1. Biela y Manivela
Hecho por: Mariana Molina, Valentina Tabares, Laura Murillo,
Karen Sanchez y Ana Hernandez
2. ¿Qué es el sistema biela y manivela?
El mecanismo Biela - Manivela es un mecanismo que transforma un movimiento circular en
un movimiento de traslación, o viceversa.
La biela es un elemento rígido y largo que permite la uniòn articulada entre la manivela y el
émbolo. Está formada por la cabeza, la caña o cuerpo y el pie. La forma y sección de la
biela pueden ser muy variadas, pero debe poder resistir los esfuerzos de trabajo, por eso es
hecha de aceros especiales o aleaciones de aluminio.
La manivela es una palanca con un punto al eje de rotación y la otra en la cabeza de la
biela. Cuando la biela se ueve alternarivametne, adelante y atrás, se consigue hacer girar la
manivela gracias al movimiento general de la biela. Y al revés. Cuando gira la manivela, se
consigue mover alternativamente adelante y atrás la biela y el émbolo.
3. Historia
En 1819, Karl Benz y Daimler Gottieb revolucionaron el mundo de los motores. La
biela era utilizada en los trenes de vapor pero tenía muchas fallas ya que aún no
existía la manivela. En 1900 estaban en busca de un modelo más moderno, pero
solo hasta 1990 el científico Robert Ford K, utilizó la manivela para el primer auto.
4. Forma
En forma esquemática, este mecanismo se crea con dos barras unidas por una
unión de revoluta. El extremo que rota de la barra (la manivela) se encuentra
unido a un punto fijo, el centro de giro, y el otro extremo se encuentra unido a la
biela.
5. Características
El sistema biela-manivela está constituido por un elemento giratorio denominado
manivela, conectado a una barra rígida llamada biela, de modo que cuando gira la
manivela, la biela está forzada a avanzar y retroceder sucesivamente. Este
mecanismo transforma el movimiento circular en movimiento rectilíneo alternativo.
6. Funcionamiento
Este mecanismo está formado por una manivela que tiene un movimiento circular
y una barra llamada biela, la biela está unida por articulaciones por un extremo a
la manivela, y por el otro a un sistema de guiado, un piston o embolo encerrado
en una guía que describe un movimiento rectilíneo alternativo en ambos sentidos.
7. Elementos
Manivela
Es una palanca con dos uniones un punto se une al eje de rotación y la otra en la cabeza
de la biela. Cuando la biela se mueve alternativamente, adelante y atrás, se consigue hacer
girar la manivela gracias al movimiento general de la biela. Y al revés, cuando gira la
manivela, se consigue mover alternativamente adelante y atrás la biela y el émbolo.
En mecánica, la manivela es un elemento de máquina que transmite movimiento de un
elemento a otro de un mecanismo, pivotando un extremo en un eje y rotando el otro como
palanca de segundo grado
8. Elementos
Biela
Es un elemento rígido y largo que permite la unión articulada entre la manivela y el
émbolo. Está formada por la cabeza, la caña o cuerpo y el pie. La forma y la sección
de la biela pueden ser muy variadas, pero debe poder resistir los esfuerzos de trabajo,
por eso es hecha de aceros especiales o aleaciones de aluminio.
La biela de un motor de combustión es, en esencia, lo mismo, ya que conecta el
cigüeñal con el pistón que forma parte de la combustión en el interior del cilindro. Por
tanto, se puede definir la biela como el elemento mecánico que, mediante tracción o
compresión, transmite el movimiento a través de la articulación de otras partes de una
máquina o motor.
9. Materiales
Es una pieza normalmente de hierro, compuesta de dos ramas, una de
las cuales se fija por un extremo al eje de una máquina, de una rueda,
etc. y la otra se utiliza a modo de mango que sirve para hacer girar el
eje, la máquina o la rueda. Puede servir también para efectuar la
transformación inversa del movimiento circular en movimiento
rectilíneo. Cuando se incorporan varias manivelas a un eje, este se
denomina cigüeñal.
El mecanismo de biela y manivela es extensamente empleado en
diversas máquinas, fundamentalmente para transformar el movimiento
alternativo de los pistones de un motor de combustión interna en
movimiento rotatorio de otros componentes.
