1. Fallos en compresores
en instalaciones de refrigeración

2. Fallos causados por:
• Fallos mecánicos
• Fallos eléctricos
• Inexperiencia o aplicación incorrecta
Fallos frigoríficos

3. Los síntomas iniciales de los
fallos típicos son:
• No se consigue la temperatura adecuada
• Aumenta el ruido
• Aumenta el consumo eléctrico
• El compresor dispara los plomos
• El compresor no arranca
Hacer un buen análisis al de reparar el sistemaHacer un buen análisis al de reparar el sistema

4. Los síntomas al ver la instalación
muestran
• Presiones de descarga altas
• Presiones de aspiración bajas
• Zonas con hielo
• Zonas muy calientes
• Zonas sucias y mal ventiladas
• Golpes físicos (aletas y tuberías)
• ................
Hacer un buen análisis al de reparar el sistemaHacer un buen análisis al de reparar el sistema

5. Antes de realizar el análisis
• Recordar ciertos principio básicos
– Movimiento normal del refrigerante
– Golpe de líquido
– Migración de líquido
– Retorno de líquido
– Recalentamiento alto o temperatura de descarga alta
– Falta de aceite
– Tensión desequilibrada
– Conexiones eléctricas incorrectas
– Contaminación
– Otros factores a recordar

6. Las cinco reglas que definen el
movimiento del fluido en un recipiente
P1
(8 bar)
p2
(2 bar)
Migración de líquido Gravedad
Movimiento fuente de problemas
Δp
T1
(80ºC)
t2
(40ºC)
H1
(10 m)
h2
(2 m)
C1
(8 ppm)
c2
(2 ppm)
ρ1
(8 kg/l)
ρ2
(2 kg/l)
Movimiento normal
Difusión
Presión, temperatura, altura, densidad y concentración

7. Golpe de líquido
• Tipos de golpe de líquido
– Golpe de presión del líquido al cerrar una
válvula
• Energía cinética en la entrada de la válvula
– Golpe de presión de retorno de líquido al
cerrar una válvula
• Vacío o depresión cinética en la salida que
retrae al líquido hacia atrás con golpe de
presión
– Golpe de presión del líquido arrastrado por
vapor a gran velocidad
• Trampas de líquido en tuberías de vapor
(principalmente lado de alta presión, pero
también posible en baja presión)
Problemasysoluciones

8. Golpe de líquido
• Tipos de golpe de líquido
– Golpe de presión por líquido a gran
velocidad al abrir una válvula
• Líquido a gran velocidad impacta sobre
superficie sólida
– Golpe de presión por compresión brusca
de vapor al abrir una válvula
• Liquido a gran velocidad comprime un
volumen de gas con efecto de rebote
Problemasysoluciones

9. Migración de líquido
• Acumulación de líquido en zonas determinadas
debido a la diferencia de temperaturas
– Válvulas con MOP, Presostatos, líneas de descarga, etc
• Acumulación en la zona de descarga dentro del
compresor
– El recipiente y el condensador tienen una temperatura mayor
que el compresor
– Colocar una retención NRVH en la descarga del compresor
• Acumulación en la zona de aspiración dentro del
compresor
– Por gravedad o diferencia de temperaturas se acumula líquido
en el carter del compresor
– Colocar resistencias de carter
– Parar instalación por presostato de baja.
Problemasysoluciones

10. Retorno de líquido
• Durante el funcionamiento llega líquido sin
evaporar al compresor
– Parte se evapora en el carter y en le pistón
• El COP se reduce mucho
– Parte se comprime en el pistón rompiéndolo
• Ajustar bien la TEV
• Utilizar separador de aspiración
• Revisar hielo en evaporadores
• Revisar ventiladores en evaporadores
Problemasysoluciones

11. Máxima carga de refrigerante
El volumen de refrigerante líquido debe caber en la zona alta presión.
• Se debe observar la cantidad de refrigerante
máximo que se puede acumular en el carter del
compresor.
• Se deberá evitar en cualquier caso esta
acumulación para evitar dilucion y/o
desplazamiento del aceite. Parada por baja
presión y/o resistencias de carter.

12. Pump down systemPump down system

13. Crankcase heaterCrankcase heater

14. Recalentamiento alto o
temperatura de descarga alta
• Recalentamientos altos y temperatura
de descarga alta significan
– Refrigeración pobre del compresor y del
motor eléctrico.
• Daños en plato de válvulas (quemadas)
• Daños en el motor eléctrico (cortocircuitos)
– Degradación del aceite (coquización)
• Acidez, deposición de carbón en válvulas
• Falta de lubricación
Problemasysoluciones

15. Falta de aceite
• Debida a no retornar al compresor
– Tuberías mal colocadas o dimensionadas, subidas
verticales sencillas o dobles, sifones, pendientes,
separadores de aspiración, etc.
– Colectores de aspiración (flautas) y descarga
– Separadores de aceite y control de nivel de aceite
• Mantener velocidades mínimas en todas las
tuberías
• Proteger con presostatos diferenciales de
aceite tipo MP 54/55
Problemasysoluciones

16. Falta de aceite
• Dilución con refrigerante y perdida de
cualidades
– Evitar retornos y migraciones de líquido al
carter del compresor y/o depósito de aceite.
– Ajustar TEV, parar instalación por presostato de
baja, usar resistencias de carter, colocar
válvulas de retención NRVH, etc.
• Descomposición del aceite por combinación
de humedad, altas temperaturas y
contaminantes
– Soldaduras con corriente de N2 seco, filtros
deshidratadores DML, visores SGN, limpieza,
etc.
Problemasysoluciones

17. Tensión desequilibrada
• Máxima descompensación aceptable
en compresores Maneurop
• Problemas mecánicos en el compresor
y eléctricos en el motor.
• Rotura mecánica y/o fallo eléctrico
– El térmico interno no protege al compresor
Problemasysoluciones
x 100
2V Med
(V Med – V1-2) + (V Med – V1-3) + V Med – V2-3)
(V Med Tension media entre terminales 1-2-3)
(V 1-2 Tension entre terminales 1-2)
(V 1-3 Tension entre terminales 1-3)
(V 2 - 3 Tension entre terminales 2-3)

18. Conexiones incorrectas
• Las consecuencias son distintas según las
tensiones y frecuencias, y según el tipo de
compresor.
• Tensiones y frecuencias
– Monofásicas
– Trifasicas
– 50 Hz
– 60 Hz
• Compresores
– Alternativos
– Rotativos, Scroll, tornillos
Problemasysoluciones

19. Contaminación
• Humedad
– Bloqueo por hielo
– Aumenta la acidez
– Cobreado del motor
• Acidez
– Ataca al barniz del
motor
– Cobreado del motor
• Impurezas sólidas
– Con humedad y altas
temperaturas degrada al
aceite
– Bloqueo y daños físicos en
piezas mecánicas en
movimiento
• Incondensados
– Aumenta la presión de
descarga
Problemasysoluciones

20. Tener siempre en mente !!!
Golpe de líquido (retorno) Pulsaciones de presión
Corrosión
Reacción química
(degradación del aceite,
cobreado del motor)
Rateo en contactos
Estrés mecánico
Lubricación
Migración de líquido Picos de presión
Difusión

21. Cavitación
Decompresión
(Aire en congelados)
Adsorción (aceite retenido por material deshidratador)
Recalentamiento válvulas Inestabilidad en válvulas
Ruidos eléctricos
Tolerancias de tensión
Descompensación de
tensión
El accesorio que nunca se rompe es el que nunca se
instala.
Tener siempre en mente !!!
Descompresión térmica