Este documento describe el circuito de frenos de un automóvil, incluyendo sus partes principales como el pedal de freno, la bomba de frenos, las pinzas de freno, las pastillas de freno y los discos de freno. Explica cómo funciona el sistema hidráulico para convertir la energía cinética en calor a través de la fricción de las pastillas contra los discos. También proporciona consejos para el mantenimiento como revisar regularmente el nivel de fluido de frenos y cambiar las pastillas cada cierto kilometraje.
13. ¿CÓMO FUNCIONA EL CIRCUITO DE FRENOS?
• Un auto en movimiento trabaja con energía cinética, que es energía en movimiento; para lograr que
un vehículo se detenga, los frenos usan la fricción, la cual convierte esta energía en calor.
• Los autos modernos cuentan con frenos en las cuatro ruedas, operados por un sistema hidráulico.
Cuando presionas el pedal de freno, la palanca conectada empuja un pistón dentro del cilindro
maestro. Esto envía el fluido hidráulico del cilindro al sistema de tuberías, y luego, a los cilindros de
mayor tamaño, ubicados al lado de los frenos en cada rueda.
• Los rotores de freno (también conocidos como los discos de freno) son aquellos componentes que
las pastillas de freno sujetan para detener el movimiento de las ruedas. Las pastillas se encuentran
dentro de cada rotor, y pistones más pequeños dentro de la pinza, empujan las almohadillas a ambos
lados de la rueda mientras aprietan el rotor.
• El roce de la pastilla de freno contra el disco de freno genera fricción, la cual convierte la energía
cinética en calor dentro de la pastilla.
14. Circuito principal de freno
El circuito principal es accionado por un mando de pedal situado en el interior del habitaculo que
transmite la fuerza aplicada por el conductor a los elementos de frenado de las ruedas. La
transmisión de esfuerzos se realiza a través de un circuito hidráulico o neumático, aprovechando
la energía transmitida por estos fluidos a través de un sistema multiplicador de esfuerzos, para
que llegue a las ruedas con la fuerza necesaria para detener el vehículo.
Circuito auxiliar de frenos
El circuito auxiliar consiste en un mecanismo de freno mecánico, llamado freno de mano,
accionado desde el interior del vehículo de forma que, una vez fijado el mando, las ruedas
queden bloqueadas para evitar el deslizamiento.
Este mecanismo se aplica generalmente a las ruedas traseras.
15. ¿CUÁNTO CALOR GENERA?
• Detener un auto en movimiento puede calentar los frenos a 510 °C o más. Para
soportar tanto calor, las pastillas de freno deben ser de materiales especiales, y
no derretirse a altas temperaturas. Algunos de estos componentes incluyen
composites, aleaciones y cerámicas.
• Los frenos delanteros juegan una parte importante en detener el vehículo, mucho
más que el freno trasero porque el frenado hace que el peso del vehículo se
concentre en las ruedas delanteras. Por lo tanto, muchos autos tienen discos de
freno en la parte delantera y frenos de tambor en la parte posterior.
16. CONSEJOS PARA MANTENER EL CIRCUITO DE
FRENOS EN BUEN ESTADO
1.Mantén el nivel indicado del fluido de frenos. Realiza revisiones cada cierto tiempo, y
reemplázalo cada 2 años o 50 mil millas.
2.Asegúrate de revisar el estado de las pastillas de freno. Su vida promedio es de 25
mil kilómetros, pero puede haber ciertos problemas antes dependiendo de tu estilo
de manejo.
3.Debes cambiar la zapata de freno, en promedio, por cada cuatro cambios de pastillas
de freno.
4.No modifiques el sistema original de frenos. Observa los tiempos estimados por el
fabricante.
17. COMO EVITAR QUE EL SISTEMA DE FRENOS FALLE
• Evita frenar de manera brusca. Lo adecuado es ejercer la misma presión sobre el
pedal, sin pisar a fondo, con el fin de evitar que las ruedas se bloqueen. Si esto
sucede, libera un poco de la presión en el pedal de freno para que las ruedas
vuelvan a girar y, presiona ligeramente.
