Los accidentes de tráfico son la causa más frecuente de lesión medular traumática, afectando principalmente a hombres jóvenes. Cada año cerca de 1.000 españoles sufren una lesión medular traumática debido principalmente a accidentes de tráfico y caídas. El documento analiza estadísticas sobre accidentes de tráfico en España en 2013 y percepciones de riesgo entre conductores, ciclistas y peatones.

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Viaje
(por carretera)
a la discapacidad

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En el ámbito de la discapacidad física, la Lesión
Medular es una de las deficiencias más importantes,
siendo causada mayoritariamente por traumatismos

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Cerca de 1.000 españoles sufre cada año una
Lesión Medular traumática, lo que eleva por
encima de los 30.000 el total de afectados
Traumatismo Raquimedular (Rodríguez y Vaquero, 2009)

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Los traumatismos raquimedulares, que se producen
sobre todo en hombres entre los 15 y los 28 años
debido a accidentes de tráfico y caídas, representan
más del 70% de las lesiones medulares y son
una importante causa de discapacidad

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Los accidentes de tráfico son la causa más frecuente
de lesión medular traumática (38,5%), incluyen
tanto a los ocupantes de vehículos (coche o moto)
como a los atropellos en la vía pública

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Análisis sobre la lesión medular en España
Estudio de Intersocial (2012)
Federación Nacional Aspaym
http://www.aspaym.org/pdf/publicaciones/LM_Aspaym_Media.pdf

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En 2013, 1.680 personas fallecieron en la via pública ...

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… por cada fallecido hubo 6 heridos graves y 68 heridos
leves, considerando herido grave a aquella persona
que requirió ingreso hospitalario superior a 24 horas

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En 90.000 accidentes se produjo
al menos un lesionado

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Según la DGT, en 2013 los heridos graves informados por las
policías, hay que resaltar que el 70% eran varones, el 55%
tenían menos de 45 años, el 33% estuvieron implicados
en un accidente como ocupantes de un turismo,
el 33% como usuarios de motocicleta o
ciclomotor y el 20% como peatón

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El 51% tuvo un accidente en vía interurbana y,
en concreto, un 41% lo tuvo en vías secundarias.
Un 49% de los heridos graves se ocasionaron en
vías urbanas. El 70% de los accidentes con
heridos graves sucedieron en días laborables

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El 55% de los heridos leves se localizaron
en vías urbanas, un 9% más de casos
que en el año anterior

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http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/publicaciones/principales-cifras-siniestralidad/Siniestralidad_Vial_2013.pdf

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Las fracturas son las lesiones que se producen con
mayor frecuencia tras un accidente de tráfico, el 60%
de los casos, seguidas de las lesiones internas, el 18%

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http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/publicaciones/principales-cifras-siniestralidad/Siniestralidad_Vial_2013.pdf

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El 22 % de las víctimas mortales no hacía
uso del cinturón de seguridad en el
momento del impacto mortal

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El accidentado tipo refiere un varón de 45 años
o más, con 20 años de experiencia

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Cuatro de los niños fallecidos en 2013 no utilizaban la sillita
reglamentaria en el momento del accidente

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En 2103, 220 personas que no llevaban casco,
fallecieron o sufrieron heridas graves
en un accidente de tráfico

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El exceso de velocidad es la infracción que más
reconocen los conductores: 7 de cada 10

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Hasta un 30% de los conductores no percibe peligro
en ir a 65 km/h en entorno urbano

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Más de un 3% de los españoles se muestra dispuesto a
conducir 20 km/h por encima del límite permitido

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La posibilidad de sobrevivir como peatón o ciclista
al atropello de un vehículo que circula a
60 km/h es prácticamente nula ...

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… a 50 km/h, las opciones del peatón de
sobrevivir se incrementa en un 30%;
a 30 km/h esas opciones alcanza el 90%

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Un 71% de los conductores admite no respetar los
tiempos de descanso, y la mitad de ellos no
percibe peligro alguno en no hacerlo

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Uno de cada 4 conductores admite continuar
el viaje a pesar de sentirse muy cansado,
y 1 de cada 10 conduce dando cabezadas

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El 65% de los conductores fumadores admiten
hacerlo mientras conducen; un 28% no percibe
peligro cuando fuma al volante

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Conducir después del consumo de sustancias psicoactivas
es un hecho frecuente en España, el 12% de los españoles
que conducen turismo han consumido alguna droga
de comercio ilegal y/o alcohol, antes de conducir

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El 43% de los conductores fallecidos presentaron alguna
sustancia psicoactiva, siendo el alcohol en el 67% de los
casos, drogas de comercio ilegal en el 35% y psicofármacos
en el 33%, según el informe del Instituto Nacional de
Toxicología y Ciencias Forenses; el 44% de los peatones
presentaron resultados positivos a drogas
y/o psicofármacos y/o alcohol

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El 45% de los conductores admite que
come cuando conduce

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El 41% de los conductores reconoce que usa el móvil
cuando conduce y el 24% admite que manipula el GPS

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Un 34% de los conductores no ve peligro en manipular
el GPS, y el 26% no perbcibe riesgo en usar
el móvil sin manos libres

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Uno de cada 5 conductores de tursimo y 1 de cada 2 de
motocicleta admiten beber alcohol antes de conducir

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Un 23% de ellos reconoce no percibir peligro en
hacerlo y hasta un 6% cree que puede
beber si conduce “con cuidado”

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Un 50% de los conductores admite que respeta
poco o nada a los peatones; un 3% admite no
ceder el paso a los peatones, llegando al
11% en el caso de los motoristas

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El 61% de los conductores admite respetar poco o nada
a los ciclistas; el 21% no ve peligro en adelantar ciclistas
sin respetar la distancia y un 19% admiten invadir
el carril bici correctamente señalizado

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Los usuarios de bicicletas se vieron implicados en 5.835
accidentes en los que fallecieron 69 ciclistas y resultaron
heridos graves 646 y 4.779 leves. El 73% de los accidentes
tuvieron lugar en vías urbanas, en estas vías se
produjeron el 72% del total de los heridos leves
(3.451) y el 54% de los heridos graves (349)

40. José María Olayo olayo.blogspot.com
Un 31% de los ciclistas no percibe peligro en montar
en bici sin luces de noche, y solo un 40%
dice usar ropas reflectantes

41. José María Olayo olayo.blogspot.com
Un 15% de los peatones caminamos por el carril bici,
el 32% cruzamos la calle por un lugar no señalizado

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A la vista de estos datos de la DGT, todos debemos asumir
que como peatones unas veces y como conductores otras
tenemos la obligación moral de extremar nuestra precaución ...

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… cualquier descuido o imprudencia, por mínima que sea,
puede tener unos resultados estremecedores
para uno mismo y/o para los demás

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El respeto a la salud y la vida de los demás, además
de la propia, debe guiar nuestro compromiso
cuando transitamos por la vía pública ya
sea como conductores o peatones

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http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/publicaciones/principales-cifras-siniestralidad/Siniestralidad_Vial_2013.pdf

46. José María Olayo olayo.blogspot.com
http://www.dgt.es/Galerias/prensa/2014/12/Folleto-Circulando-los-otros-no-siempre-son-peores-que-yo.pdf

47. José María Olayo olayo.blogspot.com
http://www.aspaym.org/pdf/publicaciones/LM_Aspaym_Media.pdf