WORKSHOP

1. Seminario: Desafíos de la Electromovilidad en
Chile
Normativa de la infraestructura de carga de
vehículos eléctricos y electroterminales

2. Parte 1: Regulación y estado actual de la
infraestructura de carga de VE y Electroterminales
Parte 2: Proceso de confección de la Normativa
Parte 3: Pliego técnico n°15 para infraestructura de
carga de VE y Electroterminales (Propuesta)
Agenda

3. Parte 1: Regulación y estado actual de la
infraestructura

4. • Pronunciado respecto de la naturaleza de agentes del mercado
11/2017
Of. ORD 1632 de 28.11.2017
MEN consulta SEC sobre los actores
que ofrecen carga eléctrica a VE :
i. Si son o no consideras empresas Dx
ii. Bajo que condiciones puede
desarrollar esta actividad
12/2018
Nch 4/2003
Nch 2/84
Nch 10/84
• Y ha estipulado el Procedimiento de puesta en servicio de la infraestructura de recarga TE-6
La Superintendencia se ha:

5. A la fecha, según registro de la SEC, existen 142
cargadores para VE que representan 3,78 MW
Estándar AC
(3,5-22kW)
Multi-Estándar
AC (43kW) y DC 50kW
Estándar DC
(15-150kW)
- - -
- - -
- - -
2 - -
3 - -
14 7 -
69 10 2
2 4 -
- 4 -
1 2 -
6 1 -
2 - -
1 - -
9 - -
3 - -
0 - -
CANTIDAD TOTAL DE
CARGADORES
POTENCIA TOTAL
142
3,78 MW
julio 2019
Tipo 1 Tipo 2 CCS
Tipo 2
CHAdeMO

6. Por otro lado, respecto al transporte público hoy en día se
cuenta con 6 electroterminales, que suman 148
cargadores, y una potencia de 15,8MW

7. Parte 2: Proceso de confección de la Normativa

8. Propuesta de
Reglamento
Responsabilidades,
deberes y
obligaciones del
mercado
Pliegos
Normativos
REGLAMENTO BASE
PLIEGOS TÉCNICOS
NORMATIVOS
Dinámico
• Permite modificaciones en corto tiempo
El nuevo reglamento de seguridad de las instalaciones de
consumo de energía eléctrica se encuentra en la CGR (ene-
2019) y considera la siguiente estructura

9. El pliego de electromovilidad se define como el
Pliego n°15 de este reglamento
PLIEGOS TÉCNICOS
NORMATIVOS
1 Pliego Técnico Normativo – RTIC N°01. Empalmes.
2 Pliego Técnico Normativo – RTIC N°02. Tableros eléctricos.
3 Pliego Técnico Normativo – RTIC N°03. Alimentadores y demanda de una instalación.
4 Pliego Técnico Normativo – RTIC N°04. Conductores, materiales y sistemas de canalización.
5 Pliego Técnico Normativo – RTIC N°05. Medidas de protección contra tensiones peligrosas y
descargas eléctricas.
6 Pliego Técnico Normativo – RTIC N°06. Puesta a tierra y enlace equipotencial.
7 Pliego Técnico Normativo – RTIC N°07. Instalaciones de equipos.
8 Pliego Técnico Normativo – RTIC N°08. Sistemas de emergencia y corte en punta.
9 Pliego Técnico Normativo – RTIC N°09. Sistemas de autogeneración.
10 Pliego Técnico Normativo – RTIC N°10. Instalaciones de uso general.
11 Pliego Técnico Normativo – RTIC N°11. Instalaciones especiales.
12 Pliego Técnico Normativo – RTIC N°12. Instalaciones en ambientes explosivos.
13 Pliego Técnico Normativo – RTIC N°13. Subestaciones y salas eléctricas.
14 Pliego Técnico Normativo – RTIC N°14. Exigencias de eficiencia energética para edificios.
15 Pliego Técnico Normativo - RTIC N°15 Infraestructura para la recarga de vehículos
eléctricos
16 Pliego Técnico Normativo - RTIC N°16 Subsistemas de distribución
17 Pliego Técnico Normativo – RTIC N°17. Operación y mantenimiento.
18 Pliego Técnico Normativo – RTIC N°18. Presentación de proyectos.
19 Pliego Técnico Normativo – RTIC N°19. Puesta en servicio.

10. Borrador
Inicial
Observacione
s de Industria
Comités
Industria
Propuesta
de
instructivo
Revisión
Jurídica
Consulta
Publica
Propuesta
Final.
Pliego n°15
electromovilidad
… el camino de confección de este pliego considera varios pasos,
el cual se espera que este antes de finalizar el año el Pliego en
vigencia
Inicio 2019 Fin 2019
camino
Actualmente

11. Fiscalización
Normativas específica:
España, Nueva Zelandia,
Emiratos árabes, Uruguay,
Colombia, Italia
Directivas Internacionales
-Directiva Europea 2014/94/UE
(infraestructura)
-Directiva Europea 2014/30/UE (EMC)
-Directiva Europea 2014/35/UE (Equipos
eléctricos)
Normativa Internacionales
-IEC 61851-1, 23,24; 62196-1,2,3- 62752, 60364-7-722
-UL 2594-1, 2594-2
-ISO 15118-1, 2, 3, 4, 5 y 8
-, 20234.3-2015
-SAE J1772
El esquema de trabajo por el cual se confección la primera
propuesta
BASE

12. Cualquiera que sea el camino que a futuro se tome con
respecto a la definición interoperabilidad en electromovilidad,
esta dependerá de las primeras definiciones
 CPO = Charge Point Operator
 DSO = Distributed System Operator
 eMIP = eMobility Protocol Inter-
Operation
 eMSP = e-Mobility Service Provider
 EV = Electric Vehicle
 EVSE = Electric Vehicle Supply
Equipment
 IEC = International Electrotechnical
Commission
 ISO = International Organization for
Standardization
 OCHP = Open Clearing House Protocol
 OCPI = Open Charge Point Interface
 OCPP = Open Charge Point Protocol
 OICP = Open InterCharge Protocol
 OpenADR = Open Active Demand
Response
 OSCP = Open Smart Charging Protocol
 Part 1: Basic definitions, use cases, and
architectures
 Part 2: Technical protocol specifications and
requirements
 Part 3: Requirements for conformance tests

13. Cualquiera que sea el camino que a futuro se tome con
respecto a la definición interoperabilidad en electromovilidad
dependerá de la primera definiciones
 CPO = Charge Point Operator
 DSO = Distributed System Operator
 eMIP = eMobility Protocol Inter-
Operation
 eMSP = e-Mobility Service Provider
 EV = Electric Vehicle
 EVSE = Electric Vehicle Supply
Equipment
 IEC = International Electrotechnical
Commission
 ISO = International Organization for
Standardization
 OCHP = Open Clearing House Protocol
 OCPI = Open Charge Point Interface
 OCPP = Open Charge Point Protocol
 OICP = Open InterCharge Protocol
 OpenADR = Open Active Demand
Response
 OSCP = Open Smart Charging Protocol
 Part 1: Basic definitions, use cases, and
architectures
 Part 2: Technical protocol specifications and
requirements
 Part 3: Requirements for conformance tests

14. Comité
técnico
Luego del primer borrador se realizaron comités técnicos con
gente de la industria, academia, proveedores, instaladores,
asociaciones y más

15. Parte 3: Pliego técnico n°15 para infraestructura
de carga de VE y Electroterminales (Propuesta)

16. • Definiciones, alcance y Campo de Aplicación
• Referencias Normativas IEC, UL
• Modos Cargas y Casos de carga
• Empalmes, canalizaciones, tablero, sistema puesta a tierra y
alimentadores
• Estándares de cargadores (conectores, cable, protecciones, etc.)
• Tipos de Instalaciones (5)
Estructura del pliego de electromovilidad
Excluye:
Carga Bidireccional
Carga por inducción
Carga por Pantógrafo

17. Se definen cuadro modos de carga
• Carga AC
• Directamente
conectado.
• Carga AC
• Conectado a través
de un dispositivo. IC-
CPD
• Capacidad máx. 10A
y 220V
• Carga AC
• Cargador en una
instalación fija
• Carga DC
• Cargador en una
instalación fija

18. Autoservicio
Acceso Público*
* centros comerciales, supermercados,
cines, restaurant, etc.
Viviendas
individuales
Electrolineras
Electroterminales
Edificios
Privados
Se definen cinco tipos de instalaciones
• Modo 3
• Modo 4
• Modo 3
• Modo 4
*Tótem sólo tipo 2
*
• Modo 3
• Modo 4

19. Sistemas de Alimentación de Vehículos
eléctricos (SAVE)
 Autorización SEC ( Presenta certificados: Conformidad, Test report, CB
Scheme, otros mecanismos)
 Normativa según corresponda
o IEC 61851, IEC 62196 o equivalente UL2594, GBT 20234.2-2015, SAE
J1772
o ISO 15118 para carga DC Electrolineras y carga vía pública
 Cargadores >7kW
o OCPP 1.6 o superior para Electrolineras y carga vía pública
 Protección IP 54 e IK 10
o IP 44 Bajo techo
o IK 08 Casa o Edificio
 Enclavamiento que desenergice el conector y el cable en caso de
desacople

20. Protecciones particulares SAVE (RCD)
 Modo 2
o IEC 62752 (2018)
 Modo 3
o Diferencial tipo B (30mA) o tipo A (30mA) +
dispositivo que asegure la desconexión de la
alimentación en el caso de una falla de
corriente CC sobre 6mA
 Modo 4
o Deberán tener un aislamiento galvánica de
baja o alta frecuencia.
o Diferencial tipo A (30mA) menores a 50kW
o Diferencial tipo A (300mA) >50kW**

21. uernc@sec.cl