Topografía De Puentes En El Salvador.

“LEVANTAMIENTO ALTIMÉTRICO
SOBRE QUEBRADA JAGUAR DE
PIEDRA”
POR:
ANA MARGARITA ARAUJO
ROMERO
OCTUBRE DE 2017

TOPOGRAFIA II
“Levantamiento Altimétrico Sobre Quebrada Jaguar de Piedra”
INDICE
Introducción................................................................................................................ 3
Objetivos. .................................................................................................................... 4
Fundamento Teórico .................................................................................................. 5
Estudios Preliminares ............................................................................................................. 6
Levantamiento Topográfico Para Puentes..........................................................................11
Requisitos De Una Triangulación........................................................................................13
Topografía En Puentes..........................................................................................................14
Tipos De Puentes En El Salvador............................................................................ 15
Materiales e Instrumentos........................................................................................ 17
Desarrollo Procedimental......................................................................................... 19
Limitaciones.............................................................................................................. 23
Conclusión................................................................................................................ 24
Recomendaciones. ................................................................................................... 25
Bibliografía................................................................................................................ 26
ANEXOS. ................................................................................................................... 27
Libreta de Campo..................................................................................................................27
Ubicación Geográfica............................................................................................................30

TOPOGRAFIA II
~ 3 ~
Introducción.
Entre las obras significativas de servicio, y sinónimo de progreso se reconoce
esencialmente la construcción de puentes, que significan una importante alternativa de
comunicación o interpaso entre una zona y otra; como así mismo, una demostración de
proeza y capacidad para la ingeniería y arquitectura, inherentes en los procesos de diseño
y ejecución.
Sin embargo, es la materia topográfica el elemento primordial, ya que mediante la técnica
de altimetría se obtienen los enlaces geométricos que describen las condiciones y
características alternas al proceso de construcción y poder de esta manera, contar conlos
datos específicos y aspectos que relacionan la descripción del relieve superficial como las
imperfecciones del mismo, ofreciendo los datos técnicos al posterior análisis
característico del terreno y poder relacionar factores de linealidad, niveles, distancias
longitudinales, elevaciones, depresiones, pendientes, etc. Aspectos indispensables para el
acoplamiento del sistema estructural u obra de infraestructura; el presente trabajo,
desarrolla la práctica topográfica de altimetría como una práctica de aprendizaje y
formación sobre los procesos de levantamiento altimétrico que detallamos a continuación.

TOPOGRAFIA II
~ 4 ~
Objetivos.
 Reconocer la participación de la topografía mediante la técnica de altimetría en el
proceso de construcción de puentes.
 Desarrollar de manera practica el proceso secuencial del levantamiento
topográfico de altimetría, como una herramienta fundamental que describe las
condiciones del accidente geográfico de una zona determinada.

TOPOGRAFIA II
~ 5 ~
Fundamento Teórico
El Estudio Topográfico De Puentes.
Los puentes son probablemente de las estructuras más antiguas de las que se tiene noticia.
Tienen como finalidad el salvar un obstáculo, tal como un valle, río o carretera, con el fin
de comunicar dos puntos, permitiendo el paso de personas, vehículos o trenes. La
principal función de un puente, es la de unir dos puntos alejados, con un margen adecuado
de seguridad, por medio de una serie de elementos estructurales que pueden ser de
diversos materiales, tales como: madera, piedra, ladrillo, concreto simple, concreto
reforzado, acero estructural o mixtos.
Los puentes propiamente dichos, son estructuras de más de seis metros de largo y que no
llevan colchón de tierra sobre ellos. La estructura de un puente está formada por la súper-
estructura, la sub-estructura y la infra-estructura. La súper-estructura está constituida por
un sistema de piso y por elementos estructurales necesarios para resistir las distintas
cargas a las que se encontrará sujeta la estructura.
La sub- estructura o cimentación consta de una serie de pilas que a manera de columnas,
se desplantan a un nivel de terreno capaz de desarrollar las reacciones supuestas en el
proyecto. En algunos casos los apoyos extremos además de transmitir fuerzas verticales,
tendrán que diseñarse como muros de retención. La infra-estructura es la transmite las
cargas de la cimentación a los estratos de suelo resistentes, por lo que se encuentra por
debajo de la cimentación, y está constituida por pilotes, cajones de cimentación, por citar
algunas.

TOPOGRAFIA II
~ 6 ~
Los puentes pueden clasificarse de diversas maneras, como son:
Por su uso (para caminos, ferrocarriles, peatonales, canales, tuberías, mixtos), según su
duración (provisionales y definitivos), por su condición (fijos, móviles y desmontables),
por la forma de efectuar el cruce (normal o diagonal), por la posición relativa del piso con
respecto a los elementos principales de soporte (de paso superior, de paso inferior o bien
de paso a través).
Estudios Preliminares
Los estudios preliminares son todos aquellos que sirven para obtener los datos necesarios
para la elaboración de los anteproyectos y proyecto de un puente Los estudios que pueden
ser necesarios dependiendo de la magnitud y complejidad de la obra son:
Estudios topográficos: Al rendir un informe sobre los estudios topográficos llevados a
cabo para la construcción de un puente, además de dar el nombre del río o barranca,
camino correspondiente, tramos del camino en el cual se encuentra, etc., estos estudios
tendrán como objetivos:
a) Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos
correspondientes.
b) Proporcionar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los
elementos estructurales.
c) Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.
d) Proporcionar información de base para los estudios de hidrología e hidráulica,
geología, geotecnia, así como la ecología y sus efectos en el medio ambiente.

TOPOGRAFIA II
~ 7 ~
Los estudios topográficos deberán comprender como mínimo lo siguiente:
1. Levantamiento topográfico general de la zona del proyecto, documentado en
planos a escala entre 1:500 y 1:2000 con curvas de nivel a intervalos de 1m y
comprendiendo por lo menos 100 m a cada lado del puente en dirección
longitudinal (correspondiente al eje de la carretera) y en dirección transversal (la
del río u otro obstáculo a ser transpuesto).
2. Definición de la topografía de la zona de ubicación del puente y sus accesos, con
planos a escala entre 1/100 y 1/250 considerando curvas de nivel a intervalos no
mayores que 1 m y con secciones verticales tanto en dirección longitudinal como
en dirección transversal. Los planos deberán indicar los accesos del puente, así
como autopistas, caminos, vías férreas y otras posibles referencias. Deberán
indicarse igualmente con claridad la vegetación existente.
En el caso de puentes sobre cursos de agua deberá hacerse un levantamiento
detallado del fondo. Será necesario indicar en planos la dirección del curso del
agua y los límites aproximados de la zona inundable en las condiciones de aguas
máximas y mínimas, así como los observados en eventos de carácter excepcional.
Cuando las circunstancias lo ameriten, deberán indicarse los meandros del río.
3. Ubicación e indicación de cotas de puntos referenciales, puntos de inflexión y
puntos de inicio y término de tramos curvos; ubicación y colocación de Bench
Marks (Bancos de Marca).
4. Levantamiento catastral de las zonas aledañas del puente, cuando existan
edificaciones u otras obras que interfieran con el puente o sus accesos o bien que
requieran ser expropiadas.
Estudios de Hidrología e Hidráulica: Los objetivos de estos estudios son establecerlas
características hidrológicas de los regímenes de avenidas máximas y extraordinarias y los
factores hidráulicos que conllevan a una real apreciación del comportamiento hidráulico
del río que permiten definir los requisitos mínimos del puente y su ubicación optima en
función de los niveles de seguridad o riesgos permitidos o aceptables para las

TOPOGRAFIA II
~ 8 ~
características particulares de la estructura. Los estudios de hidrología e hidráulica para
el diseño de puentes deben permitir establecer lo siguiente:
1. Ubicación optima del cruce.
2. Caudal máximo de diseño hasta la ubicación del cruce.
3. Comportamiento hidráulico del rio en el tramo que comprende el cruce.
4. Área de flujo a ser confinada por el puente.
5. Nivel máximo de aguas (NMA) en la ubicación del puente.
6. Nivel mínimo recomendable para el tablero del puente.
7. Profundidades de socavación general, por contracción y local.
8. Profundidad mínima recomendable para la ubicación de la cimentación.
9. Obras de protección necesarias.
10. Previsiones para la construcción del puente.
El programa de este tipo de estudios debe considerar la recolección de información, los
trabajos de campo y los trabajos de gabinete, cuya cantidad y alcance será determinado
con base a la envergadura del proyecto, en términos de su longitud y riesgo considerado;
los estudios hidrológicos e hidráulicos deben comprender lo siguiente:
1. Evaluación de estudios similares realizados en la zona de ubicación del puente;
en el caso de un reemplazo de un puente colapsado es conveniente utilizar los
parámetros de diseño anteriores.
2. Visita de campo; reconocimiento del lugar tanto en la zona de cruce como de la
cuenca global.
3. Caracterización hidrológica de la cuenca, considerada hasta el cruce del curso del
agua con base a la determinación de las características de las respuestas de lluvia-
escorrentía, y considerando aportes adicionales en la cuenca.
4. Selección de los métodos de estimación del caudal máximo de diseño.

TOPOGRAFIA II
~ 9 ~
5. Recolección y análisis de información hidrométrica y meteorológica existente.
6. Estimación de los caudales máximos para diferentes periodos de retorno y según
distintos métodos; en todos los casos se recomienda llevar a cabo una prueba de
ajuste de los distintos métodos de análisis para la selección del mejor.
7. Selección de secciones transversales representativas del cauce y la obtención del
perfil longitudinal.
8. Determinación de las características hidráulicas del flujo.
9. Determinación de las profundidades de socavación general por contracción total
y local.
10. Recomendaciones de protección y/o consideraciones de diseño adicionales.
Los puentes ubicados en el cruce con un curso de agua deben ser diseñados de modoque
las alteraciones y obstáculos que estos representen ante este curso de agua seanprevistos
y puedan ser admitidos en el desempeño de la estructura a lo largo de su vida útil o se
tomen medidas preventivas. Para esto deben establecerse las características hidro-geo-
dinámicas del sistema fluvial con el objeto de determinar la estabilidad de la obra respecto
al comportamiento del cauce.
Estudios Geológicos: Los objetivos de los estudios geológicos son establecer las
características geológicas, tanto local como general de las diferentes formaciones

TOPOGRAFIA II
~ 10 ~
geológicas que se encuentran identificando tanto su distribución como suscaracterísticas
geotécnicas correspondientes. El programa de estudios deberá considerar exploraciones
de campo, cuya cantidad será determinada con base a la envergadura del proyecto. Los
estudios geológicos comprenderán:
1. Descripción geomorfológica.
2. Zonificación geológica de la zona.
3. Identificación y características de fallas geológicas.
4. Definición de zonas de deslizamientos, huéyancos y aluviones sucedidos en el
pasado y de potencial ocurrencia en el futuro.
Estudios geotécnicos: Los objetivos de estos estudios son establecer las características
geotécnicas, es decir, la estratigrafía, la identificación y las propiedades físicas y
mecánicas de los suelos para el diseño de cimentaciones estables. El estudio debe
considerar exploraciones de campo y ensayos de laboratorio, cuya cantidad será
determinada con base a la envergadura del proyecto en términos de su longitud y las
condiciones del suelo; los estudios deberán comprender la zona de ubicación del puente,
estribos, pilares y accesos Los estudios geotécnicos deberán comprender lo siguiente:
1. Ensayos de campo en suelos y/o rocas.
2. Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extraídas en la zona.
3. Descripción de las condiciones del suelo, estratigrafía e identificación de los
estratos de suelo o base rocosa.
4. Definición de tipos y profundidades de cimentación adecuada, así como
parámetros geotécnicos preliminares para el diseño del puente al nivel de
anteproyecto.
5. Presentación de los resultados y recomendaciones sobre especificaciones
constructivas y obras de protección.

TOPOGRAFIA II
~ 11 ~
Levantamiento Topográfico Para Puentes
Son necesarios además del reconocimiento cuatro tipos de trabajos topográficos que
pueden combinarse entre sí y que son los siguientes levantamientos preliminar,
levantamiento par el proyecto trabajos para el control de la situación del puente y
replanteo. Tipos de trabajos para levantamientos:
1. Levantamiento preliminar: Consiste en un levantamiento topográfico en el
lugar donde se va a realizar la estructura y puede ser necesario según lamagnitud
de la obra de unas pocas secciones transversales en los extremos o en el caso de
un puente de gran magnitud requerir levantamiento aéreo, debe estar representada
la carretera precisamente y es necesario un levantamiento hidrográfico completo
que incluye el estudio del área de escurrimiento que alimenta a la fuente de agua
de los efectos del régimen de corriente y de las mareas o avenidas.
2. Levantamiento para el proyecto: Una vez ubicada la estructura es
imprescindible reunir los datos topográficos exactos para utilizar los detalles del
proyecto, o sea en el caso que no se ocupa la ubicación exacta de los estribos y
pilas de puente, en caso de ser de varias luces con la selección tomando en cuenta
el factor económico en general los trabajos para este tipo de proyectos tiene que
ser exacto y cuidadosamente comprobados.

TOPOGRAFIA II
~ 12 ~
3. Levantamiento para el control de situación: A partir de los dos anteriores, el
levantamiento para control de ubicación definitiva del puente corresponde a una
delas partes más importantes del trabajo que se realizan de una parte más
importantes del trabajo que se realizan de una manera independientes y con
especial cuidado, por ejemplo casos de puente colgante se hace la selección de
este tipo de puentes con el levantamiento preliminar y las posiciones exactas de
dos estribos y torres de anclaje.
Estas torres han de ser ubicadas exactamente de manera que el tablero encajeuna
vez levantado para lo cual será necesaria una triangulación levantada y calculada
con la mayor precisión de tal manera que los datos obtenidos puedan determinar
las medidas para el replanteo.
4. Replanteo: Una vez concluidos los cálculos de situación se procede a
señalar los puntos principales o básicos y desde ellos se localizan los puntos para
el proceso constructivo. El trabajo a veces requiere de las plataformas auxiliares
y tratándose de estructuras para alimentarse bajo el agua se tiene que
seguir seguimientos muy exactos de localización y control.
5. Trabajo complementario: Es necesario establecer de inmediato el sistema de
control tanto horizontal y vertical con una poligonal o triangulación enlazada a la
poligonal principal y una línea de nivelación mediante nivelación recíproca que
asegura la exactitud del paso de una rivera a otra y como los puntos de referencia
o básicos se han usado muchas veces. Dichos punto como son, vértices o
estaciones deben ser establecidos de una manera permanente mediante señalesde
hormigón.

TOPOGRAFIA II
~ 13 ~
Requisitos De Una Triangulación.
Se sitúa una estación primaria próxima a cada uno de los extremos de la estructura y
además puntos desde los cuales pueden ubicarse las pilas del puente por intersección
el sistema estará formado por 1 o 2 cuadriláteros siendo uno de sus lados la base de
ambos lados de las riveras desde donde deben observarse las diagonales, las dos bases
constituyen lados completos de los cuadriláteros, las estaciones se ubican en sitios desde
donde las bases pueden medirse en forma expedita, frecuentemente se levantan uniones
cortas desde un extremo por la base a una estación de triangulación situado en un lugar
destacado.
Curvas De Enlace Horizontal.
Las curvas horizontales de enlace son curvas circulares y se clasifican en simples y
compuestas. Las simples están constituidas por un tramo de una sola circunferencia que
enlaza dos alineaciones constituida por las prolongaciones de las líneas de
intersección, los elementos que deben determinarse a conocerse para llegar a trazar una
curva circular son los siguientes: “Grado” de la curva es el ángulo al centro
correspondiente a una cuerda unitaria y “Subgrado o g” es el residuo angular que queda
luego de replantear varias cuerdas unitarias; es decir, el residuo de la división del ángulo
de deflexión para el grado.
El grado correspondiente a una cuerda de 20 metros generalmente no debe pasar de 10°
grados ya que para ese valor el radio es mayor de 100m y el arco se aproxima en su
longitud a la cuerda para curvas con grados entre 10 y 20, que se usan cuerdas unitarias
de 10 metros y para grados entre 20 y 40se usan cuerdas unitarias de 5 metros En
carreteras el radio de la curva tiene que ser lo suficientemente grande para evitar curvas
forzados en camino de 2° orden se aceptó un mínimo de 35m de radio que correspondea
un grado “g” igual a 35 grados en carreteras de primer orden.

TOPOGRAFIA II
~ 14 ~
Se busca obtener curvas con radios mayores a los 100m en líneas férreas debido a que la
fricción de ruedas es un radio aumenta con la curvatura lo mínimo que se acepta es un
radio igual a 200m que corresponde aproximadamente un valor de “g” igual a 6 grados,
los rayos de los canales depende de muchos factores tales como la velocidad del fluido,
la pendiente, el ancho del canal, el tirante de agua, etc. Se utiliza un mínimo igual a 2 o 3
veces el ancho del canal para el radio.
Topografía En Puentes.
1. Planimetría Del Área En Estudio: Considérese que deberá tomarse en cuenta si
existen vías vehiculares a interconectar (ver consideraciones de Victor A), además
de los árboles y elementos que permitan definir bien el cauce: pie de cauce, corona
de cauce y área de protección proyectada. Ubicación de viviendas u otra
infraestructura.
2. Altimetría (Niveles) Del Área De Trabajo: Esta nivelación deberá tomar en
cuenta el sacar secciones del cauces, cuando menos 50 metros aguas arriba y 50
metros aguas abajo del eje proyectado del puente. Las secciones deberán tomar en
cuenta una línea proyectada perpendicular desde el eje del cauce (rio o cauce
efímero) cuando menos de 10 puntos incluyendo eje de cauce, pie de cauce, puntos
intermedios entre pie y corona (dependerá del ancho de talud) y puntos posteriores
de la corona, que se yo unos 10 o 20. Se recomienda levantar secciones de cauces
cada 5 o 10metros para mayor precisión de la información.
3. Detalles: Considerar obras de infraestructura existentes, como muros, gaviones,
viviendas ilegales, incluyendo niveles de pie y corona (base y altura), así como
espesores de dicha infraestructura. Indicar diámetro o perímetro de árboles
levantados (evaluación ambiental) y anchos de vías existentes,
incluyendo cordones, arriates y aceras.

TOPOGRAFIA II
~ 15 ~
Tipos De Puentes En El Salvador

TOPOGRAFIA II
~ 16 ~

TOPOGRAFIA II
~ 17 ~
Estación total Sokkia.
Materiales e Instrumentos.
En el desarrollo del Levantamiento Topográfico Nº 2: Medición Altimétrica De
Quebrada, se utilizó una serie de instrumentos y materiales necesarios para su desarrollo,
los cuales se detallan a continuación:
Instrumentos:
1. Estación total Sokkia.
2. Prisma.
3. Brújula.
4. Plomada.
5. Cinta métrica de 30.00 m y 3.00 m.
Materiales:
1. Estacas de 8.0 cm.
Tabla De Especificación De Instrumentos Y Materiales:

TOPOGRAFIA II
~ 18 ~
Prisma.
Brújula.
Plomada.
Cinta métrica de 30.00 m y 3.00 m.
Estacas de 8.00 cm.

TOPOGRAFIA II
~ 19 ~
Desarrollo Procedimental.
En el desarrollo del Levantamiento Topográfico Nº 2: Medición Altimétrica De
Quebrada, se llevaron a la práctica, los conocimientos teóricos adquiridos en clase.
Basándose en la teoría general del levantamiento topográfico en su forma altimétrica, el
proceso práctico de desarrollo la medición topográfica y la representación eficiente de los
mismos a través de herramientas informáticas tales como Auto Cad y Civil Cad y Land
Desktop, las cuales fueron llevadas a la ejecución procediéndose de la manera siguiente:
Cuadro de Desarrollo Nº 1: Trabajo de Campo.
I. Para dar inicio al desarrollo práctico del
proceso de levantamiento topográfico del
terreno asignado, se verificó la existencia
de los materiales e instrumentos
requeridos para su desarrollo así mismo se
comprobó el buen estado de los mismos.
II. Habiéndose concluido con la revisión
previa, se procedió al reconocimiento
del terreno y a la determinación de los
puntos estratégicos para la realización
los estacionamientos correspondientes
al proceso de obtención de puntos
altimétricos, bancos de marca y
referencias que el proceso de medición
topográfica demanda.

TOPOGRAFIA II
~ 20 ~
III. Una vez reconocido el terreno, se
procedió a realizar el primer
estacionamiento, procediéndose con su
correcta fijación, nivelación, encendido
del equipo y orientación al norte;
preparándose de esta manera el equipo
para proceder con la toma de puntos.
Así mismo, se tomaron datos de altura de
estación desde nivel de suelo natural hasta
el parámetro de altura indicada (Marca de
altura gravada en estación) y altura de
prisma, cuyo valor se estableció en 2.00
metros constantes para todo el proceso de
medición.
IV. Habiéndose concluido con las
configuraciones iniciales, se procedió a la
toma de puntos en el terreno, tomándose la
referencia de dos bancos de marca, puntos
de puente preexistente, calle, arboles,
separador de calles (triangulo/ jardinera) y
un total de 6.00 puntos secuenciales en
sección transversal de quebrada respecto a
la longitud total de la misma, con una
consideración aproximada de 50.00 metros
aguas arriba – abajo respecto al
estacionamiento inicial correspondiente
(puente) y al ángulo de visión permitido
por dicho estacionamiento.

TOPOGRAFIA II
~ 21 ~
V. Limitada la posibilidad de toma de puntos
por dificultades de visualización, se
procedió a los cambios de
estacionamiento respectivos, tomándose
en cada uno de ellos las consideraciones
iniciales sobre cadenación de
estacionamientos (vista adelante- vista
atrás), alturas de prisma y estación.
Procedimiento realizado de forma
repetida y secuencial hasta finalizar el
levantamiento del terreno respectivo,
tomándose en el proceso los puntos
descriptivos del mismo.
VI. Habiéndose concluido con la toma de
puntos en campo, se procedió a la
realización del trabajo de gabinete
respectivo.
VII. Para dar inicio con el trabajo de
representación gráfica de los puntos
obtenidos en el proceso de levantamiento
topográfico (Trabajo de gabinete), se hizo
uso de herramientas computacionales
especializadas en la depuración y
representación gráfica de datos
topográficos, tales como Auto Cad, Civil
Cad y Land Desktop, cuya configuración
y uso se describe a continuación.

TOPOGRAFIA II
~ 22 ~
VIII. Inicialmente se utilizó el programa Land
Desktop en el cual se dieron las
configuraciones iniciales de hoja de
trabajo referentes a sistema de unidades,
escala de trabajo, entre otras.
Seguidamente, se procedió a la
estructuración de la nube de puntos
respectivos al levantamiento, los cuales
fueron guardados en formato de dibujo
exportable a Auto Cad y en formato de
block de notas; datos con los cuales se
inicia el proceso de trabajo grafico de
puntos con los programas respectivos.
IX. Dichos puntos, fueron importados al
programa Auto Cad en el cual con la
ayuda de la herramienta Civil Cad, se
configuró su respectiva representación y
triangulación, de las cuales se obtuvieron
las curvas de nivel, secciones
transversales y perfiles longitudinales
respectivos al terreno, cuya representación
gráfica se presentan como planos anexos
al presente informe.
De esta manera, se concluye con el trabajo
de gabinete respectivo al proceso de
levantamiento topográfico asignado.

TOPOGRAFIA II
~ 23 ~
Limitaciones.
 Falta de equipos (computadoras) para el desarrollo del plano en cuestión.
 No todos contábamos con la instalación del programa necesario para llevaracabo
la repartición de ejecución del plano.
 Falta de tiempo a la hora de ir al lugar de la medición por cuestiones de prácticas
de otras materias.
 Poco manejo del equipo de medición ocurriendo problemas como el olvido de la
medición de la altura de la estación total, provocando que se realizara de nuevo el
levantamiento en ciertos puntos.

TOPOGRAFIA II
~ 24 ~
Conclusión.
La altimetría es una técnica de la topografía que en los procesos de construcción de
puentes es esencial para determinar las condiciones de acoplamiento y simetría, ya que
nos ofrece una serie de datos específicos que describen efectivamente las características
propias del relieve inmerso en el accidente geográfico dado; detallando de manera precisa
aspectos de lineamiento longitudinal, depresión, pendiente o elevación que presenta una
superficie imperfecta dada, ofreciendo de esta manera datos fundamentales en elproceso
de construcción, indispensables para proceder al calculo que relaciona las condiciones
físicas de la estructura y su ubicación.

TOPOGRAFIA II
~ 25 ~
Recomendaciones.
 Utilizar instrumentos adecuados para la determinación del norte magnético de
manera eficiente y exacta (Brújula normal o digital).
 Reconocer la característica del terreno de forma previa a la realización de los
estacionamientos, facilitando la ubicación de los mismos con base al criterio de
obtener el mejor ángulo de visión de los puntos del terreno.
 Tomar en cuenta la toma de datos básicos en el proceso de medición, tales como
las alturas de estación y prisma, así mismo, mantener un registro ordenado y
detallado de puntos y su característica respectiva (nomenclatura), los cuales
faciliten su identificación e interpretación posterior.

TOPOGRAFIA II
~ 26 ~
Bibliografía.
Libros de Texto:
 Ricardo Lope Albiñana, “La Topografía De Puentes”, 3ª Edición.
 Russell C Brinker, W. C, “Topografía Elemental”, 1ª Edición.
Páginas Web:
 www. Wikipedia, Enciclopedia Libre.Com.
 www. Apuntesingenierocivil.Blogspot.Com.

TOPOGRAFIA II
~ 27 ~
ANEXOS.
Libreta de Campo.
LIBRETA DE CAMPO / 10 SEPTIEMBRE DE 2018
UBICACIÓN: CAMPUS JAGUAR DE PIEDRA, QUELEPA. SAN MIGUEL.
PUNTO ESTE NORTE ELEVAVION DESCRIPCION
1 0 0 0 BM
2 6,284 0 0,36 BM
3 9,585 0 0,437 P1
4 9,305 0 0,385 P2
5 8,533 0 0,396 P3
6 6,776 0 0,449 P4
7 7,205 0 0,512 P5
8 6,543 0 0,542 P6
9 7,068 0 0,532 P7
10 9,219 0 0,494 P8
11 8,675 0 0,594 P9
12 4,973 0 0,513 P10
13 5,104 0 0,479 P11
14 2,335 0 0,532 P12
15 2,877 0 0,532 P13
16 2,477 0 0,474 P14
17 3,165 0 0,435 P15
18 5,019 0 0,354 P16
19 5,102 0 0,319 P17
20 7,836 0 -0,191 P18
21 5,798 0 -2,375 P19
22 4,593 0 -3,525 P20
23 5,228 0 -3,581 P21
24 5,473 0 -0,816 P22
25 7,148 0 0,394 P23
26 15,979 0 -0,452 P24
27 15,07 0 -1,754 P25
28 15,473 0 -3,614 P26
29 14,15 0 -3,74 P27
30 13,719 0 -2,59 P28
31 13,827 0 -0,573 P29
32 26,639 0 -0,701 P30
33 27,487 0 -2,619 P31
34 27,946 0 -4,12 P32

TOPOGRAFIA II
~ 28 ~
35 27,749 0 -3,909 P33
36 27,633 0 -2,217 P34
37 28,151 0 -0,703 P35
38 45,465 0 -1,245 P36
39 45,419 0 -2,853 P37
40 45,618 0 -4,537 P38
41 46,269 0 -4,546 P39
42 46,434 0 -1,433 P40
43 59,131 0 -2,259 P41
44 59,348 0 -3,225 P42
45 59,155 0 -4,452 P43
46 59,181 0 -4,852 P44
47 60,193 0 -1,892 P45
48 17,334 0 0,404 P46
49 17,739 0 -1,722 P47
50 17,832 0 -2,47 P48
51 17,408 0 -2,775 P49
52 19,214 0 1,139 P50
53 18,83 0 -0,132 P51
54 34,83 0 1,618 P52
55 34,723 0 -1,675 P53
56 35,226 0 -0,681 P54
57 35,577 0 -2,21 P55
58 35,961 0 -0,923 P56
59 30,612 0 1,672 P57
60 46,767 0 2,29 P58
61 49,4223 0 2,388 EST 2
62 3,507 0 0,473 P59
63 5,003 0 -1,8 P60
64 5,676 0 -3,547 P61
65 8,72 0 -3,338 P62
66 11,115 0 -2,249 P63
67 13,679 0 -0,37 P64
68 21,15 0 0,01 P65
69 19,377 0 -1,766 P66
70 18,863 0 -3,018 P67
71 18,023 0 -3,084 P68
72 17,237 0 -2,321 P69
73 16,598 0 -1,257 P70
74 24,893 0 -0,966 EST 3
75 25,31 0 -1,529 P71
76 25,47 0 -3,027 P72
77 26,725 0 -3,108 P73
78 27,815 0 -0,841 P74
79 29,667 0 0,629 P75
80 34,913 0 0,01 EST 4

TOPOGRAFIA II
~ 29 ~
81 6,134 0 -0,222 P76
82 6,184 0 -1,237 P77
83 6,645 0 -2,035 P78
84 9,546 0 -2,248 P79
85 10,966 0 -0,427 P80
86 12,477 0 1,261 P81
87 13,395 0 1,889 P82
88 10,451 0 -0,372 P83
89 7,791 0 -1,792 P84
90 5,098 0 -1,894 P85
91 4,58 0 -0,883 P86
92 4,215 0 0,116 P87
93 21,472 0 0,919 P88
94 21,228 0 -1,439 P89
95 21,303 0 -0,968 P90
96 21,29 0 -1,547 P91
97 21,907 0 0,655 P92
98 22,928 0 2,334 P93
99 0 0 0 EST 5
100 11,715 0 0,227 AR
101 16,031 0 0,246 C
102 23,822 0 0,093 C
103 8,333 0 0,25 AR
104 10,68 0 0,27 AR
105 20,955 0 1,034 AR
106 22,25 0 0,298 AR
107 21,224 0 0,1 AR
108 13,564 0 0,826 AR
109 15,442 0 1,067 AR
110 17,721 0 1,164 AR
111 9,4 0 0,6 C
112 15,194 0 0,744 C
113 19,339 0 0,896 C
114 22,129 0 0,978 C
115 24,939 0 1,061 C
116 28,052 0 1,165 C
117 32,782 0 1,298 C
118 39,611 0 1,501 C
119 30,537 0 0,41 C
120 23,37 0 0,247 C
121 19,329 0 0,326 C
122 14,028 0 0,461 C
123 9,978 0 0,474 C
124 16,023 0 0,774 TR
125 28,374 0 1,136 TR
126 24,982 0 0,73 TR

TOPOGRAFIA II
~ 30 ~
Ubicación Geográfica.
Introducción., 5
Ubicación: Ciudad Universitaria, San José Quelepa, San Miguel, El Salvador.

Topografía De Puentes En El Salvador.

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

La actualidad más candente (19)

Similar a Topografía De Puentes En El Salvador.

Similar a Topografía De Puentes En El Salvador. (20)

Último

Último (20)

Topografía De Puentes En El Salvador.