Definición Funcionamiento características Esquema hidráulico Partes

1. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
SISTEMA DE
SUSPENSIÓN
NEUMÁTICA
• ¿Qué es una suspensión neumática?
• Funcionamiento
• Partes pricipales

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¿A QUÉ LLAMAMOS SUSPENSIÓN?
Se llama suspensión al conjunto de elementos elásticos que
se interponen entre los órganos suspendidos (bastidor,
carrocería, pasajeros y carga) y los órganos no
suspendidos (ruedas y ejes)
La suspensión neumática basa su funcionamiento en
las propiedades que ofrece el aire sometido a
presión. En este tipo de suspensión se sustituye el
resorte mecánico (muelle, ballesta o barra de torsión)
por un fuelle de aire que varia su rigidez .

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LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA PERMITE:
 Adaptar la carrocería a las
distintas alturas en función a
las necesidades de marcha.
 Adaptar la suspensión y la
amortiguación a la situación de
la calzada y a la forma de
conducir
 La suspensión neumática ocasiona un 30%
menos de impacto que la suspensión equivalente
de resortes o elásticos.
 se caracteriza por su elevada flexibilidad, notable
capacidad de amortiguación de las vibraciones y
por la autorregulación del sistema, el cual permite
una altura constante sin importar la carga.

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LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA:
Es un sistema complejo y de coste elevado , ya
que integra numerosos componentes y necesita
de una instalación de aire comprimido para su
funcionamiento. Esta suspensión es muy utilizada
en vehículos industriales (autobuses, camiones,
etc.). Automóviles que utilizan esta suspensión
tenemos: AUDI y MERCEDES.

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La suspensión neumática se puede aplicar tanto en el eje trasero o integral a las cuatro
ruedas. Con esta suspensión se puede variar la altura de la carrocería manual o
automáticamente en función de la velocidad, de las características de la calzada y el
estilo de conducción.
LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA:

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LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA:
Esta suspensión se aplica a
las cuatro ruedas, mantiene la
altura del vehículo a un valor
teórico constante mediante un
sistema de amortiguación
neumática en el eje delantero
y en el eje trasero,
independiente de la carga. La
distancia entre el eje y la
carrocería es determinada por
cuatro sensores de altura
llamados transmisores de
nivel del vehículo.
En el caso de existir diferencias con respecto al valor teórico, mediante el
compresor y las electroválvulas de suspensión se varia el volumen de
aire en el muelle neumático, que vuelve a regular la altura de la
carrocería hasta alcanzar el valor teórico.

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Punta de
LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA:
POSICIÓN NEUTRAL

8. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA:
POSICIÓN DE LLENADO

9. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
Punta de
LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA:
POSICIÓN DE DESCARGA

10. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
Punta de
FUNCIONAMIENTO DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA

11. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
Punta de
PARTES PRINCIPALES DE LA SUSPENSIÓN
NEUMÁTICA
 COMPRESOR
 VÁLVULA DE 4 VÍAS
 FUELLE NEUMÁTICO
 VÁLVULA NIVELADORA

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PARTES PRINCIPALES DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
 Alimenta tanto el circuito de frenos como el de suspensión
 El aire llega al depósito de frenos hasta llegar a 12 bar
 Luego a unos depósitos auxiliares de suspensión hasta una presión de 1200kpa –
12 bar
COMPRESOR :

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PARTES PRINCIPALES DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
 Suministra aire de frenos como el de suspensión
 Presión de frenos (7.5 bar – 8.5 bar), suspensión (10 bar – 11.5 bar)
 Protege los demás circuitos en caso de falla de algún circuito
VÁLVULA 4 VÍAS :

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PARTES PRINCIPALES DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
 Va fijada al bastidor.
 Mediante una varilla se gradúa el nivel fuelle
VÁLVULA NIVELADORA:

15. Suspensión Neumática
Consiste en intercalar entre el bastidor y el eje de
las ruedas o brazos de suspensión, un resorte
neumático.

16. Resorte neumático
Formado por una estructura de goma sintética
reforzada con fibra de nailon que forma un cojín
vacío en su interior.

17. Principio de funcionamiento
La variación de volumen provoca una variación de
presión en el interior del fuelle que obliga a
recuperar su posición inicial, después de pasar un
obstáculo.
F = P ∙ S

18. Suspensión Neumática en vehículos
pesados.
Necesita de una fuente de aire comprimido y es
usada en el eje trasero del vehículo.

19. Disposición de los elementos en el
vehículo
Parte mecánica
• Un eje propulsor

20. Operación de los Cilindros de Suspensión

21. Cilindros de Suspensión Delanteros

23. Cilindros de Suspensión Posterior

25. CARGA DE CILINDROS DE SUSPENCIÓN
Cilindros de Suspensión Delanteros
Block de Referencia Block de Referencia