Ciudades sostenibles

Joaquín Luceño Molina-CFA La Chimenea

54%
¿Qué porcentaje de la población
mundial vive en ciudades?
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
A.1950 A.2014 A.2050
Nº Habitantes(millones)
30%
75%

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
África Asia Mundo Oceanía Europa América
Latina-Caribe
América del
Norte
Porcentaje
Porcentaje
Porcentaje urbano de la población
2009
Mayor crecimiento previsto

 Megaciudades(>10 m.h.) 2 en 1950  29 en 2015
Megaciudades
0
5
10
15
20
25
30
35
40
Población (millones)

 Solo ocupan el 3% superficie mundial.
 Generan el 80%PIB mundial.
 Consumen el 75% de los recursos y producen el 75% de
las emisiones de carbono.
Las ciudades del mundo

 Pobreza: 1 de cada 7 habitantes urbanos son pobres.
 <35% ciudades depuran sus aguas.
 500 millones comparten sanitarios.
 170 millones sin letrina.
 1500 millones expuestos a contaminación atmosférica
exterior.
 Las ciudades que mas crecerán serán las asiáticas y
africanas pero en peores condiciones que las de América,
Europa y Oceanía  Gran desigualdad entre regiones.
Desigualdad urbana

Grandes iniciativas
Carbon Neutral Cities Alliance

La ciudad desde la perspectiva
de los materiales y la energía

Metabolismo social
ENERGÍA
MATERIALES
RESIDUOS

CAZADOR
RECOLECTOR
SOCIEDADES
AGRARIAS
APARICIÓN
CIUDADES
OCUPACIÓN
TIERRAS
ALTA BAJA ALTA
HUELLA
ECOLÓGICA
MÍNIMA MEDIA ALTA
CONSUMO E MÍNIMO MAYOR ALTO
CONSUMO
MATERIALES
MÍNIMO MAYOR ALTO
DENSIDAD BAJA MEDIA ALTA
EVOLUCIÓN DEL METABOLISMO
SOCIAL

0
5
10
15
20
25
30
Roma año 100 Córdoba año
1000
Pekín 1500 Pekín 1800 Londres 1900 NY 1950 Tokio 2000 Tokio 2015
Población (millones)
JoaquínLuceñoMolina-CFALaChimenea
450.000 450.000 672.000 1.1.000
Tecnología aplicada a obra social
Núcleos urbanos muy diversos y
mucha influencia del sector privado
Máquina de
vapor

Región 1980 2009 Diferencia
Toneladas por persona Porcentaje
África 5 4,8 -4,5
Ásia 4,9 9,2 87,2
Europa 16,3 13 -19,8
América latina 10,6 13,1 23,4
Norteamérica 24,8 20,1 -18,9
Oceanía 35,6 34,6 -2,9
Mundial 7,9 9,9 25,4
Consumo interno de materiales por
persona

Aumento
Alcantarillado
Tendidos eléctricos
Carreteras
85 %
Terreno 70%
Consumo agua 100%
Riqueza 115%
Relaciones que se cumplen

 La previsión es un aumento del 69% en 2025.
Más riqueza: más residuos
0
0.5
1
1.5
2
2.5
Sudeste Asíatico África Asia oriental y
pacífico
Europa oriental
y Asia central
América Latina y
el Caribe
Oriente Medio y
África del norte
OCDE
kilos por persona y día

Ningún país se aproxima a la
economía circular.
De 60 metales apenas 18 tienen una
tasa de reciclado superior al 50%

Abastecimiento de alimentos

 Las ciudades son grandes devoradoras de alimentos.
 Su huella alimentaria va mucho mas allá de sus límites.
Alimentos

 Tipo de alimento del ganado, carne o verdura.
 Cría de ganado: ocupa el 30% de las tierras y el 30% del
consumo de agua. Además 1/3 tierras agrícolas se
dedican a producción de piensos para ganado.
 Tipo de cultivo (intensivo/extensivo)
 Necesidad de agua
 Grado de desperdicio alimentario
 Distancia que recorre un alimento hasta llegar a la
ciudad
Factores que afectan a la huella
alimentaria

 La huella de C del desperdicio es enorme
 Factores que lo promueven:
 Urbanización
 Riqueza de la población
 Lejanía de los cultivos
 Pérdida de conciencia sobre la lejanía de cultivos
 Normas de presentación de los súper mercados
El desperdicio alimentario
A nivel global  1/3 46% en procesamiento, distribución y consumo
54% en explotaciones o almacenamiento tras cosecha

 Incremento del 60% entre 1990 y 2000 en Argentina, Chile,
Brasil, Corea del Sur y Taiwán.
 En ciudades pobres más consumo local y menos
súpermercado, en ciudades ricas al contrario.
Cambios en modelo de consumo
PEQUEÑO COMERCIO SUPERMERCADO TIENDAS DE CONVENIENCIA
DIETA MÁS VARIADA (Más
fruta verdura y carne)
MÁS CONSUMO DE
PLATOS PREPARADOS
+PLATOS PREPARADOS
POCA VARIEDAD DE
PRODUCTOS
FÁCIL ACCESO AL
ALIMENTO

 En USA: zonas donde
solo hay comida rápida
y tiendas de
conveniencia.
 Problemas paradójicos:
hambre y desnutrición
en barrios de ciudades
de rápido crecimiento y
también obesidad por el
fácil acceso a calorías
baratas.
DESIERTOS ALIMENTARIOS

Agua

 36% ciudades no cubre demanda humana, ambiental y
agrícola.
 La situación está empeorando debido a un crecimiento
rápido y caótico en muchas ciudades.
 En países en desarrollo el 90 % de las aguas residuales
se vierten sin depurar.
 Las aguas depuradas no se reutilizan lo que deberían
 USA depura el 75% y reutiliza solo el 3,8%.
 En España se depura el 90% de las aguas
Gestión del agua

 Singapur  86% viviendas tienen sist.captación agua escorrentía. 2/3 de
la superficie de la ciudad con canales que evacuan en 17 depósitos.
 Reutilización de aguas grises en hogares( no contacto con alimentos ni
heces).
 En Windhoek(Namibia) el 25% del agua potable es agua reciclada.
 En Orange(California) se recarga un acuífero de agua potable con agua reciclada.
 Alcazarán (Valladolid): Recarga acuífero con agua depurada
 El transporte de las aguas es el factor limitante para la reutilización por
lo que conservar los cultivos periféricos a la ciudad y que está crezca
hacia arriba sería una buena idea.
 La desalación es buena opción para ciudades ricas pues es cara.
Buenas prácticas en gestión del agua

Drenaje de aguas en Singapur

15 vehículos
públicos utilizan
biometano como
fuente de
energía.
Producción de biocombustibles a
partir de las aguas residuales: Toledo

100%
autoabastecimiento E
100% agua reutilizada
 Sistema acequias
 Riego
100% lodos  abonos
agrícolas
Biofactoría Sur Granada
Imagen: https://iambiente.es/2018/11/biofactoria-sur-granada-un-referente-de-economia-circular-en-europa/

Consumo de energía

 Edificios  1/3 de la E. mundial (60% calefacción en
países fríos). Solución mejorar eficiencia energética
edificios y mejorar sist. Calefaccion/refrigeración.
 Transporte  Por debajo de 5000 habitantes/km2
desciende la eficiencia.
Consumo energía en ciudades

Vivir en ciudad estimula el
consumo de energía.

 Elevados ingresos
 Desplazarse en coche a diario por la ciudad
 Vivir en grandes casas
 Consumir mucha carne
 Climatología adversa
 Geografía
Factores que aumentan el consumo
energético

0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
PIB per cápita (cientos$/año)
Consumo E (Gigajulios/persona)
Consumo energético de las ciudades
por regiones
Población urbana
elevada
Alta industrialización

Factores generadores de impacto en
las ciudades
Población
Tecnología
Riqueza

Todo el mundo quiere subirse al
tren de vivir en las ciudades, pero
si todo el mundo subiese el tren
descarrilaría.

Disminución del consumo
Respeto de los límites materiales
Soluciones

Hacia una visión de las ciudades
sostenibles

 Flujos de materiales no contaminantes, reducidos y
circulantes: Economía circular.
 Potenciar la compra pública verde.
1.Flujos de materiales

Flujo de materiales: Reducción huella
energética

Aprovechamiento de la biomasa

 Cogeneración
COGENERACIÓN

 Calefacción de distrito
Calefacción de distrito

 Efectos positivos de la vegetación
 Purifica aire y agua
 Reduce el efecto "isla de calor“
 Aumenta la biodiversidad.
 Revaloriza la zona.
 Control de inundaciones.
 Reduce niveles de estrés y obesidad.
 Mejora calidad del aire.
 Favorece la práctica de deportes.
2.Lugar destacado para la naturaleza

High Park NY

Gardens by the bay. Singapur

 Plantación de
vegetales en
cubiertas de edificios
por mandato legal.
Toronto

3. Patrones de desarrollo compactos
y conectados
Densidad
Conectividad
Infraestructuras/persona
Innovación
Actividad económica, social y
cultural
Carril bus/bici
+Transporte público
Wifi en toda la ciudad
Calles pequeñas interconectadas +Peq.comercio
Calles vivas: uso compartido coche/peatón

Fotografía: http://www.plataformaurbana.cl/archive/2014/06/26/encuentro-dialogos-entre-medellin-y-valparaiso-3-y-4-de-julio/metrocable-medellin/
Metrocable de Medellín

TRABAJOVIVIENDA VIVIENDA

Transformación de un entorno
urbano degradado o en declive con
edificios modernos y más altos que
conlleva el aumento de los precios.
¿Que podrían hacer los
ayuntamientos?Tasas, ayudas,
desgravaciones fiscales que
animen a los promotores a
construir viviendas asequibles.
La gentrificación

 Transformar espacios no utilizados o solares en
lugares atractivos que enorgullezcan a la ciudadanía.
Lugares fácilmente accesibles y que fomenten la
cultura.
 Más consultas populares sobre la aceptación de los
espacios.
4. Crear lugares creativos

Fotografía: http://bryantpark.org/amenities/petanque
Bryant Park NY

 En muchas ciudades no hay bienestar.
5. Centros de bienestar
Lo que deberían promover
Buena salud
Seguridad
Empleo digno
Buenas oportunidades
Lo que realmente ocurre…
Contaminación
Vida sedentaria
Accidentes de tráfico
Violencia urbana

 Normas estrictas de calidad de agua y aire
 Ciudades diseñadas para andar o ir en bicicleta
 Distancias cortas al trabajo y compras
 Más parques y campos deportivos gratuitos.
 Mejorar los ingresos de los ciudadanos: los
consistorios pueden exigir a los grandes
contratistas empleos más dignos y mejor pagados y
mejorar las ayudas.
¿Cómo se puede promocionar la
salud?

 Las ciudades son para las personas.
 La ciudad se debe diseñar en base a las necesidades e
intereses de los ciudadanos y no en intereses
particulares.
 El acceso a los servicios públicos debe estar
garantizado y no estar supeditado a los precios del
mercado.
6. Desarrollo centrado en las
personas

Práctica tradicional Políticas encaminadas a lograr una ciudad
sostenible
Planes estratégicos basados en escenarios
que benefician a intereses particulares.
Planes estratégicos basados en las
necesidades ciudadanas.
Los intereses de las personas han de
adaptarse a los intereses económicos.
Los intereses de las personas impulsan el
proceso de planeamiento; los intereses
económicos se construyen en torno a los
intereses de la gente.
El acceso a los servicios básicos se rige por
los precios del mercado.
Amplio acceso a los servicios básicos,
incrementando la equidad en toda la
ciudad.
Tradición vs sostenibilidad

 El poder se descentraliza
 Los barrios tienen una voz fuerte
 Procesos decisorios públicos
 Más participación ciudadana.
 Proceso participativo de Porto Alegre (Brasil) en 1989:
 16 asambleas regionales y 5 temáticas para aportar ideas sobre el
gasto de una parte del presupuesto municipal y tienen voz en la
decisión de reparto del presupuesto por distritos. Modelo copiado
por NY y otras 1500 ciudades.
7. Gobernanza participativa

La limitación de la energía

 La tendencia es alcista
 El límite lo marcará el fin del suministro fácil de
petróleo. 2/3 del gasto en transporte se debe al
tranporte de crudo y sus derivados.
 Aumentan los costes de extracción de crudo
 Precios volátiles de hidrocarburos
¿Cuál es límite de crecimiento de una
ciudad?

El coste de la extracción en los
mayores productores (>10Mb/d)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Arabia Saudí Rusia USA
Coste relativo extracción

Alternativas al petróleo
Biocombustibles Gas natural
Mal balance energético
Elevado coste ambiental
Se necesita más
inversión en
investigación

Gran reto: Agricultura
Imagen: https://www.tractoresymaquinas.com/cosechadora-cereal-tipos-rentabilidad/
¿Biocombustibles?
¿Cooperativas ecológicas o vuelta a la servidumbre?

Gran reto: Transporte
Imagen: https://www.flystein.com/es/iberia-plus-millas-y-descuentos/
Imagen: http://www.hdfondos.eu/imagen/422975/buque-de-carga-barco-carguero-buque-tanque-contenedor-de-transporte
Reducción
¿Biocombustibles? ¿Reducción de carga? ¿Aumentar eficiencia?

¿Es posible un abastecimiento
100% renovable en ciudades?

Ciudad Población Horiz.meta Meta electr. Meta calef/AC Meta transp
Vancouver 603.500 2050 100%
Aspen -US 6.600 2015 100%
SFCO 805.235 2020 100%
Malmö-Sue. 318.107 2030 100%
San José US 960.000 2022 100%
Múnich 1.388.000 2025 100%
Ulm-Alem. 120.714 2020 100% 100% 2030 100% 2030
Wellington 204.000 2025 78-90%
Austin-US 912.791 2025 55%
Rotterdam 779.808 2040 50% 60-90%
Tokio 35.682.460 2024 20%
C.Cabo 3.400.000 2020 10%
Metas propuestas

 Climatización:
 Energía de distrito.
 Seguimiento comportamiento climático edificios.
 Electricidad:
 Remunicipalización de empresas energéticas.
Huertos solares comunitarios.
Empresas que ponen paneles y venden E.
 Transporte:
 Promover vehículo eléctrico.
Ejes de actuación

Emisiones de gases de efecto
invernadero

0
5
10
15
20
25
30
35
Toneladas CO2 anuales per cápita
Emisiones GEI en las ciudades
Factores:
-Clima
-Actividad económica
-Fuentes E usadas
-Configuración urbana
-Tecnología
-Edad edificios

 Mejorar transporte público en barriadas de infraviviendas.
 Aumentar el control del transporte público:
 Ciudades C40 controlan el 80% buses, el 44% el metro y el 39%
el metro ligero.
 Más control sobre la construcción
 El 70% controla la construcción
 Más control sobre el suministro de E
 El 42% controla el suministro de E. y de esas solo el 23% posee
sus propias empresas E.
 Más control sobre residuos
Mejoras deseables

 Diferencias entre límites de contaminantes:
 Según EU  39% Ciudades españolas atmosf.contamin.
 Según OMS  98 % Ciudades españolas atmosf.contam.
 Diciembre 2018  París y Madrid entre otras habían
denunciado ante el TJUE (Luxemburgo) la directiva
europea sobre límites de contaminantes.  Las
ciudades podrán decidir sus límites.
¿Qué es un aire limpio?

 Creación de un protocolo universal de medición de
GEI (World Resources Institute, ICLEI y C40).
 Financiación:
 Banco mundial
 Entidades bancarias multilaterales
 Donantes
Medios para implementar el cambio

 Tendencia actual  en 2050 el consumo electrico x 3 
Pocas ciudades controlan la E.
 Es + caro hacer sostenible un edificio viejo que construir
uno nuevo.
 Es necesario cambiar hábitos (USA emite 10 veces más GEI
de lo deseable y Europa 5).
 8 de las 10 ciudades más grandes son costeras
 Es improbable que las ER puedan sustituir a las ENR con la
suficiente rapidez como para evitar el C.Climático.
Dilemas y retos

URBANISMO Y EXPANSIÓN
URBANA GLOBAL

 Lugares de uso mixto
 Lugares accesibles a pie
 Lugares integrados económicamente
 Gran oferta de transporte público
Urbanismo deseable
90 % crecimiento urbano se da en países en desarrollo

 1-Tipo americana de baja densidad.
 2-Tipo china de alta densidad y superbloques.
 3-De baja densidad y periferia chabolista: Modelo más
extendido
Tipos de ciudades problemáticas

1-Tipo americano
http://fortune.com/2015/08/17/9133-oriole-way-los-angeles/
Norteamérica,
Europa y Australia

El tráfico en LA

2-Tipo china de alta densidad
En la actualidad el 40% del petróleo en China es para transporte
y en 2035 será el 65%.
Imagen: http://www.thechinabeat.org/?tag=architecture

Superbloques vs bloques pequeños
El superbloque multiplica x4 la distancia recorrida por sus habitantes y favorece
su aislamiento.

3-De baja densidad y periferia
chabolista
Imagen: https://elpais.com/internacional/2012/03/08/actualidad/1331234542_754482.html

https://progrss.com/wp-content/uploads/2017/06/mumbai1.jpg

Problema Objetivos
México DF: Elevado tiempo de
trayecto al trabajo para habitantes
de renta baja.
Transporte público de calidad
China: Colapso y smog. Barrios transitables a pie
Ciudades occidentales: Vivienda
asequible y grandes distancias en
coche.
Densidades altas
Distribución equilibrada de empleo
Vivienda de calidad en todos los
distritos
Problemática diferente y mismos
objetivos

Reducir la huella ambiental de
edificios

 Orientación y diseño aprovechando al máximo luz y
ventilación natural.
 Mejoras del aislamiento y materiales de construcción
reciclados y sostenibles.
 Nuevas tecnologías: sensores de luz, seguimiento del
consumo energético.
Edificación verde

 Autogeneración de toda
la electricidad.
 Autoabastecimiento de
agua de lluvia.
 Materiales no tóxicos.
 Criterios de estabilidad y
equidad social
Tendencias futuras
Imagen: tripadvisor.es (Sidney)

 Promover el uso de códigos y licencias de edificación
 Normativas de zonificación
 Ordenanzas de eficiencia de las edificaciones
 Impuestos
 Subvenciones
 USA, China y Alemania lideran las inversiones
¿Cómo pueden actuar los municipios?

 Ayudas y préstamos a bajo interés en Singapur y Seúl.
 Calefacción solar en Rhizao (China) usada por el 99%
población.
 Barcelona: 1º ciudad con ordenanza térmica en 2000
(nuevos edificios cubren el 60% agua caliente con
Energía solar)2006 Código Técnico Edificación
Nacional.
Algunos ejemplos

Calefacción solar (Rhizao)

Cubiertas verdes

Extensiva Semi-intensiva Intensiva
Uso Capa ecológica
de protección
Cubierta verde
diseñada
Cubierta
ajardinada
Mantenimiento Bajo Periódico Alto
Riego No Periódico Con regularidad
Tipo de plantas Musgo, sedum,
aromáticas,
hierba
Hierba,
aromáticas y
matorrales
Césped o plantas
perennes,
matorrales y
árboles
Peso 60-150 kg/m2 120-200 kg/m2 180-500 kg/m2
Coste Bajo Medio Alto
Tipos de cubiertas verdes

Cubiertas verdes
Imagen: http://www.ambientum.com/boletino/noticias/El-futuro-de-las-cubiertas-verdes.asp

Transporte sostenible en
ciudades

 Ciudades densas:
 Bajo consumo de Energía por habitante
 Ciudades poco densas:
 Segregación de usos
 Más uso del coche  Más atascos
 <5000 hab/km2  Baja la eficiencia en transporte
La importancia de la densidad

 Peaje urbano (Londres)
 Cuotas de vehículos asignadas mediante loterías o
subastas (China)
 Restricción por matrícula
 Zonas de bajas emisiones
 Restricciones en aparcamiento
 Cierre de calles o carreteras en fines de semana
 Domingo sin coches
 Madrid central
Medidas tomadas en el mundo para
la descongestión del centro urbano

 Uso compartido de coche:
 Alquiler coche eléctrico sin
conductor:
 Alquiler vehículo con conductor:
Otras iniciativas

 Desde 1950 se han construido muchos sistemas en
todo el mundo.
 Precio medio del km de metro: 288 millones$
El metro
Sistema Velocidad Capac.máx. (pas/h)
Tranvía Baja < 5000
Metro ligero Baja a media 10.000-12.000
Tren eléctrico cercanías Muy alta 30.000
Metro ligero Alta 15.000-30.000
Metro pesado Alta 60.000

 Barato
 Pago previo rápido
 Acceso a nivel
 Carril exclusivo para bus
 Vehículos poco contaminantes
BRT: Bus rapid transit

 Necesita carril bici y aparcamientos adecuados.
 Ciudades europeas destacadas: Copenhage,
Amsterdam, Münster, Utrecht  1/3 de los
desplazamientos son en bicicleta.
 Fuera de Europa: Buenos Aires, Minneapolis y
Montreal.
La bicicleta

Ciudades sostenibles.
Del sueño a la accción
The World Watch
Institute
Icaria editorial
Bibliografía

 https://www.bcn.cl/observatorio/asiapacifico/noticias/
sistema-de-agua-potable-en-singapur
 https://www.pub.gov.sg/PublishingImages/Reservoir_
Blue_Map_SG.png
 http://www.plataformaurbana.cl/archive/2014/06/26/e
ncuentro-dialogos-entre-medellin-y-valparaiso-3-y-4-
de-julio/metrocable-medellin/
Bibliografía

 ICLEI (International Council for Local Enviromental Initiatives): red
internacional de gobiernos locales. En 1990 14 ciudades unidas para
disminuir el CO2. Hoy tiene 1500 ciudades asociadas.
http://www.iclei.org/iclei-members/iclei-members.html
 El pacto de Alcaldes: 400 ciudades que representan 350 millones de
personas. http://www.pactodelosalcaldes.eu/sobre-nosotros/la-
comunidad-del-pacto/firmantes.html
 USDN: Urban Sustainability Directors Network 2009. Reunión en Chicago
de 65 expertos y en 2016 participaron 600 profesionales. Temas:
rehabilitación edificios, basura cero e infraestructuras verdes.
https://www.usdn.org
 Alianza de ciudades sin emisiones de carbono (Carbon Neutral Cities
Alliance) 2014. Reducción en 2050 del 80% de CO2.
https://www.usdn.org/public/page/13/CNCA
 Ciudades por el cambio (C40) 80 ciudades del mundo con 550 millones de
personas. http://www.c40.org/
Grandes iniciativas

 Comunidades:
 100% RES Communities http://www.100-res-
communities.eu/communities2
 RES Champion League
https://ec.europa.eu/energy/intelligent/projects/en/proje
cts/res-champions-league
 Global 100% RE http://www.go100re.net/map/
Agencia internacional de la energía:
 https://www.iea.org

 http://www.conamalocal2019.con
ama.org/web/index.php
CONAMA TOLEDO 2019

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