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Técnicas de mantenimiento y rehabilitación de pavimentos y flexibles
José Javier Castro
c.i 27635256
Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño” extensión Barinas
Carrera Ingeniería civil
Ing. Jesús Leonardo Salcedo
13 de Julio de 2020
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INDICE
Introducción....................................................................................................................................4
Mantenimiento de vía....................................................................................................................5
Mantenimiento rutinario.........................................................................................................5
Mantenimiento periódico.......................................................................................................5
Rehabilitación y mejoramiento:............................................................................................5
Mantenimiento rutinario:...............................................................................................................5
Descuaje: .......................................................................................................................... 5
Ventaja:....................................................................................................................................6
Herramienta:..................................................................................................................... 6
Desmonte:......................................................................................................................... 6
Actividad............................................................................................................................ 6
Despeje: ............................................................................................................................ 6
Limpia:............................................................................................................................... 6
Ventajas:..................................................................................................................................6
Limpieza y chapea:.......................................................................................................... 6
Ventajas ...................................................................................................................................6
Limpieza de cunetas: ..................................................................................................... 6
Limpieza de alcantarillas ................................................................................................ 6
Limpieza de cabezales ................................................................................................... 6
Limpieza y retoque de señalamiento horizontal: ........................................................ 6
Bacheo con lastre ............................................................................................................ 7
Equipo......................................................................................................................................7
Etapa del relleno: ...................................................................................................................7
Mantenimiento rutinario (mecanizado):......................................................................................7
Control de maleza:........................................................................................................... 7
Limpieza de derrumbes: ................................................................................................. 7
Limpieza de cunetas: ...................................................................................................... 8
Conformación de la superficie de ruedo: ..................................................................... 8
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Bacheo en lastre mecanizado ....................................................................................... 8
Mantenimiento periódico ..............................................................................................................9
Reparación de cunetas, alcantarillas y cabezales: .................................................... 9
Cunetas: ............................................................................................................................ 9
Alcantarillas: ..................................................................................................................... 9
Cabezales ......................................................................................................................... 9
Mantenimiento de estructuras de contención ............................................................. 9
Hundimientos y desplazamientos de la superficie de ruedo .................................... 9
Mantenimiento rutinario y periódico en las vías con pavimento asfaltico............... 9
Importancia de una inspección frecuente:.................................................................10
Agrietamientos: ..............................................................................................................10
Tipos de grietas:.............................................................................................................10
Rehabilitación y mejoramiento del pavimento ..........................................................10
Problemas de la vía.................................................................................................................... 12
Soluciones: .................................................................................................................................. 15
Conclusión................................................................................................................................... 16
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Introducción
Las vías son un importante medio de desarrollo para un país, por ende deben tener un
buen estado, para permitir la comunicación entre poblaciones, para conservarlas se
necesita de un gran trabajo, para el mantenimiento de las carreteras, se es necesario
un plan de mantenimiento vial, (Acá en Venezuela, no es valorada ni atendida por los
organismos competentes) Esto ha generado un gran deterioro de la gran parte de la
vialidad en Venezuela, afectando directamente a los conductores que transitan sobre
ella, poniendo en riesgo su vida, por ende están unos recursos básico para la
rehabilitación y mantenimiento de una vialidad, como tipos de mantenimientos,
condiciones de una vía urbana, problemáticas y planteamiento de soluciones para la
misma.
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Resumen de técnicas de mantenimiento de vías métodos más utilizados, propuesta,
fotos, estado de la vía, propuesta de mejoramiento. Técnicas de Mantenimiento y
Rehabilitación de Pavimentos Flexibles
Mantenimiento de vía
Tipos de mantenimientos:
Mantenimiento rutinario
Mantenimiento periódico
Rehabilitación y mejoramiento
Mantenimiento rutinario: se basa principalmente en las actividades de limpieza,
reparaciones menores, al marcado de vías antes de que se desmarque, actividades
simples pero continuas del mantenimiento vial
Mantenimiento periódico: actividades que se programan de 1 a 3 años desde que se
realiza la vía, para mejora el pavimento, prevenir que el estado del pavimento llegue a
un estado inaceptable antes de tiempo
Rehabilitación y mejoramiento: Se reconstruye la estructura casi en su totalidad, así
como la vía, los sistemas de drenaje y otros factores de la estructura
Mantenimiento rutinario: se conoce como las labores que se deben desarrollar en
una vía de manera sostenida y continúa a través del tiempo, para presentar la condición
operativa y nivel de servicio y seguridad de las vías
Se dividen en
Mantenimiento de caminos en lastre y tierra
Mantenimiento de caminos asfalticos
Estas actividades pueden ser manuales o mecánicas
Las acciones que se realizan al momento del mantenimiento de lastre y tierra
Descuaje: eliminación de las ramas de los árboles que invaden la vía
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Ventaja: evita que la sombra de esto genere humedad que perjudica el asfalto
Herramienta: machete para ramas delgadas y serrucho o motosierra para ramas
gruesas
Desmonte: Despejar la vegetación del derecho de vía para evitar daños en la obra y
permitir visibilidad
Actividad: Tala de arboles
Despeje: Retiro de hierba y maleza
Limpia: desechar la vegetación cortada
Ventajas: reduce la humedad del suelo y pavimento, mejora la apariencia estética
Limpieza y chapea: Elimina toda vegetación de mediano tamaño, que haya crecido en
el derecho de la vía, esta actividad de basa en dejar la vegetación a una altura
adecuada
Ventajas: buena visibilidad de la vía y señales de tránsito. Asegurar el buen
escurrimiento de las aguas superficiales y belleza panorámica a la vía
Limpieza de cunetas: Eliminar materiales que se encargan de reducir el flujo y las
dimensiones de estas, como la tierra, piedras o ramas
Limpieza de alcantarillas: Es la eliminación de rocas, tierra, hierbas u otros materiales
que obstruyan el paso del agua. Se puede realizar con ganchos y tubos.
El material removido debe ser depositado en un lugar dentro del derecho de vía, sin
obstruir el sistema. Se debe realizar dos veces al año.
Limpieza de cabezales: Remueve las piedras, sedimentos y basuras de cualquier
especie que se encuentre dentro del cabezal. Si el cabezal tiene alerones, se debe
eliminar toda la maleza que se acumule alrededor.
Limpieza y retoque de señalamiento horizontal: Limpia, retoca y repone el
señalamiento vertical, esta actividad requiere cierto grado de especialización técnica al
ejecutarlo.
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Bacheo con lastre: Se utiliza para reparar baches en carreteras no asfaltadas.
Equipo: Carretillas para transportar el lastre, picos y palas para remover el material
suelto, macanas para cuadrar el bache y vehículo con cajón para acarreos menores.
Su procedimiento consiste en sacar el material suelto que se encuentra dentro del
hueco hasta que llegue al material firme y libre del agua:
Se recomienda eliminar por lo menos 15cm hasta llegar al material firme y sano.
Los lados mayores deben ser paralelos a la línea de centro del camino.
Los lados menores deben ser perpendiculares a la línea del centro.
Se debe remover todo el material del rectángulo de lastre con el pico y a pala.
Para lograr que el bache quede rectangular se debe usar una macana o barra
metálica.
Se limpia el fondo del bache con una pala.
Etapa del relleno:
Traer lastre de buena calidad al sitio de reparación, se coloca en capas, se debe
humedecer si está un poco seco, las capas pueden ser de 8 a 10cm, no dejar los
baches sin compactar esperando que las llantas de los vehículos lo compacten, cada
capa debe ser compactada, en la esquina del bache debe compactarse con una
herramienta tipo pisón.
Mantenimiento rutinario (mecanizado):
Control de maleza: Es una labor de chapeo donde se usan equipos mecánicos. El
equipo de mayor rendimiento es el tractor equipado con una chapeadora giratoria. Se
debe realizar al menos una vez al año. En caso de que la topografía no permita el uso
del equipo antes mencionado, se pueden usar moto guadañas.
Limpieza de derrumbes: Su objetivo es restablecer el transito lo más rápido posible,
depende del tamaño del mismo y la complejidad de los materiales que caen, para
derrumbes pequeños una cuadrilla de mantenimiento vial puede ser suficiente y para
derrumbes grandes es necesario el uso de cargadores con ruedas neumáticas,
vagones y otros. Es fundamental que las escombreras no obstruyan ríos, cunetas o
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tuberías. Se debe colocar dispositivos de transito temporal para evitar accidentes de las
personas que transitan y de los trabajadores.
Limpieza de cunetas: En las cunetas no revertidas se debe aplicar el siguiente
procedimiento:
Usar retroexcavador, cargador y niveladora.
En la primera pasada la niveladora debe remover la maleza y conformar
adecuadamente el talud del lado de la carretera.
En la segunda pasada se remueve el material acordonado del fondo de la
cuneta.
Si es necesario se puede hacer una tercera pasada para retirar algún material
sobrante.
Conformación de la superficie de ruedo: Recobra la geometría de la carretera en su
sección transversal usando el material existente. Si se hace de manera rutinaria no
necesita agregar material adicional, si el material de la subrasante comienza a aflorar es
necesario agregar material adicional. Se deben eliminar las ondulaciones y baches
existentes, las capas de material extendido no deben ser menores a 10cm ya que
produce laminación y no mayores de 20cm ya que puede no compactarse bien.
Bacheo en lastre mecanizado: Se realiza normalmente ya realizada la conformación
de la superficie del camino, esta actividad busca reparar zonas localizadas y no toda la
superficie, se considera que es una actividad de mantenimiento cuando la reposición de
material es menor a 400m3 por kilómetro. Se cuenta con lo siguiente:
Moto niveladora, para distribuir el material.
Tanque de agua para garantizar la humedad óptima.
Compactador vibratorio de rodillo, para el aumento de la densidad del material.
Cinco vagonetas de 5 m3 para obtener un acarreo continuo del banco de material
y evitar que las maquines tengan tiempos muertos prolongados.
Se cuenta con el siguiente personal:
Encargado de obra.
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9 operadores.
2 ayudantes.
5 peones.
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PERIODICO PARA CAMINOS EN LASTRE Y
TIERRA
Mantenimiento periódico: Actividades programables de 1 a 3 años para renovar
la condición original del pavimento.
Reparación de cunetas, alcantarillas y cabezales:
Cunetas: Reparación del fondo, paredes y la gradiente hidráulica. Relleno de grietas y
recuperación de espesores.
Alcantarillas: Recuperar las uniones de los tubos de acuerdo al material de fabricación
de esta.
Cabezales: Recuperar las zonas de erosión de la cimentación de estos. Los cabezales
no pueden ser reparados con mampostería.
Mantenimiento de estructuras de contención: Se debe inspeccionar periódicamente
para detectar deterioros y desplazamientos provocados por sobrecargas no previstas
en el diseño. Verificar en los días no lluviosos si existe humedad en el suelo en zonas
aledañas.
Hundimientos y desplazamientos de la superficie de ruedo: Es causado por suelos
inestables o material colocado de manera incorrecta.
Antes de iniciarlo se debe hacer:
Determinar el tipo de suelo y sus propiedades, analizar el comportamiento de las aguas
superficiales, determinar fallas locales, con la información obtenida se pueden proyectar
correctamente obras. Desvíos, sustituciones, terrazas y obras de drenaje.
Preservación y conservación de una carretera a su condición original. No se considera
un gasto sino una inversión.
Mantenimiento rutinario y periódico en las vías con pavimento asfaltico
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Importancia de una inspección frecuente:
Pueden detectarse daños que pueden mejorarse rápidamente, se inspecciona cada 2 a
3 meses, debe revisarse su condición de drenaje, estado de la carretera, niveles de
sobrecarga y necesidades actualizadas de los caminos.
Agrietamientos:
Fracturas: Espesores menores a 1mm.
Grietas: Espesores mayores a 1mm.
Reflejan un síntoma de deterioro mayor del pavimento.
Las grietas se pueden rellenar con agregados o arena y luego sellar con asfalto líquido.
Tipos de grietas:
Cuero de lagarto, de borde, de junta, reflejadas, de contracción, de desplazamiento.
Rehabilitación y mejoramiento del pavimento
Es el proceso por el cual el pavimento tanto rígido como flexible es restaurado a su
condición de soporte original. Se obtiene de la recuperación, con o sin estabilización,
del pavimento existente en combinación con material de relleno si es necesario. Este
último se aplica cuando el nivel de servicio de una vía está por debajo del mínimo
aceptable desde el punto de vista funcional, presentando debilitamiento estructural, se
requieren de acciones de mantenimiento mayor para corregir íntegramente el problema,
estas acciones se toman solamente cuando la condición del pavimento es inaceptable,
esto va de acuerdo a una evaluación del pavimento, esta evaluación debe obtener
información necesarias para el diagnóstico de las fallas, para definir acciones de
mantenimiento y/o rehabilitación,
Evaluación superficial de la condición del pavimento, esta consiste en observar las
fallas presentes en el pavimento de manera superficial con el fin de valorarlas como en
magnitud como en severidad, Evaluación del sistema de drenaje, esta evaluación
comprende un trabajo fundamenta, en vista de capacidad o aptitud de la estructura de
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pavimento. Dentro de las acciones de mantenimiento mayor se han considerado las
siguientes:
Capas asfálticas
Mantenimiento de la superficie
Remoción por fresado
Reciclado
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Ubicación de la vía: Estado Portuguesa, Guanare, Paseo los ilustres
Descripción: 11 metros de ancho, 500 metros lineales de vía pavimentada, tipo urbana,
desde la troncal 5 hasta la carrera #13
Problemas de la vía
La vía presenta una falla de desagüe de aguas fluviales debido al colapso total de 4
desagües y canales fluviales en deterioro casi en su totalidad, con 80% de estos
canales colapsados. Solo 2 cumple con la función totalmente
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No tiene iluminación debido a la falta de 9 postes de alumbrado público, y la mayoría no
tiene el mantenimiento adecuado para su funcionamiento
La vía cuenta con una parada de bus que está en deterioro
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En los costados 7 árboles que se extienden hacia la vía impidiendo visibilidad y
aumentando el riesgo tanto de los usuarios como del pavimento
Un total de 20 áreas verdes sin mantenimiento
No tiene el rayado en su mayoría, faltando por marcar un 80% de la vía, faltando un
paso de peatones en la parte del semáforo
No hay señalizaciones horizontales, ni verticales
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Hay baches, agrietamiento, debido al estanque de agua que se genera cuando llueve.
(La vía tiene un bombeo que hace su trabajo normalmente)
Soluciones:
Realizar un descuaje de los 7 árboles que se extienden hacia la vía.
Mantenimiento de las 20 áreas verdes para mejorar su apariencia estética.
Levantamiento de los 9 postes de luz y mantenimiento a los postes restantes
Reconstrucción de 3 canales fluviales en su totalidad
Reconstrucción de desagües, aumentando sus dimensiones para mejor
desempeño
Mantenimiento de bacheo, tapando con asfalto en caliente, levantando un solo
paño del pavimento, en las áreas afectadas y agrietadas.
Colocación de carpeta asfáltica.
Marcado de la vía y marcado de las señalizaciones en la misma.
Levantamiento de señalizaciones verticales.
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Conclusión
Se dio información sobre el mantenimiento y tipos de mantenimientos y rehabilitación
de una vialidad, acciones que se deben tomar, herramientas, ventajas y desventajas, la
importancia de saber de dónde provienen las fallas, factores que aumentan el
desempeño de una vialidad e importancia de un mantenimiento continuo, propuesta de
soluciones a una vialidad que presenta fallas de mantenimiento, para la conservación
de este capital que ayuda al desarrollo de un país
