Monitorear la carga del eje y evaluar el peso de la carga que se transporta es una tarea importante para el monitoreo remoto. Ofrecemos para estos fines un sistema de pesaje universal Eurosens Difference.

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El sistema de pesaje a bordo
Mechatronics

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• El control de cargo en cada de los ejes de vehículo
• Determinación del peso de cargo que esta transportado por un vehículo,
• Alarma de sobrecarga,
• La visualización de los parametros significados en la pantalla especiál del
conductor.
Aplicación:

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Estructura del sistema

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Controladór Difference-T
Provee:
1. Recibe la información del sensor con la salida
analogica
2. Guarda los parámetros geometricos del
vehículo (o remolque) a donde esta instalado.
3. Guarda la información sobre la calibración del
vehículo o remolque.
4. Convierta la señal del sensor en una
referencia digital a la carga del eje a través de
la interfaz RS485 bajo su propia dirección.
El conector de automóvil
sellado está montado en el
cuerpo.

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Pantalla del sistema
1. Recibe la información sobre la carga del eje de
controladores Difference-T.
2. Determina el peso de la carga basado a las
dimensiones de masa del camión tractor o
semirremolque.3. Muestra la carga por eje y el
peso de la carga en el indicatór especial en la
cabina del conductor.
4. Alarma del exceso de la carga permisible en uno
de los ejes.
5. Salida a la interfaz RS485 del peso de la carga.

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Se puede usar cualquier sensor con una salida analógica (voltaje).
Sensores
Eurosens Difference 01 Eurosens Difference 02 Otros sensores:
sensores estandartes
de los vehículos,
extensimetros

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La pantalla guarda la configuración del sistema
Configuración №1.
Todos los resortes de aire están
conectados en paralelo: aquí 2
sensores de presión son suficientes .
El primero sensor esta instalado en el
tractor (camión en sí), el otro– en
semiremolque.
Configuración №2.
2 sensores en tractór
(camión) y 2 sensores en
semiremolque

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La pantalla guarda la configuración del sistema
Configuración №3.
2 sensores en camion y 4 sensores
en semiremolque (en esta
configuración, como regla, un eje es
ascensional).
2 sensores en el tractór
(camión) y 6 sensores en
semiremolque (como regla,
hay 2 ejes ascensionales)

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Configuración del perfil del vehículo

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Configuración del perfil del vehículo)

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Variante 1. El uso de escalas de plataforma para el peso de cado eje
La calibración del sistema

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Variante 1. El uso de escalas de plataforma para el peso de cado eje
La calibración del sistema
Lo primero que debe hacer es pesar cada eje del tractor (camión) sin un semirremolque. Los
datos faltantes se registran en la configuración del perfil del vehículo, la Calibración (Paso 1) se
realiza en el formulario “System calibration“(Calibración del sistema). Luego se recoge el
semirremolque. Ahora hay que ponderar cada eje de un camión con un semirremolque sin carga.
Los datos perdidos se registran en el perfil y la Calibración (Paso 2) se realiza en el formulario
“System calibration" (Calibración del sistema). Luego, la carga esta puesta en el semirremolque y
se pondera cada eje del camión con el semirremolque. La calibración (paso 3) se realiza en el
formulario “System calibration" (Calibración del sistema). El paso 3 puede llevarse a cabo varias
veces con la carga adicional del semirremolque (para una calibración más precisa). Es importante
que la última calibración se realice con la adición de la marca a “The last entry”(La última
entrada). Después de llevar a cabo la calibración, es necesario presionar el botón “Load data from
sensors”(Cargar datos de los sensores).

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Variante 2. Calibración del sistema por cargas
La calibración del sistema

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Variante 2. Calibración del sistema por cargas
La calibración del sistema
El formulário “Calibration of the system by cargoes" (Calibración del sistema por cargas) permita a
Ud empezar la calibración sin llegar a la báscula. Es importante tener en cuenta que los primeros
dos pasos (la ponderación de cada eje del tractor sin semirremolque y la ponderación de cada eje
del camión junto con el semirremolque) deben realizarse con la ayuda de básculas. La función
trabajará correctamente solo cuando todos los parámetros del tren de carretera (camión con
semirremolque) se ingresen correctamente (distancia entre ejes, cargas por eje, pesos, la
posición del acoplamiento de la quinta rueda, etc.)

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La calibración del sistema
Además, cada sensor del sistema
puede tener su propia calibración
para registrar características no
lineales.

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La calibración del sistema
Después del cumplimiento de la calibración, Ud puede abrir la pestaña de prueba del sistema.

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Respuestas a las preguntas
1. Cado sensor con la salida analógica esta connectado al controlador
Difference-T.
2. El protocolo del de la transferencia de carga por eje de Difference-T: LLS,
cado sensor tiene su dirección propia (0-5).
3. Si no es necesario medir el peso de la carga (y advertir sobre exceder la
carga del eje) - La pantalla no es necesaria.
4. El protocolo para transferir el peso de la carga desde la pantalla: LLS
(direcciones 8-9, tractor y remolque).
5. Al cambiar el semirremolque, el sistema continúa a funcionar si el nuevo
semirremolque también está equipado con sensores y Diferencia-T (con
calibración). No se requieren reconfiguraciones.

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Variantes básicas para completar el sistema
1. El Sistema de pesaje a bordo "Standard” SWS 01 (02)
Pantalla Eurosens RS Difference-T Sensores Difference
01 (02) con kits de
montaje
Cables
1 2 2
Se utiliza para determinar el peso de la carga en el tren de carretera (camión con el (semi)
remolque) con 2 puntos de pesaje

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Variantes básicas para completar el sistema
1. El Sistema de pesaje a bordo “Basic” BWS 01 (02)
Pantalla Eurosens RS Sensores Difference
01 (02) con kits de
montaje
Cables
1 1
Se utiliza para determinar el peso de la carga en el tren de carretera (camión con el (semi)
remolque) con 1 punto de pesaje