Sistema de suspensión trabajo

“instituto ElEazar
guzmán barrón”
NOMBRE : CLEVER GIAN
APELLIDOS :PAJUELO GRANADOS
DOCENTE : BARBA REGALADO GERARDO
“año dEl fortalEcimiEnto dE la sobEranía nacional”
AÑO:
2023
SISTEMA DE SUSPENCION

SISTEMA DE SUSPENSIÓN
DEFINICION : El sistema de suspensión está compuesto
principalmente de tres componentes: amortiguadores,
resortes y puntales. No solo proporcionan un viaje suave y
confortable, ayudan a controlar ciertas cualidades de
conducción.
https://www.mitsubishi-motors.com.pe/blog/como-
funciona-sistema-suspension/

TIPOS DE SUSPENCION
Un auto típicamente tiene diferentes sistemas de
suspensión en los ejes delanteros y traseros; con
cada eje permitiendo el montaje de dos ruedas en
extremos opuestos. El tipo de suspensión en
cualquier auto es determinado por la disposición del
eje; ya sea permitiendo el movimiento
independiente de cada rueda o uniéndolas.
LOS TIPOS SON:
• Suspensión delantera dependiente
• Suspensión delantera independiente

SUSPENSIÓN DELANTERA DEPENDIENTE
Trata de una barra rígida que conecta las ruedas delanteras, típicamente soportadas por
amortiguadores y resortes de láminas. Este el tipo es común en camiones.

SUSPENSIÓN DELANTERA INDEPENDIENTE
En un auto con una suspensión independiente cada rueda, usualmente, las frontales, se fijan por
separado a la carrocería del vehículo, permitiéndoles moverse independientemente de la otra,
excepto cuando se encuentran unidas por una barra antideslizante. Existe un gran número de
subtipos para este tipo de suspensión.

SUSPENSIÓN MCPHERSON
• Se trata de la suspensión más usada en la
actualidad, en especial por marcas europeas.
Cuenta con un diseño simple pero muy
efectivo, ofreciendo estabilidad, confort y
control.
• Combina un amortiguador y un muelle
helicoidal en una sola unidad. Esto
proporciona un sistema de suspensión más
compacto y ligero, usualmente usado en
vehículos de tracción delantera.

DOBLE TRAPECIO
• Se le conoce de esta manera por que tiene dos
trapecios que conectan con la rueda. Cada una viene
con dos posiciones de montaje, una en la rueda y
otra en el chasis del vehículo. El sistema también
cuenta con un muelle helicoidal y un amortiguador.
Estos son típicamente usados en vehículos de gran
tamaño debido a la manera en la que ayudan a
minimizar el balanceo

DAÑOS FRECUENTES EN LA SUSPENSIÓN Y
SUS CAUSAS
Los baches y el mal estado de la carretera son
causantes de un continuo desgaste en los
amortiguadores, cuyas posibles averías
afectan a la seguridad y confort de la
conducción.
Los amortiguadores, como parte
fundamental del sistema de suspensión,
están sometidos a un continuo desgaste
debido al estado de las carreteras, los
baches, agentes externos como suciedad,
sal o incluso condiciones ambientales
como la humedad del ambiente. https://www.reynasa.es/danos-en-la-suspension/

AMORTIGUADOR MANCHADO DE ACEITE
• La falta de estanqueidad en la junta del vástago provoca esta avería que se soluciona
con una ligera capa de aceite con la que volver a lubricar el vástago de pistón.
https://www.reynasa.es/danos-en-la-suspension/

VÁSTAGO DE PISTÓN DAÑADO
• Por problemas en el montaje, guardapolvo defectuoso o falta del mismo se produce
este problema que se manifiesta en corrosión del componente y que provoca falta de
estanqueidad o pérdida de aceite.

VÁLVULA DE FLUJO FLOJA O DESGARRADA
• Si el rendimiento del amortiguador se ve notablemente reducido e incluso provoca el
fallo total, puede ser por esta avería causada por problemas en el montaje y que la
tuerca de la válvula se haya aflojado o por topes defectuosos.

TOPES O GUARDAPOLVOS DESGASTADOS
• Muelles defectuosos, desgaste de determinadas piezas de plástico o incorrecta
combinación de muelle y amortiguador son las causas de este problema que
provoca salida de aceite o fallo total debido a la destrucción de las válvulas
interiores.

ROTURA DE MUELLE
• Si el vehículo se inclina hacia un lado y hace ruidos en la suspensión, puede
haber daños graves en este componente de la suspensión. Las causas son
diversas: desde golpes de piedras, daños previos de la pintura protectora o
incluso debido a un fuerte impacto con un bordillo.

DESGASTE DEL PERFIL DE LOS NEUMÁTICOS POR
FRICCIÓN
• Este problema puede tener su origen en amortiguadores defectuosos o
desgastados o una geometría incorrecta, motivo por el cual se aconseja revisar
el chasis cada 20.000 kilómetros.

¿CÓMO MANTENER EN BUEN ESTADO EL SISTEMA
DE SUSPENSIÓN?
❖No sobrecargar el vehículo.

❖Evitar los baches en carretera.

❖Revisar siempre la presión de cada rueda.

MAS EJEMPLOS PARA MANTENER NUESTRO
SISTEMA DE SUSPENSIÓN EN UN BUEN ESTADO
• Realiza una inspección detallada de las diferentes partes del sistema de suspensión. Es
mejor hacerlo luego de cada cambio de aceite.
• Revisa las diferentes partes de la suspensión por visibles señales de agrietamiento,
hinchazón o contaminación de aceite.
• Limpia cualquier suciedad o contaminación de aceite en cualquier casquillo de goma. Las
fugas de aceite deben ser reparadas inmediatamente.
• Realiza una prueba de rebote en la suspensión. Un buen sistema rebotará por lo menos
dos veces. Cualquier cosa superior a ello, y los amortiguadores o puntales necesitarán ser
reemplazados, ya que esto podría ser un indicador de desgaste.
https://www.mitsubishi-motors.com.pe/blog/como-funciona-sistema-suspension/

RECOMENDACION
➢SE LE RECOMIENDA SIEMPRE EVITAR CIRCULAR A GRAN
VELOCIDAD EN LUGARES DONDO LAS CARRETERAS
IREGULARES YA QUE ESO MALOGRA ALA SUSPENSIÓN Y ASI
EVITARNOS GASTOS INECESARIOS .
➢LA OTRA RECOMENDACIÓN ES REVISAR DE FORMA
PERIODICA LA PRECION DE LAS LLANTAS PARA NO TENER
PROBLEMAS CON EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN

REFERENCIA BIBLIOGRAFICA

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