1. Crónica Semana Santa 2.012 Melilla-Merzouga del 04/04/2.012 al 08/04/2.012
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Dentro del organigrama de actividades y eventos que el ClubTerracanMelilla4x4 tiene
previsto para el año 2.012, está la Ruta del puente de Semana Santa, y esta vez ha vuelto a
tocar el Desierto de Merzouga (Marruecos), denominada; “9ª Ruta DESERT 2012”, que ya se
ha convertido en etapa reina y de referencia en el mundo del 4x4. Ruta que comprende desde
el día 04/04/2012 al 08/04/2012, y que ha organizado el Club para sus socios y simpatizantes,
toda vez que los socios nuevos que nunca han experimentado ésta vivencia así lo
demandaban. Los veteranos con experiencia en las Rutas al Desierto podrán ratificar el imán y

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la adicción que causa y que difícilmente se puede tratar, todo lo contrario, va creciendo el
síndrome, debido principalmente a su relieve, sus dunas únicas de oro viejo, su silencio que
invita a relajarse y a meditar, y que únicamente se rompe al paso de las caravanas de 4x4 y el
rugir de sus motores.
Tras arduas gestiones y preparativos por parte de la Organización del Club, a saber; Itinerarios,
Alojamientos, Equipaciones para los participantes, Obsequios, etc.
Día: 04/04/2012, a las 06:45 horas (Noche cerrada), tras haber formalizado los trámites
burocráticos en la frontera de Beni-Enzar, Policía y Aduana, nos adentramos en Marruecos,
emprendiendo rumbo al Sur. El amanecer nos sorprendió a las 07:45 horas en la localidad de
Hassi-Berkan, mañana triste y amenazante de lluvia, las previsiones eran que llovería durante
toda la jornada y recorrido, pero tuvimos la suerte de que solamente se dejó ver ésta en
contadas ocasiones y por breve espacio de tiempo y además la lluvia no iba a socavar el
espíritu AVENTURERO y las ganas de pasarlo bien con que todos íbamos al Desierto, de hecho
en Beni-Enzar, momentos antes de iniciar la marca, pude observar el estado de ánimo,
excitación y expectativa de muchos de los participantes, se les notaba en la cara, y creo que a
mí también, ante los días de Rutas y de Aventura que nos aguardaban en el Desierto,
parecíamos niños con regalos de Reyes.

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La expedición la componíamos de inicio “QUINCE” vehículos todo Terreno: Coche 0,
Lupokant, 0-Bis, Alazamon, 1, Zuarezkan, 2, yimmi, 3, Chente, 4, Musta, 5, Chusky, 6, Perico, 7,
Jomare, 8, Javier, 9, Rodo, 10, Cristóbal, 11, Rusadir, 12, Cristobal JR, 13, Toni. Esta caravana se
debería de haber incrementado con dos coches más en la casita de piedra, pasado el cruce de
Midelt, con el 14, Valdepeñas y 15, Jaime, procedentes de la Península vía Ceuta, con los que
habíamos quedado, pero que por diversos motivos no pudieron estar allí a la hora convenida,

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siendo imposible contactar con ellos, pero sabíamos que nos veríamos en destino, es decir en
el Albergue Le Tuareg (Merzouga) , por lo que a partir de ese momento y hasta el final de la
Kdd, seríamos “DIECISIETE 4x4”, todo un record en los anales del Club.

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A las 08:15 horas, parada técnica en el Área de Descanso de la Autopista Oujda-Fes, como
podréis observar cambiamos de parada, solíamos hacerla en la de Comarit, próxima a la
localidad de Taurit, pero en esta ocasión se decidió variar la Ruta y hacer un tramo por
Autopista, todo ello para ahorrar tiempo y evitar el tráfico de la Carretera N- 6, entrando a la
A-2, precisamente a un par de kilómetros antes de llegar al Área de Descanso de Comarit y
saliendo de ella en Gercif para enlazar con la Interminable. La Interminable, N-15, comprende

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unos doscientos setenta kilómetros (270 km), pasando entre otras localidades, por la de Oulad
El Haj y Missour, donde repostamos los vehículos, hasta llegar al cruce de Midel y girar hacia la
izquierda, dirección Rachidia, a veinte kilómetros (20 km ) del cruce tuvimos que parar unos
minutos, a uno de los vehículos se le encendió el Chek avisándole de una posible avería, era el
aforador de combustible que no dejaba pasar el combustible fluidamente debido a las
impurezas, se pudo solucionar parcialmente aunque requeriría después de la Ruta Taller para
su arreglo definitivo, en ese mismo tramo final de la Interminable otro 4x4 sufrió el impacto
de una piedra en el parabrisas, piedra que se desprendió de los dibujos de una de las ruedas
de un camión cuando este se apartó un poco hacia el arcén para dejarnos paso, dejándole el
impacto como recuerdo una estrella de unos veinte centímetros en el centro de la luna, para
llegar a Rachidia hay que atravesar dos Puertos de la Cordillera del medio Atlas, en el primero
hicimos parada técnica, concretamente en la casita de piedra, lugar ya habitual de parada de
este Club y donde habíamos previsto enlazar con Valdepeñas y Jaime que venían de Ceuta,
hecho que no se pudo concretar por los motivos que más adelante comentaré. Tras atravesar
el Rich y el valle del Ziz con su valle serpenteante de más de un millos de palmeras datileras, y
hacernos las consabidas fotos de rigor en el Mirador de éste último, a unos treinta kilómetros
(30 km) de Rachidia y sobre las 14:45 horas, paramos en la Presa Hassan Abdakill para comer y
media hora más tarde estábamos circunvalando la ciudad para evitar el congestionado tráfico,
sobre todo el de bicicletas y ciclomotores, además de ganarle al crono un cuarto de hora. El
cambio de temperatura se hacía notar pese a lo nublado del día, se notaba que nos habíamos
adentrado en territorio Sahariano.

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A las 16:00 horas, pasamos por la Población de Erfound, localidad concurrida de 4x4
procedentes de los más recónditos lugares, sobre todo en su Av. Principal, donde se hallan los
mejores Hoteles y talleres.

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A las 16:30 horas, atravesamos la puerta de Rissani y cruzamos la ciudad, apretados todos los
coches uno contra otro para no despistarnos y perdernos en las intersecciones.

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17:30 horas, llegada a Merzouga y al Albergue Le Tuareg, donde nada más llegar fuimos
recibidos por el gerente con un té, pastas y cacahuetes. Una vez instalados en las habitaciones
correspondientes y aliviado de peso nuestros coches, los que teníamos el mono de Dunas y
algunos de los que nunca la habían pisado, nos dirigimos hacia la Gran Duna, distante del
Albergue en unos dos mil metros, a sus pies y una vez bajada la presión de las ruedas

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iniciamos unas tímidas subidas y bajadas en las pequeñas dunas, en principio de trataba de
poner a los noveles al corriente por los más experimentados en este tipo de conducción, pero
conforme pasaban los minutos y al observar que todos se desenvolvían más o menos con
soltura sobre los promontorios, el personal se adentraba y empezaba a coger altura en
dirección a la Gran Duna, el síndrome causaba estragos en los veteranos y los inexpertos
fueron dejados a su suerte en las primeras dunas de donde no pasaron debido a que se
quedaron pillados y empanzados a las primeras de cambio, buen bautizo, mientras que
algunos de ellos solventaban las dificultades gratamente, otros tuvieron un poco más de
problemas, pero al final todo quedo en una buena experiencia y con la adrenalina saliéndoles
por los poros de la piel “Primera lección a Sangre y Fuego” , nunca olvidarán la primera toma
de contacto con la arena del Desierto. Los más aventajados entre los que me incluyo, fuimos
dando un rodeo a la Gran Duna hasta situarnos a su espalda, donde hicimos nuestros pinitos
intentando culminar las cumbres anexas a la madre de todas las Dunas, “La Gran Duna”. Ya
casi de noche, exhaustos por lo vivido en el día, tanto en la ruta como en las dunas,
regresamos todos al Alojamiento, ducha, cena y bronca merecida de los novatos, sin acritud
hacia los responsables que les llevamos a las dunas, tras las críticas constructivas y el Briefing,
acompañado de un buen digestivo o dos, nos fuimos todos al catre, al día siguiente nos
esperaba una buena jornada de RUTA.

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He de significar que, siendo las 00: 30 horas, momento en que todos nos fuimos a dormir, al
Albergue aun no habían llegado Valdepeñas y Jaime, previéndose su llegada sobre las 02:30
horas, a tenor de la conversación telefónica mantenida con ellos, manifestando haber tenido
en la ruta todo tipo de incidencias, entre las que cabe destacar las lluvias torrenciales y la
nieve a su paso por Midelt, Rachidia e Ifran.