1. Que es un peralte:
Se denomina peralte a la pendiente transversal que se da en las
curvas a la plataforma de una vía férrea o a la calzada de una
carretera, con el fin de compensar con una componente de su propio
peso la inercia (o fuerza centrífuga, aunque esta denominación no es
acertada) del vehículo, y lograr que la resultante total de las fuerzas se
mantenga aproximadamente perpendicular al plano de la vía o de la
calzada. El objetivo del peralte es contrarrestar la fuerza centrífuga
que impele al vehículo hacia el exterior de la curva. También tiene la
función de evacuar aguas de la calzada (en el caso de las carreteras),
exigiendo una inclinación mínima del 0,5%.
La fórmula teórica del peralte (válida para ferrocarriles y carretera), en
ausencia de rozamiento, para una velocidad v y un radio de giro
R es1 :tan alpha = frac{v^2}{g R},
Donde alpha es el ángulo de peralte. El peralte se define justamente
como esta tangente, así que es una magnitud adimensional.
El peralte en carreteras se construye para compensar la fuerza
centrífuga que hace que los vehículos salgan de la carretera. Cada
país dispone de un reglamento o normativa que impone el porcentaje
de peralte en función de los siguientes parámetros:
Coeficiente de rozamiento transversal rueda-asfalto
Velocidad de proyecto

2. Radio de la curva
El peralte viene estipulado por normativa3. Tiene un máximo de 8% en
vías con velocidad de proyecto superior o igual a 100 km/h. En el resto
de vías el máximo es del 7%. La fórmula que se usa sería:
V^2=127 R(f_t+p/100)