Educacion_Vial.pptx

1. Concepto De Educación Vial.
1.1 Definición.
• Se entiende por educación vial a aquel tipo de
educación que se basa en la enseñanza de
hábitos y prácticas que tengan como bien final
la protección y cuidado de los individuos que
transitan por la vía pública.
• La educación vial, por caso, debe ser
promovida y enseñada por los gobiernos a
través de la supervisión de cursos de manejo,
exámenes de conducir y campañas de
concientización en los medios de comunicación
masiva.

2. Reglas de seguridad.
• Vía pública: Se emplea para nombrar a los lugares
por donde circula la gente, ya sea a pie o en algún
tipo de vehículo. Los caminos, las calles, los
senderos, las avenidas y las carreteras (rutas) que
se encuentran abiertas a la comunidad forman parte
de la vía pública.

• Vías privadas: Son de uso exclusivo por
los propietarios o personas con
autorización. Ellos mismos establecen las
normas. Tendrán este carácter aquellas
que tengan conexión con terrenos
privados y tengan titularidad privada. Por
ejemplo, los caminos que conectan 2
casas dentro de un mismo terreno privado.

• Seguridad vial: Es el conjunto de acciones y mecanismos que
garantizan el buen funcionamiento de la circulación del tránsito,
mediante la utilización de conocimientos (leyes, reglamento y
disposiciones) y normas de conducta, bien sea como Peatón,
Pasajero o Conductor, a fin de usar correctamente la vía pública
pre viniendo los accidentes de tránsito.
• La seguridad vial se encarga de prevenir y/o minimizar los daños
y efectos que provocan los accidentes viales, su principal
objetivo es salvaguardar la integridad física de las personas que
transitan por la vía pública eliminando y/o disminuyendo los
factores de riesgo.

• Movilidad urbana: se conceptualiza en los
desplazamientos origen-destino que tienen lugar en
las ciudades, ya sea por medios de transporte
motorizados o no motorizados, particulares o
colectivos, haciendo referencia a la clasificación
general de los modos de transporte que una
persona puede utilizar para trasladarse de un lugar
a otro.

2.2 El peatón
• Palabra que proviene del francés piéton y refiere a la
persona que camina a pie por espacios públicos.
Hasta el siglo pasado, los peatones hacían uso de
las calles libremente. Luego, con la aparición del
automóvil, tuvieron que adoptarse medidas de
tránsito y circulación para que ambas formas de
traslado pudieran organizarse y complementarse.

• Limitaciones del peatón: Se ven intensificadas por una serie de factores que
provocan en diferentes grados confusión visual, mayor tiempo de reacción y agravan los
problemas psicológicos.
• Entre los más importantes podemos citar la intoxicación por alcohol o droga, la fatiga, la
edad, enfermedad, la emotividad y el clima. El 27% de los accidentes a peatones
corresponden a mayores de 65 años.
• Tienden a confiar en los movimientos de otros peatones y vehículos para saber cuándo
deben de cruzar en vez de observar las señales del tráfico. Están propensos a sufrir
accidentes en las intersecciones y en la noche
• Casi todos los adultos que han sufrido accidentes graves no manejan, por lo cual no
están familiarizados con las limitaciones tanto del vehículo como del conductor.
• Ignoran la distancia mínima de parada de un vehículo a distintas velocidades. La
velocidad de un vehículo que se aproxima (distancia de acercamiento): es difícil de
calcular aún para los peatones que tienen una vista perfecta y una excelente
percepción de profundidad. Muchas personas son negligentes y súper confiadas, no
están en condiciones de reaccionar con la suficiente rapidez para evitar un peligro.

2.2.3 Actitudes equivocadas de los niños
• 1. jugar en la calles sin supervisión.
• 2. correr entre los automóviles estacionados.
• 3. cruzar las calles sin mirar hacia los lados
primero.
• 4. correr hacia la calle por una pelota u otro
objeto, etc.
-Las estadísticas muestran el 52% de accidentes
a peatones corresponden a los niños de hasta
14 años de edad.

2.2.4 El peatón ebrio
• Conducir en estado de ebriedad es uno de los delitos que más afecta
las vidas de aquellas personas que han sido arrestadas y las familias
de los involucrados.

• Según estudios, el 69% de los peatones lesionados por
atropellamiento tenían alcohol de 0.10 o más. Generalmente una
concentración de 0.10% constituye estado de ebriedad, el cual se
traduce en autoconfianza aumentada y juicio embotado en
detrimento de su agilidad mental como de coordinación física.
• Más del 55% de todos los accidentes automovilísticos suceden en
la noche.
• Las muertes de peatones son en las primeras horas del
anochecer.
• Los peatones creen ser vistos a una distancia promedio de 104
mts. En realidad tal distancia no es más que de 53 mts. El 87% de
los conductores que atropellan a un peatón de noche aducen tener
dificultades para ver y un 23.4% de los conductores adujeron no
haberlos visto hasta después del impacto.

2.2.5 Actitudes de peatones que producen más
atropellamientos
• -Cruzar fuera de la zona marcada para
peatones (37.0%)
• -Caminar sobre la superficie de
rodamiento (11%)
• -Salir de atrás de un vehículo
estacionado imprudentemente (9.4%)
• -Cruzar una intersección sin semáforos
(8.6%)
• -Cruzar una intersección con semáforo
pero contra la señal de alto (7.1%)

2.2.6 Piense en su vida, escuche las siguientes reglas:
(Peatón)
• 1. Cruce sólo en las esquinas.
• 2. Nunca salga repentinamente entre los vehículos
estacionados.
• 3. No rodee ningún vehículo, ya sea por delante o
por detrás; espere hasta que ya haya pasado.
• 4. En las banquetas de las esquinas espere la señal
conveniente para cruzar la calle, si no hay semáforo
o Agente de Seguridad Vial, espere el momento
oportuno en que no haya vehículos cerca.
• 5. Familiarícese con los colores, posición o
significado de los semáforos en la zona en que vive
o vaya de visita.

• 6. Antes de bajar de la banqueta, mire a la izquierda, a la
derecha y hacia atrás para ver si no hay vehículo que
vaya a dar vuelta. En las calles de un solo sentido, mire
primero en la dirección por la que deben aproximarse los
vehículos.
• 7. No atraviese un crucero en diagonal por ir a la
esquina opuesta, mejor cruce en ángulo de 90 grados.
• 8. Cuando cruce una calle en dos sentidos, mire a la
izquierda hasta que llegue al centro, luego mire a la
derecha.
• 9. Camine, no corra y no tropezará, pero no sea ningún
lento ni se distraiga.
• 10. No salga de la zona marcada para peatones.

• 11. Nunca piense que tiene derecho de paso.
• 12. Mantenga la cabeza y la sombrilla altas,
mantenga los paquetes y periódicos bajos.
• 13. Recuerde que un pavimento mojado no sólo
hará sus movimientos más lentos, sino que será más
difícil que los vehículos se detengan a tiempo.
• 14. En donde no haya banquetas, camine a su
izquierda dando la cara al tránsito.

2.3. Piense en su vida, escuche las
siguientes reglas: (El pasajero)
• 1. Deberá abordar y descender de los vehículos
particulares en las banquetas o zonas de seguridad,
cuando sea transporte público el ascenso y descenso será
en los lugares asignados para ello “cobertizos y puntos
que tengan señales de parada”.
• 2. Al abordar tiene la obligación de llevar en moneda
fraccionaria el importe de su pasaje o de los pasajes que
va a pagar.
• 3. No deberá subir bultos voluminosos ni animales.
• 4. Se abstendrá de abordar un vehículo en notorio estado
de ebriedad.
• 5. Tampoco deberá de abordar si sufre enfermedades
contagiosas o está desaseado.

• 5. Tampoco deberá de abordar si sufre
enfermedades contagiosas o está desaseado.
• 6. Evitará distraer con su charla al conductor.
• 7. Se abstendrá de fumar a bordo de los
vehículos, pues contamina el ambiente y
molesta a los demás pasajeros.
• 8. Su charla con otros pasajeros no deberá ser
ruidosa, ni obscena.
• 9. Será cortés con el conductor y con los
demás pasajeros.
• 10. Pedirá su parada con anticipación usando
los timbres destinados al objeto.

2.4. Piense en su vida,
escuche las siguientes reglas:
(El Ciclista)
• 1. Se concentra en el manejo de su
vehículo, jamás se distrae.
• 2. No hace piruetas, ni acrobacias en la
calle; siempre maneja correctamente.
• 3. Conoce y respeta el Reglamento de
Vialidad, obedece las señales
colocadas por la Dirección de
Seguridad Vial.
• 4. No lleva compañeros en su vehículo,
mucho menos en los manubrios.

• 6. Siempre circula por la derecha y fuera de banquetas.
• 7. Siempre mantiene su vehículo en buenas condiciones.
• 8. Respeta a los peatones y no trata de competir con otros vehículos
de menor, mayor o igual potencia.
• 9. El buen motociclista evitará, además, el ruido molesto del escape
de su vehículo.

2.5. El conductor, chofer u operador
• El operador profesional
• El ser conductor de cualquier tipo de vehículo implica ser un
profesional en el volante. La improvisación puede resultar fatal, un
conductor debe de estar debidamente capacitado, educado y estar
consciente de la importancia de su papel en calles y carreteras.
• Técnicas para evitar un atropellamiento..

• A. Respete las zonas escolares; la velocidad máxima permitida en el Estado
es de 10 k/h y es aplicable esta restricción durante las horas de entrada y de
salida de los Centros Educativos: es conveniente saber que la zona escolar,
no es únicamente la calle frente a la escuela ya que con frecuencia los
escolares tienen que cruzar calles o avenidas algunas veces alejadas del
edificio escolar.
• B. Al dar una vuelta, ceda el paso a los peatones que están cruzando en ese
momento la calle.
• C. Observe a los peatones que salen entre los vehículos estacionados,
porque pueden ser atropellados. Es conveniente ver entre y debajo de los
vehículos para estar prevenido.
• D. En zonas residenciales o de alta población infantil, revise alrededor o
debajo del vehículo antes de iniciar la marcha. Son frecuentes los
accidentes que ocurren al iniciar la marcha sin revisar antes si no hay
peligro. Esto ocurre la mayoría de las veces en zonas en donde hay alta
población infantil; procure verificar antes de moverse y así evitará un
doloroso y lamentable accidente.

• E. Ceda el paso a los peatones que se encuentren cruzando o hayan
iniciado el cruce de la calle. Es frecuente que al iniciar la marcha
después de hacer alto, haya peatones cruzando o empezando el
cruce y el conductor se olvida de la preferencia de paso que en este
caso tienen. Los accidentes de peatones han ocurrido en donde la
falta de cortesía del conductor ha provocado que se quede en el
centro de la calle y sea arrollado por otro vehículo.
• F. Reduzca la velocidad o deténgase ante aglomeraciones de
peatones; hay acciones que las provocan (accidentes, incendios y
centros de espectáculo, manifestaciones, desfiles, peregrinaciones,
etc.), las que representan alto riesgo de atropellamiento por el exceso
de confianza con el que se comporta el peatón al sentirse
inconscientemente protegido por la multitud.
• G. Tenga especiales atenciones para con los ancianos, los invidentes
o desvalidos; recuerde que todos ellos tienen dificultades para hacer
uso de la vía pública.

3. Señales de transito
• 3.1 Definición
• Las señales de tránsito son signos, códigos gráficos, sonoros, visuales o de
otro tipo, regulen la circulación de vehículos y peatones.

3.2 Función
• Datan del Imperio Romano, época en la que se instalaron algunas
señales indicando el camino correcto y la distancia que había entre
una ciudad y el imperio. Luego, con la aparición del automóvil en el
siglo XX, las señales de tránsito no experimentaron cambios
radicales, siguiendo la línea de las utilizadas en el Imperio Romano.
Tiempo después se fueron multiplicando los vehículos y estos
símbolos fueron la única forma de comunicar las normas de tránsito a
los conductores y a los peatones, empleando un lenguaje fácil que
pudiera entender cualquier persona.

3.3 Clasificación de las Señales de Transito
• 3.3.1 Señales gráficas
• Las señales gráficas tienen la finalidad de informar, ordenar, orientar y
proteger la circulación de vehículos y personas.

• Preventivas
• Tienen como objeto prevenir a los conductores de vehículos
sobre la existencia y naturaleza de un peligro en el camino.
Son de forma cuadrada, colocadas con una diagonal vertical,
es decir, sobre uno de sus vértices. El color del fondo es
amarillo, con símbolos, leyendas y filetes en color negro.
• Por lo general se ubican antes del lugar en donde existe el
peligro, por ejemplo: una señal de "curva" se coloca antes de la
curva para que los conductores sean avisados a tiempo de la
presencia de la misma y puedan a tiempo hacer lo conveniente
según el caso.

• Restrictivas
• Tienen como objeto indicar al usuario la existencia de
limitaciones y prohibiciones reglamentarias que regulen el
tránsito.
• Son de forma cuadrada con excepción de las señales de ALTO
y CEDA EL PASO, que tienen forma octagonal la primera y
triangular la segunda. El color del fondo es blanco, el anillo
central y la franja diametral son de color rojo, con símbolos,
filetes y leyendas de
• color negro; se exceptúan de lo anterior las señales de ALTO y
CEDA EL PASO, teniendo la primera fondo de color rojo con la
leyenda y filetes en color blanco y la segunda fondo blanco,
leyenda de color negro y filetes con color rojo. Se colocan
generalmente en el lugar en donde existe la limitación,
prohibición u ordenamiento. En la actualidad en algunos
lugares se están utilizando señales restrictivas de forma
circular, de modo que el anillo rojo forma la circunferencia de la
señal sin que haya cambiado en línea diametral ni en los
símbolos.

Alto
SR-6
Indica realizar alto
total en un cruce de
carreteras, un
entronque, cruce de
una vía férrea y en
intersecciones
urbanas
Ceda el paso
SR-7
Indica que el
conductor deberá
detenerse o
disminuir la
velocidad
Inspección
SR-8
Indica a los
conductores
detenerse en el
lugar para revisión
de alguna autoridad
Velocidad
SR-9
Indica el límite
máximo de
velocidad
Vuelta continua
derecha
SR-10
Indica que en las
intersecciones
controladas por
semáforos o por
agentes, está
permitida la vuelta
derecha en forma
continua
Circulación
SR-11
Indica la obligación
de circular
en el sentido
mostrado
Circulación
SR-11A
Indica el inicio de
una faja separadora
central
Solo vuelta a
izquierda SR-12
Indica que uno o
más carriles
deberán usarse
exclusivamente
para vuelta
izquierda

Conserve su derecha
SR-13
Indica que los
camiones deben
circular por el carril
de su derecha
Doble circulación
SR-14
Indica que en
aquellas vías de un
solo sentido cambian
a dos carriles y se
permite la doble
circulación
Altura libre
restringida
SR-15
Indica la altura libre
de un paso inferior u
otra estructura
Anchura libre
restringida SR-16
Indica que las
dimensiones de
alguna estructura no
permiten el paso
simultáneo de dos
vehículos
Peso restringido
SR-17
Indica el peso
permitido en puentes
o algunos otros
lugares del camino
Prohibido rebasar
SR-18
Indica los tramos en
que no se permite
rebasar
Parada prohibida
SR-19
Indica los lugares
donde es prohibido el
ascenso y descenso
de pasajeros
No parar
SR-20Indica en
aquellos lugares
donde no se permite
el estacionamiento ni
la
detención
momentánea de
vehículos sobre la
superficie del camino

Estacionamiento
permitido
SR-21
Indica los sitios
donde es permitido el
estacionamiento
Prohibido
estacionarse
SR-22
Indica los sitios
donde esté prohibido
el estacionamiento
de vehículos
Prohibida vuelta a la
derecha SR-23
Indica que no se
permite la vuelta
derecha
Prohibida la vuelta a
la izquierda
SR-24
Indica que no se
permite la vuelta
izquierda
Prohibido el retorno
SR-25
Indica que la vuelta
en “U” no se permite
por representar un
riesgo mayor o
causar
inconvenientes al
tránsito de vehículos
Prohibido seguir de
frente SR-26
Indica que en una
calle o carretera no
se permite el tránsito
de frente
Prohibido el paso de
bicicletas, vehículos
pesados y
motocicletas
SR-27
Se prohíbe la
circulación de dichos
vehículos en
determinados tramos
de la carretera o calle
vehículos de tracción
animal
SR-28
Se prohíbe la
circulación de dichos
vehículos sobre la
carretera

maquinaria pesada
SR-29
Se prohíbe la
circulación de dicha
maquinaria sobre la
carretera
Prohibido el paso a
bicicletas SR-30
Se prohíbe la
circulación de este
tipo de vehículos
Prohibido el paso a
peatones
SR-31
Indica que el paso o
cruce de peatones
es peligroso y éstos
tengan otro lugar
por donde transitar
o cruzar
Prohibido el paso a
vehículos pesados
SR-32
Indica que no se
permite el paso de
vehículos pesados

• Informativas
• Tienen por objeto proporcionar información al usuario
sobre nombres, distancias y direcciones de ciudades,
poblados y otros destinos, así como identificar parques,
bosques, lugares históricos de servicios, zonas
arqueológicas, kilometrajes, etc. Suministran información
útil en las calles y carreteras de forma sencilla y directa.
• Podemos encontrar en este tipo a las señales:
• Señales informativas de identificación : Sirven para
identificar calles, avenidas y carreteras. El color del fondo
es blanco con letras, número, flechas y escudos en color
negro, su forma es rectangular. El número colocado
adentro de los escudos indica el número de carretera.

• Señales informativas de destino
• Informan al usuario sobre el nombre y
ubicación de cada uno de los destinos
que se presentan a lo largo del
recorrido. El color del fondo es verde,
con letras, números y filetes en color
blanco; su forma es rectangular.

• Señales informativas de recomendación
• Se utilizan con fines educativos, para
recordar a los usuarios determinadas
disposiciones o recomendaciones de
seguridad que conviene observar
durante el recorrido por calles y
carreteras. El color del fondo es blanco
con letras y filetes en color negro, su
forma es rectangular.

• Señales informativas de información
general
• Se utilizan para proporcionar a los
usuarios información general de
carácter geográfico y poblacional, así
como para indicar lugares, sentido
de circulación de tránsito o ubicación
de las casetas de cobro o punto de
inspección.

• Señales informativas de servicios y
turísticas
• Informan a los usuarios la existencia de
un servicio o lugar de interés turístico o
recreativo. Su fondo es azul mate, con
símbolos, leyendas y filetes de color
blanco, con excepción de la señal de
servicio médico, que tiene una cruz de
color rojo dentro de un recuadro blanco,
de forma cuadrangular.

3.3.2 Señales electromecánicas o semáforos
• Existen diferentes tipos de señales que regulan el paso
de los agentes que intervienen en la circulación:
peatones, ciclistas, coches… una de las más importantes
es el semáforo.
• El semáforo es la tercera señal con mayor prioridad,
únicamente por detrás de los agentes y las señales de
balizamiento y circunstanciales. Los semáforos son
señales luminosas que indican quién debe pasar o
detenerse, en el caso de un peatón cuándo debe cruzar
una calle o en el caso de un conductor cuándo debe
esperar porque es el turno de los peatones o cuándo
circular.

• Roja Todos los conductores deberán detener sus vehículos ante
esta señal, haciéndolo sin invadir la zona de peatones pintada o
imaginaria y permanecer sin movimiento hasta que se encienda la
luz verde.
• Amarilla Avisa a los conductores que la luz roja está próxima a
encenderse; quienes estén ya muy próximos a la intersección,
pueden avanzar con precaución, desalojando la intersección o
crucero: los demás deben detenerse tras la zona de peatones
pintada o imaginaria.
• Verde Los conductores de vehículos que hayan estado detenidos
por la luz roja pueden iniciar la marcha después de ceder el paso a
los peatones que se encuentran cruzando y que hayan iniciado el
cruce protegidos por la luz roja; los que vayan en movimiento
pueden avanzar.

• Luz Roja Intermitente Significa lo mismo que la
señal de alto, debiendo los conductores detener
completamente la marcha de sus vehículos,
cediendo el paso a peatones y vehículos que se
desplacen por esta señal.
• Luz Amarilla Intermitente Significa precaución: los
conductores deben reducir la velocidad de los
vehículos avanzando con extrema precaución.
• Flecha Verde junto con Luz Roja Indica que la
circulación que voltea en el sentido de la flecha
puede hacerlo haciendo uso del carril
reglamentario y extremando su precaución.

• Semáforo para peatones
• Tiene dibujado en su interior la silueta de un peatón y tiene 2
colores: verde y rojo; y dos tipos de posiciones: fija e
intermitente:
• Luz verde fija: en forma de peatón en marcha. Indica a los
peatones que pueden comenzar a atravesar la calzada.
• Luz roja fija: en forma de peatón inmóvil. Indica a los
peatones que no deben cruzar la calzada.
• Luz verde intermitente: Significa que el tiempo para que los
peatones terminen de atravesar la calzada está a punto de
finalizar y que se va a encender la luz roja.

3.3.3 Señales humanas
• Siga Cuando quien dirige la circulación se encuentra de perfil, moviendo su brazo
para agilizar la circulación. Ante esta señal los vehículos pueden iniciar su marcha
si se encontraban detenidos, o si están en circulación, pueden continuar en
movimiento.
• Preventiva Cuando el oficial estando de perfil levanta su brazo en forma horizontal
con la palma de la mano hacia la circulación en movimiento. Ante esta señal los
conductores de vehículos deberán detenerse antes de la zona peatonal, ya que
está por venir la señal de alto.
• Alto Cuando el oficial se encuentra dando el frente o la espalda a la circulación y
levanta su brazo verticalmente con palma extendida. Ante esta señal los
conductores deberán detener sus vehículos y esperar hasta que venga la señal
de siga para proseguir.
Son las señales que hacen los Oficiales de Seguridad Vial para dirigir la circulación y también
las que hacen los conductores para anunciar sus maniobras. Las señales del agente vial para
dirigir el tránsito son:

• Alto o Reducción de Velocidad El conductor saca su brazo
izquierdo y apunta con la palma de la mano hacia abajo.
• Vuelta a la Izquierda El conductor saca su brazo izquierdo y
lo extiende a la izquierda a la vez que apunta con el índice al
mismo lado llevando el puño
• Vuelta a la derecha El conductor saca su brazo izquierdo y
lo flexiona a la altura del codo formando un ángulo recto,
lleva el puño, y apunta.
• Estacionarse El conductor saca su brazo izquierdo y cerrado
el puño, baja el brazo y apunta con el índice hacia el piso a
la vez que mueve todo el brazo

3.3.4 Señales sonoras
• Son aquellas señales que mediante el silbato hacen los
agentes de seguridad vial para dirigir la circulación y son las
siguientes:
• Un toque corto Significa alto
• Dos toques cortos Significa siga
• Tres toques cortos Significa acelere la marcha Un toque largo
Preventiva
• Tres toques largos Significa alto total Son también señales
sonoras las sirenas de las ambulancias y demás vehículos de
emergencia, los timbres utilizados en algunos cruces de vías
de ferrocarriles.
• Con respecto a las sirenas, es conveniente saber que se debe
ceder el paso a todo vehículo de emergencia que hace sonar
su sirena en combinación con luces rojas.

3.3.5 Señales horizontales o marcas en
el pavimento
• Además de las señales que ya se han presentado,
existen marcas en el pavimento que sirven para
canalizar y orientar la circulación de los vehículos e
indican los movimientos a ejecutar mediante líneas,
figuras y leyendas, constituyen un excelente medio
de señalización que guía al usuario sin distraer su
vista del camino.

• Línea central continua Indica división de carriles opuestos y a la vez
prohíbe la maniobra de sobrepasar.
• Líneas continuas a la orilla del camino Delimitan el espacio para
circular separando los carriles de circulación del acotamiento.
• Línea central discontinua Indica división de carriles: se permite
sobrepasar si hay suficiente visibilidad y el carril opuesto se
encuentra desocupado en un espacio suficiente que permita una
maniobra con seguridad.
• Línea continua y otra discontinua juntas al centro Indican que se
permite sobrepasar a la circulación que se mueve por el lado de la
línea discontinua.
• Zona de peatones Delimitan el espacio dentro del cual deben de
cruzar los peatones, los conductores de vehículos que tengan señal
de alto deben detenerse sin invadir el área entre líneas.

• Dos líneas continuas Indican el centro de la carretera cuando hay más de un
carril de circulación para cada sentido: se prohíbe sobrepasar haciendo uso de
carriles contrarios, se permite vuelta a la izquierda a menos que haya señales
que indiquen lo contrario.
• Líneas para detenerse Se usan para indicar a los conductores el lugar donde
deben detenerse ante una luz roja: esta línea no debe rebasarse.
• Zonas o áreas neutrales Son líneas diagonales entre líneas continuas que sirven
para separar carriles; está prohibido circular sobre ellas y también estacionarse.
• Flechas Indican la circulación asignada al carril donde se encuentra.
• Marcas de aproximación de vías de ferrocarriles Indican que se está usted
aproximando a un cruce de ferrocarril, por lo que debe reducir la velocidad y
prepararse para detenerse antes de cruzar las vías.
• Carril exclusivo para dar vuelta a la izquierda Este carril se encuentra al centro
de una avenida de doble circulación y está delimitado por dos líneas amarillas
continuas en el exterior y junto a éstas en el interior, dos líneas discontinuas
amarillas; este carril es sólo para dar vuelta a la izquierda; está prohibido rebasar
o circular sobre este carril si no se va a efectuar dicha maniobra.

3.3.6 Dispositivos para
protección de obras.
• Son señales u otros medios que se utilizan para
controlar y guiar el tránsito a través de calles y
carreteras en construcción o conservación; sirven
para proteger a los usuarios y trabajadores en esta
área. Los dispositivos para protección de obras se
clasifican en:

• 1. Dispositivos de protección
• Existen tres tipos de señales para protección de obras:
• Preventivas: Tienen la función de prevenir a los usuarios sobre la existencia de una
situación peligrosa motivada por la construcción de una calle o carretera, así como
proteger al peatón trabajador y equipo de un posible accidente. Su forma es
cuadrada, colocada con una diagonal vertical sobre postes desmontables; su fondo
es color naranja con símbolos, leyendas y filetes en blanco reflejante.
• Restrictivas: Tienen como objetivo indicar a los conductores ciertas restricciones que
regulan el uso de las vías de circulación. Su forma es cuadrada, excepto la de Alto y
Ceda el Paso, que son de fondo blanco con anillos y franjas en color rojo, filetes,
símbolos y letras en negro.
• Informativas: Su función es guiar a los conductores en forma ordenada y segura a
través del área en obra. Su forma es rectangular, con fondo color naranja con
leyendas, caracteres y filetes en blanco.

• 2.Canalizadores
• Son dispositivos que se emplean para encausar a los conductores de vehículos y a
los peatones a lo largo de un tramo en construcción o conservación tanto en las
calles como en carreteras para indicar cierres, estrechamientos y cambios de
dirección de la ruta con motivos de las obras; se clasifican en:
• Barreras
• Conos
• Indicadores de alineamiento peligroso
• Marcas en el pavimento
• Dispositivos luminosos
• Marcadores de obstáculos
• Tambos
• Banderines

• Dispositivos manuales
• Son dispositivos operados manualmente que sirven para controlar el
tránsito de vehículos y peatones en las zonas de trabajo.
• Equipo individual de protección
• A las personas encargadas de operar los dispositivos manuales se
les denomina "BANDEREROS" y deben estar equipados con camisa
blanca, chaleco y casco de color naranja reflejante para hacerlos más
visibles a los conductores.

4. Impactos Viales
• Son todos aquellos efectos tanto positivos como
negativos que son producto de los cambios en una
estructura vial determinada.

4.1 Impactos positivos y negativos
• La necesidad de traslado ha originado cambios sustanciales en el
transporte y en las vías de comunicación. La multiplicación de actividades
genera demanda de más y mejores vías públicas. El acelerado crecimiento
poblacional genera cambios como son por ejemplo: la sustitución en las
ciudades del nivel peatón al nivel vehículo.
• Actualmente se encuentran registrados en la ciudad de Puebla
aproximadamente 450,000 vehículos de los cuales más del 50% circulan en
la ciudad de Puebla. La multiplicación de necesidades ha traído como
resultado el síndrome de puerta a puerta, ya que no queremos caminar,
esperamos que el vehículo nos deje de la puerta de nuestra casa a la puerta
de nuestro trabajo y viceversa. Debido a todo esto, se ha hecho muy
frecuente el cambio de uso del suelo, es decir, zonas habitacionales se
vuelven fabriles o comerciales. Todos estos factores tienen como
consecuencia impactos negativos y positivos:

Impactos positivos
• Más vías de comunicación.
• Reducción de tiempo en el traslado.
• Desarrollo económico.
• Más centros comerciales.
• Más transporte.
Impactos negativos
• Incremento en la generación de tránsito
• Expansión urbana
• Inseguridad vial
• Deterioro en el nivel de servicio
• Cambio de uso del suelo

4.2 Consecuencias
• Congestionamientos y conflictos
• Movilización lenta
• Accidentes viales
• Contaminación visual
• Polución
• Ruido
• Afectación de la hidrología
• Erosión
• Destrucción de hábitats
Antes del impacto vial en la comunidad
• Habitaciones confortables
• Pocos vehículos. Menos contaminación
• Seguridad vía
• Limpieza
• Comunicación con los vecinos
Impactos
• Falta de sueño
• Se interrumpe la concentración
• Aumenta el ruido y emisiones contaminantes
• Peligro para ancianos y niños
• Interfiere actividades del hogar
Respuestas
• Se usa el espacio interior
• Migración (mudanza)
• Espacio frontal no utilizado
• Cortinas separadoras
• Barreras, árboles
• Deterioro del paisaje

5. Accidentes
• ¿Qué es un accidente?
• Se puede definir como:
• 1. Suceso eventual que altera el orden regular de las cosas.
• 2. Suceso eventual o acción de que resulta daño involuntario para las
personas o las cosas.
• 3. Cualidad o estado que aparece en algo, sin que sea parte de su
esencia o naturaleza
5.1 Definición

Accidente de tránsito
• Un accidente de tráfico, accidente de tránsito, accidente vial o siniestro
automovilístico es un suceso imprevisto y ajeno al factor humano que altera la
marcha normal o prevista del desplazamiento en las vialidades.
• Especialmente es aquel suceso en el que se causan daños a una persona o
cosa, de manera repentina ocasionada por un agente externo involuntario.
• El perjuicio ocasionado a una persona o bien material, en un determinado
trayecto de movilización o transporte, debido (mayoritaria o generalmente) a
factores externos e imprevistos que contribuyen la acción riesgosa, negligente
o irresponsable de un conductor, de un como pueden ser fallos mecánicos
repentinos, condiciones ambientales desfavorables (sismos o cambios
climáticos bruscos y repentinos) y cruce de animales durante el tráfico o
incluso la caída de un árbol por fuertes vientos en la calle o carretera.

5.2 Causas
• Las causas básicas se dividen en dos factores importantes:
• Factores Personales:
• Diversos accidentes son causados por factores personales, es decir, están ligados
con el comportamiento humano. Estos factores pueden ser:
• Falta de conocimientos o capacitación. El personal no cuenta con los
conocimientos necesarios para realizar su tarea de una manera segura o no
conoce los riesgos presentes en ésta. Por ejemplo, la manipulación de residuos
biológico-infecciosos.
• Motivación. El individuo carece de motivación para desempeñar una actividad o la
realiza con la motivación equivocada.
• Ahorrar tiempo. Se intenta ahorrar el mayor tiempo posible para terminar una
labor. Esto lleva a cometer errores y comprometer la seguridad.
• Buscar la comodidad. Algunos elementos de seguridad resultan incómodos y las
personas prefieren evitarlos para sentirse más cómodos. Por ejemplo, evitar el
uso del cinturón de seguridad o el casco.
• Defectos físicos o mentales. Las capacidades físicas y mentales del individuo
deben ser óptimas para desempeñar una actividad de riesgo. Una persona con
epilepsia debe evitar conducir vehículos pesados.

• Factores de trabajo
• Un lugar de trabajo debe proveer los elementos de seguridad
para su personal. La gerencia o jefatura es responsable de
garantizar su existencia y correcta ejecución. Cuando no es
así, alguno de los siguientes factores puede producir un
accidente.
• Falta de información (capacitación)
• Falta de normas de trabajo o negligencia laboral.
• Diseño inadecuado de las máquinas y equipos.
• Desgaste de equipos y herramientas.
• Mantenimiento inadecuado a las máquinas y equipos.

5.3 Consecuencias
• Las pérdidas materiales, consecuencias negativas o
daños de los accidentes, tienen manifestaciones de
diversa índole.
• Esquemáticamente se diferencian las pérdidas
temporales, las pérdidas energéticas y los daños
materiales propiamente dichos.

• Pérdidas temporales. Son las pérdidas en el tiempo previsto para el desarrollo de un
trabajo, como los retrasos o alargamientos imprevistos de los tiempos programados,
así como los paros o interrupciones con paradas no deseadas de los procesos
laborales, que también repercuten en retrasos.
• Pérdidas energéticas. Descontrol en los intercambios energéticos intrínsecos en
todo trabajo. Determinan escapes libres energéticos, inútiles para el trabajo previsto,
y también bajos rendimientos energéticos por infrautilización y utilización no óptima
de las energías disponibles, presentes en el proceso laboral.
• Daños materiales propiamente dichos. Cuando las energías liberadas o escapadas
a consecuencia del accidente impactan sobre los bienes de equipo como,
instalaciones, edificios, estructuras materiales, instrumentos, etc., y sobre los
materiales como materias primas, productos semielaborados y productos finales,
que intervienen en el trabajo y sobre los bienes materiales de la vecindad
comunitaria. Estos daños materiales se producen cuando los impactos energéticos
tienen la intensidad suficiente para deteriorar estructural y funcionalmente los
objetivos alcanzados.

• NOTA: Los tres anteriores tipos de pérdidas materiales, acostumbran a presentarse como
resultado conjunto y simultáneo de los accidentes.
• Sin embargo, no es siempre totalmente necesario. Es posible contemplar accidentes con
pérdidas temporales y energéticas, aisladas o conjuntas, sin daños materiales propiamente
dichos.
• Las pérdidas temporales, sin descontroles energéticos, no reportan necesariamente daño a
los materiales.
• Los escapes energéticos tampoco, en el caso de que las energías liberadas tengan
trayectorias libres, sin impactos ni contactos sobre los equipos o materiales presentes.
• Por el contrario, los daños materiales propiamente dichos, no se explican sin la simultánea y
anterior pérdida energética que, en forma de deflagración, determina impactos deteriorantes
sobre los objetos contactados que se hallen en el radio de acción y en la trayectoria de la
energía liberada.
• Generalmente, las pérdidas materiales que resultan más evidentes y preocupantes son los
daños materiales propiamente dichos. Tanto es así que, usualmente, se acostumbra a
considerar estos daños como la única pérdida material, que se identifican y valoran como
consecuencia de los accidentes. Esta simplificación, aunque justificable, no es correcta, sobre
todo cuando, en Técnicas de Seguridad, se intenta hacer Protección de Pérdidas y se utilizan
estrategias diferentes que coinciden para gobernar las energías liberadas, corregir y limitar
sus trayectorias y aumentar la resistencia de los posibles objetivos impactados.

5.4 Prevención
• Se denomina prevención de accidentes al conjunto de medidas
que se toman tanto en forma individual como socialmente, a
partir de iniciativas privadas o públicas, para impedir en la
medida de lo posible que acontezcan hechos dañosos no
intencionales, o disminuir los efectos dañinos de los mismos, si
su ocurrencia resulta inevitable.
• Quien conduce vehículos, debe hacerlo con responsabilidad,
realizando la verificación técnica del mismo, respetando
señalamientos, usar los cinturones de seguridad, no hablar por
teléfono celular mientras se conduce, colocar a los niños en los
asientos traseros, etcétera.

6. Marco Legal
6.1 Derechos de los usuarios de la vía pública.
• Artículo 6. Los peatones gozarán de los siguientes derechos:
• I.- Derecho de paso en todas las intersecciones, en las zonas con señalamientos para
tal efecto y en aquéllas en que el tránsito vehicular se encuentre controlado por
dispositivos electrónicos o por agentes
• II.- Derecho de paso sobre las aceras de las vías públicas y por las calles o zonas
peatonales;
• III.- Derecho de preferencia al cruzar las vías públicas cuando el señalamiento de
tránsito permita el paso simultáneo de vehículos y peatones
• IV.- Derecho de orientación, que se traduce en la obligación de los agentes de
proporcionar información que se les solicite sobre el señalamiento vial, la ubicación de
calles y las normas que regulen el tránsito de personas o cosas
• V.- Derecho de asistencia o auxilio, el cual consiste en la obligación de los ciudadanos
y agentes de ayudar a los peatones menores de diez años, a los adultos mayores y a
personas con capacidades diferentes para cruzar las calles, gozando de prioridad en el
paso. En estos casos, los agentes deberán acompañar a los menores y personas con
capacidades diferentes hasta que completen el cruce

• VI.- Derecho de preferencia, que consiste en el paso otorgado a los peatones en las
intersecciones donde no exista señalamiento o agentes; los conductores harán alto
total para ceder el paso a los peatones que se encuentran en el arroyo.
• Este derecho de paso preferencial lo tendrá en todo momento el peatón en las
bocacalles, avenidas y otras vías de tránsito, no así en vías rápidas, donde acatarán
los señalamientos específicos. Todo conductor que tenga que cruzar la acera para
entrar o salir de una cochera, estacionamiento, calle o privada, deberá ceder el paso
a los peatones. En los cruceros o zonas marcadas para el paso peatonal, los
conductores están obligados a detener sus vehículos para ceder el paso a los
peatones que se aproximen provenientes de la vía de circulación opuesta; y, VII.-
Complementando los derechos que los peatones tienen, queda estrictamente
prohibido a los conductores adelantar o rebasar a cualquier vehículo que se
encuentre detenido ante una zona de paso peatonal para permitir el paso a los
peatones. Las aceras de la vía pública sólo podrán ser usadas para el tránsito de
peatones, con excepción de los casos autorizados de manera expresa. En vías de
doble circulación, donde no haya refugio central para peatones, el automovilista
deberá ceder el paso a aquellos que se aproximen provenientes de la parte de la
superficie de rodamiento correspondiente al sentido opuesto.

6.2 Obligaciones
• Artículo 7. Al cruzar la vía pública los peatones tendrán las siguientes previsiones:
• I.- Transitar sin invadir la superficie de rodamiento de vías públicas destinadas a la circulación
de vehículos, salvo para cruzarlas cuando el ciclo del semáforo lo permita;
• II.- Cruzar las superficies de rodamiento de las vías públicas por las esquinas o zonas
marcadas para tal efecto;
• III.- Obedecer las indicaciones de los agentes y las señales de los dispositivos de control de
tránsito al cruzar las vías públicas;
• IV.- Utilizar los puentes o pasos peatonales a desnivel para cruzar las vías públicas dotadas
para ello;
• V.- No circular diagonalmente en los cruceros;
• VI.- Evitar cruzar frente a vehículos de transporte público de pasajeros detenidos
momentáneamente;

• VII.- Evitar cruzar una intersección o abordar un vehículo invadiendo el arroyo de circulación, en
tanto no aparezca la señal que permita atravesar la vía o la llegada del vehículo;
• VIII.- Los peatones no deberán cruzar en forma intempestiva la superficie de rodamiento;
• IX.- Los peatones menores de edad que caminen en la vía pública, deberán ser acompañados
por una persona adulta que cuide de su seguridad;
• X.- Los peatones adultos mayores, disminuidos en sus facultades físicas, deberán ser
acompañados para caminar en la vía pública por una persona adulta que cuide de su seguridad;
y,
• XI.- En los cruceros no controlados por semáforos o agentes de tránsito, los peatones deberán
cruzar únicamente cuando se hayan cerciorado de que pueden hacerlo. Artículo 8. Las
banquetas de las vías públicas sólo podrán utilizarse para el tránsito de peatones y personas con
capacidades diferentes, excepto en los casos expresamente señalados. La dirección determinará
las vías públicas que estarán libres de vehículos, para que sean de uso exclusivo del tránsito de
peatones en los horarios precisados.

6.3 Sanciones
• Artículo 39. Cuando los vehículos presentados a inspección no tengan el equipo o las condiciones
de funcionamiento y de seguridad que se establecen en este reglamento, la dirección podrá exigir
que cumplan estos requisitos en un plazo que no exceda de treinta días hábiles.
• De no satisfacer dichos requisitos o de no presentarse el vehículo a revisión, la dirección
procederá a la aplicación de las sanciones que correspondan. Tratándose de vehículos del servicio
público, se detendrá la unidad enviando oficio a la dependencia responsable del Gobierno del
Estado, señalando las irregularidades detectadas y pidiendo la revocación de la concesión o el
permiso, hasta que no sean reparadas.
• Artículo 42.- Los propietarios de vehículos que circulan en el municipio y no tengan la verificación
de emisiones contaminantes o no la hayan aprobado dentro de los plazos establecidos, se harán
acreedores a las sanciones que se prevén en este reglamento y en todos aquellos que sean
aplicables.
• Sanciones Artículo 141. Al conductor que contravenga las disposiciones del presente reglamento
se le sancionará, de acuerdo a la falta cometida, con una multa. El propietario del vehículo es
responsable solidario del pago de la multa. Las multas corresponden al importe de días de salario
mínimo general vigente en la capital del Estado, conforme a la siguiente clasificación: FALTAS

• SANCIONES I.- Sistema de luces
• a) Uso de torretas no autorizadas u otros señalamientos exclusivos para vehículos
de emergencia. 20 días
• b) Falta de luz en la torreta en los vehículos de servicio mecánico o grúas. 20 días
• c) Falta de luz en un faro. 4 días
• d) Falta de luz en ambos faros. 4 días
• e) Falta de luz en la placa posterior. 4 días
• f) Falta de luz total. 10 días
• g) Falta de luz posterior. 4 días
• h) Falta de luz en bicicleta. 4 días
• i) Falta de luz en motocicleta. 4 días
• j) No hacer cambio de luces para evitar deslumbramiento de otro conductor. 4 días
• k) Utilizar luces no reglamentarias. 4 días
• l) Circular con luces apagadas. 4 días

• II.- Accidentes
• a) Accidente leve. 10 días
• b) Accidente por alcance. 10 días
• c) Accidente por alcance dañando a dos o más vehículos 20 días
• d) Maniobras que puedan ocasionar accidente. 10 días
• e) Causar daños materiales. 10 días
• f) Causando herido(s). 20 días
• g) Causando muerte(s). 100 días
• h) Si hay abandono de la(s) víctima(s). 10 días
• i) Abalanzar el vehículo sobre el agente de tránsito o de la policía en servicio
sin causarle daño. 20 días
• j) Atropellar a una persona con bicicleta. 10 días
• k) No dar aviso de accidente. 10 días

• III.- Servicio público no autorizado y permisos
• a) Hacer servicio público con placas particulares. 30 días
• b) Hacer servicio público local con placas federales. 30 días
• c) Falta de remisión de la carga. 10 días
• d) Transportar explosivos sin abanderamiento. 500 días
• e) Transportar explosivos o substancias peligrosas o contaminantes sin autorización 500días
• f) Exceso de carga o derramándola; no peligrosa. 20 días
• g) Exceso de carga o derramándola; peligrosa. 100 días
• h) Hacer maniobras de carga y descarga fuera de los horarios autorizados y sin contar con el
permiso correspondiente. 20 días
• i) Cuando la carga obstruye la visibilidad del conductor. 4 días
• j) Falta de permiso para carga particular 20 días
• k) Falta de banderolas en carga salida. 10 días
• l) Falta de permiso eventual para circular con maquinaria agrícola y equipo móvil. 10 días
• m) Provocar accidente vial que ponga en peligro a la población y cause daños a las vías de
comunicación. 100 días

• IV.- Carrocerías a) Circular con carrocería incompleta o en mal estado. 10 días
• V.- Circulación prohibida
• a) Circular con remolque, sin placa o sin permiso. 6 días
• b) Circular con vehículos no permitidos en sectores restringidos. 20 días
• c) Circular en reversa interfiriendo el tránsito. 4 días
• d) Circular sin conservar la distancia debida. 4 días
• e) Por circular en carril diferente al debido. 4 días
• f) Circular en sentido contrario. 10 días
• g) Circular sobre rayas de señalamientos frescas o en áreas restringidas. 4 días
• h) Circular haciendo zigzag. 10 días
• i) Circular en malas condiciones mecánicas. 4 días
• j) Dar vuelta en "U" en lugar no autorizado. 10 días
• k) Circular sobre la banqueta. 10 días
• l) Circular en bicicleta en zona prohibida. 4 días
• m) Circular en bicicleta en sentido contrario. 4 días

• VI.- Soborno
• a) Tentativa. 10 días
• b) Consumado. 20 días
• VII.- Conducir
• a) Conducir con primer grado de ebriedad. 20 días
• b) Conducir con segundo grado de ebriedad. 30 días
• c) Conducir con tercer grado de ebriedad. 40 días
• d) Conducir bajo la acción de cualquier droga aún por prescripción médica. 40 días
• e) Negarse a que le hagan examen médico. 40 días
• f) Conducir sin licencia de manejo. 6 días
• g) Conducir con licencia vencida. 6 días
• h) Conducir con licencia insuficiente para el tipo de vehículo. 6 días
• i) Conducir sin permiso, siendo menor de edad. 10 días
• j) Conducir sin casco en motocicleta. 10 días
• k) Conducir a velocidad inmoderada. 25 días
• l) No respetar los señalamientos de velocidad en zonas escolares, hospitales y zonas de recreo. 20
días
• m) Conducir sin que porten casco los pasajeros de motocicletas. 10 días

• VIII.- Equipo mecánico
• a) Falta de espejos retrovisores. 4 días
• b) Falta de claxon. 4 días
• c) Falta de llanta auxiliar. 4 días
• d) Falta de limpiadores de parabrisas. 4 días
• e) Falta de banderolas. 4 días
• f) Falta de silenciador en el escape. 4 días
• g) Falta de parabrisas. 4 días
• h) Falta de aparatos indicadores, de tablero de velocidad, combustible
y tipo de luces. 4 días
• i) Falta de luces direccionales. 4 días

• IX.- Frenos
• a) Frenos en mal estado. 10 días
• X.- Estacionamiento prohibido
• a) Estacionarse en lugar prohibido. 4 días
• b) Estacionarse obstruyendo la circulación. 4 días
• c) Estacionar vehículos de más de 3 toneladas de capacidad en el primer cuadro de la ciudad. 10 días
• d) Estacionarse sobre la banqueta. 10 días
• e) Estacionarse en lado contrario en calle de doble sentido. 4 días
• f) Estacionarse en doble fila. 10 días
• g) Estacionarse fuera del límite que fije el reglamento. 4 días
• h) Estacionarse obstruyendo la entrada de cochera o estacionamiento. 4 días
• i) Estacionarse obstruyendo la visibilidad de las esquinas. 10 días
• j) Estacionarse en zona peatonal. 6 días
• k) Estacionarse en zonas marcadas como exclusivas. 6 días
• l) Estacionarse indebidamente en zonas de carga y descarga. 6 días
• m) Estacionarse frente a rampas para personas con capacidades diferentes, puertas de emergencia así
señaladas y salidas de ambulancias. 10 días
• n) Apartar lugares de estacionamiento en la vía pública. 20 días
• ñ) Utilizar la vía pública como terminal 100 días

• XI.- Placas
• a) Sin una placa. 4 días
• b) Sin dos placas. 8 días
• c) Sin tres placas (remolque). 10 días
• d) Con placas ilegibles. 4 días
• e) Uso indebido de placa de demostración. 10 días
• f) Placas sobrepuestas. 20 días
• g) Portar las placas en lugar diferente al señalado. 6 días
• h) Placas adheridas con soldadura o remachadas. 10 días
• i) Circular con placas sin el engomado vigente. 10 días
• j) Bicicleta sin registro. 4 días
• k) Circular sin placa en motocicleta. 6 días
• l) Placas ocultas. 4 días
• m) Una placa colocada en forma invertida. 4 días
• n) Las dos placas en similares circunstancias. 8 días

• XII.- Precaución
• a) Bajar o subir pasaje sin precaución. 10 días
• b) Bajar o subir pasaje en lugar prohibido. 10 días
• c) Bajar pasaje con vehículo en movimiento. 10 días
• d) Cargar combustible con pasaje a bordo. 10 días
• e) No parar el motor al cargar combustible. 10 días
• f) No disminuir la velocidad en tramo en reparación. 10 días
• g) Dar la vuelta en lugar no permitido. 10 días
• h) No dar paso a vehículos de emergencia u oficiales. 10 días
• i) No ceder el paso a peatones cuando tienen derecho. 4 días
• j) Invadir la línea de paso de peatones. 4 días
• k) No dar paso preferencial a adultos mayores, personas con capacidades diferentes y niños en
cruceros. 10 días
• l) Pasarse la luz roja de semáforos. 10 días
• m) Continuar el movimiento en luz ámbar. 8 días
• n) Tripulantes sin usar los cinturones de seguridad. 4 días
• o) Conductor utilizando teléfonos celulares o aparatos similares. 5 días

• XIII.- Señales
• a) No hacer señales para iniciar una maniobra. 4 días
• b) No obedecer las señales del agente. 4 días
• c) Hacer señales innecesarias. 4 d
• d) Dañar o destruir las señales. 10 días
• e) Instalar señales sin autorización. 10 días
• f) Utilizar los códigos de colores de las señales oficiales sin autorización. 4 días
• g) Falta de señalamientos en obras realizadas en la vía pública. 10 días
• XIV.- Tarjeta de circulación
• a) No portar tarjeta. 4 días
• b) Ampararse con la tarjeta de circulación de otro vehículo. 10 días
• c) Presentar tarjeta de circulación ilegible. 4 días d) Alterar el contenido de sus
datos. 10 días

• XV.- Transportación en autobuses y camionetas de pasajeros
• a) Pasajeros en el estribo del autobús o cualquier parte fuera del vehículo. 10 días
• b) Pasajeros con pies colgando. 10 días
• c) Pasajeros sobre vehículo remolcado. 4 días
• d) Transitar con las puertas abiertas. 4 días
• e) Tratar mal a los pasajeros. 10 días
• f) No subir pasaje, llevando cupo. 10 días
• g) Subir pasajeros infecto-contagiosos, en estado de ebriedad o bajo efectos de drogas. 2 días
• h) Pasajeros que no guarden la debida compostura. 2 días
• i) Transportar animales, bultos u objetos análogos que molesten a los pasajeros. 4 días
• j) Bultos en las manos o pasajeros a la izquierda del conductor. 2 días
• k) Traer acompañante. 4 días
• l) Carga de mal olor o repugnante en caja o bulto abierto. 4 días
• m) No cumplir con el horario autorizado. 4 días
• n) Más de dos personas, aparte del conductor, en la cabina. 2 días
• o) Remolcar vehículos sin la autorización de la autoridad correspondiente. 4 días
• p) No cumplir con las modalidades del servicio público de transporte. 4 días
• q) Falta de extinguidor en buen estado de funcionamiento. 4 días
• r) Falta de extinguidor y/o botiquín en buen estado de funcionamiento. 4 días
• s) Estacionarse inadecuadamente para ascenso y descenso de pasaje. 6 días
• t) Carecer de lugares especiales para adultos mayores y personas con capacidades diferentes. 4 días

• XVI.- Varios
• a) Producir ruidos molestos en centros poblados. 4 días
• b) Hacer uso indebido del claxon. 4 días
• c) Llevar a un infante menor de ocho años en asiento delantero. 4 días
• d) Por llevar un infante entre el conductor y el volante. 4 días
• e) Por contaminar visiblemente el ambiente. 6 días
• f) Por no contar con la constancia de revisión mecánica o ecológica. 10 días
• g) Por que el infraccionado se niegue a dar su nombre. 4 días
• h) Tratar de ampararse con un acta de infracción vencida. 4 días
• i) Por dejar el vehículo abandonado en la vía pública. 10 días
• j) Por no esperar el infraccionado su acta correspondiente. 4 días
• k) Por negarse a entregar el vehículo infraccionado. 6 días
• l) Realizar reparaciones de cualquier índole en la vía pública (excepto de emergencia).
20 días
• m) Tirar o arrojar objetos o basura desde el interior del vehículo. 4 días
• n) Efectuar maniobras de competencia y arrancones en la vía pública 20 días

6.5 Reglamentos de aplicación en la República Mexicana para el tránsito
de vehículos y peatones.
• Se sancionará con amonestación a los peatones que caminen bajo las banquetas;
los que crucen en avenidas y calles de intenso tráfico por lugares que no sean
esquinas; los que distraigan intencionalmente a los automovilistas; no respeten los
semáforos; soliciten el servicio de transporte público en lugares no autorizados;
obstruyan la vía pública o tiren basura en la calle o en lugares no adecuados.
• Si un conductor no tiene su domicilio en este municipio -y así lo puede comprobar
por medio de la tarjeta de circulación de su vehículo o de su licencia de conducir-,
en caso de cometer una infracción por desconocimiento de las vialidades de la
ciudad, será sancionado con una infracción de cortesía, siempre y cuando no haya
ocasionado algún accidente.
• Artículo 142. El infractor que pague la multa dentro de los cinco días siguientes a la
fecha de la infracción, tendrá derecho a un descuento de 50 %. Pasado ese término
no se le concederá descuento alguno. Para tal efecto, la Dirección tendrá abierta su
caja en el horario establecido por la Tesorería Municipal.

• Igualmente se dará aviso a la Secretaría de Finanzas y Planeación del
Estado sobre las multas no cubiertas por el infractor, para que se hagan
efectivas cuando se le expida la licencia, se cubran los impuestos del
vehículo o se le proporcione cualquier otro servicio.
• Artículo 143. La persona que al conducir cualquier tipo de vehículo en
estado de ebriedad o bajo la influencia de estupefacientes, psicotrópicos u
otras substancias tóxicas, aún con prescripción médica cometa alguna
infracción a este reglamento, será sancionada con la multa correspondiente,
sin los beneficios que se establecen en el artículo anterior. Esto mismo se
aplicará a quien maneje con exceso de velocidad o velocidad inmoderada,
así mismo a quien provoque accidente vial que ponga en peligro a la
población y/o cause daños a las vías de comunicación, y pasarse la luz roja.
• La aplicación del presente artículo se hará sin perjuicio de la responsabilidad
penal en que pudiera incurrirse.
• Con motivo del programa de vialidad segura municipal, se establecerán
retenes en distintos puntos de la ciudad aplicando el alcoholímetro. Este
programa será permanente.

• Artículo 144. Tratándose de menores que hayan cometido alguna infracción
en estado de ebriedad o bajo influjo de estupefacientes, psicotrópicos u
otras sustancias tóxicas, los agentes deberán impedir la circulación del
vehículo, poniendo al auto y al conductor a disposición de la Dirección, que
deberá observar las siguientes prevenciones:
• I.- Notificar de inmediato a los padres del menor o a quien tenga su
representación legal;
• II.- Cancelar definitivamente el permiso de conducir o la licencia, haciendo la
notificación al interesado; y,
• III.- Imponer las sanciones que proceden, sin perjuicio de la responsabilidad
penal.
• Cuando el menor reincida en la conducta sancionada por el presente
artículo, la dirección, sin perjuicio de los señalamientos de este precepto,
deberá poner al menor a disposición del Ministerio Público o del Consejo
Tutelar para Menores Infractores.

• Artículo 145. Para la aplicación de sanciones consistentes en multas se observará el
siguiente procedimiento:
• I.- La autoridad de tránsito comunicará con claridad al infractor la falta cometida;
• II.- Solicitará la entrega de los documentos correspondientes y procederá a
revisarlos; y,
• III.- Formulará y firmará un acta de infracción en la que se especificará el nombre y
el domicilio del infractor, el número y tipo de licencia, la entidad que la expidió,
placas del vehículo, su uso y localidad o estado que las emitieron, la falta cometida,
la categoría que le corresponda, la sanción impuesta y el fundamento legal de la
infracción, el lugar, la fecha y la hora de su ejecución, así como firma del infractor, si
accede a ella. El acta original se entregará al interesado, y si éste se negara a
recibirlo, se asentará también en el acta la razón de ello.
• Cuando se trate de varias infracciones cometidas en diversos hechos por un
infractor; el agente las asentará en el acta respectiva, precisando la sanción que
corresponda a cada una de ellas.
• Se prohíbe la cancelación o suspensión parcial o total del importe de la infracción y
sus accesorios, salvo lo dispuesto por el primer párrafo del artículo 141 y lo
señalado por el 172 de este ordenamiento.

• Artículo 146. Cuando el infractor, en uno o en varios hechos, viole varias
disposiciones de este reglamento, se le acumularán y aplicarán las
sanciones correspondientes a cada una de las infracciones cometidas.
• Artículo 147. Para recoger un vehículo retirado dentro de los límites de la
ciudad, se deberán cubrir los derechos de traslado, equivalentes a 5 salarios
mínimos, así como los previstos por almacenaje, además de la multa por la
infracción correspondiente o las que resulten en su caso.
• En el caso de vehículos ostensiblemente contaminantes, se devolverán a su
propietario, con el fin de que cumplan los requisitos y normas establecidas
en el reglamento correspondiente, en un plazo de 30 días, previo pago de la
multa que corresponda.
• En los supuestos previstos en los párrafos anteriores, se entiende que
dichas multas y derechos deberán pagarse en las cajas para tales efectos
establecidas por la Tesorería Municipal.

7. Manejo defensivo
• 7.1 ¿Qué es manejo defensivo?
• Es un conjunto de procedimientos y técnicas
establecidos que el conductor debe seguir para
manejar de forma segura y mediante las cuales se
llegan a evitar colisiones, atropellos, vuelcos y toda
clase de accidentes viales.
• Estos procedimientos y técnicas toman en
consideración la falta de habilidad y conocimientos
de los otros conductores

• ¿En qué consiste manejar a la defensiva?
• Conducir a la defensiva consiste en adquirir conocimiento de una
serie de situaciones, que cambian minuto a minuto y que exigen del
conductor un estado de alerta permanente, debe conducir evitando
accidentes viales a pesar de las acciones incorrectas de los demás y
de las condiciones adversas a su alrededor.
• El manejo defensivo también implica adquirir una actitud de cortesía y
consideración con el peatón, sin dejar de estar atentos y vigilantes
ante la impulsividad de los niños, la distracción de las personas y
lentitud de las personas de la tercera edad.
• Es plantear la seguridad como un valor fundamental.

• Manejar a la defensiva consiste en conducir, previendo todas las situaciones
de peligro originadas por:
• 1.- Actos inseguros del conductor, tales como: fatiga, distracción, visibilidad,
etc.
• 2.- Actos inseguros de otros conductores, tales como: fatiga, distracción,
visibilidad, manejo peligroso e inseguro.
• 3.- Condiciones adversas que muchos conductores consideran imprevistas,
tales como: lluvia, neblina, viento, animales en el camino, desvíos, etc.
• Se debe conducir defensivamente para economizar tiempo, dinero y
proteger la vida humana, a pesar de las acciones de terceros o de las
condiciones de su entorno.
• El conductor defensivo tiene conciencia que al tener cuidado con los demás
conductores, estará protegiéndose a sí mismo, deja espacio para que los
demás conductores corrijan sus propios errores y con esto evita accidentes
viales.

7.2 Elementos que conforman el manejo defensivo
• Postura correcta al manejar
• Postura correcta al volante, clave para una conducción segura
• No siempre es fácil conseguir la postura de conducción óptima, ya que
depende del tipo de reglajes que incorpore nuestro vehículo, pero sí hay
unos ajustes mínimos que siempre debemos tener en cuenta a la hora de
afrontar un trayecto en coche. ¿Sabías que antes de iniciar la marcha debes
ajustar la distancia del asiento, la altura, la inclinación del respaldo, el
reposacabezas y el volante? A continuación, te explicamos cómo hacerlo
para conseguir una posición de seguridad al volante.

• Inclinación del respaldo
• La inclinación del respaldo también debe tenerse en cuenta. No se debe ir
demasiado recostado. La postura ideal es aquella en la que, con la espalda
bien apoyada en el respaldo y con el brazo extendido, la muñeca llegue a
apoyar sobre la parte superior del volante. De esta manera los brazos irán
ligeramente flexionados para conducir con comodidad y poder maniobrar
con garantías.
• Posición correcta de las manos
• Se recomienda colocarlas en la posición ‘diez y diez’ imaginándote que el
volante es la esfera de un reloj. Cuando maniobres, es importante que no
nunca sujetes el volante por abajo ni cruces los brazos. Y recuerda que las
manos siempre deben de ir sobre el volante, excepto para realizar una
maniobra. Los reposacabezas, el gran olvidado para mejorar la postura de
conducción

• Altura del volante
• El ajuste del asiento, comentado anteriormente, va muy unido a un buen
ajuste del volante. Todos los coches llevan ajuste en altura del volante, pero
no todos incluyen el ajuste en profundidad, algo muy recomendado para
conseguir una posición de conducción óptima. El ajuste en profundidad te
ayuda a regular el volante en función de la inclinación del respaldo para que
la muñeca se apoye perfectamente sobre él. A la hora de ajustar la altura,
ten en cuenta que las rodillas no rocen con el volante, y que te permita una
buena visualización del cuadro de instrumentos y de la carretera.
• Cinturón de seguridad
• Aunque lo coloques correctamente, de poco servirá si no lo acompañas del
cinturón de seguridad. En este enlace te explicamos cómo colocarte
correctamente el cinturón de seguridad.

• Reposacabezas
• Tras regular el asiento y el volante, ya hemos encontrado una posición cómoda para
conducir, pero todavía no es del todo segura. Los reposacabezas suelen ser los
grandes olvidados a pesar de que su función es reducir las lesiones de cuello en
caso de accidente. Para colocarlo correctamente debe coincidir la parte superior del
reposacabezas con la altura de tus ojos. Será eficaz evitando el latigazo cervical
cuando la parte posterior de la cabeza esté prácticamente rozando con él, a unos
cuatro centímetros de distancia.
• Espejos retrovisores
• Por último, nos queda hablar del ajuste de los espejos retrovisores, tanto los
exteriores como el del interior. Empieza centrando el espejo retrovisor interior con la
luneta trasera de tal manera que consigas el mayor campo de visión sin necesidad
de mover la cabeza. La función principal de los espejos retrovisores exteriores es
evitar los ángulos muertos y mostrar en el campo de visión del conductor lo que
ocurre por la parte trasera del vehículo. Oriéntalos hacia la carrocería y ve
abriéndolos. Sabrás que están bien regulados cuando un vehículo te adelante y lo
veas primero por el espejo interior y al desaparecer de éste, aparezca en el
retrovisor exterior.

• Distancia de parada
• La distancia de detención o de parada técnica es la distancia que recorre un
vehículo desde que el conductor percibe un obstáculo hasta que el vehículo queda
completamente detenido.
• Así mismo el tiempo de detención es tiempo que tarda el conductor en detener
completamente el vehículo desde que aparece un estímulo o peligro. O sea, que la
distancia de detención es la que recorre el vehículo durante este tiempo.
• El tiempo de parada técnica es la suma del tiempo de reacción más el tiempo de
frenado:
• El tiempo de reacción es desde que aparece el peligro hasta que el conductor
reacciona (pisa el pedal del freno).
• El tiempo de frenado es el tiempo que desde que se pisa el pedal del freno hasta
que el vehículo se detiene por completo.
• El tiempo de frenado varía con la velocidad, la carga del vehículo, la eficacia de los
frenos, el estado de los neumáticos, la aerodinámica, la suspensión, el estado de la
calzada y, en general, el estado del vehículo y del conductor.

• Distancia entre vehículos
• Según el Código Nacional de Tránsito, al andar a 30 kilómetros por
hora (velocidad de manejo promedio en zonas residenciales y
escolares) se debe dejar 10 metros de espacio con el vehículo que va
adelante; entre 30 y 60 kilómetros por hora, se debe tener una
distancia de 20 metros; entre 60 y 80 kilómetros por hora, se debe
guardar una distancia de 25 metros y al circular a más de 80
kilómetros por hora, debe ser de 30 metros.

• Derecho o prioridad de paso
• Se debe tener claro siempre cuál es la prioridad que tiene un conductor respecto de
otro para realizar una maniobra o pasar de primero. Para regular ese derecho de
paso se acude a diferentes normas o elementos que son:
• 1. Vehículo que circula sobre rieles: Tienen prioridad sobre cualquier otro tipo de
vehículo.
• 2. Autoridades: En las intersecciones o lugares donde un policía de tránsito esté
regulando, sus indicaciones tendrán prioridad sobre cualquier normativa,
señalamiento o dispositivo de control.
• 3. Vehículos de Emergencias Autorizados: Debidamente identificados y en tanto se
desplacen en atención de una emergencia.
• 4. Semáforos: Al no haber un policía de tránsito el semáforo vehicular establece la
prioridad de paso, regulando la intersección o punto conflictivo.
• 5. Señales de ALTO o CEDA EL PASO: Estas señales regulan el paso por una
intersección cuando no hay un semáforo o policía de tránsito. EL CEDA tiene
prioridad de paso sobre el ALTO.

• EL ALTO obliga al vehículo a detenerse completamente, y solo puede continuar si
está seguro de que no viene ningún vehículo o no hay peatones cruzando la vía.
• EL CEDA obliga al vehículo a detenerse ante una determinada corriente vehicular
• 6. Vías Principales: Una vía principal es aquella que por el número de vehículos que
circulan diariamente o por el número de carriles que tienen, o por ambas razones se
convierte en una vía de prioridad.
• 7. Avenidas y Calles: si no hubiese ningún dispositivo de regulación ni autoridad en
la intersección, los vehículos que circulan por la avenida tendrán prioridad de paso.
De manera genérica, las avenidas llevan dirección de este a oeste o viceversa, y las
calles de norte a sur o viceversa.
• 8. “Ley de la Mano Derecha”: Cuando las vías que convergen en un punto son de
similar importancia y no existe ninguna autoridad ni tipo de señalamiento, se debe
aplicar la siguiente norma: cuando dos vehículos llegan a una intersección, en
ángulo recto o similar, el conductor que tenga un vehículo saliendo por su lado
derecho deberá ceder el paso. Chequear siempre ambos lados por la presencia de
peatones y otros usuarios.
• 9. Cortesía y Comunicación: La actitud cortés y solidaria en el manejo debe tenerse
como una norma no escrita para todo buen conductor. Aplicarla siempre ayudará a
una mejor convivencia y a prevenir accidentes de tránsito.

¡Muchas gracias por su
atención!
• Trabajo presentado por alumnos de
Ingenieria en Transporte del Centro
Universitario UAEM Nezahualcoyotl.
• - Cortés Sealtiel Esau.
• - Fernández López Diana.
• - Hernández Benítez Irma Raquel.
• - Laguna Valdez Jovany Antonio.
• - Murillo Flores Julio Cesar.
• - Rodríguez Soria Roberto.

• Referencias electrónicas:
• http://cursoteoricodemanejo.com/circulacion-vehicular-prioridades-de-paso-manual-
del-conductor-para-curso-teorico-de-manejo/
• http://www.motor.com.co/actualidad/tecnologia/hora-conducir-debe-mantener-
distancia-apropiada-otros-vehiculos/21085
• https://www.race.es/seguridadvial/formacion-race/en-carretera/posicion-correcta-
volante
• http://culturavial.com/seguridad-vial/manejo-defensivo.html
• https://definicion.de/via-publica/
• https://dudaslegislativas.com/tipos-y-clases-de-vias/
• http://culturavial.com/seguridad-vial/que-es-seguridad-vial.html
• https://edukavital.blogspot.com/2013/02/peaton.html
• http://www.familiaslatinas.com/familia-y-sociedad/1716/

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