2.01 MEMORIA DESCRIPTIVA OK.docx

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILCABAMBA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO
“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia”.
''MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINO VECINAL NO PAVIMENTADO TRAMO I CP. YUVENI-CP CHUANQUIRI (KM 00+000 AL KM 07+000), TRAMO II TRONCAL CHUANQUIRI -SAN MARTIN (KM
00+000 AL KM 02+000), TRAMO III LUCUMAYO BOMBONERA, TALANCATO, ALTO SIGARSHIATO - ALTO SIMIATO – SIGARSIATO (KM 00+000 AL KM 21+500), TRAMO IV SECTOR IPALMAYO -
CONCEVIDAYOC (KM 00+000 AL KM 11+680), TRAMO V TRONCAL CHONTABAMBA - COSHIRENI DE LA CUENCA DE SAN MIGUEL, DISTRITO DE VILCABAMBA- LA CONVENCION - CUSCO''.
MEMORIA DESCRIPTIVA
1 GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCION
La Municipalidad Distrital de Vilcabamba a través de su gerencia de Infraestructura y su división
de Mantenimiento de proyectos, tiene la competencia y la misión de mantener, rehabilitar
y/reconstruir toda infraestructura pública construida dentro su jurisdicción , en ello se enmarca la
priorización de las necesidades y requerimientos, en este entender una de las medidas prioritarias
para el logro de ello es dotar de un eficiente servicio de libre transitabilidad de las carreteras en
las comunidades rurales y centro poblados menores por lo que se ha programado el:
'MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINO VECINAL NO PAVIMENTADO TRAMO I CP. YUVENI-CP
CHUANQUIRI (KM 00+000 AL KM 07+000), TRAMO II TRONCAL CHUANQUIRI -SAN MARTIN (KM
00+000 AL KM 02+000), TRAMO III LUCUMAYO BOMBONERA, TALANCATO, ALTO SIGARSHIATO -
ALTO SIMIATO – SIGARSIATO (KM 00+000 AL KM 21+500), TRAMO IV SECTOR IPALMAYO -
CONCEVIDAYOC (KM 00+000 AL KM 11+680), TRAMO V TRONCAL CHONTABAMBA - COSHIRENI DE
LA CUENCA DE SAN MIGUEL, DISTRITO DE VILCABAMBA- LA CONVENCION - CUSCO''.
Las trochas carrozables a intervenir en los diferentes sectores tienen un ancho variable de
4.00m, donde producto de las intensas lluvias y el clima de la zona se producen deterioros en
la vía y en casos pequeños derrumbes dificultando la libre transitabilidad. También se produce
perdidas de la plataforma donde corta totalmente la libre transitabilidad y que requiere la
urgente atención.
Las cunetas se hallan colmatadas con sedimentos producto del deslizamiento de taludes por
lo que coadyuva al deterioro prematuro de las vías por lo que requieren su completa
reconformación en las zonas producidas los derrumbes y así como en los puntos de
recuperación puntual de plataforma.
Esto perjudica la intercomunicación con los diferentes sectores, el intercambio comercial de
sus productos, los accesos a los centros educativos, centros de salud y otros generando
mayores gastos en la economía de las familias del valle de San Miguel. Por tal razón se
plantea trabajos de mantenimiento en la plataforma, cunetas, limpieza de cauces, tal que
permita una mejor transitabilidad a los usuarios incidiendo esto en la dinamización de la
economía local y regional.
Con estas acciones de mantenimiento y conservación de la red vial vecinal, aseguraremos la
libre transitabilidad de las carreteras, coadyuvando de esta manera al desarrollo socio
económico de los pobladores ya que estas vías son los medios de comunicación y comercio
con los mercados locales y además facilitan la atención de emergencias en la salud.
La Municipalidad Distrital de Vilcabamba, consciente de su rol protagónico asume la
responsabilidad de brindar el mantenimiento para su operatividad y libre transitabilidad de las
carreteras, así como garantizar la articulación de los poblados beneficiarios para consolidar
la dinámica social, económica y cultural.
1.2 NOMBRE DE LA ACTIVIDAD
''MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINO VECINAL NO PAVIMENTADO TRAMO I CP. YUVENI-CP CHUANQUIRI (KM
00+000 AL KM 07+000), TRAMO II TRONCAL CHUANQUIRI -SAN MARTIN (KM 00+000 AL KM 02+000), TRAMO III LUCUMAYO
BOMBONERA, TALANCATO, ALTO SIGARSHIATO - ALTO SIMIATO – SIGARSIATO (KM 00+000 AL KM 21+500), TRAMO IV
SECTOR IPALMAYO -CONCEVIDAYOC (KM 00+000 AL KM 11+680), TRAMO V TRONCAL CHONTABAMBA - COSHIRENI DE
LA CUENCA DE SAN MIGUEL, DISTRITO DE VILCABAMBA- LA CONVENCION - CUSCO'.

2 UBICACIÓN DEL PROYECTO
2.1 UBICACIÓN GEOGRAFICA
Las localidades de CP. YUVENI-CP CHUANQUIRI (KM 00+000 AL KM 07+000), TRAMO II
TRONCAL CHUANQUIRI -SAN MARTIN (KM 00+000 AL KM 02+000), TRAMO III LUCUMAYO
BOMBONERA, TALANCATO, ALTO SIGARSHIATO - ALTO SIMIATO – SIGARSIATO (KM 00+000
AL KM 21+500), TRAMO IV SECTOR IPALMAYO -CONCEVIDAYOC (KM 00+000 AL KM 11+680),
TRAMO V TRONCAL CHONTABAMBA - COSHIRENI, se encuentran ubicadas geográficamente
en el distrito de Vilcabamba, provincia de La Convención en la Región Cusco. El distrito de
Vilcabamba cuenta con una superficie de 5,046.47 km2. Su posición geográfica es en la zona
noroccidental con las siguientes coordenadas y datos generales:
El uso del territorio, se rige por cierto ordenamiento a cargo de la Municipalidad Distrital de
Vilcabamba. Actualmente el distrito cuenta con un Plan de Desarrollo Distrital.
Geográficamente el Distrito de Vilcabamba limita por el norte con los distritos de Kimbiri,
Echarati, Santa Ana y Maranura, por el este con el distrito de Santa Teresa, por el oeste con
la provincia de La Mar (Ayacucho) y por el Sur con la provincia de Andahuaylas (Apurímac).
El lugar de la intervención, se encuentra ubicado en el Distrito de Vilcabamba, Provincia de
la Convención en la Región del Cusco.
2.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto está ubicado en la Cuenca de San Miguel, se accede desde la ciudad de Cusco,
a través de Ollantaytambo, Abra Málaga, Huyro, Santa María, Quillabamba, Kiteni,
Masoquiato, Bombonera,Sigarciato, Alto Sigarciato, C.P.Yuveni, Chuanquiri, Alto San Martin,
Ipal Mayo y Concevidayoc, Coshireni.
Cuenca : San Miguel
Distrito : Vilcabamba
Provincia : La Convención
Region : Cusco

Ubicación de la zona de proyecto
AREA DE
INTEREVENCION
CAMINOS VECINALES
-

2.3 ACCESIBILIDAD
Para su acceso por carretera con relación a la capital del departamento, este se inicia en la ciudad
del Cusco, por la carretera Cusco – Quillabamba, recorriéndose por vía asfaltada 245 Km, y de
Quillabamba – Kiteni recorriendo un tramo de 200 km y finalmente de Kiteni a Puente Mazoquiato
un total de 13 km llegándose a la jurisdicción del Distrito de Vilcabamba a los sectores indicados
en el siguiente cuadro.
Tabla 1: Accesos desde Cusco
TERRITORIO PUNTO DE
PARTIDA
PUNTO FINAL DISTANCIA
(KM)
TIPO DE VIA KM PROYECTO
CUSCO ALFAMAYO 183 CARRETERA
ASFALTADO
Y BICAPA DE
ECHARATI
245
PROV.
QUILLABAMA
ALFAMAYO QUILLABAMBA 62
QUILLABAMBA KITENI 200 200 CARRETERAS
DEL
DIST.ECHARATI
KITENI PTE
MASOQUIATO
13 TROCHA
CARROZABLE
13
SAN MIGUEL -
DSTO.VILCABAMBA
LUCUMAYO,
BOMBONERA
ALTO
SIGRACIATO
21.500 TROCHA
CARROZABLE
EN MAL
ESTADO
51.18 DEL PROYECTO
DE
MANTENIMIENTO
C.P. YUVEENI CHUANQUIRI 07.00
IPAL MAYO CONCEVIDAYOC 11.680
TRONCAL SAN MARTIN 2.00
TRONCAL
CHONTABAMBA
COSHIRENI 6.00
TOTAL KM 51.18 509.18
Fuente: Elaboración equipo técnico.
3 OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS DEL PROYECTO
Mejorar el estado transitable de la carretera de Tramo I Cp. Yuveni-Cp Chuanquiri (Km 00+000 Al
Km 07+000), Tramo II Troncal Chuanquiri -San Martin (Km 00+000 Al Km 02+000), Tramo
IIILucumayo Bombonera ,Talancato, Alto Sigarshiato - Alto Simiato – Sigarsiato (Km 00+000 Al
Km 24+500), ,Tramo IV sector Ipalmayo -Concevidayoc (Km 00+000 Al Km 08+800), Tramo V
Troncal Chontabamba - Coshireni La Cuenca De San Miguel, Distrito De Vilcabamba- La
Convencion - Cusco''.para que el nivel de transporte se encuentre entre regular a buena como
mínimo, para que los beneficiados sea los habitantes asentados a lo largo del eje vial, de esta
forma mejorar las condiciones de comercialización de los productos en los mercados locales y
regionales, así como el acceso a los servicios básicos tanto a educación como salud, que son
factores que elevarán significativamente la calidad de vida que actualmente tienen.
Así mismo los trabajos que se proyectan permitirán a los pobladores, brindar mejores niveles de
servicio en lo que a transporte se refiere, para trasladar sus productos, a los principales mercados
de abastos, disminuyendo los costos de transporte y mejorando los niveles de vida.
3.1 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Recuperación de plataformas perdida por el incremento del rio y desastres naturales.
 Garantizar el transporte vial permanentemente para que los usuarios puedan circular
diariamente; es decir, que las interrupciones para su movilización sean mínimas
durante el año.

 Fortalecer la infraestructura vial generando mayor comunicación entre las
poblaciones urbanas y rurales de la zona.
 Promover y mejorar el intercambio comercial entre los pueblos beneficiarios que se
encuentran bajo la influencia de la vía.
 Brindar comodidad y mayor seguridad en el tránsito vehicular.
 Facilitar el aprovechamiento de los recursos naturales y fortalecer las actividades
productivas existentes en la zona.
 Reducción de los tiempos de transporte.
 Mejorar la calidad de vida de las poblaciones rurales, beneficiarias del proyecto.
 Facilidad de desplazamiento rápido para las atenciones de servicio gubernamental.
4 JUSTIFICACION
El principal problema que aqueja a la zona afectada son los medios de comunicación uno por
encontrarse a una distancia considerable de la capital del distrito y por ser de difícil acceso lo que
dificulta la atención inmediata en vista que la cuenca es sumamente distante, dichos problemas
se presentan principalmente en épocas lluviosas donde la vía se ve interrumpida, el cual el
transporte carrózable y la normal circulación de la población.
El mantenimiento y conservación del Tramo I CP. YUVENI-CP CHUANQUIRI (KM 00+000 AL KM
07+000), TRAMO II TRONCAL CHUANQUIRI -SAN MARTIN (KM 00+000 AL KM 02+000), TRAMO III
LUCUMAYO BOMBONERA ,TALANCATO, ALTO SIGARSHIATO - ALTO SIMIATO – SIGARSIATO (KM
00+000 AL KM 24+500), ,TRAMO IV SECTOR IPALMAYO -CONCEVIDAYOC (KM 00+000 AL KM
11+680), TRAMO V TRONCAL CHONTABAMBA - COSHIRENI .Es un pedido de los pobladores de la
cuenca de San Miguel del distrito de Vilcabamba que requieren desplazarse a través de una
carretera transitable que le brinde comodidad y seguridad vial, de modo que se garantice una
adecuada articulación comercial de sus productos y acceso a los servicios principales.
Así mismo. La conservación de esta vía, ha sido considerada como de primera prioridad por las
comunidades involucrada que son beneficiarios directos y que dicho sea de paso fue construido
como Trocha carrozable sin la existencia de cunetas que garanticen un óptimo y adecuado
funcionamiento de la vía.
La carretera Tramo I CP. YUVENI-CP CHUANQUIRI (KM 00+000 AL KM 07+000), TRAMO II
TRONCAL CHUANQUIRI -SAN MARTIN (KM 00+000 AL KM 02+000), TRAMO III LUCUMAYO
BOMBONERA ,TALANCATO, ALTO SIGARSHIATO - ALTO SIMIATO – SIGARSIATO (KM
00+000 AL KM 24+500), ,TRAMO IV SECTOR IPALMAYO -CONCEVIDAYOC (KM 00+000 AL
KM 11+680), TRAMO V TRONCAL CHONTABAMBA – COSHIRENI, es una vía que se encuentre
en pleno servicio, presentando diversas deficiencias en su uso, evidenciando un desgaste en
varios tramos de la carretera por la presencia de las lluvias, constante tránsito vehicular y la falta
de una constante conservación rutinaria vial en esta zona, por lo que esta actividad busca salvar
estas deficiencias en el tramo en estudio
Se permitirá dotar de tiempos menores de viaje que facilitan la atención de emergencias como la
salud entre los poblados y la capital.
Ayuda en la salud y la educación para el transporte de los pobladores en la consecución de estos
servicios principales.

5 METAS DEL PROYECTO
Tabla 2: Metas Programadas
ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD METRADO
01.01 ACTIVIDADES PRELIMINARES
01.01.01 TRAZO Y REPLANTEO KM 51.18
01.01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS GLB 1.00
01.02 IMPLEMENTACION DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
01.02.01 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL EN LA ACTIVIDAD GLB 1.00
01.02.02 RECURSOS ANTE RESPUESTAS DE EMERGENCIAS Y SALUD GLB 1.00
01.02.03 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD und 1.00
01.03 CONSERVACION DE CAMINO Y TALUDES
01.03.01 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MAYORES m3 1,207.30
01.03.02 ROCE Y DESBROCE DE LATERALES DE VÍA CON EQUIPO m2 265,080.00
01.04 CONSERVACION DE CALZADA EN AFIRMADO
01.04.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO EN CANTERA m3 2,456.64
01.04.02 CARGUIO Y TRANSPORTE DE MATERIAL SELECCIONADO m3 2,456.64
01.04.03 REPOSICION DE AFIRMADO m3 2,047.20
01.04.04 PERFILADO, RIEGO Y COMPACTADO DE LA PLATAFORMA DE RODADURA m2 204,720.00
01.05 MANTENIMIENTO DE CUNETAS
01.05.01 RECONFORMACION DE CUNETAS NO REVESTIDAS CON MAQUINARIA m 51,180.00
01.06 REFACCION DE OBRAS HIDRAULICAS
01.06.01 REFACION DE DISIPADORES EN BADEN EXISTENTE (01 UND)
01.06.01.01 Excavación manual m3 14.70
01.06.01.02 ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE m3 17.64
01.06.01.03 Encofrado y desencofrado m2 21.00
01.06.01.05 CONCRETO CICLOOPEO C:H 1:12+30% PM m3 22.05
01.06.02 REFACCION DE ALCANTARILLA EXISTENTE (01 UND)
01.06.02.01 Excavación manual m3 4.50
01.06.02.02 ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE m3 5.40
01.06.02.03 Encofrado y desencofrado m2 7.50
01.06.02.05 CONCRETO CICLOOPEO C:H 1:8+30% PM m3 5.10
Tabla 4: Metas Covid-19
ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD METRADO
02 PLAN DE VIGILANCIA, PREVENCION Y CONTROL DEL COVID19
02.01 LIMPIEZA Y DESINFECCION DEL CENTRO DE TRABAJO
02.01.01 DESINFECION DE HERRAMIENTAS und 420.00
02.01.02 DESINFECCION DE EQUIPOS und 60.00
02.02 IDENTIFICACION DE SINTOMATOLOGIA COVID-19 PREVIO AL TRABAJO
02.02.01 CONTROL DE TEMPERATURA DURANTE EL INGRESO AL TRABAJO DIA 60.00
02.02.02 IDENTIFICACIÓN DEL RIESGO BIOLOGICO DE CADA PUESTO DETRABAJO Y APLICACIÓN DE LA FICHA
SINTOMATOLOGICA
GLB 60.00
02.03 LAVADO Y DESINFECCION DE MANOS OBLIGATORIO
02.03.01 INSTALACIÓN DE LAVATORIOS und 2.00
02.03.02 SUMINISTRO PARA PARA EL LAVADO DE MANOS DIA 60.00
02.03.03 SUMINISTRO PARA DESINFECCIÓN DE MANOS DIA 60.00
02.04 SENSIBILIZACION DE LA PREVENCION DEL CONTAGIO EN EL CENTRO DE
TRABAJO
02.04.01 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE SEÑALES DE SEGURIDAD ANTE EL COVID-19 m2 13.41
02.04.02 CAPACITACIÓN PARA LA SENSIBILIZACIÓN DE LA PREVENCIÓN YCONTAGIO EN EL CENTRO DE
TRABAJO
mes 2.00
02.05 MEDIDAS DE PROTECCION PERSONAL
02.05.01 IMPLEMENTOS DE BIOSEGURIDAD und 2.00

6 ASPECTOS GENERALES
6.1 ASPECTOS FISICOS
Corresponde básicamente a los siguientes factores:
Climatología.- El clima de la cuenca San Miguel del distrito de Vilcabamba, lugar donde se ubica
el proyecto, es de carácter semitropical, es decir húmedo y seco, aspectos estos que directamente
varía en función a las estaciónales del año. Sin embargo, es importante puntualizar que la
temperatura media anual, oscila entre los 15 oC a 25 oC.
Hidrología.- Las precipitaciones pluviales se hacen presentes por lo general durante los meses
de noviembre a marzo.
Altitud.- El lugar donde se encuentra el proyecto con respecto al nivel del mar es de 890 m.s.n.m.
(promedio).
Vientos.- Los vientos moderados existentes, por lo general es de norte a sur durante la gran parte
del año, el mismo que puede variar por el cambio de temperaturas bruscos.
6.2 ASPECTOS ECONOMICOS
Los beneficiarios del área de influencia del proyecto, se dedican básicamente a la agricultura y
actividades comerciales. La población económicamente activa se inicia por lo general a los 7 años
y hasta los 65 años de edad.
Otra de las características de estas poblaciones es falta de articulación con carreteras, la mayoría
de los sectores intervenidos sólo tiene caminos de herradura, lo cual no les permite el transporte
de una mayor cantidad de productos al mercado ni proveerse de los insumos necesarios para los
procesos productivos y en el caso de proyecto para el transporte de sustrato y plantones, esta
situación afecta e intensifica la vulnerabilidad de las poblaciones en riesgo, por las condiciones
socio demográficas que se manifiestan en la zona, cuyos indicadores sociales se resumen en los
cuadros siguientes:
6.3 ASPECTOS SOCIALES
Dentro del contexto el área de estudio cuenta con el equipamiento siguiente:
 Teléfono
 Agua entubada.
 Energía eléctrica
 Transporte de pasajeros
 I.E. Inicial, Primaria y Secundaria.
 Iglesia.
 Carretera.
De acuerdo a estos indicadores; existe un evidente IDH bajo en la provincia y sus distritos; del
mismo modo, en cuando se refiere a las necesidades básicas insatisfechas y en áreas de
residencia, en el ranking nacional están en los lugares más bajos.
La población asentada en la zona vive en niveles de pobreza, en donde existe una deficiente y
baja cobertura de los servicios de salud educación, las viviendas en su mayoría no cuentan con el
saneamiento básico, deficiente servicios de electricidad, con excepción del distrito de Vilcabamba.
7 POBLACION BENEFICIARIA A NIVEL DE LA CUENCA DE SAN MIGUEL
POBLACION POR SECTORES EN LA CUENCA DE SAN MIGUEL
SECTOR/COMUNIDAD POBLACION COMP.
FAM.
N° FAMILIAS

SELVA ALEGRE 463 4.25 109
QUEBRADA HONDA 257 4.25 60
SUB TOTAL 720 4.25 169
FUENTE: PUESTO DE SALUD DE SELVA ALEGRE
YUVENI 597 4.25 140
CHUANQUIRI 232 4.25 55
SHIMIATO 258 4.25 61
SANTA ROSA 338 4.25 80
RIO BLANCO 168 4.25 40
ESMERALDA 140 4.25 33
SANTA VICTORIA 97 4.25 23
IBAMBANI 210 4.25 49
RIO NEGRO 181 4.25 43
KOSHIRENI 169 4.25 40
LAGUNAS 101 4.25 24
RESISTENCIA 88 4.25 21
SUB TOTAL 2579 4.25 609
FUENTE: PUESTO DE SALUD DE YUVENI
CHONTABAMBA 232 4.25 55
VILLA CARMEN 145 4.25 34
AZUL MAYO 148 4.25 35
ESPIRITUPAMPA 218 4.25 51
CONCEVIDAYOC 190 4.25 45
SUB TOTAL 933 4.25 220
FUENTE: PUESTO DE SALUD DE CHONTABAMBA
TOTAL CUENCA DE SAN MIGUEL 4232 998
8 POBLACION BENEFICIARIA EN EL TRAMO DE INTERVENCION
POBLACION POR SECTORES EN LA CUENCA DE SAN MIGUEL
SECTOR/COMUNIDAD POBLACION COMP.
FAM.
N° FAMILIAS
SELVA ALEGRE 463 4.25 109
QUEBRADA HONDA 257 4.25 60
YUVENI 597 4.25 140
CHUANQUIRI 232 4.25 55
SHIMIATO 258 4.25 61
ESPIRITUPAMPA 218 4.25 51
CONCEVIDAYOC 190 4.25 45
TOTAL 2215 521
9 BENEFICIOS ESPERADOS
Con la ejecución de esta obra se pretende alcanzar:
 Empleo generado.- Dado el corto tiempo de ejecución que tendrá el proyecto, se espera
directamente generar empleo temporal a la población del sector de la cuenca San Miguel,
tanto a nivel de mano de obra calificada y no calificada.

 Población beneficiaria.- De acuerdo a la verificación y el estudio realizado los beneficiarios
directos serán todos los pobladores de la cuenca San Miguel Margen Izquierdo y derecha
 Aspectos que favorecen el entorno .La ejecución del mantenimiento vial contribuirá en el
desarrollo económico dando posibilidad de nuevas inversiones, contribuyendo a mejorar
la calidad de vida de los pobladores de la cuenca del San Miguel.
 Durante la etapa de ejecución del proyecto se crearán puestos de trabajo en forma
eventual, hecho que esté acorde a los objetivos del gobierno local dentro del programa de
promoción al trabajo.
10 CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA
El ''MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINO VECINAL NO PAVIMENTADO TRAMO I CP. YUVENI-CP
CHUANQUIRI (KM 00+000 AL KM 07+000), TRAMO II TRONCAL CHUANQUIRI -SAN MARTIN (KM
00+000 AL KM 02+000), TRAMO III LUCUMAYO BOMBONERA , TALANCATO, ALTO SIGARSHIATO -
ALTO SIMIATO – SIGARSIATO (KM 00+000 AL KM 24+500), ,TRAMO IV SECTOR IPALMAYO -
CONCEVIDAYOC (KM 00+000 AL KM 11+680), TRAMO V TRONCAL CHONTABAMBA – COSHIRENI,
DE LA CUENCA DE SAN MIGUEL, DISTRITO DE VILCABAMBA- LA CONVENCION - CUSCO''.
tiene como actividad principal el mantenimiento de la carretera de los sectores antes mencionados
en toda la longitud de la vía. A lo largo del eje del proyecto de mantenimiento de la carretera se
puede apreciar que esta cruza por parcelas, terrenos de cultivos de Café, Cacao, Achiote, Cítricos,
Plátanos y Papayas, zonas de espesa vegetación, terrenos de material compacto, terrenos de roca
suelta;
También de manera excepcional, se podrán incluir otras actividades que resulten necesarias para
una buena vía transitable y segura, cuyas características son las siguientes:
 Longitud: 46+100 Km.
 Categoría según demanda: Carretera
 Velocidad directriz: 25 Km/h
 Ancho superficie de rodadura: 3.5 - 4.50 m
 Bombeo: 2.0%
 Radio mínimo excepcional: 07 m.
 Pendiente máxima: 12.3%
 Superficie de rodadura actual: Afirmada en mal estado
 Topografía: Accidentado, montañoso
 Cunetas (zona lluviosa): 1.00*0.50 m
 Taludes y terraplenes: V H
SECCIÓN TÍPICA

11 INSUMOS CONSIDERADOS
Para la ejecución de la presente actividad, se requiere contar principalmente con maquinaria
complementando con el personal mínimo necesario que asegure la ejecución de las metas.
Dentro de las maquinarias se tiene:
 Pul de Maquinaria Necesaria
Volquetes 15 m3 de capacidad (Propiedad de la Municipalidad Distrital de Vilcabamba o
alquilados).
Cargador frontal (Propiedad de la Municipalidad Distrital de Vilcabamba o alquilado).
Excavadora sobre orugas (Propiedad de la Municipalidad Distrital de Vilcabamba o
alquilada).
Rodillo vibrador liso (Propiedad de la Municipalidad Distrital de Vilcabamba o
alquilada).
Motoniveladora (Propiedad de la Municipalidad Distrital de Vilcabamba o alquilada).
Camión Cisterna (Propiedad de la Municipalidad Distrital de Vilcabamba o alquilada).
12 DIAGNOSTICO ACTUAL DE LOS CAMINOS VECINALES
Las trochas carrozables a intervenir en los diferentes sectores tienen un ancho variable de
4.00 m, donde producto de las intensas lluvias y el clima de la zona se producen
deslizamiento de taludes que cubre total o parcialmente las vías dificultando la libre
transitabilidad.
Las cunetas se hallan colmatadas con sedimentos producto de los deslizamientos de
taludes por lo que coadyuva al deterioro prematuro de las vías por lo que requieren su
completa reconformación.
Deslizamiento de la plataforma donde corta totalmente la libre transitabilidad y que requiere
la urgente atención de recuperación puntual de plataforma, reposición de afirmado,
reconformación de cunetas no revestidas para asegurar la libre transitabilidad vehicular.

En la siguiente imagen se aprecia la crecida de maleza en
ambos lados de la vía, así como también el bacheado y
lastrado del tramo se observa el encharcamiento de aguas
pluviales requiere rehabilitación de cunetas.
En la siguiente imagen la falta de limpieza de badenes
existentes la habilitación de cunetas para el correcto
drenaje.
En la siguiente imagen se observa la maleza que
obstaculiza la visibilidad vehicular el cual requiere roce y
desbroce de arbustos y maleza de la vía.
En la siguiente imagen se observa la maleza que
obstaculiza la visibilidad vehicular el cual requiere roce y
desbroce de arbustos y maleza de la vía.

13 PRESUPUESTO DE ACTIVIDAD
Costo directo : S/. 214,405.75
Expediente técnico 1.017796 % : S/. 2,226.26
Gastos generales 16.399511 % : S/. 19,359.85
Gasto de Supervisión 5.354906 % : S/. 10,938.37
Liquidación 0.755413 % : S/. 2,301.99
=================
SUB TOTAL : S/. 249,232.21
=================
COSTO TOTAL DE LA OBRA : S/. 249,232.21
DOSCIENTOS CUARENTINUEVE MIL DOSCIENTOS TRENTA Y DOS CON 21/100 NUEVOS SOLES
14 PLAZO DE EJECUCION
El Plazo de ejecución: 90 días calendarios
15 FUENTE DE FINANCIAMIENTO
Canon sobre canon
16 MODALIDAD DE EJECUCION
La modalidad de ejecución es por Administración Directa.
PLANILLA DE METRADOS
En la siguiente imagen se aprecia deslizamientos de
tierras y lodo ocasionado por las lluvias el cual requiere la
limpieza.
En la siguiente imagen se aprecia la falta de limpieza de
derrumbes y huaycos los cuales requieren la intervención
de maquinaria para la eliminación de dichos derrumbes.

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