van
de 33.700 a 39.000 euros y en gaso-
lina de 37.500 a 39.500 euros, con
un descuento promocional de 3.000
euros en toda la gama. ●

Espíritu libreHabitabilidad y modularidad las claves del nuevo crossover del fabricante
francés, que ya está a laventa desde 14.900 euros.
MOTOR

Peugeot 2008
L
a red comercial de Peugeot Espa-
ña acaba de poner a la venta su
última novedad, el Peugeot 2008,
un vehículo que se encuentra a
medio camino entre un monovolumen y un
SUV compacto, que con sus 4,15 metros
de longitud se encuadra en la reciente ca-
tegoría denominada crossover. Los precios
parten de 14.900 a 21.200 euros y se puede
acoger al plan PIVE.
Tiene cierto aspecto campero, una ca-
rrocería algo más elevada y un espacio
interior muy bien aprovechado, de modo
que puede utilizarse como coche principal
para parejas jóvenes con hijos pequeños y
también como segundo coche en desplaza-
mientos ciudadanos.
Entre los aspectos novedosos que intro-
duce el Peugeot 2008 hay que destacar el
puesto de conducción que combina un vo-
lante de tamaño compacto, instrumentación
Head-Up que se sitúa en una posición más
alta de lo habitual para que el conductor
esté más centrado en la carretera, y la pan-
talla táctil semi-flotante de 7” desde la que
se manejan todas las funciones de audio,
ordenador de viaje y multimedia.
La posición de conducción elevada gus-
tará a quienes buscan una buena visibili-
dad y control de las maniobras, y además
cuenta con una altura libre al suelo de 16,5
cm para poder transitar por caminos en mal
estado sin dañar la mecánica, aunque hay
que dejar claro que no es un todoterreno,
pero gracias a los neumáticos M+S 4sea-
sons que monta y al sistema Grip Control
la motricidad mejora en condiciones de baja
adherencia. Además, se ha conseguido un
conjunto muy ligero, con un peso inferior a
1.000 kilos, de manera que es muy ágil y
eficiente con el combustible.
Las motorizaciones previstas para el
lanzamiento en España son dos de ga-
solina -1.2 VTi de 82 CV y 1.6 VTi de 120
CV- y otras dos diésel -1.6 e-HDi de 92 CV
y 1.6 e-HDi de 115 CV-, todos con sistema
Stop&Start de serie y consumos muy bajos
que parten de 3,8 litros y emisiones de CO2
de 92 g/km.
Con el programa de personalización se
puede modificar el aspecto exterior e interior
del nuevo 2008 al gusto de su propietario y
para celebrar el lanzamiento Peugeot ofrece
una acción especial con regalo de unas llan-
tas de aleación de 16” diamantadas Hydre
Gris Dilium en el acabado Active y el nave-
gador en el acabado Allure. ●

Renault Captur
En el centro
de la dianaEl crossover compacto se fabrica enValladolid para 50 países con un
diseño innovador, mecánicas eficientes y precio competitivo.
E
l Captur, el primer crossover com-
pacto de Renault se distingue de
sus posibles rivales por un diseño
innovador y atractivo, así como
por un interior amplio, práctico y funcional.
En su desarrollo se han contemplado tres
modos de utilización: el de un SUV compac-
to, el de un monovolumen y el de una berlina
para la aventura.
El Captur, que ya está disponible en los con-
cesionarios desde 15.200 euros, se ha inspira-
do en su desarrollo en el concept del mismo
nombre que fue mostrado años atrás en salo-
nes internacionales. En el crossover vallisole-
tano merece ver con detenimiento su imagen
lateral, que es algo semejante a la de un atleta
que espera el pistoletazo de salida para correr
los 200 metros lisos.
La gama mecánica consta de tres motori-
zaciones, dos de gasolina –TCe de 90 CV y
TCe de 120 CV- y una de ciclo diésel, el 1.5
dCi de 90 CV, combinados con tres niveles de
acabado -Life, Intens y Zen- y transmisiones
son manuales de cinco velocidades. El cambio
automático de doble embrague con seis rela-
ciones por ahora sólo lo lleva el TCe 120 con
el acabado Zen, y más adelante lo llevará tam-
bién el dCi 90.
Aunque tiene aspecto de todoterreno ligero
no lo es del todo, porque sólo dispone de trac-
ción delantera y no tendrá versiones de tracción
integral, pero tiene una distancia al suelo de
200 mm que muchos SUV la quisieran tener,
una batalla de 2,60 metros y unas ruedas de 16
o 17 pulgadas emplazadas en los extremos de
la carrocería. O sea las mejores características
para un buen comportamiento dinámico.
Por otra parte, el Captur tiene la habitabili-
dad de un monovolumen, un notable espacio
longitudinal para las piernas delante y detrás,
un techo interior alto y un excelente dominio vi-
sual para la conducción, que es normal en un
vehículo grande y poco común en uno de 4,12
metros con plataforma derivada del Clio. La ca-
pacidad de carga también es generosa (male-
tero de 377 litros). Como novedad, en lugar de
la clásica guantera tiene un cajón de 11 litros
de fácil apertura para el conductor.
Tampoco es una berlina pero muestra cua-
lidades como agilidad en carretera y maniobra-
bilidad en zonas urbanas propias de un turismo
compacto. Incorpora dirección de asistencia
eléctrica, que necesita de 2,7 vueltas de volan-
te para llevar las ruedas delanteras de tope a
tope, y puede girar completamente entre ace-
ras en un diámetro de 10,42 metros. El peso
en vacío es similar al de un Clio y el confort al
de un coche familiar. Por ahora sólo le llaman
‘crossover’, aunque reúne muchas característi-
cas para inaugurar segmento. ●

44
Acertada
puesta al díaRenovado por dentro y por fuera, ahora
es más competitivo con la campaña de
descuentos yva mejor equipado.
MOTOR

Chevrolet Captiva MY13
E
n el pasado Salón del Automóvil de
Ginebra se presentó la gama Che-
vrolet Captiva MY13, que ya está
disponible en los concesionarios es-
pañoles con precios desde 22.615 euros con la
campaña de lanzamiento y una serie de cam-
bios que afectan a la estética de este exitoso
SUV, así como de equipamiento.
Hace unas semanas se incrementó la oferta
de la marca en SUV con la llegada del Che-
vrolet Trax y ahora toca el turno al Captiva, que
con este ‘lavado de cara’ se encuentra en unas
condiciones más competitivas para afrontar la
dura competencia.
ElCaptivanoexperimentaningunavariación
en sus cotas, con una longitud de 4,67 metros
y un maletero que parte de 477 litros básicos,
aunque puede alcanzar
hasta un
máximo de 1.577 litros abatiendo la segunda
y tercera filas de asientos, pues tiene una ca-
pacidad de hasta siete plazas, con los asientos
de la última fila escamoteables bajo el suelo del
maletero.
Los cambios más importantes a nivel estéti-
co están en el frontal y en la parte trasera, con
paragolpes más bajos, parrilla y faros antiniebla
de nuevo diseño, además de incorporar luces
LED en los grupos ópticos traseros y tubos de
escape con las colas cromadas.
Por lo que respecta al interior, estrena tapi-
ceríasparalosasientosencoloresfrescos–con
cuero en los acabados más altos- y nuevos re-
cubrimientos en el panel de instrumentos.El cli-
matizador bizona proporciona más confort, se
incorpora de serie el sistema de arranque sin
llave en equipamientos superiores y se añade
una iluminación ambiental en color azul hielo.
La oferta mecánica incluye una motoriza-
ción de gasolina 2.4 de 167 CV y tres diésel
-2.2 de 163 y 184 CV y 3.0 de 258 CV-, con
caja de cambio manual de seis velocidades
en el gasolina y los diésel de 163 y 184 CV, y
automática en los dos diésel más potentes.
Los modelos más básicos llevan tracción
delantera, mientras que el resto de la gama
incorpora el sistema AWD. Hay tres niveles
de acabado: LS, LT y LTZ.
El vehículo ha obtenido la máxima cali-
ficación de seguridad de cinco estrellas del
EuroNCAP y está equipado con Control
Electrónico de Estabilidad (ESC), Control
de Tracción (TC), Sistema de Frenos Anti-
bloqueo (ABS) y freno de mano eléctrico. El
sistema Hill StartAssist (HAS) evita el retro-
ceso al arrancar en pendiente, y es capaz
de remolcar caravanas y otros vehículos de
hasta 2 toneladas de peso.
Con la campaña de descuento que ofrece
Chevrolet por la compra de un nuevo Capti-
va –de 3.835 euros- se puede adquirir desde
22.615 euros hasta el 30 de junio. ●

MOTOR
Citroën C3
E
n el mercado desde 2002, el Citroën C3 es
un vehículo de 3,94 metros de longitud y
1,73 metros de ancho que tiene una clara
vocación urbana, donde se desenvuelve
con gran soltura. En el pasado Salón de Ginebra se
presentó una profunda renovación del modelo que
afecta a la estética y al equipamiento.
Un gran
ahorradorSu aspecto cambia con las
luces diurnas LED, lleva más
equipamiento y motores de bajo
consumo, desde 11.500 euros.
Lo más llamativo está en el frontal, que presenta lu-
ces diurnas LED debajo de las ópticas principales, el
parabrisas Zenith que da una gran luminosidad inte-
rior, nuevas llantas, pilotos traseros rediseñados y la
incorporación de cámara de visión trasera (opcional)
para ayudar en las maniobras.
La principal novedad mecánica es la incorporación
de los motores PureTech de tres cilindros VTi 68 y
VTi 82 a la gama, que se caracterizan por su bajo
consumo de combustible (4,3 y 4,5 litros de media
respectivamente). Además, en gasolina también es-
tán el VTi 95 con la caja de cambios pilotada y el VTi
120 que es el más potente.
Los HDi son un referente en el segmento, y en el
nuevo C3 hay hasta cinco variantes mecánicas de ga-
sóleo con consumos desde 3,4 litros y emisiones de
CO2 de 87 g/km. La oferta se inicia con el HDi 70 y su
versión microhíbrida e-HDi 70, y se completa con el
HDi 90, e-HDi 90 y e-HDi 115.
Con las promociones vigentes, se puede adquirir
un C3 desde 11.500 a 18.450 euros y un equipamien-
to muy completo para los cinco niveles de acabado:
Attraction, Tonic, Seduction, Collection y Exclusive.●

EN BUSCA
DE ‘NESSIE’
MOTOS
La ‘maxi-trail’ británica, a la venta por 16.155 euros,
ha sido protagonista del Scottish AdventureTour.

TRIUMPH EXPLORER 1200 XC
A
principios del mes de marzo,
VidaPremium.com informaba
del inicio de la comercializa-
ción de la nueva Triumph Ex-
plorer 1200 XC, una aventurera con un
completo equipamiento de serie que fue
presentada en la última edición del Salón
de Colonia (Intermot).
Ahora, la maxi-trail de la firma de Hinckley
ha sido testada a fondo en el denominado
Scottish Adventure Tour, que ha permitido
a un selecto grupo de probadores conducir
la Explorer 1200 XC por carreteras y pistas
de Escocia y visitar parajes tan legendarios
como el lago Ness.
En dicho escenario, los elegidos han teni-
do la oportunidad de comprobar las bonda-
des del motor tricilíndrico de 1.215 cc, aso-
ciado a una transmisión por cardán, capaz
de otorgar una potencia de 137 CV y un par
máximo de 121 Nm. Además, la dotación
del modelo británico contempla ABS des-
conectable, acelerador electrónico, control
de velocidad de crucero y ordenador de a
bordo para garantizar que las rutas sean tan
seguras como confortables.
A estas tecnologías, la Explorer 1200 XC
suma llantas de radios calzadas en neu-
máticos tubeless, defensas de motor, pro-
tector del cárter de aluminio, cubremanos
y faros antiniebla. Y pensando en aquellos
que gustan personalizar su montura, Trium-
ph propone nada menos que 54 accesorios
originales.
La nueva Explorer 1200 XC se comercia-
liza en colores caqui, grafito y blanco cristal/
grafito mate a un precio de 16.155 euros,
siendo su garantía oficial de dos años sin
límite de kilometraje. ●

Acer Aspire R7
TECNOLOGÍA
El portátil
inteligente
Dos originales sistemas de audio para disfrutar de la música
en casa y fuera de ella con un diseño inconfundible.
E
l concepto de ordenador portá-
til ha cambiado radicalmente en
los últimos años con la llegada
de las tabletas. El más claro
ejemplo de esto es el nuevo Acer Aspire
R7, un innovador portátil de 15,6” que re-
define la experiencia táctil y la escritura
en los ordenadores a partir de una panta-
lla táctil HD de 1920 x 1080 y un teclado
reorientado que gracias a la ‘bisagra Ezel’
permite mover la pantalla en múltiples
posiciones, de manera que su manejo es
más intuitivo y racional.
Estos avances se adaptan a las ne-
cesidades del usuario con cuatro modos
de funcionamiento diferentes: el clásico
portátil, un block de notas sobre la mesa,
una pantalla o adaptado al modo ‘Ezel’, es
decir, una pantalla que flota sobre el tecla-
do en varios ángulos. El usuario elige si
quiere trabajar sentado en el sillón, de pie
o en una mesa, pudiendo cambiar la confi-
guración en unos segundos con una mano
gracias al sistema de ‘bisagra Ezel’.
Viene equipado con una pantalla táctil
de 39,6 cm (15,6”) Full HD 1920 x 1080,
procesador Intel Core i5, hasta 12 Gb de
memoria, hasta un TB de disco duro y
SSD de hasta 256 GB, además de un te-
clado retroiluminado de tamaño completo,
puerto HDMI, lector de tarjetas SD, conec-
tores de audio, tres puertos USB, Wi-Fi,
bluetooth y un útil puerto que convierte y
soporta VGA, RJ45 y USB. Todo esto se
completa con un potente equipo de sonido
Dolby Home Theater y cuatro altavoces de
8 vatios, y gracias a su especial diseño los
canales se invierten de forma automática
al cambiar los modos, por lo que la música
siempre es perfecta.
El nuevo Acer Aspire R7 estará a la
venta en el mes de junio con un precio re-
comendado de 999 euros. ●

Bose Soundlink II Premium White
Preparado
para todoEl conocido altavoz portátil se ofrece ahora en color blanco
con tecnología bluetooth para oír música en cualquier sitio.
D
esde su lanzamiento, el alta-
voz Soundlink de Bose se ha
convertido en un éxito de ven-
tas en cada una de sus versio-
nes, lo mismo que sucederá con la recién
llegada, cubierta de color blanco y funda
de transporte a juego para disfrutar de la
música en cualquier lugar.
Sus medidas son similares a las de
un libro de bolsillo y gracias a la tecno-
logía bluetooth A2DP se puede escuchar
música de gran calidad procedente de
un smartphone o cualquier otra fuente
auxiliar hasta 8 horas con la batería re-
cargable de iones de litio, y gracias a la
estructura TriPort proporciona una gama
de sonidos muy amplia y un rendimiento
acústico optimizado, sobre todo en la re-
producción de bajas frecuencias.
En su interior aloja cuatro pequeños
altavoces de neodimio que proporcionan
claras frecuencias altas y medias, ade-
más de dos nuevos radiadores pasivos
opuestos, con una superficie entramada
de diseño patentado que ofrece graves
ricos y profundos, eliminando vibracio-
nes y convirtiendo la energía en potencia
acústica
Fabricado para resistir el uso al aire
libre, ha sido probado con arena, sal,
humedad o viento y en su fabricación se
emplean materiales como el cromo que
garantiza una alta durabilidad frente a
caídas o golpes. El precio de venta reco-
mendado es de 350 euros. ●

TECNOLOGÍA
Vexia Navlet 3G
TDK IP300
Integra en un solo
dispositivo de 7” un teléfono
móvil, tablet con sistema
Android 4 y navegador
GPS, por 249 euros.
Microauriculares desarrollados para sacar el
máximo partido al smartphone con el sistema
de control remoto.
L
os sistemas de navegación GPS
ecológicos fueron el primer paso
para que esta marca española
se diera a conocer en el merca-
do, y ahora Vexia rompe la baraja con un
innovador dispositivo que integra las fun-
ciones de teléfono móvil, tablet y navega-
dor GPS. Y lo mejor de todo es el precio,
pues se puede adquirir por 249 euros.
Al integrar en sus GPS ecológicos con
tecnología Econav y Navlet una tarjeta
Dual SIM y 3G, estos dispositivos se con-
vierten en un potente teléfono con el que
L
os nuevos microauri-
culares TDK IP300 son
el mejor complemento
para sacar el máximo
rendimiento musical a tu teléfono
inteligente. Han sido realizados
en aluminio que le da una gran
ligereza al conjunto, y son compa-
tibles tanto con los dispositivos de
Apple, el Samsung Galaxy y otros
smartphone de última generación
a los que se conecta mediante
una clavija jack de 3,5 milímetros.
Reproduce con nitidez todas
las frecuencias comprendidas en-
tre 20 y 20.000 Hz, con una im-
pedancia de16 ohmios y un nivel
de presión de sonido de 102 dB.
Y gracias al micrófono que lleva
incorporado en el cable se puede
responder a las llamadas telefóni-
cas con los auriculares puestos y
también cambiar de pista, poner
la música en pausa o subir el vo-
lumen.
Disponibles en color negro y
blanco, con tres juegos de almo-
hadillas de silicona para adaptar-
se mejor al tamaño del pabellón
auditivo del usuario, tienen un
precio recomendado de 26,15
euros. ●
poder realizar llamadas o videollamadas,
y además puede usarse como tablet y
navegador GPS. Su pantalla de 7” tiene
una resolución de 1024x600 píxeles, lle-
va procesador ARM Cortex-A9 de 1 GHz,
memoria RAM de 1 Gb y 8 Gb de alma-
cenamiento flash, además de una ranura
Micro SD y cámara frontal y trasera.
Y a todo esto hay que sumar conexión
Wi-Fi, bluetooth y función manos libres,
por lo que se convierte en el equipo más
completo. Incluye un soporte con ventosa
para colocar en el coche, cargador para el
mechero y un soporte para colocarlo en
los reposacabezas traseros para que los
niños puedan jugar o ver una película en
los desplazamientos.
Cuando se usa como navegador GPS
tiene la ventaja de que proyecta las imá-
genes en 3D para reconocer mejor el lu-
gar de destino y además tiene asistente
de carril, paneles de señalización, opti-
mización de rutas y cartografía Tele Atlas
de toda Europa. Con el transmisor FM se
puede conectar al equipo de sonido del
vehículo y escuchar con mejor calidad
música, emisoras FM o las indicaciones
del navegador.
La interfaz Zippers desarrollada por
Vexia permite acceder de forma sencilla
mediante un curioso juego de ‘cremalle-
ras’ a las distintas funciones y aplicacio-
nes del equipo. ●

Loewe 3D Orchestra IS
Sonido en
estado puroUn equipo de home cinema 5.1 con tecnología especial 360º
compatible con los televisores de la marca alemana.
E
l cine de buena calidad se basa
en la imagen, pero también hay
que complementarlo con un
buen sonido. Y si ya tiene un
televisor Loewe puede montar su sala de
cine doméstica con el equipo Loewe 3D
Orchestra IS que ofrece un espectacular
audio envolvente y un diseño minimalista
y moderno.
Utilizando el altavoz central del televisor,
Loewe ha diseñado un juego de cuatro alta-
voces de tamaño medio más un subwoofer
con el que se obtiene un sonido realmente
envolvente con sensación 360º en toda la
estancia. La forma cilíndrica de los altavo-
ces y la utilización de las paredes como
superficie reflectante para dirigir el sonido
a todos los rincones son las claves para la
sensación tridimensional, independiente-
mente de dónde esté situado el usuario.
El sonido se transmite a los altavoces
con tecnología inalámbrica, de modo que
su ubicación en la sala es más libre, y para
analizar acústicamente la sala basta con
pulsar un botón del micrófono que incorpora
y se realiza de forma automática, teniendo
en cuenta el tamaño, la forma y el mobiliario
de la estancia.
Y como el diseño es siempre uno de los
puntos que caracterizan a los productos de
Loewe, es posible elegir entre un acabado
en aluminio anodizado o negro metálico y
también puede personalizarse con mar-
queterías adaptables e intercambiables en
diferentes colores que combinan con la to-
nalidad del televisor o de la estancia donde
se encuentra.
El precio recomendado para el juego de
altavoces Loewe 3D Orchestra IS en confi-
guración 5.1 es de 2.499 euros. Los usua-
rios que deseen un equipo con una confi-
guración 7.1 pueden adquirir una pareja
más de altavoces y añadirlos al sistema de
audio. ●

NÁUTICA
La vida es bella
Elastilleroturcoseintroduceenelsegmentodelosmega-yates
conunaeslorade46metrosyunavelocidadde26nudos.
L
os últimos meses han sido de gran
intensidad en el astillero Vulcan Ya-
cht con la intención de incrementar
su oferta de yates en la gama me-
dia y alta con productos como el V46 lanza-
do el pasado mes de julio como sustituto del
Caprice V, el V32 que se llegó en noviembre
y ahora con el Vulcan 46M, que acaba de ini-
ciar su andadura comercial situándose como
el producto de mayor tamaño con sus 46 me-
tros de eslora.
En la construcción del casco se ha uti-
lizado una superestructura a base de fibra
de vidrio y epoxy que resulta ligera y re-
sistente al mismo tiempo, y esta primera
unidad ha sido decorado en azul para la
parte inferior y en blanco la superior.
Equipado con dos motores MTU 16V
4000 M90 que desarrollan una potencia
máxima de 3.650 CV a 2.100 rpm, logra
una velocidad máxima de 26 nudos mari-
nos y establece su velocidad de crucero
en 22 nudos, con una autonomía que pue-
de llegar a 4.000 millas sin tocar puerto
a una velocidad de 12 nudos. Para ello
cuenta con un depósito de combustible
de 48.600 litros y un depósito de agua po-
table de 7.500 litros.
El diseño de este mega-yate está fir-
mado por el diseñador holandés Frank
Mulder, que ha optado por los materiales
modernos y de calidad para dar un am-
biente cálido y distendido, que se obtiene
combinando maderas naturales con tonos
muy claros que proporcionan mucha lumi-
nosidad. Los seis camarotes tienen baño
completo y tienen una gran amplitud con
todo lujo de detalle, desde el del armador
al más pequeño, y cuenta con siete plazas
para la tripulación.
Las estancias del Vulcan 46M se divi-
den en tres cubiertas, y el camarote más
espectacular es el del armador, que pare-
ce flotar sobre el océano con la amplitud
que proporciona la combinación de blan-
co y madera o los gigantescos ventana-
les para contemplar un bello amanecer.
Además, tiene despacho, gimnasio y un
jacuzzi privado.
Con el completo programa de persona-
lización se pueden hacer los interiores a
la medida del cliente y al ser un barco de
rango amplio también estará disponible en
alquiler. ●

55
Vicem Vulcan 46M
Ficha técnica
Eslora: 46,08 metros
Manga: 9,24 metros
Calado: 2,30 metros
Desplazamiento: 250 toneladas
Casco: superestructura de fibra de vidrio
y epoxy
Motores: 2 x MTU 16V 4000 M90
Potencia: 3.650 CV a 2.100 rpm
Velocidad máxima: 26 nudos
Velocidad crucero: 22 nudos
Depósito combustible: 48.600 litros
Depósito agua: 7.500 litros
Autonomía: 4.000 millas a 12 nudos
Invitados: 12
Tripulación: 7
Diseño exterior: Frank Mulder
Más información: www.vicemyacht.com

56 www.hotelconventolasclaras.com
Descanso
monacal
en el corazón
de la Ribera
DESTINOS
El antiguo convento del
siglo XVII en Peñafiel
abriga en sus paredes un
lugar para el descanso
corporal y espiritual.

www.hotelconventolasclaras.com 57
P
eñafiel, corazón de la Ribe-
ra de Duero, alberga hoy un
establecimiento que combina
el descanso, el bienestar y el
disfrute de los atractivos de la comarca:
el Hotel Spa Convento Las Claras, que
se une a la historia, cultura y monumen-
tos de la localidad, como el Castillo me-
dieval, el Museo del Vino o la Plaza del
Coso.
El proyecto de rehabilitación del Con-
vento, construido en 1606, ha mantenido
su estructura original. Las vidrieras, arte-
sonados, sillares, la viguería de madera
y las techumbres abovedadas comple-
mentan y enriquecen este hotel cuya dis-
posición se desarrolla en torno al Gran
Claustro, hoy cubierto con una cúpula de
cristal, acondicionado como sala de es-
tar que actúa como distribuidor.
La rehabilitación transformó las an-
tiguas celdas de las religiosas en 64
confortables habitaciones (diez de ellas
dobles magnum y dos suites) decoradas
con maderas nobles, en tonos claros y
equipadas con todas las comodidades
como TV, aire acondicionado individual,
minibar, teléfono, conexión a Internet o
caja de seguridad. Algunas de las estan-
cias ofrecen las mejores vistas al Castillo
de Peñafiel y la Judería.
En homenaje a la cultura vitivinícola
de la comarca, diferentes tipos de uva
dan nombre a sus tres salones: Garna-
cha, con capacidad para albergar hasta
120 personas; Cencibel, con salida a la
Hotel Spa Convento Las Claras

DESTINOS Hotel Spa Convento Las Claras
terraza y capacidad para 160 personas; y Al-
billo, para 152, acondicionado también para
discoteca. Además, el Salón Chimenea, que
cuenta con una pequeña biblioteca, permite la
celebración de reuniones más selectas y priva-
das, de hasta ocho personas.
Otra de sus estancias destacadas para la
celebración de actos es el Gran Claustro, pie-
za central del Convento que conserva íntegra
su estructura de piedra caliza. Coronado por
una moderna cúpula acristalada, permite la
utilización de este espacio como salón social
acondicionado para tener un encuentro infor-
mal, tomar un café, leer un libro o como lugar
de espera. Un enclave que permite, gracias a
la luz que entra a través de la cúpula, la tran-
quilidad y la paz que transpiran sus paredes,
disfrutar de un momento de relax y descanso.
Cocina joven y vanguardista
Uno de los aspectos más destacados del Hotel
Spa Convento Las Claras es su gastronomía
gracias a un joven equipo de profesionales
que conforman el Restaurante Conde Luca-
nor, situado en la antigua Capilla de clausu-
ra, donde cuidan los detalles y sorprenden a
través de sus platos, exponentes de la cocina
vanguardista con toques tradicionales, tanto
por la unión de sabores y texturas como por la
excelente presentación.
Un regalo para el cuerpo
En un lugar que invita al descanso y la paz del
alma no podía faltar el deleite para el cuerpo a
través de su spa Sólo Sentidos. Equipado con
sauna, bañera de hidromasaje, baño turco, du-
chas escocesas, piscina con hidromasaje y ca-
binas de masaje, ofrece diferentes programas
de relax, terapias y tratamientos que ayudan
a conseguir salud y bienestar, que el cliente
puede disfrutar, además, mientras degusta las
infusiones y zumos que se ofrecen en el spa.
Cuna del buen vino
Peñafiel es en sí otro de los reclamos que
complementan los atractivos del Hotel Spa
Convento Las Claras. Morada de reyes y no-
bles, encrucijada de caminos y culturas, es hoy
cuna de la cultura del vino de la D.O.Ribera del
Duero. Los clientes del hotel podrán disfrutar
además de monumentos tan destacados como
el Castillo medieval, que alberga hoy el Museo
del Vino; la plaza del Coso, lugar donde se ce-
lebran desde la Edad Media los festejos tauri-
nos; o las instalaciones en la cercana localidad
de Curiel de Duero de la Bodega Convento de
Las Claras, con la que el establecimiento ha
completado el círculo de su oferta enoturísti-
ca: alojamiento de máxima calidad en su ho-
tel, vanguardia y tradición gastronómica en su
restaurante, tratamientos de relax en su spa y,
a partir de ahora, visitas a su propia bodega,
donde se podrán celebrar también pequeñas
reuniones de empresa, comidas y pequeños
eventos.
Información y reservas en el 983 878 168 y
en www.hotelconventolasclaras.com ●
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