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DAEWOO M-150 BL2
SECCIÓN 2E
NEUMÁTICOS Y RUEDAS
TABLA DE CONTENIDO
Descripción y funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . .2E-2 Reparación..........................................................
Instrucciones2E-7
Neumático2E-2 ................................................ Servicio en el
vehículo
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-
7
Neumáticos de
repuesto
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2E-3
Rued
a
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2E-7
Todos Neumáticos de temporada 2E-3.............. Equilibrado en el
vehículo
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-
8
Etiqueta
de llanta
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2E-3
Equilibrado fuera del
vehículo
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-
8
Repuesto Neumático........................................2E-3 Corrección de neumáticos no
uniformes
. . . . . . . . . . . . . . . 2E-8
Rueda
s
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2E-4
Neumático y rueda Montaje a juego 2E-9..........
Inflado de neumáticos 2E-4 .............................. Especificacio
nes
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-
10
Rotación Llantas ..............................................2E-4
Equilibrio de la rueda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . 2E-4
Especificaciones de presión y
tamaño de las llantas Conversión de
la presión de inflado
. . . . . . . 2E-10
Procedimientos e información de
diagnóstico
. . . . . 2E-5 Especificaciones 2E-10 ...............................
Desgaste
del
neumátic
o
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2E-5
Apriete de sujetadores Especificaciones 2E-10.
Neumáticos irregulares o excesivos Wear2E-6...
Traducido del inglés al español - www.onlinedoctranslator.com

DAEWOO M-150 BL2
2E - 2 NEUMÁTICOS Y RUEDAS
NEU
MÁTI
CO
Huell
a
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Nomenclatura
Una parte (que hace contacto) con las superficies de la
carretera se fija directamente en el exterior de la
carcasa y el martillo. Es una capa de caucho resistente
hecha de caucho de alta resistencia a la abrasión. Su
rendimiento de funcionamiento depende del perfil de la
superficie.
Interruptor automático
Un cinturón de cordón entre la banda de rodadura y la
carcasa evita daños en el código interno debido a golpes
y vibraciones externas.
Cuerpo
Esta parte principal hecha por pilling de papeles
codificados de fibra sintética fuerte forma una
estructura de neumático. Dado que mantiene la
presión de los neumáticos y soporta la carga aplicada
y los golpes al neumático, debe tener una alta
característica antifatiga.
Talón
Un alambre de acero que enrolla la parte final del
código de la carcasa, recubierto con una película de
goma y envuelto con papel de cuerda de nailon. Fija el
neumático a una llanta.
Tubo
Los neumáticos que se utilizan en la mayoría de los
vehículos actuales son en su mayoría neumáticos sin
cámara.
Pared lateral
Se proporciona para mejorar la conducción cómoda al
proteger la carcasa y el movimiento del cojín.
Estructura del tubo sin cámara
D16A002A
175 /
60R13
77H
175 Ancho (mm)
60
Relación de planitud 60%
R Radial
13 Diámetro de la llanta (= ID del
neumático, pulgadas)
77 Max. cargar índice
H Max. símbolo de velocidad

DAEWOO M-150 BL2
2E - 3
D16A001A

DAEWOO M-150 BL2
D16A005A
D106A004
Hidroplaneo
La condición de conducir un vehículo rápido en la
superficie de la carretera cubierta de agua puede
hacer que las llantas no giren con un buen contacto
con la superficie, por lo que resulta en que se
mantengan a flote. Esto es lo que se denomina
hidroplaneo. Provoca fallas en los frenos, menor fuerza
de tracción y pérdida del rendimiento de la dirección,
por lo que es una condición muy vulnerable.
Onda estacionaria
Durante la marcha, el neumático giratorio repite la
deformación y restaura el movimiento generado en la
banda de rodadura. Pero cuando la velocidad de
rotación de la rueda alcanza un valor alto, la siguiente
deformación se aplica al neumático antes de restaurar
la última deformación para que aparezca la onda
temblorosa en la parte de la banda de rodadura.
Cuanto menor es la presión de los neumáticos, más
intensa aparece la ola temblorosa. Y durante la alta
velocidad.
NEUMÁTICOS DE REPUESTO
Un número de especificación de Criterios de
rendimiento de llantas (TPC) está moldeado en la
pared lateral cerca del tamaño de llanta de todas las
llantas del equipo original. Este número de
especificación asegura que el neumático cumple con
los estándares de desempeño de tracción, durabilidad,
dimensiones, ruido, manejo y resistencia a la rodadura.
Por lo general, se asigna un número de TPC específico
a cada tamaño de neumático.

2E - 5
DAEWOO M-150 BL2
Precaución: No mezcle diferentes tipos de
neumáticos en el mismo vehículo, como
neumáticos radiales, diagonales y con cinturones
diagonales, excepto en emergencias, porque el
manejo del vehículo puede verse seriamente
afectado y puede resultar en la pérdida de control.
Precaución: No cambie neumáticos 145/70 R13 o
neumáticos 155/65 R13 por neumáticos 175/60
R13, ya que el manejo del vehículo puede verse
seriamente afectado y puede resultar en la
pérdida de control. Si cambia neumáticos 145/70
R13 o neumáticos 155/65 R13 por neumáticos
175/60 R13, debe cambiar el conjunto del
mecanismo de dirección.
Utilice únicamente neumáticos de repuesto con el
mismo tamaño, rango de carga y construcción que el
original. El uso de cualquier otro tamaño de llanta o
tipo de construcción puede afectar seriamente la
conducción, el manejo, la calibración del velocímetro /
odómetro, la distancia al suelo del vehículo y la
distancia entre las llantas y la carrocería y el chasis.
Esto no se aplica a la llanta de refacción que viene
con el vehículo.
Se recomienda que los neumáticos nuevos se
instalen en pares en el mismo eje.
Si es necesario reemplazar solo una llanta, combínela
con la llanta que tenga la mayor banda de rodadura
para igualar la acción de frenado.
Aunque pueden parecer diferentes en el diseño de la
banda de rodadura, los neumáticos fabricados por
diferentes fabricantes con especificaciones de TPC
idénticas pueden usarse en el mismo vehículo.
TODOS LOSNEUMÁTICOS DE
TEMPORADA
La mayoría de los vehículos ahora están equipados
con neumáticos radiales para todas las estaciones
con cinturón de acero como equipo estándar. Estas
llantas califican como llantas para nieve, con una
calificación promedio 37 por ciento más alta para la
tracción en nieve que las llantas radiales que no son
para todas las estaciones que se usaban
anteriormente. También se han mejorado otras áreas
de rendimiento, como la tracción en mojado, la
resistencia a la rodadura, la vida útil de la banda de
rodadura y la retención de aire. Esto se logró
mediante mejoras tanto en el diseño de la banda de
rodadura como en los compuestos de la misma.
Estos neumáticos están identificados por un "M + S"
moldeado en el costado del neumático después del
número de tamaño. El sufijo "MS" también está
moldeado en la pared lateral después del número de
especificación TPC.
Los neumáticos de manejo opcionales que se utilizan
en algunos vehículos no son neumáticos para todas
las estaciones. Estos no tendrán la marca “MS”
después del tamaño de la llanta o el número de
especificación TPC.
ETIQUETADEL NEUMÁTICO
La etiqueta de la llanta está ubicada permanentemente
en la parte trasera de la puerta del conductor y debe
ser consultada para obtener información sobre la
llanta. Enumera la carga máxima del vehículo, el
tamaño de la llanta (incluida la llanta de refacción) y la
presión de inflado en frío (incluida la llanta de
refacción).
RUEDA DE REPUESTO
Este vehículo viene equipado con una llanta y una
rueda de repuesto de tamaño completo.

DAEWOO M-150 BL2
D16A304A
RUEDAS
Las ruedas deben reemplazarse si están dobladas,
abolladas, tienen una desviación lateral o radial
excesiva, tienen fugas de aire a través de las
soldaduras, tienen orificios para pernos alargados o si
los pernos de las ruedas no permanecen apretados o
están muy oxidados. Las ruedas con descentramiento
excesivo pueden provocar vibraciones en el vehículo.
Las ruedas de repuesto deben ser equivalentes a las
ruedas del equipo original en capacidad de carga,
diámetro, ancho de la llanta, desplazamiento y
configuración de montaje. Una rueda de tamaño o tipo
inadecuado puede afectar la vida útil de la rueda y los
cojinetes, el enfriamiento de los frenos, la calibración
del velocímetro / odómetro, la distancia al suelo del
vehículo y la distancia entre los neumáticos y la
carrocería y el chasis.
INFLADO DE NEUMÁTICOS
La presión recomendada para cualquier línea de
vehículos se calcula cuidadosamente para brindar una
conducción, manejo, vida útil de la banda de rodadura
y capacidad de carga satisfactorios.
La presión de los neumáticos debe comprobarse
mensualmente o antes de cualquier viaje prolongado.
Revise los neumáticos cuando estén fríos, después de
que el vehículo haya estado parado durante 3 horas o
más o se haya conducido menos de 1 milla. Ajuste la
presión de las llantas según las especificaciones de la
etiqueta de las llantas ubicada en la parte trasera de la
puerta del conductor. La presión de inflado de los
neumáticos también se indica en "Especificaciones de
presión y tamaño de los neumáticos" en esta sección.
Las tapas o extensiones de las válvulas deben estar
en las válvulas para mantener el polvo y el agua fuera.
Una presión de los neumáticos superior a la
recomendada puede provocar:
• Paseo duro
• Neumático magulladuras o daños
• Desgaste rápido de la banda de rodadura
en el centro del neumático Una presión inferior
a la recomendada puede provocar:
• Chirrido de neumáticos en las curvas
• Dirección dura
• Desgaste rápido y desigual de los bordes de la
banda de rodadura
• Roturas y magulladuras en las llantas de los
neumáticos
• Neumático rotura del cable
• Temperaturas elevadas de los neumáticos
Las presiones desiguales de los neumáticos en el
mismo eje pueden causar:
• Frenado desigual
• Cable de dirección
• Manipulación reducida
• Desvío en aceleración
• Esfuerzo de torsión dirigir
NEUMÁTICOS DE ROTACIÓN
Los neumáticos delanteros y traseros realizan
diferentes trabajos y pueden desgastarse de manera
diferente dependiendo de los neumáticos de
conducción en carretera, hábitos de conducción, etc.
Los neumáticos delanteros se desgastarán más rápido
que los traseros.
Para Para evitar el desgaste desigual de los
neumáticos y prolongar su vida útil, inspeccione y rote
los neumáticos cada 5.000 km (3.100 millas). Después
de rotar los neumáticos, ajuste la presión de inflado de
los neumáticos y asegúrese de comprobar el apriete
de las tuercas de las ruedas.
EQUILIBRIO DE RUEDAS
El equilibrio es el procedimiento más fácil de realizar y
debe realizarse primero si la vibración se produce a
altas velocidades o si se reemplazan los neumáticos o
las ruedas.
Cuando proceda con el procedimiento de equilibrado
de la rueda, tenga en cuenta lo siguiente.
1. No utilice el peso de la rueda por encima de dos en
las bridas interior y exterior.
2. El peso total de los pesos de las ruedas no debe
exceder los 100 gramos (3,5 onzas).
3. Blanquear los ensamblajes con ruedas de aluminio
de fábrica requiere el uso de contrapesos
especiales para ruedas recubiertos de nailon.

2E - 7
DAEWOO M-150 BL2
D106A302
1,6 mm (0,06
pulg.)
Límite del desgaste de la
banda de rodadura
INFORMACIÓN Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNÓSTICO
DESGASTE DEL NEUMÁTICO
1. Mida la profundidad de la banda de rodadura del neumático.
2. Si la profundidad de la banda de rodadura está por
debajo del valor especificado, reemplace el
neumático.
3. Los indicadores aparecen cuando la profundidad de
la banda de rodadura del neumático se reduce
(menos de 1,6 mm (0,06 pulg.)).

DAEWOO M-150 BL2
DESGASTE DE NEUMÁTICOS IRREGULAR O EXCESIVO
Condición Causa probable Correcció
n
D16A305A
• Presiones de inflado de neumáticos bajas.
• Rotación incorrecta de los neumáticos.
• Ajuste la presión de inflado de los
neumáticos.
• Gire los neumáticos.
D16A305B
• Presiones de inflado de neumáticos
excesivas.
• Ajuste la presión de inflado de los
neumáticos.
D16A305C
• Pobre convergencia. • Ajuste la convergencia.
D16A305D
• dedo del pie hacia fuera. • Ajuste la convergencia.
D16A305E
• Camber o caster deficiente.
• Suspensiones defectuosas.
• Equilibrio deficiente de las ruedas.
• Revise el muñón de la dirección, el
brazo de control, el eje motriz y las
suspensiones. Repárelos o
reemplácelos, según sea
necesario.
• Ajuste el equilibrio de la rueda.

2E - 9
DAEWOO M-150 BL2
INSTRUCCIONES DE
REPARACIÓN
SERVICIO EN EL
VEHÍCULO
RUEDA
Procedimiento de remoción
1. Retire la cubierta de la rueda en el vehículo
equipado con rueda de acero.
2. Afloje las tuercas de la rueda.
3. Levantar y sujetar adecuadamente el vehículo.
4. Retire las tuercas de la rueda.
Aviso: Nunca use calor para aflojar una rueda
apretada. Puede acortar la vida útil de la rueda, las
tuercas de la rueda y los cojinetes de la rueda. La
fuerza excesiva, como golpear la rueda o el neumático,
también puede causar daños y no se recomienda. Es
aceptable golpear ligeramente la pared lateral de la
rueda con la mano o con un mazo de goma.
5. Retire la rueda.
Dificultad al retirar las ruedas del vehículo puede
deberse a materiales extraños oa un ajuste apretado
entre el orificio central de la rueda y el cubo o el rotor.
Estas ruedas se pueden quitar
1. Vuelva a apretar las tuercas de la rueda afectada y
luego afloje las tuercas de la rueda dos vueltas.
2. Bajar el vehículo y balancearlo de lado a lado lo
más fuerte posible, usando el peso del cuerpo de
una o más personas para aflojar la rueda.
3. Levantar el vehículo y quitar la rueda.
Precaución: No permita que el aceite penetrante
entre las superficies verticales entre la rueda y el
tambor (o rotor) porque la penetración de aceite en
esta área podría hacer que la rueda se afloje
mientras se conduce el vehículo, lo que provocaría
la pérdida de control y un accidente con lesiones.
El aceite penetrante no es eficaz para eliminar ruedas
apretadas. Sin embargo, si se usa, aplíquelo con
moderación y solo en el área del orificio central de la
rueda.
D106A502
D106A501

DAEWOO M-150 BL2
Procedimiento de instalación
Aviso: Antes de instalar las ruedas, elimine cualquier
acumulación de corrosión en la superficie de montaje
de la rueda y el tambor de freno o la superficie de
montaje del rotor raspándolas y cepillándolas con un
cepillo de alambre. La instalación de las ruedas sin un
buen contacto de metal con metal en las superficies de
montaje puede hacer que las tuercas de la rueda se
aflojen, lo que más tarde puede hacer que una rueda
se salga mientras el vehículo está en movimiento. Las
tuercas de las ruedas deben apretarse en secuencia y
con el par adecuado para evitar doblar la rueda, el
tambor de freno o el rotor.
1. Monte la rueda.
2. Instale las tuercas de la rueda en diagonal. No
apriete las tuercas de la rueda.
3. Bajar el vehículo.
Apretar
Apriete las tuercas de la rueda a 90–110 N • m (66–
81 lb-ft).
EQUILIBRADO EN EL VEHÍCULO
El equilibrio en el vehículo ayudará a corregir las
vibraciones debidas a los desequilibrios del tambor de
freno, el rotor y la cubierta de la rueda.
Aviso: No permita que la suspensión delantera
cuelgue libremente. Cuando el eje motriz se hace
funcionar en un ángulo extremo, pueden ocurrir
vibraciones adicionales, así como daños a sellos y
juntas.
1. Durante el equilibrio en el vehículo, no quite los
pesos de equilibrio del equilibrio dinámico fuera del
vehículo.
2. Si se requiere más de 1 onza de peso adicional,
divida el peso entre las bridas de la llanta interior y
exterior.
3. Haga girar los conjuntos de rueda y neumático
impulsados con el motor.
EQUILIBRIO FUERA DEL VEHÍCULO
Realice el equilibrado de las ruedas con un
equilibrador electrónico fuera del vehículo. El
equilibrador es fácil de usar y proporciona un equilibrio
tanto estático como dinámico. A diferencia del
equilibrio en el vehículo, el equilibrador fuera del
vehículo no corrige el desequilibrio del tambor o del
rotor. Este inconveniente se supera por su precisión.
Asegure la rueda en el equilibrador con un cono a
través de la parte posterior del orificio central, no a
través de los orificios de las tuercas de la rueda.
CORRECCIÓN DE NEUMÁTICOS NO
UNIFORMES
Hay dos formas de corregir neumáticos debidamente
equilibrados que aún vibran. Un método utiliza una
90-110 N • m
D16A503A

2E - 11
DAEWOO M-150 BL2
máquina automática que carga el neumático y pule
pequeñas cantidades de caucho de los puntos altos de
las dos filas exteriores de la banda de rodadura. La
corrección mediante este método suele ser
permanente y, si se realiza correctamente, no afecta
significativamente la apariencia o la vida útil de la
banda de rodadura del neumático. No se recomienda
rectificar los neumáticos con una máquina de tipo
cuchilla porque reduce sustancialmente la vida útil de
la banda de rodadura y, a menudo, no corrige el
problema de forma permanente.

DAEWOO M-150 BL2
Otro método consiste en desmontar el neumático y
rotarlo 180 grados sobre la llanta. Haga esto solo en
los ensamblajes de llanta y rueda que se sabe que
causan vibración porque este método es igualmente
probable que haga vibrar los ensamblajes buenos.
MONTAJEA
JUEGO DE
LLANTASY
RUEDAS
Los neumáticos y las ruedas se montan a juego en la
planta de ensamblaje. El montaje a juego alinea la
parte radialmente más rígida del neumático, o el punto
alto, con el radio más pequeño o el punto bajo de la
rueda.
El punto alto del neumático está originalmente
marcado con una marca de pintura roja o una etiqueta
adhesiva en la pared lateral exterior.
El punto bajo de la rueda estará en la ubicación del
vástago de la válvula.
Antes de desmontar una llanta de su rueda, trace una
línea en la llanta en el vástago de la válvula para
asegurarse de que se vuelva a montar en la misma
posición.
Los neumáticos de repuesto que son de calidad de
equipo original tendrán marcados sus puntos alto y
bajo de la misma manera.

2E - 13
DAEWOO M-150 BL2
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE TAMAÑO Y PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Presión de inflación
Motor Llant
as
Rueda
Parte
delan
tera
Trase
ro
kPa psi kPa psi
0,8 SOHC 145/70 R13 4.5Jx13
(acero)
207 (207)
*
30 (30) * 207 (234)
*
30 (34) *
155/65 R13 4.5Jx13
(aleación)
207 (207)
*
30 (30) * 207 (234)
*
30 (34) *
Importante: () *: 4-5 ocupantes
ESPECIFICACIONES DE CONVERSIÓN DE PRESIÓN DE INFLADO
kPa psi kPa psi kPa psi
140 20 186 27 234 34
145 21 193 28 241 35
152 22 200 29 248 36
159 23 207 30 276 40
166 24 214 31 310 45
172 25 221 32 345 50
179 26 228 33 379 55
ESPECIFICACIONES DE APRIETE DE SUJETADORES
Solicitud norte•m
etro
Lb-Ft Lb-In
Tuercas de rueda (rueda de aluminio) 90 - 110 66 - 81 -
Tuercas de rueda (rueda de acero) 90 - 110 66 - 81 -

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