Trabajo de Producción Multimedia

1. Historia del mustang
EL NACIMIENTO DE UNA LEYENDA

2. Origen
Iniciada la década de los sesenta, los automóviles
deportivos europeos no batían a sus rivales
estadounidenses pues éstos no tenían rival
comparado con los deportivos europeos de potencia
y prestaciones ridículas en comparación con los
americanos. Mientras éstos continuaban
construyendo coches grandes y pesados con
motores grandes y potentes, los europeos tenían
modelos más pequeños, livianos y con mejor
comportamiento en carretera.
Ford presentó el Thunderbird, que era prácticamente
un roadster europeo y que nació para competir
directamente con el Chevrolet Corvette, el clásico
superdeportivo estadounidense. El Thunderbird caló
hondo en los clientes de la época, pero a comienzos
de los años 60 comenzó a perder atractivo. Dado
este motivo, Lee Iacocca, presidente de la Ford
Motor Company comenzó, junto a su equipo de Ford,
a diseñar el sustituto del Thunderbird, el cual debía
superar los estándares de este vehículo.
Durante años estuvieron trabajando en un comité
especial para el diseño de ese nuevo modelo y lo que
se sacó en claro es que debía ser un coche
relativamente pequeño, ligero y que, inspirado en los
deportivos europeos, debería tener sillas individuales
y palanca de cambios en el piso, el cual con el tiempo
se ha convertido en el pony car preferido de América.

3. En el año de 1964 cambió la historia en la industria automotriz
50 AÑOS DE LA GRAN LEYENDA

4. El Lanzamiento
El 9 de Marzo de 1964 el primer Mustang salió de la cadena de producción
dispuesto a sorprender al Mundo, el cual ya lo estaba esperando debido a
un eficaz plan de Marketing que había creado la suficiente expectativa con
"fotos no autorizadas", comercializadas simultáneamente en las 3 cadenas
norteamericanas de televisión y el empleo de un pegajoso slogan.
El 17 de Abril de 1964 el automóvil fue presentado en la Feria Mundial de
Nueva York y se calcula que solo en ese día se produjeron mas de 20.000
solicitudes de este automóvil que hoy conocemos como 64 1/2.
En algún momento de 1964 Lee Iacocca que ya era un triunfador con este
producto, decidió darle otro giro a la historia del Mustang. Debido a que en el
fondo el Mustang era un coche deportivo y debía atraer a aquellas personas
amigas de las altas prestaciones, decidió que deberían existir Mustangs de
carreras, y esa tarea se la encargo a Carrol Shelby quien ya tenía algún
contacto de negocios con Ford Motor Company, pues este texano y ex-
corredor fabricaba prototipos de carreras y de competición conocidos como
Cobras con la utilización de chasis ingleses y motores Ford. Así surge el
fastback como un tercer tipo de carrocería para el Ford Mustang en 1965 y
al mismo tiempo este fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el
Shelby GT 350.
El Mustang seguía cumpliendo con el sueño americano del coche que cada
uno diseñaba pues en ese año, además de el fastback, se produjeron
interesantes modificaciones como el Pony Interior que no era mas que un
decorado interior mas lujoso y las opciones GT que incluían frenos de disco
delanteros, y decoración externa que lo distinguía de los demás.
1966, 1967 y 1968

5. 1969 y 1970
En 1969 el fastback desapareció dando paso al SportsRoof que no era otra cosa que un Fastback con mayor longitud de
techo, el tamaño del automóvil siguió incrementándose y se empezó a ofertar el motor Boss 302 con el fin de clasificarlo
para las competiciones Trans-Am de la SCCA (Sport Car Club of America) y el Boss429 para satisfacer las necesidades a
nivel de NASCAR. El estandarte de este año fue el Mach1 que estaba disponible con las motorizaciones mas grandes, un
hermoso decorado interior y un aspecto mas orientado a la competición que a la calle.
El Boss 429 poseía un larguísimo capó, spoiler frontal, un cambio sustancial en la suspensión, frenos delanteros de disco y
radiador para el aceite junto a los famosos alerones Magnum 500.
En 1970 no se presentaron muchos cambios sustanciales sino mas bien refinamientos en las luces frontales (2 en lugar de
4), guardabarros con luz reflectante, se suprimió la tobera entre otras cosas. A nivel de motor si hubo cambios más
importantes ya que se dejó de utilizar el 390 y el 351-2V Cleveland y 351-4V Cleveland reemplazándolos por el 351 Windsor
de los años anteriores. El Mach 1, el Boss 302 y el Boss 429 fueron los modelos disponibles en 1970.