INHORME

1. HOTEL BURJ AL ARAB
I. DATOS DEL PROYECTO:
Arquitecto: WS Atkins Altura del techo: 210m
Ingeniero: Atkins Altura del último piso: 197,5 m
Ingeniero estructural: Atkins Pisos: 60
Constructora: Al Habtoor Murray and Roberts, Arabtec Ascensores: 72
Promotor: Jumeirah Group International Área construida: 120 000 m²
Año de Construcción: 1994-1999 Ubicación: Dubái, Emiratos Árabes
Altura: 321m
II. INTRODUCCION:
Se puede definir como el hotel que más récords mundiales acumula, ya que es el más alto (321 m),
el más lujoso (el único en el mundo de 7 estrellas) y naturalmente, uno de los más caros: «Burj Al
Arab» es la «Torre árabe» (por su significado) construida en medio del mar, en una zona del Golfo
Pérsico famosa por su arquitectura espectacular y futurista, y sobre todo dedicada al turismo.
El impresionante edificio se eleva sobre una isla artificial a 300 metros de la costa, enfrente de la
playa de Jumeirah en Dubái, Emiratos Árabes. Una torre edificada en uno de los entornos más
hostiles de la tierra, sin las limitaciones de una tradición constructiva establecida. Se trata de un
complejo de entretenimiento completamente independiente, con una escala abrumadora y una
intencionada atmósfera de «patio de recreo», el edificio es tan independiente de su localización
como podría ser un trasatlántico.

2. III. CONSTRUCCIÓN:
Primera Fase: Las obras comenzaron en 1994. Se decidió que el hotel estaría situado en
medio del mar en una isla artificial. El arquitecto encargado de la obra quería que la isla
fuera muy baja para dar la impresión de que la estructura del agua. Por su parte el
ingeniero, responsable por la seguridad de la isla, lo veía inconveniente.
La seguridad estaba en juego, por eso inicialmente los ingenieros planearon la construcción
de la isla usando roca, un material disponible en la zona y cuya eficiencia estaba comprobada,
pero la idea fue rechazada pues se necesitaba una isla muy grande para repeler el efecto
del mar. Así que el ingeniero Mc Nicolas probó con unos bloques de concretos innovadores
diseñados para reducir el impacto. Se hicieron pruebas hacia estos bloques de piedra
reproduciendo el efecto de las olas más altas que se podrían dar durante los siguientes 100
años. Estos bloques huecos demostraron ser efectivos funcionando como una esponja y
haciendo que el agua de la ola que los golpea llene el espacio vacío y gire sobre sí misma,
haciendo que la fuerza se disipe considerablemente. Con esto, la is la fue c onstruida
con fuertes inclinaciones de roca y cubierta con un revestimiento de concreto para absorber
la fuerza de las olas.
Segunda Fase: La construcción donde se clavaron grandes vigas de acero 20 metros dentro
del terreno, creando un muro triangular del metal. Muro que es ahora el exterior del sótano del
hotel, una vez que se logró extraer la arena de adentro. Esto fue uno de los mayores
retos, pues el peso del mar era tan grande que el agua impulsada podría fluir por
entre la arena e inundar la isla artificial desde abajo.

3. Para evitarlo, se inyectó cemento líquido en la arena sellando el muro de acero por debajo.
En noviembre de 1995 la isla artificial estaba lista y la fase 3 del proyecto comenzaría con los
cimientos.
Tercera Fase: La base tenía que ser maciza para resistir una torre de 300 metros,
por eso se realizó análisis de núcleos perforando el lecho rocoso profundamente
llegando a 180 metros, pero no se encontró roca sólida. Esto complico más la situación ya
que la opción que quedaba era levantarlo sobre arena y esto era algo extremo.
Para esto se ideo un plan en el que se utilizaba pilotes de concreto reforzados con acero
clavados muy profundo dentro de la arena, esto sería posible gracias a un efecto llamado
fricción superficial (la resistencia que impide que dos superficies ásperas resbalen una contra
otra).
Gracias a esto fue aplicado entre la arena y la super cie del pilote (entre más largo era
el pilote, más entraba la arena y mayor era el efecto de adherencia). Ya listo todo, se empezó
a realizar, los pilotes debieron ser alargados 8 metros cada uno garantizando que se
lograra la fricción superficial que se esperaba. Los 250 pilotes d e concreto tuv ieron
que ser introducidos a una profundidad de 40 metros. Todo este proceso demoro 3 años,
luego de esto se dio paso para la construcción estructural.
BOCETO DE CIMIENTOS DEL EDIFICIO

4. Cuarta Fase: Fueron alzadas las paredes de concreto delgadas en medio del ardiente calor
del desierto, pero incapaces de resistir los elementos; corriendo el riesgo que los vientos fuertes
o los sismos las destruyeran con facilidad, para se generó una solución, una inmensa
estructura de acero por fuera del edificio conocida como exoesqueleto.
BOCETO DEL EXOESQUELETO DEL EDIFICIO
Para sostenerla fue necesario crear una serie de grandes cerchas diagonales sujetadas por
dos enormes arcos de acero al eje de concreto en la parte posterior del edificio. Luego
de esto el siguiente problema era el exoesqueleto, ya que, si era muy liviano, la fuerza del
viento, a 300 metros de altura, derribaría el edificio, y sí era muy pesado, la forma del hotel
semejante a un yate se perdería. Para esto hicieron pruebas en un tubo de viento
simulando los efectos de este alrededor de un modelo de escala 1 a 5, y aunque el edificio
soportó grandes cargas, la otra preocupación por la fuerza del viento que podría producir
peligrosas vibraciones sacudiendo el edificio hasta el punto de destruirlo. Para ello se fi
utilizó un peso colgante llamado amortiguador de masa sincronizado, que se instaló en los
puntos vulnerables, haciendo que cuando el viento sople cinco toneladas de peso se meza en
vez de la estructura, amortiguando las vibraciones.

5. Quinta Fase: Ya faltando dos años de trabajos se tenía que iniciar la adecuación de interiores
mucho antes que el exterior estuviera terminado, pero tuvieron por la humedad que llegaba
al 100 por ciento y la temperatura podía subir hasta 49 grados centígrados. La solución fue el
cierre del edificio instalando la pared simbólica de vela blanca del diseño. Se extendieron
secciones de fibra de vidrio tejida entre las enormes vigas horizontales y la superficie
se recubrió con teflón para resistir el polvo y la arena.
La fachada entonces no tendría vidrios sino una doble piel de tela blanca traslúcida tensada por
la estructura. Una tela blanca que durante el día permitiría la entrada de luz evitando el sobre
calentamiento interior con un sistema de refrigeración por pérdida directa, lo que quiere
decir reflectando gran parte de la energía de vuelta al exterior y proyectando sombra.
Además, la temperatura que traspasaba la primera tela se reducía con el aire entre ambas.
Después de esto era necesario enfriar el edificio con el sistema de refrigeración, en un
proceso lento que duró seis meses bajando la temperatura constantemente un grado por
día. Así se dio paso a la decoración interior cuya instrucción era crear un concepto original,
novedoso y que no se volviera a diseñar. En 24 meses se logró el objetivo. Después de
salvar los últimos inconvenientes, en diciembre de 1999 se abrieron las puertas del Burj Al Arab.

6. IV. CONSTRUCCIONES REPRENSATIVAS DEL EDIFICIO:
Restaurante Al Muntaha
Vista Exterior del Restaurante Vista Interior del Restaurante
Helipuerto
Columnas de Vidrio y Rotulas de Hacer Vista del Restaurante Submarino