Ensayo de deformacion

1. UNIVERSIDA PRIVADA DE TACNA
FACULTAD DE INGENIERÍAS
ENSAYO DE DEFORMACION
(VIGA BENKELMAN)
Alumno: Condori Peñaloza Abraham Antoni
Curso :Pavimentos

2. Vigas Benkelman
La viga Benkelman se usan para calcular las deflexiones producidas en la superficie de un
pavimento flexible, por acción de cargas vehiculares, pueden ser determinadas haciendo uso de
uno de los Deflectometro
La "Viga Benkelman". Llamado así en honor al Ing. Alvin Carlton “Benkelman” quién la
desarrollo en 1953, como parte del programa de ensayos viales de la WASHO (WASHO Road
Test). Desde entonces su uso se ha difundido ampliamente en proyectos de evaluación
estructural de pavimentos flexibles, tanto por su practicidad como por la naturaleza directa y
objetiva de los resultados que proporciona.

3. NORMA :
Este modo operativo está basado en la norma ASTM D 4695, la misma
que se ha adaptado al nivel de implementación y a las condiciones
propias de nuestra realidad. Tambien se encuentra en el manual de
ensayo de materiales MTC E 1002.
tolerancia
un rango de
3 pulgadas
alrededor
del punto.

4. La utilización de la Viga Benkelman sirve
básicamente a la determinación :
 Determinar la vida útil de un pavimento.
 Evaluar estructuralmente pavimentos, analizando todas las condiciones localizadas,
como drenaje, calidad de los materiales, espesores de diseño anteriores etc.
 Evaluar los métodos de diseño de pavimentos y control de ejecución de obras.
Determinar la condición de un pavimento con miras a su conservación.

6. EQUIPOS DE ENSAYO

10. Las pruebas se deben hacer en intervalos de 50 a 200
metros con un mínimo de 15 pruebas recomendadas
por cada sección uniforme de pavimento

11. Imagen antes del ensayo

12. Se realiza un orificio a 20 a 50 mm de
profundidad y 10 mm de diámetro

13. Colocación de la viga entre las
ruedas del camión
La viga Benkelman tiene que estar alineada horizontalme
con la dirección de movimiento del camión.

15. Se avanza lentamente al vehículo de prueba por
lo menos 8m hacia adelante a velocidad mínima

16. Se anota la lectura máxima del dial con una aproximación de
0.001 mm

17. Las mediciones en un punto, se realizarán a diferentes
distancias, puede ser cada 25, 30, 40 o 50 cm asta

18. Las diferencias se multiplicaran, por
un factor de corrección debido a la
relación de brazos de la Viga
Benkelman, que en este caso para la
medición del tramo km. 756+900 –
km. 766+200, la relación de brazos
es de 1:1, por lo tanto el factor es 1.
Si la relación de brazos hubiera sido
de 1:2, a estas diferencias se
hubieran multiplicado por 2.

19. Corrección por temperatura
En la progresiva 756+900, por ejemplo, se
calcula de la siguiente manera:
Factor(Fcr) =
1
(0.001∗ 29−20 ∗17.5+1)
= 0.864

20. Corrección por estacionalidad
La corrección por estacionalidad se realiza de acuerdo al siguiente cuadro:
Para nuestro caso se asume 1 por realizarse el
ensayo en el mes de enero, temporada en que
relativamente llueve y además por tratarse de
datos de un tramo de la carretera panamericana
norte (sector de Reque - Chiclayo), la
conformación de la sub rasante es del tipo
arenosa permeable. Por lo tanto se tiene: