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Electroventilador para el radiador

2. Introducción
El ventilador eléctrico
radiador se activa cuando
para el
la
refrigeración del flujo de aire exterior
es insuficiente.
Por ejemplo:
 Al conducir despacio en atascos
de trafico.
 Cuando el motor esta en ralentí
 A altas cargas del motor.
El ventilador puede estar ubicado
delante o detrás del radiador.
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3. Ventilador inteligente
Un ventilador inteligente es un
ventilador que se enciende cuando la
temperatura del motor aumenta
demasiado.
Ventiladores inteligentes son:
 Un motor eléctrico con interruptor
térmico.
 Un acoplamiento electromagnético.
 Acoplamiento viscoso.
Estos ventiladores tienen dos tipos de
accionamiento.
 Motor eléctrico.
 Correa de accesorios.
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4. Motor eléctrico con
interruptor térmico
Un motor eléctrico acciona el ventilador.
Este motor se conecta y desconecta
mediante el interruptor térmico.
El interruptor muchas veces esta
montado en el radiador.
En un motor frio, el interruptor térmico
esta abierto y el motor eléctrico
desconectado.
Si el refrigerante se calienta demasiado,
el interruptor térmico se cierra.
El interruptor térmico conecta el
ventilador a través de un relé.
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5. Accionamiento
electromagnético
El ventilador esta montado contra el eje
de la bomba de refrigerante.
La correa de accesorios acciona el eje
de la bomba de refrigerante.
Si el refrigerante se calienta
demasiado, el interruptor térmico se
cierra.
La bobina del acoplamiento
electromagnético tiene tensión. Como
resultado, el rotor se conecta con la
polea.
El rotor y también el ventilador giran
con el eje de la bomba.
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7. Ventilador viscoso
El ventilador viscoso es un acoplamiento de
ventilador que depende de la temperatura. Esto
responde a la temperatura del aire detrás del
radiador.
El ventilador se acopla al eje de la bomba de
refrigerante mediante un acoplamiento viscoso.
Cuando
radiador
conecta
la temperatura del aire
es baja, el acoplamiento
la
detrás del
viscoso no
el
ventilador.
Cuando la
bomba de refrigerante con
temperatura del aire detrás del
radiador es alta, el acoplamiento viscoso conecta
la bomba de refrigerante con el ventilador.
Esta conexión de la bomba de refrigerante con el
ventilador viscoso se produce gradualmente.
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8. Funcionamiento del electro ventilador
Actualmente el sistema de
refrigeración más utilizado en
el automóvil es el electro
ventilador, debido a su
sencillez, manejo y control.
El circuito de refrigeración del
dispone un
que genera una
automóvil
ventilador
corriente de aire necesaria
para enfriar los conductos del
radiador.
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9. Termo contacto – interruptor térmico
Es un componente encargado de activar y
desactivar automáticamente el
funcionamiento del electro ventilador. Dicho
interruptor está en contacto directo con el
refrigerante y suele estar ubicado en la
parte baja del radiador o en la parte alta de
la culata (cerca del termostato).
Interiormente lleva alojado unos contactos
eléctricos sensibles a la temperatura
(Interruptor térmico), que abren y cierran el
circuito de manera automática según la
temperatura (Cierra a los 90ºC y abre a los
70ºC aproximadamente).
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10. Motor eléctrico
Es un motor eléctrico que funciona a
12 voltios, puede ir situado por la
parte delantera del radiador o por la
parte trasera, ya que pueden
succionar o impulsar el aire a través
del mismo. Suele llevar dos
conexiones eléctricas (positivo y
negativo). Nota: tiene polaridad
eléctrica, si se cambia la polaridad
girará en sentido contrario y no hará
la correcta refrigeración del radiador.
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11. Electroventilador
La puesta en funcionamiento del
motor eléctrico es controlado por
un termocontacto, en su interior se
encuentra un disco bimetálico
compuesto por dos metales con
distintos coeficientes de dilatación
térmica. La deformación del disco
en función de la temperatura se
aprovecha para
vástago que
contactos, logrando de
desplazar un
acciona los
esta
manera la conexión y desconexión
a masa, cerrando y abriendo el
circuito eléctrico
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12. Funcionamiento del Ventilador con termo contacto
Normalmente cierra el
circuito, poniendo en marcha
el motor eléctrico, a una
temperatura de entre 90 y
100 °C, abriéndolo y parando
el motor entre 80 y 90°. El
termocontacto se monta
roscado en el deposito de
salida del radiador y su parte
inferior
directo
esta en contacto
con el liquido
refrigerante.
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13. Sensor de
Temperatura
modernos
Muchos motores
utilizan la
temperatura (ECT), que
sonda de
es
una resistencia variable, para
enviar valores de voltaje a la
unidad de control del motor,
dando esta ultima la orden de
puesta en marcha del
electroventilador
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14. Dos velocidades
Para conseguir que el electroventilador
tenga
función
dos velocidades de giro en
de la temperatura del
refrigerante se instala una resistencia
en serie a la alimentación del motor
eléctrico del ventilador.
Esto hace necesario el uso de dos
relés para el control del mismo: (Low
relay – High Relay)
El relé de baja permite el giro del
electroventilador a baja velocidad.
El relé de alta permite el giro del
electroventilador a alta velocidad.
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16. Control electrónico
Muchos sistemas
modernos tienen
de refrigeración
electroventiladores
controlados electrónicamente. Con esto
se consigue optimizar el rendimiento del
motor en cualquier condición de
funcionamiento del motor. Los sistemas
mas sofisticados consiguen una
regulación progresiva de la velocidad.
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17. Doble ventilador
Muchas veces se instala un doble
electroventilador, para aprovechar
aumentar el flujo de aire.
la superficie disponible y
Los
sistemas de control de su puesta
en marcha son similares a los de
un único electroventilador.
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