Péndulo Charpy y fluencia

1. [TÍTULO DEL DOCU-
MENTO]
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[Subtítulo del docu-
mento]

2. M
Materiales empleados · 2
P
Probetas y normativa · 2
Procedimientos · 2
Profundización por otros medios · 3
R
Resultados · 3

3. Materiales empleados
Para esta práctica se han empleado probetas de acero f115 y madera de abeto cu-
yas dimensiones se describen en el siguiente apartado, un péndulo Charpy y un
calibre con el que determinar los resultados de la tracción.
Probetas y normativa
En cada ensayo se utilizó un tipo de probeta, en la primera parte se utilizó una
probeta metálica de acero f115 con unas dimensiones de 10x10x55 mm³ junto con
otra probeta no normalizada de forma circular, con un radio interior de 2 mm y
uno exterior de 8 mm, mientras que para el segundo ensayo se utilizó una probeta
de madera de abeto dimensionada en 20x20x300 mm³.
La normativa que describe las condiciones de esta práctica está descrita en los
siguientes textos: UNE-EN ISO 148-1 y UNE-EN 1563.
Procedimientos
Puesto que se han realizado dos ensayos diferentes, explicaré ambos por sepa-
rado, empezando por el ensayo de tracción de choque y acabando con el de trac-
ción.
En el ensayo de tracción, se utilizó el péndulo Charpy junto a una probeta metá-
lica, la probeta se enrosca en el extremo del péndulo y en el otro extremo de la
probeta se enrosca un disco de acero que hará de tope para que se produzca la
tracción. Esta tracción es producida por dos topes laterales en la base del pén-
dulo Charpy, y que al soltar el péndulo con la probeta y el disco colocados
ejercerá una fuerza de reacción en el disco que será transmitida a la probeta
metálica que sufrirá una tracción.
Para el ensayo de flexión de choque, se utilizaron dos probetas, una de acero y
otra de madera de abeto, empezaré por la de acero para acabar así con los meta-
les. La probeta de acero tiene una muesca en uno de los lados en los que sufrirá
el choque, esta muesca puede ser con un perfil en ‘V’ o en ‘U’ (entalla), esto
será de importancia luego para formular la energía absorbida, en nuestro caso
usamos una con perfil en ‘U’. Se cambia en el péndulo Charpy la base usada en el
anterior experimento por dos soportes laterales que sujetarán la probeta hori-
zontal para dirigir la fuerza de impacto y se apoya el péndulo sobre esos sopor-
tes. La muesca se situará en la posición opuesta hacia donde se dirige el golpe.
La probeta de madera de abeto se coloca siguiendo el procedimiento empleado en
la probeta de acero excepto por la muesca, que esta probeta no tiene.
En todos los ensayos se pone el péndulo de Charpy a 30 kgm o unos 300 julios
como máximo.

4. Resultados
Los resultados obtenidos en el ensayo de tracción de choque son:
A[%] =
𝐿 𝑓−𝐿0
𝐿0
⋅ 100 = 12’5%
Z[%] =
𝜙 𝑜−𝜙 𝑓
𝜙 𝑜
⋅ 100 = 50%
K =
𝐸 𝑎𝑏𝑠𝑜𝑟𝑏𝑖𝑑𝑎
π·𝑟 𝑜
2·𝐿 𝑜
=
Lo = 42mm Lf = 81mm D0 = 6mm Df = 3mm Eabsorbida = 152J
En cuanto al ensayo de flexión de choque de la probeta metálica:
Energía total = 30kgm = 300J
Energía absorbida = K{U}2 = 82J
s = 10x10 mm
El ensayo de flexión de choque de madera aportó los siguientes resultados:
Energía absorbida = 2’8kgms / 4cm2
Energía de la probeta = 30kgm
Profundización por otros medios
La elaboración de probetas para ensayos de tracción por choque es mucho más com-
pleja de lo que parece, pues hay que seguir una normativa dada y procurar la ma-
yor exactitud en la obtención de la pieza. Para desarrollar este tema usaremos
como referencia el trabajo de fin de grado de un estudiante de la Universidad de
Sevilla.1
Este documento describe los procesos a seguir, desde la fabricación de las pro-
betas y la instrumentación hasta la obtención de los resultados.
Material obtenido en la práctica
En estas fotografías se puede ver el péndulo Charpy así como las probetas utili-
zadas antes y después del ensayo.
1
http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/90305/fichero/Memoria.pdf