Mantenimiento viales vecinales Cusco

AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL DESARROLLO
RESUMEN EJECUTIVO
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UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ETNOGRAFIA: “MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VIAS VECINALES DE LOS
CC.PP. DE QUISTO CENTRAL, NUEVO SAN CRISTOBAL Y PUERTO MAYO”
GRUPO: N°7 SECCIÓN: B1
INTEGRANTES:
-HUAMANLAZO CARHUANCHO PIERO
-PARIONA CARDENAS BRITNER
DOCENTE: ING. AVELLANEDA GUERRERPO MADELEINE MARIBEL
CICLO: III
HUANCAYO - 2023

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INDICE
1. NOMBRE DE LA ACTIVIDAD .............................................................................................4
2. GENERALIDADES DE LA ACTIVIDAD.............................................................................4
3. Estructura programática: ........................................................................................................5
4. Ubicación política, geográfica y límites...................................................................................5
5. ASPECTOS GENERALES....................................................................................................40
5.1 Caracterización Geomorfológica................................................................................40
5.2. GEOLOGIA LOCAL ...................................................................................................... 41
5.2.1 Formación San José......................................................................................................... 42
5.2.2 Formación Sandia............................................................................................................ 42
5.2.3 Formación Cabanillas ...................................................................................................... 42
5.2.4 Depósitos Cuaternarios Recientes ................................................................................... 42
5.2.5 Depósitos coluvio – Aluviales......................................................................................... 43
6. ASPECTOS SOCIALES ........................................................................................................44
7. ASPECTOS PRODUCTIVOS:..............................................................................................45
8. Vías De Acceso.........................................................................................................................45
9. BENEFICIOS DE LA ACTIVIDAD.....................................................................................45
10. FUENTE DE FINANCIAMIENTO...........................................................................45
11. MODALIDAD DE EJECUCIÓN...............................................................................46
12. PLAZO DE EJECUCIÓN. .........................................................................................46
13. PRESUPUESTO DE LA ACTIVIDAD. ....................................................................46

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1. NOMBRE DE LA ACTIVIDAD
“MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VIAS VECINALES DE LOS CC.PP. DE QUISTO
CENTRAL, NUEVO SAN CRISTOBAL Y PUERTO MAYO, DEL DISTRITO DE PICHARI –
LA CONVENCIÓN – CUSCO”
2. GENERALIDADES DE LA ACTIVIDAD
La Actividad se ubica en el departamento de cusco, Provincia la convención, Distrito Pichari, en los
siguientes tramos:
TRAMO II: CC.PP. DE QUISTO CENTRAL, NUEVO SAN CRISTOBAL Y PUERTO
MAYO
1. Quisto Valle – Kinkibiri, 2+885 Km
2. Quisto Central – Puerto Quisto Central, 0+695 Km
3. Circuito Quisto Central – Nuevo Progreso – Nuevo San Cristobal – San Pedro – Pueblo Libre –
Union Vistoso – Empalme carretera Puerto Mayo Pichari, 20+98 Km
4. Desvío Nuevo Paraíso – Nuevo Paraíso, 4+54 Km
5. Desvío San Cristóbal – Unión Alto San Cristóbal, 5+65243 Km
6. Desvio Chalaco Ccasa – Pueblo Libre – Atalaya – Chalaco Ccasa, 6+922 Km
7. Desvio Pumayacu – Pumayacu – Empalme carretera Puerto Mayo, 4+66 Km
8. Desvio Nogalpampa – Nogalpampa – Piscina Natural, 5+54 Km
9. Otari Nativos – SanKirhuato – Yevanashi, 2+403 Km
10. Otari Nativos – Puerto Kesishati, 1+399 Km
11. Desvio Puerto Mayo – Puerto Mayo – Empalme Puente Otari Nativos, 2+105 Km
A altitudes variantes de 585 @ 1050 m.s.n.m. el 39% de la población se dedican a la actividad
agrícola que su principal fuente de ingreso; en la actividad agrícola el 27% de las familias
siembran achiote, cacao, yuca, café, plátano papaya, siembras de acuerdo a su piso ecológico,
73% se dedican al cultivo de hoja de coca; que en la actualidad sus precios son muy bajas; a
consecuencia de ello los ingresos económicos son mínimos, afectando principalmente a los
ADULTOS MAYORES Y MUJERES.

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De la misma forma indicamos que el objetivo principal es dar ingreso económico temporal
principalmente a las personas vulnerables de preferencia a mujeres; de igual manera la circulación
vehicular rápida para el transporte de sus productos agrícolas de los beneficiarios, reducir el
tiempo de TRANSPORTE con el MANTENIMIENTO DE VIAS VECINALES en el sector
correspondiente, que comprende de: Limpieza de plataforma, desbroce y limpieza de malezas,
bacheo de la calzada y bermas, desbroce en Talud de arbustos menores y malezas, desquinche de
talud causada por erosión a efectos de las lluvias, encausamiento de cursos de agua y
estabilización de taludes con plantas.
3. ESTRUCTURA PROGRAMÁTICA:
Nombre : Municipalidad Distrital de Pichari
Sector : Gobiernos Locales
Pliego : Municipalidad Distrital de Pichari
Dependencia : Gerencia de Infraestructura
4. UBICACIÓN POLÍTICA, GEOGRÁFICA Y LÍMITES.
El distrito de Pichari se encuentra ubicado en la margen derecha del valle del río Apurímac, entre
los Distritos de la Provincia de La Convención, Departamento de Cusco. Como región natural
perteneciente a la Selva Alta (Ceja de Selva), abarcando varios pisos ecológicos. Su capital es la
Ciudad de Pichari, ubicado a 12°29’18’’ de Latitud Sur y 73°50’30’’ de longitud norte.
Ubicación Política:
Distrito : Pichari
Provincia : La convención
Departamento : Cusco
Lugar : CC.PP. Quisto Central, Nuevo San Cristóbal y Puerto Mayo.
Límites y linderos del Distrito:
Por el norte : Distrito de Rio Tambo
Por el sur : Distrito de Kimbiri
Por el este : Distrito de Rio Tambo

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Por el oeste : Distrito de Sivia y Distrito de Llochegua
Mapa Nº 01: MACROLOCALIZACION DE LA ACTIVIDAD EN EL DEPARTAMENTO DE CUSCO
Fuente: www.escale.INEI.gob.pe
Mapa Nº 02: MACROLOCALIZACION DE LA ACTIVIDAD EN LA PROVINCIA DE LA CONVENCION

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Fuente: www.escale.inei.gob.pe
Mapa Nº 03: MACROLOCALIZACION DE LA ACTIVIDAD EN EL DISTRITO DE PICHARI
Fuente: www.escale.inei.gob.pe
SECTOR II

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CC.PP DE QUISTO CENTRAL, NUEVO SAN CRISTOBAL Y PUERTO MAYO
FICHA TECNICA DE LA ACTIVIDAD
1.- DATOS GENERALES:
KINKIVIRI
QUISTO VALLE
NUEVO PARAISO
SAN CRISTOBAL ALTO
CHALACO CCASA
ATALAYA
PUMAYACU
NUEVO SAN CRISTOBAL
SAN PEDRO
QUISTO CENTRAL
PUERTO QUISTO CENTRAL
PUEBLO LIBRE
PISCINA NAT.
NOGALPAMPA
SANKIRHUATO
PUERTO MAYO
OTARI NATIVOS
PUERTO KESHISATE
PUENTE OTARI NATIVOS

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1.1 Nombre de la Actividad
“MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VIAS VECINALES DE LOS CC. PP. DE QUISTO
CENTRAL, NUEVO SAN CRISTOBAL Y PUERTO MAYO; DEL DISTRITO DE PICHARI – LA
CONVENCIÓN – CUSCO”
1.2 Estructura Funcional Programática
Programa Presupuestal:
0138 REDUCCION DEL COSTO, TIEMPO E INSEGURIDAD
EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE
Producto: 3000133 CAMINO VECINAL CON MANTENIMIENTO VIAL
Actividad del Producto:
5001453 MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CAMINOS
VECINALES NO PAVIMENTADOS
1.3 Entidad solicitante
Entidad Solicitante MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PICHARI
Unidad Formuladora
UF - DIRECTOR DE LA OFICINA DE FORMULACION DE
ESTUDIOS Y PROYECTOS.
Unidad Ejecutora UEI - GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
1.4 Ubicación/Localización (En los rubros consignar la denominación correspondiente).
Departamento Provincia Distrito Caserío/Sector/Comunidad
CUSCO
LA
CONVENCIÓN PICHARI
CC.PP. QUISTO CENTRAL, NUEVO SAN
CRISTOBAL Y PUERTO MAYO
1.4.1. ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID) DE LA ACTIVIDAD.
CC.PP.
QUISTO CENTRAL
NUEVO SAN
CRISTOBAL
PUERTO MAYO

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1.4.2. EJE PRINCIPAL DEL CAMINO VECINAL.
12. QUISTO VALLE – KINKIBIRI, 2+885 KM
INICIO ESTE NORTE DETALLE
QUISTO VALLE 618359.78 8631173.51 INICIO DEL TRAMO
KINKIVIRI 618944.59 8633268.32 FIN DEL TRAMO
13. QUISTO CENTRAL – PUERTO QUISTO CENTRAL, 0.695 KM
QUISTO CENTRAL 620419.58 8629029.54 INICIO DEL TRAMO
PUERTO QUISTO
CENTRAL
620002.09 8628733.44 FIN DEL TRAMO
14. CIRCUITO QUISTO CENTRAL – NUEVO PROGRESO – NUEVO SAN CRISTOBAL –
SAN PEDRO – PUEBLO LIBRE – UNION VISTOSO – EMPALME CARRETERA
PUERTO MAYO PICHARI, 20.980 KM
QUISTO
CENTRAL
620419.58 8629029.54 INICIO DEL TRAMO
PROGRESO 621259.31 8629905.56 FIN DEL TRAMO
SAN CRISTOBAL 620971.81 8630665.38 SAN CRISTOBAL
SAN PEDRO 621741.86 8630177.25 SAN PEDRO
UNION VISTOSO 623291.54 8626461.18 UNION VISTOSO
PUERTO MAYO 623353.99 8623221.58 FIN DEL TRAMO

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15. DESVÍO NUEVO PARAÍSO – NUEVO PARAÍSO, 4.54 KM
DESVIO PARAISO 621018.74 8630274.42 INICIO DEL TRAMO
NUEVO PARAISO 623141.78 8631770.92 FIN DEL TRAMO
16. DESVÍO SAN CRISTÓBAL – UNIÓN ALTO SAN CRISTÓBAL, 5.652 KM
DESVIO SAN
CRISTOBAL
621359.16 8630523.42 INICIO DEL TRAMO
SAN CRISTOBAL
ANTIGUO
621957.92 8630606.56 SAN CRISTOBAL
ANTIGUO
SAN
CRISTOBALALTO
624917.76 8630861.54 FIN DEL TRAMO
17. DESVIO CHALACO CCASA – PUEBLO LIBRE – ATALAYA – CHALACO CCASA,
6.922 KM
DESVIO SAN
CRISTOBAL
623936.85 8627583.74 INICIO DEL TRAMO
SAN CRISTOBAL 623868.38 8627453.69 SAN CRISTOBAL
ATALAYA 624663.89 8627773.96 ATALAYA
CHALACOCCASA 625463.54 8628916.11 FIN DEL TRAMO

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18. DESVIO PUMAYACU – PUMAYACU – EMPALME CARRETERA PUERTO MAYO,
4.66 KM
DESVIO
PUMAYACU
624913.33 8628397.7 INICIO DEL TRAMO
PUMAYACU 624100.35 8628429.61 FIN DEL TRAMO
19. DESVIO NOGALPAMPA – NOGALPAMPA – PISCINA NATURAL, 5.54 KM
DESVIO
NOGALPAMPA
624109.72 8623632.51 INICIO DEL TRAMO
NOGALPAMPA 625623.34 8625717.8 NOGALPAMPA
PISCINA NATURAL 627088.89 8625026.97 FIN DEL TRAMO
20. OTARI NATIVOS – SANKIRHUATO – YEVANASHI, 2.403 KM
OTARI NATIVOS 624238.03 8622242.94 INICIO DEL TRAMO
SANKIRHUATO 624584.36 8623685.63 SANKIRHUATO
YEVANASHI 625243.16 8624076 FIN DEL TRAMO
21. OTARI NATIVOS – PUERTO KESISHATI, 1.399 KM
OTARI NATIVOS 624233.67 8622237.99 INICIO DEL TRAMO

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PUERTO
KESISHATI
623974.39 8620930.87 FIN DEL TRAMO
22. DESVIO PUERTO MAYO – PUERTO MAYO – EMPALME PUENTE OTARI
NATIVOS, 2.105 KM
DESVIO PUERTO
MAYO
623323.71 8623396.97 INICIO DEL TRAMO
PUERTO MAYO 622861.25 8622886.43 PUERTO MAYO
PUENTE OTARI
NATIVOS
623883.72 8622411.66 FIN DEL TRAMO
METODOLOGÍA, INDICADORES Y PROGRAMACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO RUTINARIO
METODOLOGÍA, INDICADORES Y PROGRAMACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO RUTINARIO
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha desarrollado la parte 4 del presente Manual,
denominado “MANTENIMIENTO RUTINARIO MANUAL EN CAMINOS VECINALES O
RURALES POR PARTE DE LOS GOBIERNOS LOCALES” que incorpora las actividades de
mantenimiento de infraestructura de transporte a nivel de caminos vecinales, bajo gestión de los gobiernos
locales. Las autoridades competentes encargadas de la gestión de la infraestructura vial de los caminos
vecinales o rurales, en los casos que se requiera, podrá solicitar al Ministerio de Transportes y
Comunicaciones la emisión de instructivos que complementen los procedimientos para facilitar la gestión
de mantenimiento rutinario manual. Lo a indicados instructivos podrán contener Fichas para el Registro
del Inventario que efectuará periódicamente para el Control por Resultados del Mantenimiento Rutinario,
los mismos que contendrán la respectiva guía para su llenado. En ese sentido, para el desarrollo de las
actividades de mantenimiento rutinario, sin ser limitativo se deberá tener en cuenta lo siguiente:
a. La Metodología de Estado de Conservación y Niveles de Intervención
b. Indicadores de Transpirabilidad:

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c. Programación Mensual y Cargas de Trabajo
1.4 Metodología de Estado de Conservación y Niveles de Intervención
El Instructivo emitido con el propósito específico, permitirá determinar la condición de los caminos
vecinales o rurales, para lo cual podrá contar con el desarrollo del numeral 4.3 Calzada de afirmado del
Manual de Mantenimiento y Conservación Vial y las tablas que contienen:
Tabla 4-1 : Deterioros o fallas de las carreteras no pavimentadas
Tabla 4-2 : Clase de extensión de los deterioros/fallas de las carreteras no pavimentadas
Tabla 4-4 : Calificación para cada tipo de deterioro o falla de la capa de rodadura por secciones de 500m
de carreteras afirmadas no pavimentadas Tabla 4-5 : Calificación de condición
Tabla 4-6 : Tipo de condición según calificación de condición
Tabla 4-7 : Tipo de conservación según calificación de condición
1.5 Indicadores de Transpirabilidad:
El Instructivo que se emita, permitirá establecer los Indicadores de Transpirabilidad a fin de facilitar el
seguimiento, monitoreo y evaluación de los resultados alcanzados, en comparación con las metas de
mantenimiento rutinario establecidas en el Plan de Gestión.
1.6 Programación mensual y cargas de trabajo
El Instructivo elaborado para tal fin establecerá la programación de las Cargas de Trabajo, (km-año), por
tipo y niveles de trabajo y efectuará la programación mensual de las actividades de conservación rutinaria.

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES PARA EL MANTENIMIENTO RUTINARIO
MANUAL EN CAMINOS VECINALES POR PARTE DE LOS GOBIERNOS LOCALES
01 QUISTO VALLE - KIMKIBIRI
01.01 REHABILITACION DE PLATAFORMA
01.01.01 LIMPIEZA DE PLATAFORMA
1. Descripción
Consiste en la remoción de piedras, material suelto, vegetación y
cualquier otro elemento caído sobre la superficie de rodadura del
camino, utilizando herramientas manuales.
2. Objetivo
Mantener libre la superficie de rodadura de cualquier obstáculo que impida el normal
tránsito vehicular.
3. Materiales
No se requieren materiales
4. Equipos y herramientas
Por lo general, los equipos y herramientas necesarios para la ejecución
de esta actividad son: Carretilla, lampas, pico, rastrillos, escobas,
machetes, señales de seguridad y otros.
5. Procedimiento de ejecución
El procedimiento general es el siguiente:
a. Colocar señales y elementos de seguridad.
b. Se recorrerá el sector bajo mantenimiento, eliminando al paso piedras, ramas, o
cualquier otro obstáculo que se encuentre sobre la superficie de rodadura.

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c. El material retirado deberá depositarse en los costados del camino, o a media ladera,
donde no afecte el tránsito vehicular o peatonal, terrenos de cultivo viviendas, canales,
acequias.
d. Verificar que la superficie de rodadura quede limpia.
e. Retirar las señales y elementos de seguridad.
6. Indicador de comprobación
La calzada permanecerá siempre limpia.
7. Tolerancia
Menos de 3 obstáculos en 1 kilómetro.
8. Respuesta
Un (01) día.
9. Aceptación de los trabajos
La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han
ejecutado a satisfacción.
10. Medición
La unidad de medida es el kilómetro (km) con aproximación a la décima, de longitud de
limpieza.
11. Pago
Se pagará según el precio unitario del trabajo o del cumplimiento del indicador de
conservación o del indicador de nivel de trabajo.
01.01.02 DESBROCE Y LIMPIEZA DE MALEZA
1. Descripción
Consiste en el corte y posterior eliminación de la vegetación que crece a ambos lados de
la carretera, obstaculizando la visibilidad del conductor.
2 Objetivo
Controlar el crecimiento de la vegetación.
3 Materiales
4 Equipos y herramientas
Por lo general, los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad
son: carretilla, machetes, tijera podadora, hachas, serrucho, señales de seguridad y otros.

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5 Procedimiento de ejecución
1. Colocar señales y elementos de seguridad.
2. Cortar la vegetación y raíces existentes en bermas, taludes y derecho de vía (hasta 3
metros a cada lado del borde de la calzada); la altura de la vegetación no sobrepasará
los 30 cm, medidos desde el nivel del terreno natural.
3. El material procedente del roce será colocado dentro de los límites de derecho de vía.
En ningún caso podrá ser depositado en la superficie de rodadura, accesos a viviendas,
canales y zanjas. Al culminar la jornada de trabajo se eliminará el material en los
DME.
4. Retirar las señales y elementos de seguridad.
6 Indicador de comprobación
La vegetación debe permanecer por debajo de 30 cm.
7 Tolerancia
Altura de la vegetación: Máximo 45 cm.
8 Respuesta
Cinco (5) días
9 Aceptación de los trabajos
Se aceptará los trabajos cuando se compruebe que se han ejecutado a satisfacción.
10 Medición
La unidad de medida es el metro cuadrado (m2 ) con aproximación a la décima.
11 Pago
01.01.03 BACHEO DE CALZADA Y BERMA
1. Descripción
Consiste en rellenar y compactar con herramientas manuales los baches o depresiones que
pudieran presentarse en la superficie de rodadura del camino, como consecuencia del
tránsito vehicular y/o de la acción erosiva de las aguas, utilizando material de cantera o
de préstamo.
2. Objetivo.

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Proporcionar una superficie uniforme de modo que la circulación de los vehículos se
realice con comodidad y seguridad.
3. Materiales
Material seleccionado de cantera (afirmado gravas, cascajo, etc.) Agua
son: Carretillas, lampas, picos, rastrillos, pisón manual, baldes y señales de seguridad.
a. Colocar señales y elementos de seguridad.
b. Cargar y transportar el material seleccionado de cantera hasta los lugares
predeterminados.
c. Transportar y suministrar agua desde la fuente de abastecimiento hasta los lugares
predeterminados.
d. Humedecer levemente las superficies a cortar.
e. Determinada las dimensiones de la superficie defectuosa, cortar los lados formando
aristas vivas y regulares, de modo que se forme un rectángulo o un cuadrado. La
profundidad del corte debe ser uniforme, no menor a 15 cm.
f. Limpiar la superficie cortada, evitando dejar material inadecuado y/o residuos.
g. Humedecer levemente la superficie a rellenar, verificando la humedad apropiada del
material antes de compactar.
h. Rellenar por capas no mayores de 10 cm las áreas determinadas con el material
seleccionado de cantera, efectuando la nivelación con pala y rastrillo.
i. Compactar con pisones manuales de concreto hasta llegar al nivel de la superficie de
rodadura.
j. Verificar que el relleno del bache quede nivelado con la superficie de rodadura
k. Eliminar el material de la excavación y los sobrantes en los Depósitos de Materiales
Excedentes- DME
m. Retirar las señales y elementos de seguridad.
La superficie de rodadura será uniforme, no se aceptará la presencia de
baches o de charcos de agua en épocas de lluvias.

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7. Tolerancia
Menos de 10 baches de 0.50 m * 0.50 m*0.15 m de profundidad en 1 km
8. Respuesta
Un (01) día.
La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han ejecutado a
satisfacción.
10. Medición
La unidad de medida es el metro cuadrado (m2 ) con aproximación a la décima, de bacheo.
11. Pago
01.01.04 DESBROCE DE TALUD Y CORTE DE ARBOLES
1. Descripción
Consiste en el corte y posterior eliminación de la vegetación que crece a ambos lados de
la carretera, obstaculizando la visibilidad del conductor.
2 Objetivo
Controlar el crecimiento de la vegetación.
3 Materiales
son: carretilla, machetes, tijera podadora, hachas, serrucho, señales de seguridad y otros.
2. Cortar la vegetación y raíces existentes en bermas, taludes y derecho de vía (hasta 3
metros a cada lado del borde de la calzada); la altura de la vegetación no sobrepasará los
30 cm, medidos desde el nivel del terreno natural.
3. El material procedente del roce será colocado dentro de los límites de derecho de vía.
En ningún caso podrá ser depositado en la superficie de rodadura, accesos a viviendas,
canales y zanjas. Al culminar la jornada de trabajo se eliminará el material en los DME.

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La vegetación debe permanecer por debajo de 30 cm.
7 Tolerancia
Altura de la vegetación: Máximo 45 cm.
8 Respuesta
Cinco (5) días
10 Medición
11 Pago
01.01.05 DESQUINCHE DE TALUD
1. Descripción
Consiste en eliminar todas las piedras o rocas ubicadas en las partes altas de taludes, que
muestre signos de inestabilidad y potencial caída.
2. Objetivo.
Evitar la obstaculización del tránsito vehicular, la ocurrencia de accidentes y/o el
deterioro del camino como consecuencia de la caída de piedras o rocas sobre la superficie
de rodadura o cunetas.
3. Materiales
No se requiere materiales.
son: Carretilla, lampas, barretas, palanca, comba, cincel, arnés, sogas, señales de
seguridad y otros.

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2. Con la ayuda de barretas y palanca se removerán las rocas y piedras que presenten
signos de inestabilidad.
3. Las rocas desprendidas, serán eliminadas a botaderos (Depósitos de materiales
Excedentes-DME) apropiados o a media ladera.
4. En caso de bolones o rocas de gran tamaño, se procederá a su fracturamiento antes de
removerlo.
5. Eliminar el material de manera tal de no alterar el entorno, evitando provocar daños a
los taludes y terrenos aledaños al camino.
6. El talud será estabilizado mediante la reforestación con plantas nativas. 7. Retirar las
señales y elementos de seguridad.
Taludes libres de rocas inestables.
7. Tolerancia
Menos de 1 m3 por kilómetro.
8. Respuesta
1 mes
La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han ejecutado a
satisfacción.
10. Medición
La unidad de medida es el metro cubico (m3 ), con aproximación a la décima.
11. Pago
01.02 DRENAJE
LIMPIEZA DE OBRAS DE DRENAJE
Limpieza del sistema de drenaje superficial (cunetas, alcantarillas, zanjas de coronación,
zanjas de drenaje, etc.) para asegurar su operatividad. Reconocimiento y evaluación del
funcionamiento de las estructuras de drenaje de las aguas superficiales. Inspección

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periódica y sistemática de las estructuras, con el propósito de evaluar la magnitud del
daño, para proceder a su mantenimiento y reparación.
01.02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES
1. Descripción
Consiste en el retiro y posterior eliminación del material acumulado o sedimentado,
alojado en las cunetas, que pueden ser basuras y/o material desprendido de los taludes,
que obstruyen el normal flujo del agua, utilizando herramientas manuales.
2. Objetivo.
Lograr el adecuado funcionamiento de las cunetas.
3. Materiales
No requiere materiales.
son: carretillas, lampas, picos, barreta, señales de seguridad.
2. Limpiar, retirar y trasladar hacia los DME los materiales (tierra, piedra ovegetación
depositadas sobre la cuneta).
3. Verificar que las cunetas recuperen su sección transversal original (Área hidráulica y
pendiente).
4. Eliminar el material de manera tal de no alterar el entorno, evitando provocar daños a
los taludes y terrenos aledaños al camino.
Deberán permanecer siempre limpias, conservando sus dimensiones originales de diseño
y pendientes mínimas.
7. Tolerancia
Material sedimentado: máximo 25% del área de la sección transversal.
8. Respuesta

RESUMEN EJECUTIVO
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Un día
10. Medición
La unidad de medida es el metro (m) con aproximación a la décima.
11. Pago
01.02.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
1 Descripción
Consiste en el retiro y posterior eliminación de todo tipo de material o residuo que
obstruya el libre flujo del agua a través de la alcantarilla, utilizando herramientas
manuales.
2 Objetivo.
Lograr el adecuado funcionamiento de la alcantarilla.
3 Materiales
Por lo general, no se requiere materiales.
son: carretilla, lampas, machete, baldes, picos, barreta, rastrillo, señales de seguridad.
2. Extraer los materiales y residuos colmatados en el interior de la alcantarilla.
3. Cargar y transportar en carretillas el material de desecho, eliminándolo a los DME o
en lugares alejados de cualquier curso de agua; siempre que no afecten terrenos de cultivo,
vivienda, etc.
4. Eliminar el material de manera que no altere el entorno, evitando provocar daños a los
taludes y terrenos aledaños al camino.

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Permanecer siempre limpias.
7 Tolerancia
Material sedimentado: Máximo 20% del área de la sección transversal.
8 Respuesta
Tres (3) días
10 Medición
La medida es la unidad.
11 Pago
01.02.03 LIMPIEZA DE BADENES
1 Descripción
Consiste en el retiro y posterior eliminación de materiales o residuos que obstruyan el
libre flujo del agua a través del badén, siendo un trabajo que se realiza en forma mecánica
o manualmente.
2 Objetivo
Lograr el adecuado funcionamiento del badén.
3 Materiales
No se requieren materiales.
son: Carretilla, lampas, picos, barretas, baldes, rastrillo, señales de seguridad y otros.
2. Limpiar el cauce del badén, eliminando el material sedimentado.

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3. Cargar y transportar en carretillas el material de desecho, eliminándolo a los DME o
en lugares alejados de cualquier curso de agua, siempre que no afecten terrenos de cultivo,
viviendas, etc.
4. Si existiera erosión natural en los extremos del badén, sembrar gramíneas o pastos que
servirán de juntas entre el badén y el terreno natural.
No deben existir obstáculos ni material sedimentado sobre la superficie del badén.
7 Tolerancia
Material sedimentado: Máximo 30% de la superficie.
8 Respuesta
Cuatro (4) días
10 Medición
11 Pago
01.02.04 ENCAUSAMIENTO DE CURSOS DE AGUA
1 Descripción
Consiste en desviar los pequeños cursos de agua hacia las estructuras de drenaje, sean
estas cunetas, zanjas de coronación, alcantarillas, badenes, etc.
2 Objetivo.
Evitar que los pequeños cursos de agua afecten la plataforma del camino.
3 Materiales
Tubos, piedras y otros.
son: Lampas, picos, carretilla, señales de seguridad y otros.

RESUMEN EJECUTIVO
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2. Limpiar las zanjas de encausamiento o construir las que fueran necesarias.
3. Donde sea necesario, colocar un tubo o revestir con piedras la sección excavada para
el pase de agua.
4. Rellenar con material clasificado y apisonar hasta que quede debidamente compactado.
No se permitirán desbordes (aniegos).
7 Tolerancia
Material sedimentado: Máximo 20% del área de la sección transversal.
8 Respuesta
Cinco (5) días
10 Medición
La unidad de medida es el metro (m) con aproximación a la décima.
11 Pago
01.03 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
MEDIO AMBIENTE Supervisar las obras específicas de prevención y mitigación ambiental.
Reforestación de zonas desforestadas dentro del área de influencia o derecho de vía.
Desarrollo de actividades de comunicación y capacitación a los usuarios de la vía y a la
población en general, orientadas a la conservación del medio ambiente, en beneficio del
mantenimiento de la vía. Mantenimiento y utilización adecuada de los DME para el
acondicionamiento de materiales provenientes de derrumbes, limpieza en general y otros.
01.03.01 ESTABILIZACION DE TALUDES CON PLANTONES

RESUMEN EJECUTIVO
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1 Descripción
Consiste en la plantación de especies nativas en aquellos lugares inestables, donde haya
muy pocas o no existen plantas, con el fin de estabilizar los taludes.
2 Objetivo
Estabilización de los taludes y protección del medio ambiente.
3 Materiales
Plantas nativas (de preferencia).
son: Lampas, azadones, carretilla, machetes, baldes, señales de seguridad y otros.
2. Transporte de plantones de las almacigueras hacia las zonas de reforestación.
3. Preparación del terreno.
4. Sembrar los plantones.
5. Retiro de señales y elementos de seguridad.
6. Regar periódicamente.
Taludes inestables reforestados.
7 Tolerancia
Zonas estables sin reforestar a lo largo del camino.
8 Respuesta
1 mes
10 Medición
La medida es la unidad.
11 Pago
conservación o del indicador de nivel de trabajo

RESUMEN EJECUTIVO
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02 QUISTO CENTRAL - PUERTO QUISTO CENTRAL
iten 01.01.01
Item 01.01.02
Item 01.01.03
Item 01.01.04
Item 01.01.05
02.02 DRENAJE
Item 01.02.01
Item 01.02.02
Item 01.02.03
Item 01.02.04
Item 01.03.01
03 CIRCUITO: QUISTO CENTRAL - N. PROGRESO - N. SAN CRISTOBAL - SAN
PEDRO - PUEBLO LIBRE - UNION VISTOSO - EMPALME P. MAYO
iten 01.01.01

RESUMEN EJECUTIVO
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Item 01.01.02
Item 01.01.03
Item 01.01.04
Item 01.01.05
03.02 DRENAJE
04 DESVIO NUEVO PARAISO - NUEVO PARAISO

RESUMEN EJECUTIVO
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04.02 DRENAJE
05 DESVIO A. SAN CRISTOBAL - UNION ALTO MSAN CRISTOBAL
05.02 DRENAJE

RESUMEN EJECUTIVO
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06 DESVIO CHALACO CCASA - PUEBLO LIBRE - ATALAYA -CHALACO
CCASA
06.02 DRENAJE
I

RESUMEN EJECUTIVO
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07 DESVIO PUMAYACU - PUMAYACU - EMPALME CARRETERA P. MAYO
07.02 DRENAJE
08 DESVIO NOGALPAMPA - NOGALPAMPA - PISCINA NATURAL

RESUMEN EJECUTIVO
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08.02 DRENAJE
09 OTARI NATIVOS - SANKIRHUATO - YEVANASHI

RESUMEN EJECUTIVO
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09.02 DRENAJE
10 DESVIO PUERTO MAYO - PUERTO MAYO - EMPALME PUENTE OTARI
NATIVOS
10.02 DRENAJE

RESUMEN EJECUTIVO
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11 OTARI NATIVOS - PUERTO KISHISATI
11.02 DRENAJE

RESUMEN EJECUTIVO
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12MANTENIMIENTO DE SEÑALES
12.01 MANTENIENTO DE SEÑALES
Consiste en mantener en buen estado todas las señales preventivas, informativas e hitos
kilométricos a lo largo del camino.
UNIDAD DE MEDIDA: Unidad
HERRAMIENTAS : Escobilla, Brocha, Cinta métrica
MATERIALES : Pintura, Lijas de metal
PROCEDIMIENTO: 1. Se verifica rutinariamente el buen estado de todas las señales
e hitos kilométricos, efectuando la limpieza de los mismos.
2. De comprobar el deterioro, se procede a la recuperación y
pintado del mismo.
FRECUENCIA: La limpieza de señales se efectúa con una frecuencia anual.
13 EQUIPOS E EMPLIMENTOS DE SEGURIDAD
13.01 IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD
4.1. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL
Son de uso obligatorio para todas las personas que trabajan en construcción y están diseñados
para protegerlos de lesiones que puedan ocurrir durante la jornada de trabajo. El equipo básico
que se debe tener es: casco, botas, lentes y guantes (ver figura).
 Casco: Es de plástico y tiene como función proteger la cabeza, el rostro y el cuello de objetos
que puedan caer. No debe perforarse, ya que se puede debilitar el material del que está hecho.
 Botas de seguridad: Deben ser de cuero con punta de acero. De esta forma, se protege los
pies de lesiones que pueden ocurrir por pisar clavos y de la caída de objetos. Asimismo, las
suelas antideslizantes evitan resbalones.
 Lentes de seguridad: Evitan que ingresen partículas o polvo, producto del trabajo con
herramientas.

RESUMEN EJECUTIVO
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 Guantes: Protegen las manos de astillas, cortes o de la manipulación de materiales que puedan
dañar la piel, como cemento, cal, ladrillos de concreto, etc.
14 ADQUISICION DE EQUIPOS
14.01 ADQUISICION DE EQUIPOS
Descripción
ESTA PARTIDA CONSISTE EN LA ADQUISICIÓN DE UN TRIMOTO DE CARGA
(MODELO – FURGONES CARGUEROS – STRONG), MOTO SIERRAS CON LAS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MENCIONADAS, LO CUAL SERÁ ÚTIL PARA
REALIZAR LA ELIMINACIÓN DE MALEZAS Y OTROS QUE SE REALIZARÁ DURANTE
LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO.
Trimoto de Carga – Furgones Cargueros – Strong
 Seis Amortiguadores Delanteros,
 Triple suspensión posterior: Muelles, Resorte Y Amortiguador,
 Tolva tipo volquete de 2 metros levadiza con dos amortiguadores,
 Batería grande de 09 placas,
 Encendido eléctrico y a patada,
 Cinco velocidades y retroceso,

RESUMEN EJECUTIVO
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 Frenos de zapata delantera y posterior.
 Corona grande tipo datsun 1300 cc.
 Máxima estabilidad gracias a su chasis súper reforzado.
 Carga máxima 1200 kg.
 Alarma contra robos.
 Diferentes colores rojo, azul, amarillo, negro y verde.
Foto Nº 01
Vista Panorámica de Trimoto de Carga – Furgones – Cargueros - Strong
Foto Nº 02
Vista Panorámica de Trimoto de Carga – Furgones – Cargueros - Strong

RESUMEN EJECUTIVO
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15 ORGANIZACION Y CAPACITACION DE BENEFICIARIOS
15.01 ORGANIZACION Y CAPACITACION DE BENEFICIARIOS
La sensibilización social se ha establecido priorizando los problemas más relevantes para la
entidad, acorde al diagnóstico y análisis realizado en el Área de Influencia de la actividad. Este
plan está constituido por programas orientados a mejorar las condiciones de vida de la población
que se encuentra en el área de influencia de la actividad, el programa se basa en el criterio de
sostenibilidad, para contribuir que los beneficiarios indicados en el alcance del documento puedan
lograr por sí mismos y en forma progresiva mejoras en su calidad de vida. La empresa está dando
prioridad a la población ubicada en la comunidad enmarcadas al área de influencia directa de la
actividad.
Así mismo este programa debe establecer canales adecuados de comunicación e información entre
la entidad encargada de la actividad y los pobladores, para ello deberá involucrar a las autoridades
de la comunidad y a los representantes de la sociedad civil, con el fin que la cadena de
comunicación logre el mayor número de población local. En el área de influencia directa es de
suma importancia que se involucre a las autoridades de la comunidad.
La solvencia de dicha actividad proviene de los presupuestos del CANON GASIFERO, que
percibe la entidad, Municipalidad Distrital de Pichari; el presupuesto en mención tiene una vida
útil de percepción; por lo que EL GESTOR SOCIAL Debra SENCIBILIZAR dichas

RESUMEN EJECUTIVO
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actividades sin remuneración alguna, a efectos de ya no percibir la entidad los presupuestos del
Canon Gasífero.
En tal sentido, los mantenimientos rutinarios serán programados y efectuados por los beneficiarios
sin costo alguno; para dar su viabilidad en el transporte rápido hacia a sus comunidades, en
consecuencia, la META del GESTOR SOCIAL será lograr la ORGANIZACIÓN y
CAPACITACION para asumir las responsabilidades del mantenimiento rutinario de las vías
vecinales de su sector.
5. ASPECTOS GENERALES
5.1 CARACTERIZACIÓN GEOMORFOLÓGICA.
Las características geomorfológicas se enmarcan dentro de la morfología de estribaciones
subandinas de la cordillera oriental. Específicamente dentro de las estribaciones del valle del
rio Apurímac y sus tributarios como el rio Shinungari, Rio Tirincavivi, rio Nogalpampa que
discurren sus aguas en dirección Noroeste presentan montañas con fuerte pendiente en las
partes internedias a altas, así como colinas y terrazas fluviales de pendiente moderada en la
parte baja del valle.
En el entendido que el relieve se define como una evidencia y manifestación de los procesos
geológicos de modelado superficial, producto de las fenómenos erosivos y deformación
interna de la Tierra representada en plegamientos y presencia de estructuras de desgarre y
ruptura. Lo que ha dado lugar a la presencia de diferentes tipos de unidades morfológicas.
5.1.1 Unidades Geomorfológicas
El área de estudio se encuentra dentro de la super unidad morfológica denominada faja
subandina entre los 500 a 1100 msnm. Con presencia de valle juveniles y maduros, así como,
colinas de pendiente moderada, terrazas
fluviales y montañas (San Cristóbal, Pueblo Libre, Atalaya).
5.1.2. Geomorfología
El área de estudio se encuentra en la unidad geomorfológica denominada faja subandina dentro
de estas se localiza la sub unidad denominadas:

RESUMEN EJECUTIVO
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5.1.3 Montañas.
Esta unidad se emplaza en dirección noroeste s- sureste paralelo al valle del rio Apurímac con
altitudes superiores a los 2330msnm. se caracteriza por presentar un relieve abrupto con
pendientes mayores a º60 tal como se muestra en las comunidades de San Cristóbal, San Pedro,
Pueblo Libre, Atalaya, Unión Vistoso.
5.1.4 Laderas y colinas de Pendiente Moderada
Se emplaza en la zona intermedia de los valles de los afluentes del rio Shinungari, Rio
Tirincavivi, Rio Nogalpampa así como a lo largo de la línea de conducción. tienen un control
estructural delimitadas por un sistema de fallas de rumbo andino y plegamiento sobre rocas
paleozoicas; Presentan pendientes menores a º60 con presencia de pequeñas zonas escarpadas.
5.1.5 Valles
Unidad conformada por valles clasificados como valle maduro (Valle del rio Apurímac) y
Juveniles (Valle del rio Shinungari, Tirincavini, Nogalpampa y Tributarios) cuyas secciones
transversales se muestran en U y V. Estas unidades están conformadas por terrazas fluviales y
depósitos fluviales.
5.1.6. Terrazas fluviales
Geoforma formada a partir del desplazamiento del cauce natural de los ríos y sus
acumulaciones en ambos márgenes del rio Apurímac, están conformados por depósitos
principalmente de características fluviátiles (bloques, Clastos en matriz areno limosa).
5.2. GEOLOGIA LOCAL
En el área de estudio afloran rocas metamórficas del paleozoico conformado por la formación
Cabanillas, formación sandia, formación san José, las cuales se encuentran con cobertura de
depósitos recientes y vegetación típica de selva alta

RESUMEN EJECUTIVO
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5.2.1 Formación San José
Está constituida de una secuencia de pizarras en capas delgadas con
laminación interna paralela, intercalada con capas delgadas a
medianas tabulares de areniscas de color beige a gris oscuro de grano
fino, estructuras lenticulares de areniscas cuarzosas de grano fino de
coloración pardo amarillentas mismo algunas secuencias presentan
diseminación de sulfuros de fierro, se encuentran infrayaciendo a la
formación Sandia
5.2.2 Formación Sandia
En el área de estudio se observa cuarcitas de color gris claro a blanquecino en capas gruesas y
medianas, tabulares que varían en grosor de grano grueso. Presentan estructuras sedimentarias
de estratificación sesgada de mediana y pequeña escala de bajo ángulo. Afloramientos de esta
formación se encuentra en alrededores de la zona de progreso
5.2.3 Formación Cabanillas
Consiste de una alternancia de lutitas, limolitas pizarrosas y areniscas cuarzosas de color gris
claro, estratificadas en capas delgadas. Las cuales se encuentran localizadas en el margen
derecho del rio Apurímac suprayacen a la formación Sandia y en algunos lugares a la
formación Ananea. Afloramientos de esta formación se observaron en el emplazamiento del
reservorio de Nuevo Progreso.
5.2.4 Depósitos Cuaternarios Recientes
Forman depósitos producto de la erosión, transporte y deposición de sedimentos producto
de la erosión de rocas a consecuencia de los agentes atmosféricos y geodinámica interna,
que son depositados en los basamentos rocos y que cubren depresiones y relieve de
moderada a baja pendiente.
La zona de estudio se encuentra ampliamente distribuido y forman parte de las áreas de
cultivo como de cobertura vegetal, estos son de diferentes composición y granulometría,
dependiendo de las condiciones naturales de deposición.
Lo conforman: sedimentos: residuales, coluviales, fluviales y aluviales.

RESUMEN EJECUTIVO
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5.2.5 Depósitos coluvio – Aluviales
Depósitos semiconsolidados, algunos de ellos presentan cierto grado de consolidación,
provenientes de rocas meteorizadas insitu y erosionadas por los cauces actuales. Corresponden
a una mezcla heterogénea de bloques, gravas y arenas angulosas a subredondeadas, así como
limos y arcillas; que tienen de regular a mala selección, su permeabilidad es media a alta. Se
encuentra en las estructuras determinadas en la Localidad de Kinkibiri, Tirincavi,
Nogalpampa.
5.3 Topografía:
La topografía de la zona en estudio es de pendiente considerable clasificando en 02 pendientes
de modo se define: el distrito de Pichari es de pendiente moderado, las comunidades que
forman parte del centro Poblado son mayores de 45° (terreno natural), las vías de
comunicación son trochas carrozables de 4.5 a 5 mts.
5.4 Hidrología:
La zona DE LA ACTIVIDAD se halla dentro de la cuenca del río Apurímac, el río Apurímac
proveniente de la cuenca del mismo nombre es el más importante por su caudal que recorre de
sur a norte y es el que tiene una influencia bastante significativa.
Entre otros ríos principales tenemos: Omaya, Pichari, Otari, Quisto Valle, Agua Dulce,
Natividad, Quimpiri, kincori y otros pequeños ríos y riachuelos de poco caudal, pero en
tiempos de invierno arrasa lodo, piedra, troncos todo a su paso.
5.6 Ecología:
El valle del Río Apurímac se extiende entre las formaciones geológicas sub-andinas y
subtropicales, que conforman valles y quebradas. Estas formaciones presentan características
especiales que condicionan el entorno ecológico.
Es evidente la presencia de bosques densos con una gran variedad de especies arbóreas,
arbustivas y gramíneas, que albergan una variada fauna, conformando todo ello la
biodiversidad local que es evaluable. En este mismo espacio también habita el ser humano
desarrollando sus actividades económicas, principalmente la agricultura rotatoria que despoja
al suelo de su cobertura vegetal, ello ocurre principalmente en pendientes pronunciadas con
aptitud forestal, provocando la degradación por erosión de suelos. Así también la caza y pesca

RESUMEN EJECUTIVO
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indiscriminada, como la falta de inversión en la recuperación de espacios naturales, ocasionan
inestabilidad en los ecosistemas en desmedro del bienestar humano.
5.7 Clima:
La zona de la ACTIVIDAD presenta características meteorológicas propias de la zona tropical
con clima cálido y húmedo, temperatura promedio anual de 25.5 grados, con una humedad
relativa entre 75 a 90 %, y en lo referente a precipitación pluvial las estadísticas precisan un
promedio anual de 2,020 mm/año, presentándose las precipitaciones masivas durante los
meses de diciembre, enero, febrero y marzo, en el resto del año las precipitaciones son
esporádicas.
6. ASPECTOS SOCIALES
SALUD:
El centro de salud que prestan asistencia médica es el centro de salud de Pichari, las enfermedades
más comunes que afectan a la población son: la tifoidea, infección intestinal, paludismo, dengue,
disentería, hepatitis, parasitosis, etc.
EDUCACIÓN:
El ámbito del Distrito de Pichari, cuenta con Centros Educativos de niveles Inicial, Primaria,
Secundaria, lo cual permite la educación, por ser un Distrito de 28,886.00 habitantes aprox. y no
tiene recursos para educar, algunos logran seguir estudiando con apoyos de instituciones privadas
que hay en nuestro medio.
SANEAMIENTO:
Cuenta con las instalaciones de saneamiento básico, precisando en el Sistema de Agua Potable se
consume el agua entubada. Y los residuos sólidos que genera el Centro poblado contaminando el
medio ambiente en especial al rio Apurímac.

RESUMEN EJECUTIVO
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POBLACIÓN:
El total de habitantes beneficiados son 35,252.00 Personas entre adultos y niños del distrito de
Pichari, de acuerdo al censo 2017.
7. ASPECTOS PRODUCTIVOS:
Las comunidades mencionadas en su mayoría realizan la crianza de animales menores como:
gallinas, patos, chanchos, cuyes y otros etc.
La mayoría de la población se dedica a la agricultura como a la siembra de yuca, cacao, café, maní,
coca, frutales y otros recursos naturales propios de la zona como madera, plantas medicinales (uña
de gato) y otros.
8. VÍAS DE ACCESO
El Distrito de Pichari cuenta con rutas de articulación principal entre las ciudades con las siguientes
rutas:
Cuadro Nº 01: Acceso al Distrito y zona de estudio – Ruta 1
Fuente: Inventario vial regional
9. BENEFICIOS DE LA ACTIVIDAD.
 Los beneficios que se lograrán con el mantenimiento rutinario es que se dotará de una vía de
comunicación transitable y segura en cualquier época del año que coadyuvará en la formación
estudiantil de los jóvenes que viven en las comunidades beneficiarios.
 En la fase de la ejecución del mantenimiento rutinario se requerirá la mano de obra no calificada,
en consideración exclusiva de las mujeres.
10. FUENTE DE FINANCIAMIENTO.
18: CANON Y SOBRECANON, REGALIAS, RENTA DE ADUANAS Y PARTICIPACIONES
Ruta Vía Tipo Estado Distancia
Km.
Tiempo en
horas
Desde Lima, Ayacucho,
Pichari
777.00 15h 50.00´
Lima – Ayacucho Terrestre Asfalto Buen estado 567.5 9h 45.00´
Ayacucho – Pichari Terrestre Asfalto Regular estado 208 5h 00.00´
Pichari – Quisto Valle Terrestre Bicapa Mal estado 20 Km 0h 45.00´

RESUMEN EJECUTIVO
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11. MODALIDAD DE EJECUCIÓN.
Administración presupuestaria directa
12. PLAZO DE EJECUCIÓN.
De acuerdo al cronograma el mantenimiento se ejecutará 120 días calendarios, con 50 participante
por cada mes.
13. PRESUPUESTO DE LA ACTIVIDAD.
La ejecución de la Actividad: “MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VIAS VECINALES DE LOS
CC.PP. DE QUISTO CENTYRAL, NUEVO SAN CRISTOBAL Y PUERTO MAYO DEL
DISTRITO DE PICHARI – LA CONVENCIÓN – CUSCO” será ejecutada bajo la modalidad de
Administración Directa.
La determinación del presupuesto DE LA ACTIVIDAD se ha efectuado en base al análisis de costos
unitarios de cada partida considerando para ello lo siguiente:
Rendimientos establecidos para la zona selva, adaptados en algunos casos de acuerdo a la realidad
de la zona y la experiencia en actividades similares ejecutados (Rendimiento para MUJERES A
TRABAJAR).
Costos de los insumos: materiales y equipo cotizados con IGV en la localidad de Pichari; y la mano
de Obra de acuerdo a lo establecido por la Entidad en este caso la Municipalidad Distrital de Pichari
ESTRUCTURA DEL PRESUPUESTO
GASTOS GENERALES 24.07% S/. 118,070.00
GASTOS DE SUPERVISIÓN 14.01% S/. 68,745.00
GASTOS DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO 3.87% S/. 19,000.00
GASTOS DE EVALUACIÓN 1.22% S/. 6,000.00
=================
TOTAL, PRESUPUESTO DE OBRA S/.
702,386.55
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
14. BREVE DIAGNÓSTICO
Actualmente la superficie de rodadura de la actividad: “MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VIAS
VECINALES DE LOS CC. PP. DE QUISTO CENTRAL, NUEVO SAN CRISTOBAL Y PUERTO

RESUMEN EJECUTIVO
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MAYO; DEL DISTRITO DE PICHARI – LA CONVENCIÓN – CUSCO”, en la actualidad, el camino
vecinal se encuentra en condiciones técnicas deficientes debido al paso del tiempo; pues a lo largo de la
carretera su carpeta de rodadura afirmada, presenta tramos de plataformas deteriorados con baches de
pequeños, con malezas en plataformas y cunetas, donde se acumulan el agua en épocas de lluvias, las
obras de arte requieren limpieza de colmataciones, las taludes necesitan desquinche manual, cursos de
agua para el desfogue; todo aquello genera dificultades en el tránsito regular de los vehículos e
incomodidad de los usuarios.
14.1 Objetivo principal
“Mantener adecuada transpirabilidad vehicular en el SECTOR 2 en las vías vecinales de los CC.PP. de
Quisto Central, Nuevo San Cristóbal y Puerto Mayo.
14.2 Metas Físicas Principales (Indicar la cantidad, según corresponda)
Descripción Unidad de medida Cantidad
Beneficiarios Habitantes 2,089
Familias Rurales Familia 418
14.3 Breve descripción de las Tareas principales de la Actividad
Se realizará el Mantenimiento Rutinario de Vías Vecinales, en los CC.PP. de Quisto Central, Nuevo San
Cristobal y Puerto Mayo; con corte y limpieza de malezas y arbusto que se encuentran en la plataforma,
taludes y cunetas, bacheo de calzada, estabilización de taludes, encausamiento de cursos de agua,
mantenimiento de señalizaciones, capacitación y organización de beneficiarios.
15. EJECUCIÓN
15.1 Plazo (días calendarios)
120 días calendarios.
15.2 Modalidad de ejecución
Administración directa ( x ) Contrata ( )
16. MONTO TOTAL
16.1 Monto Total

RESUMEN EJECUTIVO
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En Cifras (S/) En Letras
702,386.55
Setecientos dos mil trecientos ochenta y seis con 55/100 soles.
16.2 Monto total según entidad de financiamiento
Entidad que financia En soles S/.
Canon sobre Canon (a) 702,386.55
Cofinanciamiento (b): 000.00
Costo total de la Actividad (a+b): 702,386.55
(*) el monto debe ser expresado redondeado
17. EVIDENCIA: ENTREVISTA

RESUMEN EJECUTIVO
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