El documento define términos relacionados con la construcción y diseño de carreteras como estaciones, calzada, ancho de vía, bombeo, talud y cuneta. También define pavimento, explanación y subrasante. Luego describe los parámetros fundamentales para clasificar carreteras por categoría, tipo de terreno y clasificación funcional. Finalmente, explica conceptos sobre curvas circulares incluyendo ángulo de deflexión, tangente, radio, cuerda larga, externa y grado de curvatura.

1. 1. Definiciones
Estaciones.- Son puntos situados sobre
una alineación determinada y separada
unos de otros por una distancia
determinada.
Calzada.- Parte de la carretera destinada a
la circulación de los vehículos.
Ancho de vía.-Es la distancia entre las
caras internas de los rieles.
Bombeo.- Diferencia de nivel entre el
extremo de la calzada y el eje de la calzada
en tramos rectos.
Talud.-Son las obras normalmente de
tierra, que se construye en ambos lados de
la vía tanto como en la excavación como en
terraplén con una inclinación talque
garantice la estabilidad de la obra.
Cuneta.- Es una obra de drenaje cuyo
objetivo es recoger agua de lluvia.
Pavimento.- Estructura colocada sobre la
explanación o subrasante cuyos objetivos
son: Soportar las cargas ocasionados por el
tráfico, proteger la explanación de los
efectos de la humedad.
Explanación o subrasante.- Son obras de
tierra anterior al pavimento cuyo objetivo es
elevar la estructura para alcanzar la rasante
del proyecto.
2. PARAMETROS
FUNDAMENTALES
Categorí
a
Teórica
Tipos
Terreno
s
Clasi.
Funcional
PAID
T
Autopista LL-O-M Vías
expresas
>8000
I LL-O-M Carreteras
principale
s
8000-
4000
II LL-O-M Arterias
menores
4000-
2000
III LL-O-M Colectivos 2000-
750
IV LL-O-M Locales <750
TIPO I
4000-8000 LL 100
4000-8000 O 80
4000-8000 M 60
TIPO II
2000-4000 LL 80
2000-4000 O 60
2000-4000 M 50
TIPO III
750-2000 LL 60
750-2000 O 50
750-2000 M 40
TIPO IV
<750 LL 50
<750 O 40
<750 M 30
3.
4. CRITERIOS
Debe procurarse una rasante
suave con cambios graduales de
acuerdo con el tipo de carretera y
el carácter de terreno.
Debe evitarse la rasante tipo
montaña rusa o de depresión
escondida.
Deberán redondearse las simas y
depresiones para que no hagan el
efecto de puntos angulosos
Deben apreciarse y estudiarse las
rasantes ondulantes.
Deben evitarse las rasantes de
lomo roto, particularmente en
depresiones.
En longitudes largas de rasantes
se deberán proyectar los más
fuertes en la parte inferior.
En tramos de carreteras con
pendientes de moderada donde
ocurre intersecciones a nivel
En carreteras con transito
sustancial de camiones.
5. CONCEPTUE
Las curvas circulares.- Se definen como
arcos de circunferencia de un solo radio que
son utilizados para unir dos alineamientos
rectos de una vía.
Elementos de una curva
Ángulo de deflexión [Δ]: El que se forma
con la prolongación de uno de los
alineamientos rectos y el siguiente.
Tangente [T]: Distancia desde el punto de
intersección de las tangentes (PI) -los
alineamientos rectos también se conocen
con el nombre de tangentes, si se trata del
tramo recto que queda entre dos curvas se
le llama entretangencia- hasta cualquiera de
los puntos de tangencia de la curva (PC o
PT).
Radio [R]: El de la circunferencia que
describe el arco de la curva.
Cuerda larga [CL]: Línea recta que une al
punto de tangencia donde comienza la
curva (PC) y al punto de tangencia donde
termina (PT).
Externa [E]: Distancia desde el PI al punto
medio de la curva sobre el arco.
Grado de curvatura [G]: Corresponde al
ángulo central subtendido por un arco o una
cuerda unidad de determinada longitud,
establecida como cuerda unidad (c) o arco
unidad (s). Ver más adelante para mayor
información.
Longitud de la curva [L]: Distancia desde
el PC hasta el PT recorriendo el arco de la
curva, o bien, una poligonal abierta formada
por una sucesión de cuerdas rectas de una
longitud relativamente corta. Ver más
adelante para mayor información.