2. DECENIO DE ACCION
5 PILARES
1 2 3 4 5
GESTION VIAS DE VEHICULOS USUARIOS RESPUESTA
DE LA TRANSITO MAS DE VIAS DE TRAS LOS
SEGURIDAD Y MOVILIDAD SEGUROS TRANSITO SINIESTROS
VIAL MAS SEGURAS MAS SEGUROS
Cumplimiento Cumplimiento Cumplimiento Cumplimiento Cumplimiento
100% 50% 60% 75% 95%

3. Pilar 1: Gestión de la Seguridad Vial
 Organismo rector en seguridad vial.
 Estrategia nacional en SV.
 Metas realistas y de largo plazo.
 Financiamiento de actividades garantizado.
 Sistemas de datos de respaldo.
Cumplimiento : 100%

4. Pilar 2 :Vías de Transito y Movilidad más Seguras
 Implicación de seguridad vial en decisiones de inversión.
 Fomentar la inclusión de las necesidades de todos los usuarios de las vías de tránsito en la planificación urbana.
 Fomentar el funcionamiento seguro, el mantenimiento y la mejora de la infraestructura viaria existente.
 Fomentar la creación de nuevas infraestructuras seguras que satisfagan las necesidades de movilidad y acceso de todos los
usuarios.
 Alentar la creación de capacidad y la transferencia de conocimientos en materia de infraestructuras segura.
 Fomentar actividades de investigación y desarrollo relativas a la mayor seguridad de las vías de transito y la movilidad.
Cumplimiento : 50%

5. Pilar 3 : Vehículos más seguros
 Alentar a los Estados Miembros a que apliquen y promulguen las reglamentaciones de elaboradas por el Foro
Mundial de las Naciones Unidas para la Armonización de las Reglamentaciones sobre vehículos (WP29).
 Alentar la aplicación de nuevos programas de evaluación de vehículos en todas las regiones del mundo.
 Garantizar que todos los nuevos vehículos de motor estén equipados con cinturones de seguridad y anclajes y
las normas aplicables a las pruebas de colisión.
 Alentar en las motocicletas tecnologías de prevención de colisiones con eficacia demostrada.
 Promover incentivos fiscales u otros para los Vehículos que ofrezcan altos niveles de protección a usuarios.
 Aplicación de reglamentaciones de protección de peatones e investigaciones en tecnologías de seg. vial.
 Alentar a los responsables de la gestión de las flotas de vehículos de los sectores público y privado a que
compren, utilicen y mantengan vehículos que ofrezcan mejores tecnologías de seguridad vial.
Cumplimiento : 60%

6. Pilar 4 : Usuarios de vías de tránsito más seguros
 Aumentar la concienciación sobre los factores de riesgo de la seguridad vial y las medidas
preventivas.
 Establecer y vigilar el cumplimiento de los límites de velocidad .
 Establecer y vigilar el cumplimiento de las leyes sobre la conducción bajo
los efectos del alcohol.
 Establecer y vigilar el cumplimiento de las leyes relativas al uso del casco por los motociclistas.
 Establecer y vigilar el cumplimiento de las leyes relativas al uso del cinturón de seguridad y SRI.
 Fomentar el establecimiento de sistemas de concesión de permisos de conducción graduales a los
conductores noveles.
Cumplimiento : 75%

7. Pilar 5 : Respuesta tras los siniestros
 Crear sistemas de atención pre hospitalaria.
 Crear sistemas de atención traumatológica.
 Servicios de pronta rehabilitación y de apoyo a los pacientes lesionados y fallecidos en siniestros de transito.
 Alentar el establecimiento de sistemas de seguros apropiados.
 Fomentar una investigación exhaustiva de los siniestros.
 Fomentar los estímulos e incentivos para que los empleadores contraten y conserven a personas con discapacidades.
 Alentar actividades de investigación y desarrollo sobre el mejoramiento de la respuesta tras los siniestros.
Cumplimiento : 95%

8. Participaron de la formulación del plan los miembros del Comité
Interministerial de políticas de Seguridad Vial, Ley Nacional 26.363 art. 9
Ministerio del Interior
Ministerio de Educación
Ministerio de Salud
Ministerio de Planificación Federal - Vialidad Nacional
Ministerio de Economía y Finanzas Públicas
Ministerio de Producción
Ministerio de Justicia y Derechos Humanos
Ministerio de Seguridad
Ministerio de Ciencia y Tecnología
Consejo Federal de Seguridad Vial