Nuevo Clio R.S. 200 EDC y GT 120 EDC: deportividad y prestaciones

NOVEDADES CLIO
R.S. 200 EDC Y GT 120 EDC
DOSSIER DE FORMACIÓN A DISTANCIA
PRESENTACIÓN DEL VEHÍCULO Y ARGUMENTARIO CLIENTE
DRIVE THE CHANGE

UN MITO DESDE 1991
2009 CLIO III R.S. 203 PH21991, CLIO 16S
1993, CLIO WILLIAMS 2.0L CV2000 CLIO II R.S. 2.0L 172 CV
(PH1 & 2)
Aún sigue dando que hablar.
Un mito.
2013, EL NUEVO CLIO R.S 200 EDC
Alegre, ágil, para que el placer de conducir sea inmediato.
NOVEDADES CLIO R.S. 200 EDC Y GT 120 EDC
ANTOLOGÍA
2

4INTRODUCCIÓN
6Nuevo Clio R.S. 200 EDC: puntos fuertes en pocas palabras
7Nuevo Clio GT 120 EDC: puntos fuertes en pocas palabras
9Colores y dimensiones
10Diseño exterior
12Diseño interior
NUEVOS CLIO R.S. 200 EDC Y CLIO GT 120 EDC: LA
MIRADA DEL ESPECIALISTA
NUEVOS CLIO R.S. 200 EDC Y CLIO GT 120 EDC: GENES COMPAR-
TIDOS
PUESTO DE CONDUCCIÓN
2114 La mirada del especialistaLo esencial
R.S. Monitor 2.0-Posición de conducción "deportiva"-
Levas de cambio de marchas en el volante (¡Primicia en Renault!)-
Equipamiento de transmisión de información best-in-class-
Ayuda al cambio de marchas-
Un diseño sonoro cuidado-
Una doble oferta multimedia: MEDIA-NAV y R-Link-
PRESTACIONES
R.S. Drive-Motores: GT o R.S., las sensaciones están aseguradas-
Energy Smart Management-Caja EDC de 6 velocidades con levas de cambio de marchas en el volante-
Levas de cambio de marchas en el volante: técnicas avanza-
das
-R.S. Drive multimode-
COMPORTAMIENTO EN CARRETERA
Tren delantero específico-Un chasis fruto del vehículo de serie-
Bloqueo de diferencial electrónico-Un sistema de frenado vivo-
Una dirección asistida eléctrica específica R.S. Dif. en el Nuevo Clio R.S.
200 EDC
-
25La mirada del especialista: filiación F1
NUEVO CLIO R.S. 200 EDC Y NUEVO CLIO GT 120 EDC: MÉTODO DE VENTA
28Destinatario R.S.
29Destinatarios GT
30Ensayo dinámico
33Respuestas a las objeciones
CONTENIDOS
3

EL PEQUEÑO DEPORTIVO, SEGMENTO DINÁMICO
VOLÚMENES DE EUROPA EN CONSTANTE PROGRESIÓN
26.000 urbanos de "altas prestaciones"
(1)
.
185.000 urbanos "deportivos"
(1)
.
(1) Volúmenes en Europa G5 en 2011 que incluyen Berlina + Coupé, todo carburante.
UN MERCADO QUE PROPORCIONA BENEFICIOS INMEDIATOS EN CUANTO A IMAGEN DE MARCA
Vehículos "imagen"
> Fuerte necesidad de compra.-
> Contribuyen a incrementar el valor de los otros vehículos de la marca.-
Diseños específicos que llaman la atención.-
Personalización y lista de accesorios rica,-
Prestaciones agradables.-
UN MERCADO MUY COMPETITIVO
...Y DEL NUEVO CLIO GT 120 EDCPRINCIPALES COMPETIDORES DEL NUEVO CLIO R.S. EDC
1- Peugeot 208 GTI 1.6 THP 200 cv. 2- Volkswagen Polo GTI 1.4 TSI 180 cv 3- Mini Cooper S 1.6T 184 cv. 4- Citroën DS3 Racing. 5- Ford Fiesta ST 1.6T 180 cv. 6- Seat Ibiza
Cupra 1.4 TSI 180 cv. 7- Audi A1 1.4 TFSI 185 cv.
A- Peugeot 208 Féline 120. B- Volkswagen Polo 1.4 TSI 122 cv. C- Mini Cooper 1.6 122 cv. D- Citroen DS3 1.6 VTI 120 cv. E- Ford Fiesta Sport 1.6 134 cv. F- Alpha Roméo
Mito 1.4 Multiair 135 cv.
INTRODUCCIÓN
4

RENAULT SPORT, EL REFERENTE DE LOS APASIONADOS
R.S: DEPORTIVOS LEGÍTIMOS Y AUTÉNTICOS INSPIRADOS EN LA COM-
PETICIÓN
Filiación F1 (difusor trasero, doble tubo de escape hoja F1, caja EDC con levas de cambio
de marchas en el volante, Multi Change Down, Launch Control, telemetría R.S. Monitor
2.0...).
Motor y turbocompresor también utilizados tal cual en la competición Clio Cup.
R.S. : TÉCNICA Y EXPERIENCIA RECONOCIDA
Chasis alegre y riguroso,
Cajas vivas,
Sensaciones auténticas, "adrenalina garantizada",
Prestaciones Best-in-Class.
EL "GRAN PÚBLICO" EN GENERAL, UN MERCADO POR CONQUISTAR
EL RETO: OFRECER UN VEHÍCULO DEPORTIVO MÁS ORIENTADO AL GRAN PÚBLICO CON...
Un diseño GT inspirado en opciones R.S. : filiación evidente.
Un comportamiento alegre incluso en un uso urbano, diario y familiar.
NOTA
El vehículo debe proporcionar placer, incluso en un uso diario, sin tener que subir de revoluciones ni contar con
competencias en pilotaje.
Una dotación en equipamientos rica y portadora de códigos deportivos y modernos:
R.S. Drive.-
R.S. Monitor. 2.0 (opción asociada a Renault R-Link).-
Renault R-Link de serie o MEDIA NAV en opción.-
Unos precios de compra y de uso (TCO
(2)
) "razonables".
Elección de un motor Turbo en lugar de atmosférico (emisiones de CO2 más bajas que permiten reducir algunos
malus fiscales).
-
Plataforma directamente procedente del Clio IV, con desarrollo específico de adherencia al suelo.-
> Comportamiento original excelente, aun más riguroso gracias a la elección de suspensiones específicas en
el Nuevo Clio R.S. 200 EDC.
-
Carrocería muy similar a la del Clio IV, ya apreciada por su línea propulsiva agradable y deportiva.-
SOLUCIONES:
Nuevo Clio R.S. 200 EDC, vehículo "deportivo" menos radical que sus predecesores y que ofrece sensaciones
a todos, incluso a los conductores poco experimentados en conducción deportiva.
Nuevo Clio GT 120 EDC, vehículo de conquista para seducir a los amantes de los vehículos urbanos deportivos.
(2) Total cost of ownership.
NUEVO CLIO R.S. 200 EDC & NUEVO CLIO GT 120 EDC: RENAULT IS BACK
INTRODUCCIÓN
5

NUEVO CLIO R.S. 200 EDC
UNA NUEVA FORMA DE DEPORTIVIDAD
Diseño interior que retoma todos los códigos deportivos:
Materiales nobles,-
Punto central en el volante,-
Asientos con sujeción reforzada.-
Personalización
MI REMEDIO EMOCIONAL
Motor 1.6 Turbo Renault Sport 200
Equipamientos "deportivos" exclusivos:
Caja de velocidades EDC (doble embrague) de 6 velocidades con levas
de cambio de marchas en el volante,
-
Multi-change down,-
Launch Control,-
R.S. Drive,-
R.S. Monitor 2.0 (opción únicamente disponible si el cliente escoge
también R-Link),
-
Doble tubo de escape,-
Llantas de 18'' (opción).-
Comportamiento riguroso:
Adherencia al suelo Renault Sport con amortiguadores con tope hidráulico,-
Frenos dimensionados,-
R.S. Dif.,-
Chasis Cup (opción).-
Sonido exclusivo (R.S. Sound Pipe)
FUNDAMENTALES
TCO
Caja EDC
Motor reducido
Energy Smart Management
SEGURIDAD (5 ESTRELLAS EURO NCAP)
CALIDAD VISIBLE
NUEVO CLIO R.S. 200 EDC, EL EXPERTO ES ÉL
PUNTOS FUERTES EN POCAS PALABRAS
6

NUEVO CLIO GT 120 EDC
UN VEHÍCULO EXCLUSIVO EN COMPORTAMIENTO "DEPORTIVO"
Diseño específico inspirado en los vehículos deportivos:
Rejillas específicas,-
Llantas de 17”,-
Colores específicos,-
Badging GT,-
Firma luminosa con luces de día LED separadas,-
Ambiente interior "deportivo".-
Equipamientos exclusivos:
Caja de velocidades EDC (doble embrague) de 6 velocidades con levas
del cambio de marchas en el volante,
-
Renault R-Link de serie,-
R.S. Monitor 2.0 (opción),-
R.S. Drive.-
Deportividad, incluso en baja velocidad:
Aceleraciones vivas, recuperaciones deliciosas.-
Chasis riguroso que proporciona agilidad y alegría.-
DEPORTIVO Y POLIVALENTE
Motor 1.2 TCe 120 cv reducido: prestaciones, sensaciones, consumo
y emisiones controladas.
Dotación de equipamientos rica:
Sistema audio de calidad,-
Tarjeta manos libres,-
Radar y cámara de marcha atrás,-
...-
Confort para todos, en todas las plazas:
Muchos espacios organizativos y suficientemente amplios,-
Volumen de maletero importante en el segmento.-
FUNDAMENTALES
CONFORT Y CALIDAD
Selección de materiales nobles (aluminio, cromados, piel), ajustes de
calidad.
Chasis dinámico y confortable en una utilización diaria.
Confort para todos, en todas las plazas.
TCO
Motorización sobria y respetuosa con el medio ambiente.
SEGURIDAD
NUEVO CLIO GT 120 EDC, LA EXPERIENCIA PREMIUM PARA UN PLACER DE CONDUCIR INMEDIATO
PUNTOS FUERTES EN POCAS PALABRAS
7

GENES COMPARTIDOS / SINERGIAS
8

El Nuevo Clio R.S. 200 EDC y el Nuevo Clio GT 120 EDC, con carácter y propulsivos, disponen del diseño dinámico tan logrado de los Clio de serie.
Un vehículo realmente sólido,
Distancia al suelo baja,
Perfil propulsivo,
Calandra atractiva,
Mirada potente.
COLORES "DEPORTIVOS" EXCLUSIVOS
2 colores comunes:
1. Rojo Deseo-
2. Gris Platino.-
2 colores exclusivos del Nuevo Clio R.S. 200 EDC:
3. Negro Profundo.-
4. Amarillo Racing.-
2 colores exclusivos del Nuevo Clio GT 120 EDC:
5. Marrón Ardiente.-
6. Azul Malta.-
UNAS DIMENSIONES MUY CERCANAS A LA SERIE
Clio (recordato-
rio)
Nuevo Clio GT
120 EDC
Nuevo Clio R.S.
200 EDC
4.0624.0774.090Longitud (mm)
2.5892.5892.589Distancia entre ejes (mm)
851 / 622863 / 625866 / 635Voladizo delantero / trasero (mm)
1.4481.4411.432Altura en vacío (mm)
1.506 / 1.5061.506 / 1.5031.504 / 1.500Vía delantera / trasera (mm)
1.7321.7321.732Anchura total, sin retrovisores. (mm)
EQUIPAMIENTO ULTRA DEPORTIVO EN EL NUEVO CLIO R.S. 200 EDC
Pack Cup: llantas de aleación de 18" Radical en Negro brillante, chasis Cup, pinzas de freno rojas.
COLORES Y DIMENSIONES
9

DISEÑO EXTERIOR
NUEVO CLIO R.S. 200 EDC: CON CARÁCTER
1. Rejilla de calandra específica R.S.
2. Badging R.S.
3. Luces de día de LED separadas.
4. Hoja de tipo "F1".
→ Contribuye a ampliar visualmente
el vehículo y a aumentar la sensa-
ción de estabilidad en carretera.
5. Paragolpes específico R.S. con
rejilla R.S.
6. Retrovisores exteriores Negro Bri-
llante con repetidores.
7. Partes inferiores de las puertas
laterales recortadas.
→ Contribuye a acentuar la línea
propulsiva.
8. Llantas de aluminio 18’’ Radical
en negro brillante (opción) y neumá-
ticos 205/40.
→ Asiento ancho.
9. Cristales traseros y luneta trasera
sobretintados.
10. Spoiler específico R.S.
11. Badging R.S.
12. Difusor Negro Brillante, con
relieve profundo (diseño técnico:
bueno para la adherencia).
13. Dos tubos de escape croma-
dos rectangulares, conectados a 2
salidas de escape independientes
(diseño técnico: bueno para el aero-
dinamismo).
En negrita: diseño común del Nuevo Clio R.S. 200
EDC / Nuevo Clio GT 120 EDC.
10

NUEVO CLIO GT 120 EDC: DISTINTIVO
1. Rejilla de calandra específica GT.
2. Badging GT.
3. Luces de día de LED separadas.
4. Retrovisores exteriores Negro
Brillante con repetidores.
5. Paragolpes específico GT con re-
jilla GT.
6. Techo de cristal fijo panorámico
(opción, también disponible en el
Nuevo Clio Estate GT 120 EDC).
7. Partes inferiores de las puertas
laterales recortadas.
→ Contribuyen a acentuar la línea
propulsiva.
8. Llantas Silver de aluminio 17''.
9. Badging GT Renault Sport.
10. Difusor trasero metalizado
con relieve superficial (solo para el
diseño).
11. Doble tubo de escape croma-
do redondo, conectado a un único
circuito de escape (solo para el dise-
ño).
En negrita: diseño común del Nuevo Clio R.S. 200
EDC / Nuevo Clio GT 120 EDC.
11

DISEÑO INTERIOR
¡R.S., Y ORGULLOSO DE SERLO!
PALABRA DE PILOTO
Ambiente negro: moldura negra soft, medallones de puertas negros, apoyabrazos negros, carcasa de
contadores negra. El punto "0" es esencial para un pilo-
to porque indica dónde está el eje deMarca "R.S. ": en el reborde interior de la guantera, en las puertas laterales, en los reposacabezas.
Acabado Decoskin en salpicadero. las ruedas. Cuando el punto "0" se
encuentra en la parte superior delVolante de piel específico "deportivo" con marcado del punto central con pespuntes, inserto rojo anodi-
zado, embellecedor cromado y logo R.S. volante, el piloto sabe que el vehículo
irá completamente recto, lo que leContador de velocidad específico R.S.
permite ganar un tiempo preciosoPedales de aluminio.
cuando sale de curvas sucesivas y
Tapicerías "deportivas" con sujeciones laterales reforzadas (tapicería y revestidos interiores de Piel
Riviera Jon Roja EAS).
ha perdido el punto de referencia
espacial.
Cinturones de seguridad rojos + decoraciones de contraste rojas.
12

GT, ORGULLOSO DE SU FILIACIÓN R.S.
Ambiente gris metal: moldura, medallones de puertas, apoyabrazos, carcasa de conta-
dores... gris metal brillo.
Marca "Renault Sport GT": en el reborde interior de la guantera, en las puertas laterales,
en los reposacabezas.
Acabado Decoskin en salpicadero.
Volante de piel específico "deportivo": con inserto Negro metalizado, embellecedor
cromado y logo GT.
Contador de velocidad específico GT.
Pedales de aluminio.
Tapicerías "deportivas" con sujeciones laterales reforzadas (tapicería y revestidos inte-
riores de Piel Nappa CTF).
13

Nada más sentarse al volante del Nuevo Clio R.S. 200 EDC o del Nuevo Clio GT 120 EDC, el conductor se introduce en el universo deportivo. Materiales,
mandos, cuadro de instrumentos, pedales y hasta la posición de conducción: todo un carácter. Para añadir ambiente, una versión 2.0 del R.S. Monitor
está disponible en opción. ¡Contacto!
POSICIÓN DE CONDUCCIÓN "DEPORTI-
VA"
Asientos delanteros envolventes con sujeción reforzada con todos los
reglajes confort.
> Sujeción óptima para todo tipo de conducción, tanto en carretera
como en curvas cerradas.
-
Volante regulable en altura y profundidad.
> Excelente agarre.-
Pedales y reposapiés de aluminio.
LEVAS DE CAMBIO DE MARCHAS EN EL VOLANTE
¡PRIMICIA
EN
RENAULT!
Si solo se necesitase un accesorio para brillar y destacar toda la deportivi-
dad del Nuevo Clio GT 120 EDC, ese sería las levas de cambio de marchas
en el volante.
Pero los puristas que prefieran el Nuevo Clio R.S. 200 EDC saben también
que las fracciones de segundo que se ganan en los cambios de velocidad
gracias a las levas cambian el puesto de su automóvil en la línea de meta.
En resumen: tiene clase y es eficaz.
Para obtener más información sobre el modo de utilización en conducción
deportiva, véase la página 23).
EQUIPAMIENTO DE TRANSMISIÓN DE INFORMACIÓN BEST-IN-CLASS
Visualización R.S. Monitor 2.0 (disponible con Renault R-Link). (para
obtener más información, véase la página 21).
Lo habíamos descubierto con el Megane III R.S., lo encontramos sublimado
con la visualización en color de R-Link que también permite una manipula-
ción con la punta de los dedos gracias a la pantalla táctil.
→ Información profesional sobre el rendimiento y el nivel de carga de los
órganos vitales del vehículo (presión turbo, temperatura del aceite…).
→ Acceso a algunos ajustes mecánicos personalizados (cartografía pedales
+ dirección con asistencia eléctrica).
R.S. Monitor 2.0 se controla simplemente a través de los mandos bajo
el volante o directamente en la pantalla táctil.
Contador específico Renault Sport con cuentarrevoluciones analó-
gico.
> Legibilidad inmediata.-
LO ESENCIAL: PUESTO DE CONDUCCIÓN
14

AYUDA AL CAMBIO DE MARCHAS
Indicador de cambio de velocidad shiftlight en el cuadro de instru-
mentos, asociado a un aviso sonoro.
> Optimización del cambio de velocidad, para una mayor eficacia.-
Indicador de velocidad metida.
> Ningún peligro de equivocarse en el embrague: la velocidad metida
puede verse claramente en el centro del contador.
-
¿SABÍA QUE..?
El sistema R.S. Monitor 2.0, en opción en el Nuevo Clio R.S. 200 EDC
y en el Nuevo Clio GT 120 EDC dispone también de un indicador de
cambio de velocidad específico que tiene en cuenta la solicitación de
los órganos de la cadena cinemática.
Ambilight : luz de ambiente "deportiva", asociada a R.S. Drive (serie en
el Nuevo Clio R.S. 200 EDC; opción en el Nuevo Clio GT 120 EDC).
SIMILAR AL CORTE DE ENCENDI-
DO MOTOR
A 1.000 REVOLUCIONES DEL CORTE
DE ENCENDIDO MOTOR
EN RÉGIMEN NORMAL
Sugiere los cambios de velocidades en el mejor momento.-
N.B. : activo solo en modos "Sport" o "Race" en el Nuevo Clio R.S. 200
EDC y en modo "Sport" en el Nuevo Clio GT 120 EDC.
UN DISEÑO SONORO CUIDADO
SONIDO "VIRTUAL" para el Nuevo Clio GT 120 EDC.UN SONIDO AUTÉNTICO, AMPLIFICADO para el Nuevo Clio R.S. 200 EDC (R.S.
"Sound pipe"). > ¡El sonido de un V6 en un motor reducido de 1,2 l es posible
con R-Link y la aplicación R-Sound Effect!
-
Retorno del sonido en el habitáculo a través del salpicadero a partir de un
conducto conectado directamente a la admisión de aire del motor.
-
Innovación Renault: una nueva experiencia sensorial inmersiva.-
> Sonido ronco y envolvente.- Reproducción de un sonido "deportivo" en el habitáculo a
través de los altavoces (5 "sonidos" disponibles) en superposición
-
> Firma R.S. identificable.-
de los demás sonidos escuchados (radio, CD-mp3, teléfono ma-
nos libres), en función de la velocidad y de la carga en el motor.
15

UNA DOBLE OFERTA MULTIMEDIA: MEDIA NAV Y R-LINK
RENAULT R-LINKRADIO 2 DIN o MEDIA NAV
Ergonomía
+ Reconocimiento de voz intuitivoPantalla táctil color 7" WVGA
+ Personalización Pantalla de Inicio y FavoritosMandos en el volante
Navegación
+ Navegación conectada TomTom®, con información del tráfico, radares fijos, IQ Carre-
teras, Eco-ruta
Navegación no conectada, sin información del tráfico, ni
radares fijos y sin giroscopio
+ Reconocimiento de voz intuitivo
+ Servicios LIVE.
Multimedia
+ Música nómada: Jack / USB separadoRadio, sonido Classic
+ Bluetooth® (micro separado)Música nómada: Jack / USB (frontal)
+ Fotos / VídeosAudiostreaming (Bluetooth®)
Teléfono
+ Fotos de los contactosManos libres (Bluetooth®)
+ Reconocimiento de voz intuitivo
Sonido
3D Sound by ArkamysSonido Classic
4 X 35W, 6 altavoces: 2 boomers, 2 tweeters y 2 "bicono" en la parte trasera4 x 20W, 4 altavoces "bicono"
2 antenasUna sola antena
Tratamiento digital del sonido
Vehículo y especificidad "deportiva"
+ Take Care (Calidad del aire)Compatibilidad radar de aparcamiento trasero (transmisión
de información [zonas] en la pantalla). Ordenador de a bordo
+ R.S. Drive en pantalla separada R-Link
+ R.S. Monitor 2.0 en pantalla separada R-Link
+ Compatibilidad cámara de marcha atrás
Servicios
+ Acceso a R-Link Store, aplicaciones preinstaladas
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MOTORES: GT O R.S., SENSACIONES ASEGURADAS
Todo el trabajo realizado por la ingeniería Renault Sport ha permitido lograr una alquimia casi perfecta entre consumo y rendimientos. Al optar por un bloque
turbocomprimido en lugar de por un motor atmosférico, el ahorro en consumo es de aprox. un 25%: una proeza.
Mientras que en el papel, algunos valores resultan ligeramente inferiores a los del Clio III R.S., no hay más que pasar al ensayo para darse cuenta de que
es un vehículo más alegre, más ágil, más rápido en el 0-100 km/h, ¡y mejor en recuperaciones!
Bloque motor Aluminio, más ligero, más resistente y más eficaz en gestión del calor.
Turbocompresor e inyección directa.
NUEVO CLIO GT 120 EDCNUEVO CLIO R.S. 200 EDC
1.2 T 120 cv
1.6 T Renault Sport 200 con doble
desplazador de árbol de levas VVT
PRESTACIONES
88 ((120) a 4.900147 (200) a 6.000Potencia (kW a rpm)
190 a 2.000240 a 1.750Par (Nm a rpm)
9,46,70-100 km/h salida parado (s)
16,914,60-400 m salida parado (s)
8,14,5Recuperación (80 a 120 km/h)
9,7 kg / cv6,0 kg/cvRelación peso/potencia
CONSUMO Y EMISIONES
5,26,3Consumo ciclo mixto (l/100 km)
6,68,1Consumo ciclo urbano (l/100 km)
4,45,1
Consumo ciclo extraurbano (l/100
km)
Euro 5Euro 5Dispositivo anticontaminación
120144Emisiones de CO2 (g / km)
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO CONFORMES A LOS ESTÁNDARES PARA
VEHÍCULOS SOLICITADOS.
20.000 km / 1 añoVaciado
20.000 km / 2 añosFiltro habitáculo
40.000 km / 2 añosFiltro de aire
60.000 km / 4 añosBujías
120.000 km / 4 añosLíquido de refrigeración / Líquido de frenos
160.000 km / 6 añosCorrea de accesorios
Para siempreCadena de distribución
LO ESENCIAL: PRESTACIONES
17

CAJA EDC DE 6 VELOCIDADES CON LEVAS DE CAMBIO DE MARCHAS EN EL VO-
LANTE
6 velocidades
> Ahorro de carburante en regímenes altos.-
Doble embrague, para cambios de velocidades ultrarrápidos y fluidos.
> Menos sacudidas (sin ruptura de tracción).-
> Más vivacidad.-
Mandos de cajas desde la palanca de velocidades o a través de las 2 levas de cambio de marchas del volante:
> Probarlo es quererlo-
Levas en el volante:-
Derecha, para meter una mar-
cha más larga,
•
Izquierda, para meter una mar-
cha más corta.
•
Palanca de velocidades:-
Empujar para meter una mar-
cha más corta,
•
Tirar para meter una marcha
más larga.
•
Para obtener más información relativa al uso de las levas
en el Nuevo Clio R.S. 200 EDC, véase página 23.
R.S. DRIVE MULTIMODE
¿Cómo desea que sea su trayecto? ¿Tranquilo o agitado? Gracias al R.S. Drive, el conductor escoge el comportamiento en carretera del vehículo con
solo pulsar un botón. ¡Mágico! En opción en el Nuevo Clio GT 120 EDC, de serie en el Nuevo Clio R.S. 200 EDC (para obtener más información, véase la
página 22).
Vehículos de todos los días, el Nuevo Clio R.S. 200 EDC y el Nuevo Clio GT 120 EDC están estudiados para
consumir poco y emitir un mínimo de CO2. Este comportamiento "económico" se preserva con el modo "Normal",
activo por defecto.
Al activar el modo "Sport", las sensaciones son más francas : las leyes de cambios de velocidad cambian, el
pedal de aceleración se vuelve más reactivo, la dirección asistida se endurece...
3 modos en el Nuevo Clio R.S. 200 EDC: Normal / Sport / Race.-
2 modos en el Nuevo Clio GT 120 EDC: Normal / Sport.-
PALABRA DE PILOTO
La mayoría de los vehículos "deportivos" del segmento ofrecen esta opción. Los plus Renault Sport: un cambio de comportamiento realmente visible en
las sensaciones proporcionadas.
LO ESENCIAL: PRESTACIONES
18

Antes de las motorizaciones, fue primero el comportamiento en carretera y el rigor de sus chasis lo que forjó la reputación de Renault Sport.
El Nuevo Clio GT 120 EDC y el Nuevo Clio R.S. 200 EDC son los depositarios de este legado y lo demuestran con un comportamiento alegre y ágil, fruto del
trabajo realizado por la ingeniería. El objetivo: ofrecer sensaciones desde los regímenes bajos, incluso a los clientes que no tienen competencias específicas
en conducción deportiva.
¿SABÍA QUE..?
UN CHASIS FRUTO DEL VEHÍCULO DE SERIE
Toda la gama Clio IV es muy apreciada por la
excelencia de su comportamiento en carretera
y el mordiente progresivo de su frenado.Modificación del tren delantero (tipo Mac Pherson) en el Nuevo Clio R.S. 200 EDC
El Nuevo Clio GT 120 EDC heredado de una
base sólida.
Suspensiones con tope hidráulico que ofrecen una sujeción siempre óptima (véase página 24)-
Barra antibalanceo más rígida.-
Reglaje específico de las suspensiones en el Nuevo Clio GT 120 EDC.
> Vivacidad.-
UN SISTEMA DE FRENA-
DO VIVO
Frenos del Nuevo Clio R.S. 200 EDC sobre-
dimensionados (320 mm en la parte delan-
tera frente a 258 mm en el Clio IV).
> Frenado mordiente, resistente y esta-
ble.
-
Invariable respecto a la serie en el Nuevo
Clio GT 120 EDC.
UNA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA ESPECÍFICA EN EL NUEVO CLIO R.S. 200
EDC
Comportamiento asociado al sistema R.S. Drive en el Nuevo Clio R.S. 200 EDC.
Invariable respecto a la serie en el Nuevo Clio GT 120 EDC.
LO ESENCIAL: COMPORTAMIENTO EN CARRETERA
19

LA MIRADA DEL ESPECIALISTA
20

IMPORTANTE: Salvo mención "También disponible en el Nuevo Clio GT 120 EDC", todas las prestaciones citadas en "La mirada del especialista" son
especificidades del Nuevo Clio R.S. 200 EDC.
R.S. MONITOR 2.0
TAMBIÉN DISPONIBLE EN EL NUEVO CLIO GT 120
EDC
Las interfaces telemétricas de tipo R.S. Monitor son equipamientos profesionales utilizados en el
mundo de la competición automovilística que les aportan a los conductores y equipos técnicos una
serie de datos útiles para medir los rendimientos y controlar el nivel de carga y de solicitación de los
órganos y fluidos del vehículo.
LA VISUALIZACIÓN DE LOS DATOS EN TIEMPO REAL
Diagrama "GG": indicación de los movimientos
de aceleración lateral y transversal que permiten
calcular los mejores ángulos de giro.
Prestaciones del vehículo: memorización auto-
mática de los mejores rendimientos en los ítems
de 0 a 400 m arranque en parado, 1.000 m
arranque en parado.
Solicitación de los principales órganos: régi-
men motor, frenos, aceite, líquido de refrigera-
ción, potencia...).
Indicador de la velocidad óptima que hay que
meter para obtener el mejor rendimiento tenien-
do en cuenta la solicitación de los órganos del
motor.
¿SABÍA QUE..?
Por seguridad, todos los reglajes se ponen
a cero cada vez que se vuelve a arrancar.
Grado de deslizamiento de las ruedas delan-
teras.
Prestaciones del motor: par, par en el tren de-
lantero, potencia, aceleración...).
FUNCIONALIDADES AVANZADAS QUE HACEN LAS DELICIAS DE LOS PURISTAS
Intercambio de datos con otros usuarios
(1)
,Registro de datos y transmisión al ordenador a través de un lápiz USB (no incluidos):
Reedición de la carrera (modo "Replay"),- Inserción de datos en sobreimpresión en la película de la ca-
rrera (se necesita una cámara, no incluida),Comparación entre varias vueltas / varios conductores / varios vehículos,-
Recopilación de datos con cartografía GPS, los rendimientos de 0 a 100 km/h - 0
a 400 m - 0 a 1.000 m.
- Reglaje de la cartografía de los pedales (cartografías dispo-
nibles en cuanto se activa el modo "Sport" del R.S. Drive).
Fabricación virtual de un circuito personal(1), (1) Disponible más adelante.
LA MIRADA DEL ESPECIALISTA: PUESTO DE CONDUCCIÓN
21

R.S. DRIVE
TAMBIÉN DISPONIBLE EN EL NUEVO CLIO GT 120
EDC
R.S. Drive le permite al conductor escoger entre 2 (Nuevo Clio GT 120 EDC) a 3 (Nuevo Clio R.S. 200
EDC) perfiles de parámetros de conducción y pasar de unas sensaciones suaves a unas sensaciones
tónicas sin por ello tener que ser un conductor experto.
¿QUÉ OCURRE CUANDO SE ACTIVA EL MODO "SPORT" O "RACE"?
Las leyes de cambio de velocidad cambian (efectos en la capacidad de reacción de la caja EDC y en las transmisiones de información por Ambilight),
El pedal de aceleración adquiere una mayor capacidad de reacción,
La dirección asistida se endurece,
El comportamiento o la activación del ESC se modifica,
El indicador de cambio de velocidad pasa del Shiftlight (flechas) al Ambilight (verde, amarillo, naranja).
Par disponible,
pedal pisado al
Indicador de
cambiodevelo-
cidad
Capacidad de
reacción de la
caja EDC
Direcciónasisti-
da eléctrica
ESC
Leyes de cade-
na cinemática
Comportamien-
to 50% (datos Nuevo
Clio R.S. 200 EDC)
90Shiftlight200 msNormalActivadoNormal
El vehículo privi-
legia el consumo
Modo "Normal"
y las emisiones
reducidas.
200Ambilight170 msSport
Actividad (GT)
Activado, modo
Sport (R.S.)
Sport
El vehículo privi-
legia la tonicidad
y las sensacio-
nes.
Modo "Sport"
240Ambilight< 150 msSportDesactivado
(1)
Sport
El vehículo privi-
legia el pilotaje
"auténtico".
Modo "Race"
(modo específico
en el Nuevo Clio
R.S. 200 EDC)
Al arrancar, el vehículo se encuentra por defecto en posición "Normal".
Paso al modo "Sport" pulsando el botón,-
Paso al modo "Race" pulsando de manera prolongada el botón (con palanca de velocidades en posición "manual").-
(1) PARA MAYOR CONFORT Y SEGURIDAD, EL PILOTO ESC "OFF" ES DIFERENTE DEL PILOTO ESC CLÁSICO (ACTIVACIÓN / FALLO DE FUNCIONAMIENTO), TAMBIÉN PRESENTE EN EL CUADRO DE INSTRUMENTOS.
LA MIRADA DEL ESPECIALISTA: PRESTACIONES
22

ENERGY SMART MANAGEMENT
Energy Smart Management permite recargar la batería más rápidamente durante las fases de frenado, pero no solo eso...
¿QUÉ SE NECESITA PARA HACER QUE FUNCIONE ESM?
Una batería que soporte los ciclos irregulares de carga / descarga
Un alternador que permita gestionar la fricción en la correa (más fricción = más energía almacenada, pero también más consumo).
Al acelerar, la batería solo se recarga a 12,6 V: potencia del motor preservada, consumo mejor gestionado.-
Al frenar o reducir la velocidad, la batería se recarga a 15 V: carga más rápida.-
LEVAS EN EL VOLANTE: TÉCNICAS AVANZADAS
EL MULTICAMBIO DOWN, PARA DECELERAR A VELOCIDAD GRAN V
1- Mantener presionada la paleta ( - ) a la izquierda del volante al tiempo que se pisa el
freno.
2- La caja de velocidades acciona una reducción continua de las velocidades, compatible
con los regímenes del motor.
3- La reducción de velocidades resulta mucho más rápida que con un funcionamiento
manual.
EL LAUNCH CONTROL, PARA REALIZAR ARRANQUES FULGURANTES
1- Pisar el freno.
2- Mantener presionadas simultáneamente las 2 levas durante al menos 2 segundos.
El piloto Ambilight parpadea en verde y el piloto específico "Launch Control" aparece
en el cuadro de instrumentos (si el vehículo está equipado con R.S. Monitor 2.0, una
función específica se propone automáticamente al conductor).
3- Pisar a fondo el acelerador → el vehículo arranca con el máximo de potencia posible,
las velocidades se toman a la máxima velocidad posible.
NOTA
El modo Launch Control solo se encuentra disponible en modo R.S. Drive "Sport" o
"Race" activado.
Cuando R.S. Drive "Race" está activado, el ESC / ASR se desconecta: no está activo
ningún control de antipatinaje. Por tanto, el modo Launch Control debe realizarse con
neumáticos adaptados, en una pista limpia y despejada, y por un conductor experi-
mentado (la seguridad ante todo).
LA MIRADA DEL ESPECIALISTA: PRESTACIONES
23

TREN DELANTERO ESPECÍFICO
SUSPENSIONES CON TOPE HIDRÁULICO
Principio de funcionamiento:
Cuando se comprime el amortiguador, el tope hidráulico endurece la
presión,
-
El retorno del amortiguador a la posición inicial es más rápido.-
> El vehículo se encuentra en una situación óptima de mantenimiento
en carretera para una conducción precisa y tranquilizadora.
-
BARRA ANTIBALANCEO DOS VECES MÁS RÍGIDA QUE EN
EL VEHÍCULO DE SERIE
→ Precisión de conducción
R.S. DIF. (BLOQUEO DE DIFERENCIAL ELECTRÓNICO)
¿QUÉ ES UN DIFERENCIAL?
El diferencial es un órgano mecánico diseñado para permitir que dos
ruedas de un mismo eje puedan girar a distintas velocidades. Por
ejemplo, la rueda que se encuentra en el interior de la curva gira menos
rápido que la rueda exterior, que debe recorrer mayor distancia.
Sin diferencial, no se podría realizar ninguna maniobra sin generar
una pérdida de adherencia (derrapaje) del vehículo.
PRINCIPIO DE BLOQUEO DE DIFERENCIAL ELECTRÓNICO
Cuando una rueda patina, el diferencial pierde su capacidad para trans-
mitir par a la otra rueda.
El bloqueo de diferencial electrónico detecta la situación de pérdida de
adherencia (la rueda "gira en el vacío") a través del calculador ABS/ESC
y le ordena a los frenos ralentizar esta rueda para:
Que recupere adherencia,-
Que no capte todo el par de la otra rueda del eje.-
PALABRA DE PILOTO
Disponer de un bloqueo de diferencial electrónico o automático es importante en un vehículo deportivo para garantizar una motricidad óptima en caso
de pérdida de adherencia, controlada o no (derrapaje, recuperación de contacto de las ruedas con el suelo tras un despegue...).
LA MIRADA DEL ESPECIALISTA: COMPORTAMIENTO EN CARRETERA
24

DIFUSOR TRASERO Y HOJA "F1"
DIFUSOR TRASERO
El difusor canaliza el aire creando una depresión que pega el vehículo al suelo. Éste contribuye a mejorar el apoyo y la estabilidad del vehículo, sin ge-
nerar la resistencia aerodinámica de un alerón.
El difusor de aire, como un alerón, mejora el apoyo aerodinámico trasero del vehículo.-
Al contrario que un alerón, el difusor no genera resistencia al avance del vehículo.-
1- El aire es absorbido por la parte delantera.
2- El aire coge velocidad bajo el vehículo, gracias al fondo plano.
3- El aire se canaliza a la salida, gracias a los canales del difusor.
4- La diferencia de velocidad entre el aire y el vehículo crea un efecto de depresión que pega la parte trasera del vehículo al suelo.
HOJA "F1"
En el Nuevo Clio R.S. 200 EDC, la hoja F1 es puramente decorativa. Sin
embargo recuerda los apoyos aerodinámicos de los Fórmula 1 de última
generación.
LA MIRADA DEL ESPECIALISTA: FILIACIÓN "F1"
25

TELEMETRÍA R.S. MONITOR 2.0
Renault es el primero que utilizó la telemetría en F1 en el RE60 (1985).
La información de la carrera se almacenaba en un disquete embarcado
y los datos se analizaban en el box después de la carrera.
Hoy en día, en el que algunos Grandes Premios se ganan por segundos,
una carrera sin telemetría resulta sencillamente impensable; algunos
parámetros del vehículo pueden ajustarse directamente desde los boxes
y transmitirse en tiempo real por ondas de radio (no autorizado desde
hace algunos años).
CAJA SECUENCIAL CON DOBLE EMBRA-
GUE CON LEVAS EN EL VOLANTE
En 1989, el Ferrari 640 fue el primer F1 que se equipó con un dispositivo
electrohidráulico que permitía, gracias a una caja secuencial, cambiar
de velocidades sin desembragar, mediante dos levas en el volante.
Las cajas de doble embrague son también las que permiten la técnica
del " Multi-Change Down ": reducción rápida en retrogradación sin tener
que repetir las maniobras de retrogradación en cada velocidad.
→ Este equipamiento facilita la tarea del piloto, que de este modo, puede
concentrarse más en su trayectoria y su velocidad.
LAUNCH CONTROL
En una carrera, hacer la mejor salida resulta esencial, sobre todo, en al-
gunos circuitos en los que los adelantamientos posteriores resultan difí-
ciles.
El Launch control se encarga electrónicamente de los parámetros
motores + caja del vehículo para sacarles el máximo partido evitando
que se cale el motor.
Otra ventaja: el piloto puede concentrarse únicamente en los pará-
metros velocidad / dirección lo cual resulta fundamental para evitar
un choque cuando solo 14 metros separan cada posición en la parrilla
de salida.
LA MIRADA DEL ESPECIALISTA: FILIACIÓN "F1"
26

MÉTODO DE VENTA
27

PERFIL 1: PLACER DEPORTIVO
Joven de unos treinta años, me gano la vida razonablemente pero soy totalmente
irrazonable cuando quiero comprarme el juguete de mis sueños: consola, móvil, evento,
vehículo.
Yo nací con una pantalla en la mano y me encanta. ¿No estar conectado? ¡Ni de broma!
Me encanta la vida, las sensaciones, divertirme. Mi vida es un juego. Quiero -exijo-
placer inmediato.
Hablarle :
De las prestaciones puras.-
De las sensaciones : frenado mordiente, agilidad alegre, aceleraciones francas...-
De la tecnología embarcada : caja de velocidades con doble embrague con levas en
el volante, R.S. Monitor 2.0 con modo "replay", chasis, suspensiones...
-
Del diseño : llantas de aluminio de 18'' (opción), hoja F1...-
No insistir en :
El TCO.-
La vida a bordo.-
EXPECTATIVAS ESPECÍFICAS
Sensaciones
La vida es demasiado corta, así que hay que disfrutar de cada instante.-
Yo quiero un vehículo con euforia y alegre.-
Cifras clave
Adoptar una pose está bien, pero prefiero que me reconozcan los entendidos: el diseño está al servicio de las prestaciones.-
PERFIL 2: ESTATUS DEPORTIVO
Tengo alrededor de treinta años y me gano la vida razonablemente. Lo que me atrae del Nuevo Clio R.S. 200 EDC es su look y las sensaciones
que puede proporcionarme. Es un bonito juguete, aunque tengo claro que nunca pondré los pies en un circuito ni lo llevaré hasta el límite.
Hablarle :
Del placer de conducción inmediato : agilidad alegre, aceleraciones vivas...-
De la tecnología embarcada útil en el día a día: levas en el volante, climatización regulada, MEDIA NAV...-
Del diseño : llantas de aluminio de 18" (opción), luces de día LED separadas, difusor trasero, tubo de escape doble...-
De los consumos,-
De la vida a bordo con confort para todos,-
No insistir en :
La técnica,-
Las prestaciones puras.-
Estatus :
Hasta ahora, la vida me ha sonreído. Quiero disfrutarlo y lucirlo.-
¡La idea de que se fijen en mí al volante de un bonito vehículo que despierta deseo me gusta (mucho)!-
DESTINATARIOS DEL NUEVO CLIO R.S. 200 EDC
28

PERFIL
Hombre/Mujer de 35-40 años, me gano bien la vida y me gusta disfrutarla al máximo.
Me encanta la moda… y para mí es muy importante ir a la última e incluso adelantar-
me a ella. Por lo que no estoy dispuesto/a a quedarme atrás, así que estoy atento/a
y descubro las nuevas tendencias.
¡Después de todo, seducir no es un crimen!
Mi vehículo, soy yo. Es mi pequeña joya, mi accesorio fashion solo mío.
Hablarle :
Del diseño (visual y sonoro) y de la personalización.-
Unos signos distintivos de deportividad: llantas de aluminio de 17", doble tubo de
escape, largueros laterales recortados...
-
Unos "juguetes" : levas en el volante, R-Link, R.S. Drive, R.S. Monitor 2.0,-
Del día a día : CO2 a 120 g/km, espacio a bordo, espacios de organización y maletero,
ABS & AFU, ESC-CSV, Isofix...
-
No insistir en :
La tecnología: caja de velocidades con doble embrague...-
La testosterona: velocidad máx., aceleración, sensaciones...-
¡Estatus!
Sé quien soy. Sé dónde quiero estar y sobre todo con quién.-
Mi vehículo, es un signo de reconocimiento entre "amigos". ¡Si además los otros lo desean, para mí genial!-
Sensaciones y placer, bajo control
¿Correr? Yo muy poco. Pero no me gusta perder el tiempo y me encanta que mi vehículo responda instantáneamente.-
¿Hacer la compra? ¡Qué remedio! Así que gracias por un maletero grande.-
DESTINATARIOS DEL NUEVO CLIO GT 120 EDC
29

EL ENSAYO, UNA ETAPA OBLIGADA
La venta de un vehículo "deportivo" obliga a realizar un ensayo: esta es una etapa
obligada para hacer sentir tanto el ambiente interior como la alegría del vehículo.
PREPARAR UN RECORRIDO POR CARRETERA ADAPTADO CERCA DE SU
NEGOCIO
Curvas cerradas (aparcamiento exterior vacío, rotondas...)
Grandes curvas (carretera nacional, vía rápida...)
Una vía de aceleración larga (vía rápida...)
Una zona de deceleración franca (carretera nacional poco frecuentada con buena visibi-
lidad delantera / trasera)
LAS PRECAUCIONES QUE HAY QUE RECORDAR Y RESPETAR: NO OLVIDAR
En carretera, respetar estrictamente las normas de seguridad en carretera: no ponerse
ni poner nunca en peligro a los demás usuarios de la carretera.
En Francia, Suiza, Alemania y Austria, Renault Sport
puso en marcha una red de circuitos colaboradores
En pista, recordar que la velocidad no lo es todo: privilegiar las sensaciones a velocidades
reducidas para valorizar la alegría diariamente.
para realizar sus ensayos y eventos. Debe utilizarse
para el ensayo de los Nuevos Clio R.S. 200 EDC por
sus clientes privilegiados.
En todos los casos, al dejarle su puesto y pasarle el volante al cliente:
Quitar el contacto y sacar las llaves,-
Cambiar de plaza e instalarse a bordo,-
Repetir las indicaciones de seguridad al cliente,-
Darle las llaves al cliente.-
REVALORIZACIÓNVENTAJAS CLIENTESEQUIPAMIENTO / PRESTACIÓN
SABER VALORIZAR EL DISEÑO
Antes de iniciar el ensayo:Una línea que despierta el deseo.
LÍNEA AERODINÁMICA Una promesa de sensaciones auténticas. Mostrarle al cliente los códigos deportivos.
Unos códigos deportivos identificables, incluso para los princi-
piantes.
Luces de día separadas de LED En el Nuevo Clio R.S. 200 EDC, valorizar el diseño "útil": difusor y spoiler
trasero promesas de un vehículo pegado a la carretera y de una estabilidad
en cualquier circunstancia.
Paragolpes y rejilla específicos
Doble tubo de escape
Llantas anchas de 17’’ a 18’’
Y, además, para el Nuevo Clio R.S. 200 EDC:
Hoja F1 en paragolpes delantero
Alerón trasero específico
Difusor trasero con diseños profundos
Un sonido ronco, firma acústica R.S., que expresa la potencia
del motor.DISEÑO ACÚSTICO El Nuevo Clio GT 120 EDC equipado con R-Link: destacar el sonido interior
(no dar detalles del sonido virtual, salvo si el cliente lo pide).En el Nuevo Clio GT 120 EDC : reproducción
de sonidos "deportivos" virtuales con Re-
nault R-Link
Nuevo Clio R.S. 200 EDC: acelerar en 2
ª
desde 2.700 hasta 4.000 rpm.
Abrir los cristales delanteros a 50 km/h e identificar el sonido ronco y la
resonancia del escape.En el Nuevo Clio R.S. 200 EDC : un sonido
ronco firmado R.S. amplificado en el habi-
táculo
ENSAYO DINÁMICO
30

SABER VALORIZAR EL PUESTO DE CONDUCCIÓN
Durante la instalación a bordo:Un ambiente deportivo desde que se entra en el habitáculo.
PLAZA DEL PASAJERO Una sujeción perfecta, sin repercutir en la accesibilidad a bordo. Mostrar la alineación volante-asiento-pedales: el conductor forma un todo
con el vehículo.Asientos delanteros envolventes, con suje-
ción reforzada Subrayar hasta qué punto es fácil y confortable instalarse.
Volante de piel
Pedales y reposapiés de aluminio
Y, además, para el Nuevo Clio R.S. 200 EDC:
Marcado del punto central
Cinturones y decoraciones de contraste rojo
Cuando se encienden Shiftlight o Ambilight, mostrar los indicadores y
valorizar a la vez la deportividad (siempre la mejor velocidad metida) y el
consumo.
Una instrumentación específica que sumerge al conductor en
el mundo deportivo.INSTRUMENTACIÓN
Shiftlight
Ambilight
A 2.500 rpm estabilizadas, identificar las variaciones de aceleración pa-
sando del modo "Normal" al "Sport" al "Race".
Configuración personalizada del vehículo sin degradar nunca el
comportamiento.R.S. DRIVE
En circulación, mostrar los indicadores y diagramas. En circuito, señalar
el modo "Cronometraje", de 0 a 100 y 400 m arranque en parado.
Configuración de la cartografía motor y respuesta instantánea
del pedal del acelerador.
En parado, antes del ensayo, hacer que se sucedan las principales
funciones de R.S. Monitor 2.0. Hablar de las funcionalidades de telemetría
Transmisión de información en tiempo real en la solicitación de
vehículo.R.S. MONITOR 2.0
fuera del vehículo (fabricación virtual de un circuito, compartición de datos
con otros usuarios...) y de reglaje de la cartografía de pedales.(en vehículos equipados con Renault R-Link)
Visualización gráfica de las prestaciones.
Transmisión posible de los datos a un ordenador a través de un
lápiz USB Durante el ensayo, activar alternativamente la visualización de las
prestaciones del motor y la solicitación de los principales órganos motoresReglaje de la cartografía de pedales.
(hacer pequeñas aceleraciones francas y mostrar los picos). Mostrarle al
cliente el indicador de cambio de velocidades.
Al final del ensayo, mostrarle al cliente las prestaciones del vehículo
Valorizar la pantalla táctil, su perfecta integración en el habitáculo y su
sencillez de utilización.
MEDIA NAV, el sistema multimedia táctil con navegación.
NAVEGACIÓN Y MULTIMEDIA Renault R-Link, la tableta multimedia personalizable y conectada
de Renault. Para Renault R-Link:MEDIA NAV
Detenido : introducir una dirección en la navegación y valorizar las
aplicaciones.
-Renault R-Link
Circulando: poner de relieve la calidad de la oferta de navegación, el
reconocimiento de voz y la información del tráfico en tiempo real.
-
Atención : utilice la pantalla táctil solo en las fases en las que estén parados.
ENSAYO DINÁMICO
31

SABER VALORIZAR LAS PRESTACIONES
Circular en 2
ª
a regímenes bajos (alrededor de 1.000 rpm): subrayar la
flexibilidad del motor, que aunque deportivo también será sobrio y respe-
tuoso con el medio ambiente.
Respuesta inmediata del motor desde los regímenes bajos.
MOTORIZACIÓN Recuperaciones vivas, muy apreciables para adelantar.
Nuevo Clio GT 120 EDC : 120 cv vivos y
convincentes. En 2
ª
, en una vía de aceleración, acelerar a fondo y subrayar la vivacidad
del motor.Nuevo Clio R.S. 200 EDC : un par disponible
desde los regímenes bajos.
En 4
ª
o 5
ª
en vía rápida, acelerar bruscamente sin reducir: mostrar la
respuesta neta e inmediata del motor.
Acelerar en 2
ª
hasta 5.000 rpm y pasar a 3
ª
, mostrando la escasa caída
de régimen, garantía de rendimiento.
Cambios de velocidades "relámpago", sin pérdida de potencia.
TRANSMISIÓN El placer singular de controlar su vehículo con la punta de los
dedos gracias a las levas en el volante.Caja EDC de 6 velocidades con levas en el
volante.
Circular a 120 km/h, en 6
ª
y mostrar el bajo nivel sonoro.
Un consumo y unas emisiones controlados gracias a la 6
ª
velo-
cidad.
SABER VALORIZAR EL COMPORTAMIENTO EN CARRETERA
En un aparcamiento despejado, a velocidad reducida, realizar una sucesión
de pequeñas curvas cerradas (< 30 km/h): destacar la estabilidad y la
alegría del vehículo.
Un comportamiento riguroso y seguro.
DIRECCIÓN Unas sensaciones alegres desde los regímenes bajos al alcance
de cualquier conductor.Chasis riguroso, alegre y "fácil"
En una vía rápida, en curva, partir de 70 km/h y acelerar suavemente a
90 a 100 km/h: marcar la perfecta sensación de estabilidad en carretera
y de seguridad.
Una dirección ligera y precisa tanto en giro como en aceleración.
Y en el Nuevo Clio R.S. 200 EDC:
R.S. Dif. (bloqueo de diferencial electrónico). R.S. Dif.:
Amortiguadores delanteros con tope hidráu-
lico.
por motivos de seguridad, Renault recomienda no hacer una demos-
tración de conducción en carretera: no intentar demostrar las cualidades
del bloqueo electrónico de diferencial si no es en pista.
Al ralentizar, comentar el tacto del pedal muy preciso, garantía de una
perfecta dosificación.
Frenado mordiente.
FRENADO Y SEGURIDAD Asistencia ESP "a la carta" con R.S. Drive para escoger entre
conducción pura (en circuito, para el Nuevo Clio R.S. 200 EDC)
y conducción deportiva asistida. R.S. Drive:
Frenos de disco ventilados 320 mm (309 mm
en el Nuevo Clio GT 120 EDC)
Por motivos de seguridad, Renault recomienda no hacer una demos-
tración de ESP en carretera. no intentar demostrar las cualidades del
R.S. Drive en modo "Race" si no es en pista.
R.S. Drive
ENSAYO DINÁMICO
32

"EL VEHÍCULO ES MENOS "DEPORTIVO" QUE EL CLIO III R.S. : ¡ESTOY
DECEPCIONADO!"
"MÁS QUE RENDIMIENTO PURO, EL NUEVO CLIO R.S. 200 EDC PROPORCIONA SENSACIONES PARA TODOS."
El Nuevo Clio R.S. 200 EDC no retoma determinadas opciones tecnológicas de su predecesor como los trenes delanteros de pivote independiente, el
frenado Brembo de serie... está claro.
Pero desde el punto de vista de las prestaciones, es comparable e incluso mejor, con un consumo menor y unas emisiones de CO2 sorprendentes para
un vehículo "deportivo".
"EL MOTOR, LA VELOCIDAD PUNTA, LOS TIEMPOS... ¡HAY OTROS
MEJORES!"
"EL NUEVO CLIO R.S. 200 EDC ES CON DIFERENCIA EL MEJOR EN EL DÍA A DÍA."
"No hay que fiarse demasiado de los efectos de la publicidad ni de la presentación de los valores "ultra". Lo que caracteriza al Nuevo Clio R.S. 200 EDC
(y en menor medida al Nuevo Clio GT 120 EDC), es la facilidad con la que proporciona sensaciones. No vale la pena alquilar una pista para disfrutar: las
sensaciones auténticas pueden experimentarse por ciudad cumpliendo la ley."
"Y hablando de prestaciones, las recuperaciones de 80 a 120 km/h se encuentran entre las mejores, así como el 0 a 100 km/h. Estos valores son los
que marcan la diferencia en el día a día, no la velocidad punta."
"SINCERAMENTE, UN VEHÍCULO DEPORTIVO SIN CAJA DE CAMBIOS
MANUAL..."
"LA CAJA SECUENCIAL CON LEVAS EN EL VOLANTE ES UNA TECNOLOGÍA FRUTO DE LA F1"
"Una vez que se prueban las levas, ya no se puede prescindir de ellas ni del confort adicional que proporcionan."
Y para todos los que desean una conducción activa, las levas permiten ahorrar tiempo en los cambios de velocidad.
De todos modos, los puristas siempre pueden utilizar la palanca de velocidades que responde a los impulsos que ejerce la mano del conductor.
RESPUESTAS A LAS OBJECIONES
33

BUEN VIAJE, Y QUE VENDAN MUCHO
34

NUEVO CLIO R.S. 200 EDC
UNA NUEVA FORMA DE DEPORTIVIDAD1.
MI REMEDIO EMOCIONAL2.
NUEVO CLIO GT 120 EDC
UN VEHÍCULO EXCLUSIVO EN COMPORTAMIENTO "DEPORTIVO"1.
DEPORTIVO Y POLIVALENTE2.
(www.renault.com)
Renault Academy - 30 enero 2013 - © Documento interno, exclusivamente reservado a la red Renault. Queda prohibida su reproducción. Créditos de fotos: Renault.

Nuevo Clio R.S. 200 EDC y GT 120 EDC: deportividad y prestaciones

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