En el marco del debate público sobre Metrolínea presentamos a la ciudad de Bucaramanga los principales problemas y retos atuales de la situación del Sistema de Transporte Masivo de Bucaramanga Metrolinea

1. Gracias al Acuerdo Metropolitano
N° 038 de diciembre 17 de 2015, se fijó
un aumento de la tarifa de transporte
público de $250 pesos para
el año 2016, es decir, un 13,1% con
respecto a la tarifa del año anterior.

2. En 2015 el precio del transporte masivo en
Bucaramanga fue la más alta a nivel nacional, con
una tarifa de $1850 pesos.
Problemática que se intensificó este año, dado que
seguimos teniendo el precio más alto a nivel
nacional con una tarifa de $2100.
Cali
$1700
Pereira
$1800
Barranquilla
$1700
Medellín
$1800

3. ¿Por qué se realiza este
incremento de $250 pesos?
¿Se está teniendo en cuenta el
bolsillo de los ciudadanos al
cobrarle este valor por el
servicio que se les presta?

4. En Bucaramanga y su Área Metropolitana
aproximadamente el 27% de la población hace uso del
sistema de transporte masivo, generando al día en
promedio 113.979 viajes validados.
 Según cifras del el 79,2% de los
ciudadanos que transporta metrolínea
pertenecen a estratos 1, 2 y 3, siendo este
último el que más lo utiliza. De esta manera, se
atenta contra la calidad de vida de los y las
ciudadanas teniendo en cuenta que el SMLMV
tuvo un pobre incremento del 7% comparado
con el 13,1% de aumento en la tarifa del
transporte masivo.
• A su vez, también se afecta a los estudiantes
del Área Metropolitana de Bucaramanga dado
que el 59% de usuarios del sistema son
bachilleres y estudiantes universitarios.

5. ¿CUANTO RECOGE METROLINEA A DIARIO
EN PROMEDIO?
Valor del pasaje * Número de validaciones diarias
$2100 *113.979= $ 239’355.900 pesos al día.
Para entenderlo mejor, esto sería equivalente a 347 SMLMV, es
decir, lo que un Bumangués tardaría 29 años en ganarse, metrolínea
lo gana en un día.
¿A dónde va
a parar
Este dinero?

6. ¿A QUIÉN LE SIRVE ESTE AUMENTO?
TIPO DE ACTOR EN
EL SISTEMA
ENTIDAD % VALOR CONCEPTO POR EL
INGRESO
Recaudo y control TISA 13,50%
Bogotá 6,5%
Del ingreso de
validaciones
Operadores de
transporte
• METRO CINCO
• MOVILIZAMOS
40%
28%
Tarifa por
Kilometro
recorrido.
Infraestructura ESTACIONES
METROLINEA
11,75% Del ingreso de
validaciones
Ente gestor METROLINEA S.A 6,85% Del ingreso de
validaciones
Autoridad A.M.B $5 pesos Por validación
ACTORES DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO
FUENTE: informe del AMB. 2016

7. EN CUANTO A LO
OPERACIONAL…
Ante la disminución de pasajeros en el sistema, la mejor opción que tomaron los
operadores fue aumentar la tarifa y hacer que los ciudadanos paguen por la
ineficiencia del sistema masivo de transporte.
2012 2014
Flota recorrió:1.972.416 Km Flota recorrió: 3.120.780 Km
Movilizaron: 149.3 millones de pasajeros. Movilizaron: 252 millones.
Déficit: $4.430 millones Déficit: $5.781 millones
La anterior Administración del Municipio de Bucaramaga no hizo nada al
respecto y se limitó a firmar y aprobar dicha tarifa sin importar las
consecuencias sobre la calidad de vida de la población.

8. De las 36 rutas que posee metrolínea al menos 30 producen pérdidas
notables. Pérdidas que están oscilando en $4.400 millones por año
debido a la disminución de pasajeros y el sostenimiento de un
programa de rutas que no son exitosas.
NO PUEDE IGNORARSE QUE EL 68%
DE LOS INGRESOS SE DESTINAN PARA
PAGOS A LOS OPERADORES QUE
GANAN POR KILOMETRO RECORRIDO.
Por otra parte, se evidencia que los operadores cobran una sobre
tasa sobre la gasolina por kilometro recorrido. Toda vez que el
valor por galón de gasolina esta en $7.300 (promedio), y en los
costos operacionales del sistema estos son cobrados por un valor
de $25.036 pesos por cada galón de combustible para un padrón
y de $23.464 para un alimentador, estos valores no sólo son
desproporcionados sino perversos.

9. DEMANDAS
DEUDA
$ 127.239.999.498

10. MIENTRAS TANTO…
NO ES DIFICIL DARSE CUENTA QUE LOS $250 PESOS DE
REAJUSTE SOLO BENEFICIAN A QUIEN TIENE DEMANDADO A
METROLINEA Y A QUIENES TIENEN MUCHOS REPAROS POR NO
TENER SUFICIENTES PUNTOS DE RECARGA.
¿A QUIEN BENEFICIA EL
AUMENTO DE LA TARIFA?
Los usuarios de metrolínea son los
principales afectados, no sólo con el
aumento de la tarifa, sino también por
las pésimas condiciones que les brinda
el servicio a diario.

12. Estación de Transferencia Provenza.

13. Hacinamiento en algunas rutas…

14. ¿RUTA DE LA EXCELENCIA?
¿CUÁLES SON LAS ALTERNATIVAS?
¿RELIQUIDACIÓN Y REPLANTEAMIENTO DE
LOS CONTRATOS CON LOS OPERADORES?
¿DISMINUCIÓN DE LA TARIFA?
¿LIQUIDACION DE METROLINEA?