2. BIELA
Es en elemento rígido y
largo que permite la unión
articulada entre la manivela
y el embolo. Esta formada
por la cabeza, la caña o
cuerpo y el pie. La forma y
sección de la biela pueden
ser muy variadas, pero
poder resistir los esfuerzos
de trabajo, por eso es
de aceros especiales o
aleaciones de aluminio.
MANIVELA
Es una palanca con un
punto al eje de rotación y la
otra en la cabeza de la
Cuando la biela se mueve
alternativamente, adelante
atrás, se consigue hacer
girar la manivela gracias al
movimiento general de la
biela. Y al revés, cuando la
gira la manivela, se
mover alternativamente
adelante y atrás la biela, y el
embolo.
3. El sistema biela-manivela está
constituido por un elemento
giratorio denominado manivela,
conectado a una barra rígida
llamada biela, de modo que
cuando gira la manivela, la biela
está forzada a avanzar y
retroceder sucesivamente.
4. MECANISMO
El mecanismo de biela-manivela es
un mecanismo que transforma un
movimiento circular en un
movimiento de traslación, o
viceversa. El ejemplo actual mas
común se encuentra en el motor
de combustión interna de un
automóvil, en el cual el
movimiento lineal del pistón
producido por la explosión de la
gasolina se trasmite a la biela y se
convierte en movimiento circular
en el cigüeñal.
5. ¿CÓMO FUNCIONA
ESTE MECANISMO?
En forma esquemática, este mecanismo
se crea con dos barras unidas por una
unión de revoluta. El extremo que rota de
la barra (la manivela) se encuentra unido
a un punto fijo, el centro de giro, y el otro
extremo se encuentra unido a la biela. El
extremo restante de la biela se encuentra
unido a un pistón que se mueve en línea
recta.
6. Descripción
-El sistema biela-manivela emplea, básicamente, una manivela, un soporte y una biela cuya
cabeza se conecta con el eje excéntrico de la manivela(empuñadura).
-Para el sistema excéntrica-biela se sustituye la manivela por una excéntrica, conectando la
biela al eje excéntrico y siendo el resto del mecanismo semejante al anterior.
7. CARACTERÍSTICAS
La longitud del
brazo de la
manivela
determina el
movimiento del
pie de la biela,
por tanto, la
manivela tiene la
longitud mucho
más corta que la
biela.
Para que el
sistema funcione
adecuadamente
se deben emplear
bielas cuya
longitud sea, al
menos, 4 veces el
radio de giro de
la manivela a la
que está
acoplada.
El eje de la manivela es
el elemento motriz y el
pie de biela se conecta
al elemento resistente
(potencia útil). Esto hace
que la fuerza aplicada al
eje se reduzca en
proporción inversa a la
longitud de la manivela,
por lo que cuanto
mayor sea la manivela
menor será la fuerza
que aparece en su
empuñadura y
consecuentemente en el
pie de la biela.
Las cabezas de
las
bielas deben
de estar
centradas en la
empuñadura
sobre la que
giran, por lo
que puede ser
necesario
aumentar su
anchura
(colocación de
un casquillo).
