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1. Instituto Superior Tecnológico “Simón Bolívar”
Especialidad: Electromecánica.
Unidad III:
Tema: Sistema eléctrico de circuito de refrigeración.
Tigua Cevallos Ángel Alfonso.
Sexto Semestre
Asignatura: Climatización Industrial.
Tutor: Ingeniero Ontaneda Carlos. 12-Septiembre-2016

2. Motores Ventiladores.
El motor eléctrico es un dispositivo
que transforma la energía eléctrica
en energía mecánica por medio de
la acción de los campos
magnéticos generados en sus
bobinas. Son máquinas eléctricas
rotatorias compuestas por un
estator y un rotor.
Simbología:

3. Motores Ventiladores.
Un motor eléctrico que proporciona la
fuerza para mover el ventilador.
Este motor trabaja con 120 volts y son
de potencia no mayor a 1hp y suelen
tener 2 velocidades, lo que el motor
tiene tres terminales es importante
la identificación de estas terminales,
en la caja de conexiones o en la tabla
de datos suelen venir esta información.

4. Tipos: Motores
Motores de corriente continua
Los motores de corriente continua se clasifican según la forma como estén
conectados, en:
 Motor serie
 Motor compound
 Motor shunt
 Motor eléctrico sin escobillas
Además de los anteriores, existen otros tipos que son utilizados en electrónica:
 Motor paso a paso
 Servomotor
 Motor sin núcleo

5. Tipos: Motores
Motores de corriente alterna
Existen tres tipos, siendo el primero y el último los más utilizados:
 Motor universal, puede trabajar tanto en CA como en CC.
 Motor asíncrono
 Motor síncrono

6. Tipos: Motores

7. Tipos: Motores

8. Tipos: Ventiladores

9. Tipos: Ventiladores

10. Motores Ventiladores.

11. Protectores Térmicos.
Es una parte eléctrica que la podemos
encontrar en los compresores de aire
acondicionado externamente hasta 15000
btu colocada en la parte superior de estos
dentro de una tapa y teniendo contacto
directo con el compresor, en los equipos de
mayor tamaño se encuentra dentro del
compresor muy cerca de la bobina eléctrica,
también los motores ventiladores poseen
uno en su bobina, cuando está ubicada
externamente son como el que se muestra
en la foto inicial.
Simbología:

12. Funcionamiento: Protectores Térmicos.
Al existir una sobrecarga eléctrica ya sea
causada por el compresor, por un exceso
de consumo motivado por una falla eléctrica,
por daño interno del compresor, por una falla
del capacitador la línea eléctrica se
sobrecalienta y el protector térmico está
formado por una lámina bimetal, hecha a partir
de dos metales.
La reacciona a los cambios de temperatura , amperaje calentándose y
doblándose mientras permanezca caliente cortara el paso eléctrico al doblarse,
desconecta la línea en el cual se encuentra.

13. Tipos: Protectores Térmicos.
 Protector térmico bimetálico externo tipo disco.
 Protector térmico de sobrecarga.
 Protector térmico bimetálico montado en el conector del compresor.
 Protectores térmicos internos.

14. Capacitores de Marcha.
El Capacitor de Marcha opera de
manera permanente durante el
funcionamiento del motor y su
importancia básica está relacionada con
su función en el circuito de conexión
eléctrica del motor, aislar al bobinado
de arranque, bloqueando la fuerza
contra electromotriz que se induce en
el.
Esta función es la que permite a los equipos de aire acondicionado suplir el relé
para desconectar el bobinado de arranque, el capacitor de marcha solo deja
pasar la corriente durante el tiempo que se demore en cargarse y dejar de
conducir.
Simbología:

15. Capacitores de Arranque.
Dentro del sistema de aires
acondicionados estos se encuentran
diseñados para trabajar por cortos
períodos de tiempo y sus valores de
capacidad son expresados en
microfaradios [µF]. Los capacitores de
arranque se conectan en serie con la
bobina de arranque y aportan energía
sólo en el instante del arranque.
Su valor capacitivo (normalmente entre 50 y 300 µF) y voltaje (110 o 220 V) son
determinados por el fabricante del compresor pues dependen del diseño de los
bobinados del motor.
Simbología:

16. Tipos: Capacitores de Arranque.
Según su tipo de conexión
 Conexión Rápida
 Conexión Atornillada
 Conexión Soldada

17. Diferencia.
Los motores monofásicos, a diferencia de los trifásicos, necesitan un capacitor para
su arranque; una vez que el motor arranca necesita, en algunos motores, otro
capacitor denominado "de marcha".
La diferencia entre ellos es muy significativa ya que el capacitor de arranque actúa
solo en el arranque y el de marcha queda conectado durante todo el funcionamiento
del motor
La función del capacitor de arranque es vencer la fuerza opositora que se presenta
en ciertas condiciones de trabajo como pueden ser las presiones desiguales en un
sistema de refrigeración
La función del capacitor de marcha es reforzar al motor, mejorar el factor de
potencia, reducir el consumo de corriente y, en consecuencia, disminuir la
temperatura del motor.

18. Termostato.
Son dispositivos que controlan la temperatura
en un determinado punto accionando un
control eléctrico, que a veces puede ser
conmutado, con el cual se realizará un control
sobre un elemento de accionamiento
eléctrico.
En el funcionamiento de una máquina se
emplean para controlar la temperatura de los
fluidos con los que el refrigerante intercambia
calor.
Esto puede ocurrir ya sea en el evaporador o en el condensador, y controlar el
funcionamiento de la máquina si la temperatura de estos fluidos sobrepasa o
desciende ciertos valores.
Simbología:

19. Tipos: Termostato.
 Termostato de ambiente
 Termostato antihielo
 Termostato de desescarche
 Termostato para final de desescarche
 Termostatos para evaporadores
 Termostatos de dos escalones
 Termostatos electrónicos

20. Tipos: Termostato.

21. Tipos: Termostato.

22. Contactores.
Es una pieza electromecánica ya que
posee partes eléctricas y partes
mecánicas las cuales cumplen una
función de relevador de corriente (utilizan
un voltaje de funcionamiento que hace
actuar a un voltaje y amperaje mayor), al
energizarse la bobina del contactor esta
hace que se genere magnetismo y este
hace que los contactos que normalmente
este abiertos se cierren.
Posee contactos que normalmente están cerrados y al actuar se abren, posee
don posiciones una de reposo que es cundo no recibe la señal de
funcionamiento su bobina y otro de trabajo que es cuando esta accionada.
Simbología:

23. Tipos: Contactores.
Por su construcción:
 Contactores electromagnéticos
 Contactores electromecánicos.
 Contactores neumáticos.
 Contactores hidráulicos.
 Contactores estáticos.

24. Tipos: Contactores.
Por el tipo de corriente que alimenta a la bobina
 Contactores para corriente alterna (C.A.)
Los tiempos requeridos para el cierre de contactores oscilan entre 150 y 300
milisegundos, de acuerdo al tamaño de cada uno relacionado con la potencia a
controlar.
 Contactores para corriente continua (C.C.)
Dado que la resistencia de la bobina en estos contactores es de valor constante, para
disponer de una corriente inicial suficiente para el cierre, y una corriente posterior de
mantenimiento de menor valor se recurre a usar resistores denominados
"economizadores". Su inclusión en el circuito se controla por un contacto auxiliar del
propio contactor (o bien por contactos auxiliares de otro relé o contactor).

25. Tipos: Contactores.
Por la categoría de servicio
 AC1 (cos φ>=0,9). Cargas puramente resistivas para calefacción eléctrica.
Son para condiciones de servicio ligeras de cargas no inductivas o
débilmente inductivas, hornos de resistencia, lámparas de incandesencia,
calefacciones eléctricas. No para motores.
 AC2 (cos φ=0,6). Motores síncronos (de anillos rozantes) para mezcladoras
centrífugas.
 AC3 (cos φ=0,3). Motores asíncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio
continuo para aparatos de aire acondicionado, compresores, ventiladores.
 AC4 (cos φ=0,3). Motores asíncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio
intermitente para grúas, ascensores.

26. Tipos: Contactores.

27. Tipos: Contactores.

28. Relé.
Un relé es un switch electromecánico
que sirve para llevar el control de un
dispositivo, lo hace de manera eléctrica
con una bobina la cual manda cerrar o
abrir sus platinos y encender o apagar
contactos, además de que al utilizarlos
estos son los que se dañan en lugar de
los apagadores, tarjetas y hacen más
fácil la localización y reparación de las
fallas eléctricas.
Es capaz de controlar un circuito de salida de mayor potencia que el de entrada,
puede considerarse, en un amplio sentido, como un amplificador eléctrico.
Simbología:

29. Relé Auxiliar.
La denominación de contactores
auxiliares proviene que
funcionalmente los relés auxiliares se
asemejan a los contactores pero
controlan corrientes menores y poseen
un número mayor de contactos, y
que tienen una bobina que al ser
excitada por una tensión produce
un movimiento mecánico que hace
abrir o cerrar contactos.
Simbología:
La denominación de contactores los cuales están insertos en un circuito
eléctrico determinado. Siendo esto último el caso de los relés electromecánicos,
así como el de los de estado sólido.

30. Tipos: Relé .
Tipos de relés electromecánicos
 Relés electromecánicos
 Relés de tipo armadura
 Relés de núcleo móvil
 Relé tipo red o de lengüeta
 Relés polarizados o biestables
 Relés multitensión

31. Tipos: Relé.
 Relés con retardo a la conexión:
 Relé con resistor previo y capacitor
en paralelo con la bobina:
 Relé de dos devanados con
corriente en oposición
 Relés con retardo a la
desconexión:
 Relé con capacitor en paralelo:
 Relé con devanado adicional en
cortocircuito
 Relé con devanado adicional
controlado por contacto auxiliar:

32. Tipos: Relé.

33. Transformadores.
Están incorporados al sistema de arranque de
los aires acondicionados centrales, controlan
la bobina del contactor-interruptor de fase, y
se encuentran estandarizados :
 Tensión de entrada (V): 0-120-220-240-
480 V
 Tensión de salida (V): 24 V
 Potencia: 20-40-50-75-80-100 VA
 Construcción: núcleos de láminas de acero al silicio, bobina con arrollados de
cobre.
 Sistema de fijación: Ángulos plásticos horizontales, ángulos metálicos
verticales, brida.
 Conexión: Cables, etiqueta de identificación
Simbología:

34. Tipos: Transformadores.
Transformadores aire acondicionado
Potencia
va
Dimensiones (mm)
Peso en kg
A B C
40 66 55 50 0.72
50 75 63 56 1.05
75 84 70 59 1.12
100 84 70 67 1.85

35. Tipos: Transformadores.

36. Diagrama del sistema eléctrico de circuito de
refrigeración.

37. Funcionamiento del sistema eléctrico de
circuito de refrigeración.

38. Diagrama del sistema eléctrico de circuito de
refrigeración.

39. Diagrama del sistema eléctrico de circuito de
refrigeración.

40. Tarjeta.