SlideShare una empresa de Scribd logo
1 de 9
Descargar para leer sin conexión
Curso:
Conducción De
Vehículos Clase B
• Módulo 1: El problema de los accidentes de tránsito
• Módulo 2: Los Principios de la Conducción
• Módulo 3: Convivencia Vial
• Módulo 4: El individuo en el tránsito
• Módulo 5: Usuarios vulnerables
• Módulo 6: Normas de circulación
• Módulo 7: Conducción en circunstancias especiales
• Módulo 8: Conducción eficiente
• Proceso de Obtención de Licencia Clase B
¿Qué vamos a ver durante el curso?
• Es una de las PRINCIPALES CAUSAS DE MORTALIDAD en Chile y el
mundo
• Segunda causa de muerte después de los suicidios
• Principal población entre 15 y 29 años
• No es posible cuantificar la cantidad de personas que, como
resultado de un A.T, queda discapacitada de por vida y, sin
embargo, aparecen en las cifras sólo como “lesionados”.
“Aún no tomamos consciencia
de la magnitud del problema de los A.T en el mundo.”
MÓDULO 1: EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Adicionalmente no se valora
adecuadamente el sufrimiento que provoca
una persona fallecida en su entorno
cercano. Pero sí existen estudios que
indican que, en promedio, por cada persona
fallecida, unas 100 sufren dolor (familiares,
amigos, etc.).
COSTOS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Costos
Materiales
Costos
Salud
Costos
Humanos
Costos
Administrati
vos
ACCIDENTES DE TRÁNSITO SON EVITABLES
• Poco de azarosos o impredecibles
• Se pueden evitar
• Se tiene conocimiento de dónde, cuándo y por qué ocurren
• Según Carabineros, los días más peligrosos son fines de semana
(normales o largos), las horas más peligrosas son las de la noche
y las de la madrugada y, en general coinciden con situaciones de
escaso flujo vehicular
• Grupo etario de mayor accidentabilidad son los jóvenes, entre 18
y 29 años, quienes representan el 25% del total de conductores
fallecidos en accidentes de tránsito en los últimos años
ESTADÍSTICAS EN CHILE
• En Chile anualmente se registran más de
86.000 accidentes.
• Como consecuencia de éstos aprox. 1.600
personas fallecen, lo que significa que
diariamente mueren entre 4 y 5 personas en
las vías públicas
• En promedio 550 de ellas son atropelladas.
• Como promedio de los últimos 5 años, aproximadamente 8.000
personas resultaron lesionadas graves en los más de 86.000
accidentes.
• La mayor parte de los fallecidos por accidentes de tránsito se produce en
vías interurbanas o no urbanas.
• La mayor cantidad de accidentes – aproximadamente un 85% - se produce
en vías o áreas urbanas; de éstos, la mayoría se registra en los cruces de
calles o intersecciones
• Sólo un 15% de los accidentes se produce en
zonas no urbanas (rural)
• También en vías urbanas se produce la mayor
cantidad de lesionados, sobre 40.000 en
promedio al año, sin embargo, éstos en su
mayoría son de menor gravedad que los
lesionados en carreteras.
Cerca del 92% de los conductores fallecidos en accidentes de tránsito
son varones y la falla humana está presente en más del 90% de los
accidentes.
El consumo de alcohol al conducir y el exceso de velocidad son unos
de los factores de mayor incidencia en la ocurrencia de accidentes de
tránsito
IMPACTO EN PEATONES DE LOS A.T.
• De 30 a 50 km/h., la probabilidad de que un peatón
muera atropellado se multiplica por 8
• Un impacto a 30 km/h o menos = 90% de
posibilidades de sobrevivir
• Un choque a 45 km/h o más = Menos del 50% de
probabilidades de sobrevivir
Por lo tanto, a una velocidad de 65 km/hr. lo más
probable es que un peatón atropellado muera

Más contenido relacionado

Similar a Curso Conducción Clase B: Módulos, Causas y Estadísticas de Accidentes de Tránsito

Viaje (por carretera) a la discapacidad.
Viaje (por carretera) a la discapacidad.Viaje (por carretera) a la discapacidad.
Viaje (por carretera) a la discapacidad.José María
 
Accidentes de tránsito, por María Lefimilla
Accidentes de tránsito, por María LefimillaAccidentes de tránsito, por María Lefimilla
Accidentes de tránsito, por María LefimillaRominaCuppari
 
Estrategia sanitaria nacional de accidentes de tránsito Perú 2015
Estrategia sanitaria nacional de accidentes de tránsito Perú 2015 Estrategia sanitaria nacional de accidentes de tránsito Perú 2015
Estrategia sanitaria nacional de accidentes de tránsito Perú 2015 Renzo Oblitas
 
Radiografía de los accidentes mortales en España en función de la velocidad (...
Radiografía de los accidentes mortales en España en función de la velocidad (...Radiografía de los accidentes mortales en España en función de la velocidad (...
Radiografía de los accidentes mortales en España en función de la velocidad (...Línea Directa
 
Educacion vial trabajo
Educacion vial trabajoEducacion vial trabajo
Educacion vial trabajopedroamarilla
 
Educación Vial - Kaenel y Airala
Educación Vial - Kaenel y AiralaEducación Vial - Kaenel y Airala
Educación Vial - Kaenel y AiralaSan Jose Obrero
 
Trabajo final momento 5
Trabajo final momento 5Trabajo final momento 5
Trabajo final momento 5carolina2101
 
Factores Protectores y de Riesgo asociados a la Seguridad Vial en Colombia
Factores Protectores y de Riesgo asociados a la Seguridad Vial en Colombia Factores Protectores y de Riesgo asociados a la Seguridad Vial en Colombia
Factores Protectores y de Riesgo asociados a la Seguridad Vial en Colombia Octavio Samboni Samboni
 
07.10 robert davis 1992 3 muerte enlascalles
07.10 robert davis 1992 3 muerte enlascalles07.10 robert davis 1992 3 muerte enlascalles
07.10 robert davis 1992 3 muerte enlascallesSierra Francisco Justo
 
Guion entrega del_trabajo_final (2
Guion entrega del_trabajo_final (2Guion entrega del_trabajo_final (2
Guion entrega del_trabajo_final (2Felipe Ramirez
 
ENJ-300 Accidentología (parte 1)
ENJ-300 Accidentología (parte 1)ENJ-300 Accidentología (parte 1)
ENJ-300 Accidentología (parte 1)ENJ
 
Guion entrega del_trabajo_finallllll
Guion entrega del_trabajo_finallllllGuion entrega del_trabajo_finallllll
Guion entrega del_trabajo_finalllllladriandyor
 
GESTION Y DEL RIESGO SOCIAL
GESTION Y DEL RIESGO SOCIALGESTION Y DEL RIESGO SOCIAL
GESTION Y DEL RIESGO SOCIALevelyn215
 
Defendamos la vida vial
Defendamos la vida vialDefendamos la vida vial
Defendamos la vida viallisandrojavier
 
Discapacidad de Origen Vial: La cara oculta de la inseguridad vial
Discapacidad de Origen Vial: La cara oculta de la inseguridad vialDiscapacidad de Origen Vial: La cara oculta de la inseguridad vial
Discapacidad de Origen Vial: La cara oculta de la inseguridad vialFredy Camelo
 
Enfocando La Seguridad Vial En El Salvador
Enfocando La Seguridad Vial En El SalvadorEnfocando La Seguridad Vial En El Salvador
Enfocando La Seguridad Vial En El Salvadorguest200e5a
 
La Seguridad Vial: un problema
La Seguridad Vial: un problemaLa Seguridad Vial: un problema
La Seguridad Vial: un problemaebiolibros
 

Similar a Curso Conducción Clase B: Módulos, Causas y Estadísticas de Accidentes de Tránsito (20)

Viaje (por carretera) a la discapacidad.
Viaje (por carretera) a la discapacidad.Viaje (por carretera) a la discapacidad.
Viaje (por carretera) a la discapacidad.
 
Clase b cap 1 a rgroup accidentes
Clase b  cap 1 a rgroup accidentesClase b  cap 1 a rgroup accidentes
Clase b cap 1 a rgroup accidentes
 
Accidentes de tránsito, por María Lefimilla
Accidentes de tránsito, por María LefimillaAccidentes de tránsito, por María Lefimilla
Accidentes de tránsito, por María Lefimilla
 
Estrategia sanitaria nacional de accidentes de tránsito Perú 2015
Estrategia sanitaria nacional de accidentes de tránsito Perú 2015 Estrategia sanitaria nacional de accidentes de tránsito Perú 2015
Estrategia sanitaria nacional de accidentes de tránsito Perú 2015
 
Radiografía de los accidentes mortales en España en función de la velocidad (...
Radiografía de los accidentes mortales en España en función de la velocidad (...Radiografía de los accidentes mortales en España en función de la velocidad (...
Radiografía de los accidentes mortales en España en función de la velocidad (...
 
Educacion vial trabajo
Educacion vial trabajoEducacion vial trabajo
Educacion vial trabajo
 
Educación Vial - Kaenel y Airala
Educación Vial - Kaenel y AiralaEducación Vial - Kaenel y Airala
Educación Vial - Kaenel y Airala
 
Trabajo final momento 5
Trabajo final momento 5Trabajo final momento 5
Trabajo final momento 5
 
Factores Protectores y de Riesgo asociados a la Seguridad Vial en Colombia
Factores Protectores y de Riesgo asociados a la Seguridad Vial en Colombia Factores Protectores y de Riesgo asociados a la Seguridad Vial en Colombia
Factores Protectores y de Riesgo asociados a la Seguridad Vial en Colombia
 
07.10 robert davis 1992 3 muerte enlascalles
07.10 robert davis 1992 3 muerte enlascalles07.10 robert davis 1992 3 muerte enlascalles
07.10 robert davis 1992 3 muerte enlascalles
 
Guion entrega del_trabajo_final (2
Guion entrega del_trabajo_final (2Guion entrega del_trabajo_final (2
Guion entrega del_trabajo_final (2
 
Todos somos peatones
Todos somos peatonesTodos somos peatones
Todos somos peatones
 
ENJ-300 Accidentología (parte 1)
ENJ-300 Accidentología (parte 1)ENJ-300 Accidentología (parte 1)
ENJ-300 Accidentología (parte 1)
 
Guion entrega del_trabajo_finallllll
Guion entrega del_trabajo_finallllllGuion entrega del_trabajo_finallllll
Guion entrega del_trabajo_finallllll
 
GESTION Y DEL RIESGO SOCIAL
GESTION Y DEL RIESGO SOCIALGESTION Y DEL RIESGO SOCIAL
GESTION Y DEL RIESGO SOCIAL
 
Defendamos la vida vial
Defendamos la vida vialDefendamos la vida vial
Defendamos la vida vial
 
Discapacidad de Origen Vial: La cara oculta de la inseguridad vial
Discapacidad de Origen Vial: La cara oculta de la inseguridad vialDiscapacidad de Origen Vial: La cara oculta de la inseguridad vial
Discapacidad de Origen Vial: La cara oculta de la inseguridad vial
 
Enfocando La Seguridad Vial En El Salvador
Enfocando La Seguridad Vial En El SalvadorEnfocando La Seguridad Vial En El Salvador
Enfocando La Seguridad Vial En El Salvador
 
Tema4
Tema4Tema4
Tema4
 
La Seguridad Vial: un problema
La Seguridad Vial: un problemaLa Seguridad Vial: un problema
La Seguridad Vial: un problema
 

Curso Conducción Clase B: Módulos, Causas y Estadísticas de Accidentes de Tránsito

  • 2. • Módulo 1: El problema de los accidentes de tránsito • Módulo 2: Los Principios de la Conducción • Módulo 3: Convivencia Vial • Módulo 4: El individuo en el tránsito • Módulo 5: Usuarios vulnerables • Módulo 6: Normas de circulación • Módulo 7: Conducción en circunstancias especiales • Módulo 8: Conducción eficiente • Proceso de Obtención de Licencia Clase B ¿Qué vamos a ver durante el curso?
  • 3. • Es una de las PRINCIPALES CAUSAS DE MORTALIDAD en Chile y el mundo • Segunda causa de muerte después de los suicidios • Principal población entre 15 y 29 años • No es posible cuantificar la cantidad de personas que, como resultado de un A.T, queda discapacitada de por vida y, sin embargo, aparecen en las cifras sólo como “lesionados”. “Aún no tomamos consciencia de la magnitud del problema de los A.T en el mundo.” MÓDULO 1: EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
  • 4. Adicionalmente no se valora adecuadamente el sufrimiento que provoca una persona fallecida en su entorno cercano. Pero sí existen estudios que indican que, en promedio, por cada persona fallecida, unas 100 sufren dolor (familiares, amigos, etc.). COSTOS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO Costos Materiales Costos Salud Costos Humanos Costos Administrati vos
  • 5. ACCIDENTES DE TRÁNSITO SON EVITABLES • Poco de azarosos o impredecibles • Se pueden evitar • Se tiene conocimiento de dónde, cuándo y por qué ocurren • Según Carabineros, los días más peligrosos son fines de semana (normales o largos), las horas más peligrosas son las de la noche y las de la madrugada y, en general coinciden con situaciones de escaso flujo vehicular • Grupo etario de mayor accidentabilidad son los jóvenes, entre 18 y 29 años, quienes representan el 25% del total de conductores fallecidos en accidentes de tránsito en los últimos años
  • 6. ESTADÍSTICAS EN CHILE • En Chile anualmente se registran más de 86.000 accidentes. • Como consecuencia de éstos aprox. 1.600 personas fallecen, lo que significa que diariamente mueren entre 4 y 5 personas en las vías públicas • En promedio 550 de ellas son atropelladas. • Como promedio de los últimos 5 años, aproximadamente 8.000 personas resultaron lesionadas graves en los más de 86.000 accidentes.
  • 7. • La mayor parte de los fallecidos por accidentes de tránsito se produce en vías interurbanas o no urbanas. • La mayor cantidad de accidentes – aproximadamente un 85% - se produce en vías o áreas urbanas; de éstos, la mayoría se registra en los cruces de calles o intersecciones • Sólo un 15% de los accidentes se produce en zonas no urbanas (rural) • También en vías urbanas se produce la mayor cantidad de lesionados, sobre 40.000 en promedio al año, sin embargo, éstos en su mayoría son de menor gravedad que los lesionados en carreteras.
  • 8. Cerca del 92% de los conductores fallecidos en accidentes de tránsito son varones y la falla humana está presente en más del 90% de los accidentes. El consumo de alcohol al conducir y el exceso de velocidad son unos de los factores de mayor incidencia en la ocurrencia de accidentes de tránsito
  • 9. IMPACTO EN PEATONES DE LOS A.T. • De 30 a 50 km/h., la probabilidad de que un peatón muera atropellado se multiplica por 8 • Un impacto a 30 km/h o menos = 90% de posibilidades de sobrevivir • Un choque a 45 km/h o más = Menos del 50% de probabilidades de sobrevivir Por lo tanto, a una velocidad de 65 km/hr. lo más probable es que un peatón atropellado muera