Historia

1. INDUSTRIA SIGLO XIX

2. INDUSTRIA
◦ Textil
◦ Siderurgia
◦ Otras
COMERCIO
TRANSPORTES
PRINCIPALES SECTORES

3. 1. La industria textil de algodón
Principalmente en Cataluña gracias a:
◦ el dinamismo económico iniciado en el siglo XVIII;
◦ la floreciente actividad económica con América;
◦ La abundante mano de obra;
◦ la existencia de mentalidad empresarial;
◦ La ayuda del proteccionismo: aleja la competencia del textil
inglés.
INDUSTRIA TEXTIL: EL ALGODÓN

4. 1835: destrucción de la fábrica “El Vapor”, de los
hermanos Bonaplata
1854: protestas por las selfactinas;
1855: comienza una contracción económica:
⚫Se desvían capitales a:
⚫ Ferrocarril;
⚫ Minas
⚫ Banca
⚫Impacto de la Guerra de Secesión de EEUU.
1868: recuperación: monopolio mercantil en las
colonias del Caribe
1898: desastre al perder esas colonias:
estancamiento durante el comienzo del siglo XX.
INDUSTRIA TEXTIL: EL ALGODÓN

5. 2. La industria textil de la lana:
Tradicional en Castilla
Aparece una nueva industria mecanizada en torno
a Sabadell y Tarrasa:
◦ 40% de las máquinas hiladoras de lana en España;
◦ 50% de los telares mecánicos.
Los centros de producción tradicionales de Béjar,
Palencia, Antequera y Alcoy se especializan en
mantas, bayetas, capotes militares y así logran
mantenerse.
INDUSTRIA TEXTIL: LA LANA

6. Es una industria secundaria, que se centra en
Valencia, Murcia y Granada, donde se desarrolla
la morera.
INDUSTRIA TEXTIL: LA SEDA

7. Riqueza en Fe, escasez de C
Excesiva intervención estatal, que frena las inversiones
extranjeras
1868: ley de Bases sobre Minas->“desamortización del
suelo”
1871: hay ya 20 empresas británicas de exportación del
Fe vasco, cántabro y andaluz
INDUSTRIA SIDERÚRGICA

8. -factores que contribuyen al auge de la siderurgia:
-la construcción del ferrocarril
-la nueva arquitectura en hierro
-la aparición de los nuevos aceros
-la mecanización creciente de los procesos industriales
-siderurgia vasca
1848: primer alto horno
1860 : dos altos hornos más; familia Ybarra;
1871: altos hornos de fábricas de FE y Aceros: germen de
los Altos Hornos de Vizcaya;
1884: hornos Bessemer.

9. AGRÍCOLAS:
◦ Aceite: Andalucía. Tarragona
◦ Vinos inversión extranjera en Cádiz:
◦ Aguardientes Domecq, Byass, Osborne, Terry
◦ Pasas: Andalucía, Levante, Cataluña
◦ Industria corchotaponera: Girona
MECÁNICA: (tiene poco peso)
◦ La Maquinista Terrestre y Marítima (1861,Barcelona) 1200
trabajadores
◦ Euskalduna
◦ Astilleros del Nervión (1888)
OTRAS INDUSTRIAS

10. Magó Cornet i Riera gana el concurso para el
puente sobre el Neva en San Petersburgo 1902-
04
Puente de hierro sobre el Júcar en Fortaleny
La maquinista terrestre y marítima

11. Interior
◦ Libertad de industria, comercio y trabajo: Cortes de Cádiz
◦ Código de Comercio, de 1829, reformado en 1885
◦ Supresión de los gremios, en 1834
◦ Abolición de los derechos de paso: portazgo, pontazgo,
barcazgo
◦ En 1880 se adopta el sistema métrico decimal, que unifica
pesas y medidas
◦ También tenemos un nuevo sistema monetario, basado en la
pesata
◦ En 1850 se moderniza el servicio de Correos con los
primeros sellos
◦ En 1855 comienza a funcionar el telégrafo
4. COMERCIO

12. Exterior
◦ Sometido a los vaivenes internacionales
◦ En 1820-30, la pérdida de las colonias: pasamos a ser
un país de segundo orden
◦ Exportaciones agrícolas y mineras: vino, aceite, seda en
rama, corcho, plomo
◦ En 1880 el 64% de lo exportado son vino y plomo:
carácter primario del comercio exterior
◦ Se exporta a R.U, Francia; Argentina, EEUU, Alemania;
Cuba
4.COMERCIO

13. Carreteras y caminos
◦ Se empiezan a reformar en 1840
◦ Nuevos medios de transporte: MAD-BCN en 1770, 340
horas; en 1847, 80 horas
Transporte marítimo
◦ Mejora y ampliación de los puertos de BCN, BIO, SDR,
SVQ, VLC, MAL, Cádiz
◦ Perfeccionamiento de la navegación a vela: clippers
◦ Intorducción del vapor en la navegación
◦ Navegación trasatlántica en auge
5. MEDIOS DE TRANSPORTE

14. Transporte ferroviario
◦ 1844: Barcelona-Mataró; Cuba; Madrid-Aranjuez
◦ Son líneas cortas poco rentables
◦ Ancho de vía superior al de Francia para evitar invasiones y
para superar los grandes desniveles
◦ Modelao centralizado, en torno a Madrid
◦ Especualación: una de las principales causas del
pronuncuiamiento de 1854
◦ Ley de Ferrocarriles de 1855: acompañada de ley sobre
çBancos de emisión y sociedades de crédito para
financiarlos
◦ Másde 20 compañçias de FFCC: MZA, Ferrocarriles del
Norte, SJC (Sevilla.Jerez-Cádiz), FFCC Andaluces…