Sensores de nivel de combustible EUROSENS Dominator

тел.: +375(1771)7‐13‐00
e‐mail: office@mechatronics.by

Sensores del nivel de combustible
eurosens Dominator

Sensores de nivel de combustible EUROSENS Dominator.
Manual de instrucciones. Ver. 1.2

www.mechatronics.by 2
Cita
Estos mecanismos se utilizan en el transporte
y en los depósitos estacionarios para medir la
capacidad del nivel de combustible.
Los sensores se utilizan en los sistemas de
seguimiento del transporte y para controlar el
abastecimiento y la descarga de combustible, así
como para el control del consumo de combustible..

Mercado objetivo
Soluciones que requieren la medición de alta precisión de
combustible.
Aplicabilidad
‐Empresas de transporte
‐Construcción, maquinaria de construcción
‐Transporte público
‐ Máquinas agrícolas
‐ Empresas mineras

Versiones
Señales de salida:
• Analog, V
• Frequency, Hz
• RS‐232
• RS‐485
• CAN

                                      Diseño
IP67 el grado de protección contra la exposición ambiental.
La placa electrónica del sensor se rellena con un compuesto que
proporciona protección y funcionamiento seguro de los sensores incluso en
las condiciones extremas de servicio. El conector hermético para el
automóvil está fijado en el cuerpo.
Dominator Mini version
Para la instalación en compartimentos de altura. Grado de
protección contra la exposición Entorno IP67. El conector sellado del
automóvil está montado en la salida del cable. Mini versión de Eurosens
Dominator tiene absolutamente las mismas características, conector,
cableado y firmware. Los sensores son compatibles cruzando el lugar de
montaje y el cable
Construcción modular
La ubicación del conector en el cuerpo del sensor se
ajusta a los requisitos de los automóviles. La fijación de
bayoneta simplifica la instalación del sensor. La colocación
conveniente de aberturas en el cuerpo del sensor simplifica
el sellado. Gran espacio interno de los electrodos reduce el
riesgo de contaminación.


Datos técnicos

AF
Voltaje, V                                                 9 ‐ 32
Protección contra la polaridad
Inversa                                                         Sí
Precisión de medida                           ±1%
Rango de temperatura,°C                   ‐40 ‐ +85
Voltaje de salida, V                             0,5 – 9,5
Frecuencia de salida, Hz                   500 –
1500
Interfaz de configuración                    K‐Line
Grado de protección                              IP 67

RS
Voltaje, V                                    10 ‐60
Protección contra polaridad
Inversa                                           Yes
Precisión de medida                    ±1%
Rango de temperatura,°C       ‐40 ‐ +85
Interfaces de salida                 RS‐232 и RS‐485
Interfaz de configuración         K‐Line
Grado de protección                IP67 (IP54)
eurosens Dominator RS‐I tiene 9 bit monitor

Elemento de muelle
Evita la vibración del sensor durante la explotación en condiciones
severas.
Aumenta la dureza del montaje.Evita la vibración del sensor durante
la explotación en condiciones severas. Aumenta la dureza del montaje.

Los electrodos de medición se suministran por separado lo que
simplifica la gestión de la cuantía del fondo de reserva de los sensores de
combustible.
Los electrodos se diferencian por el número de los enchufes (1 o 2).
La longitud estándar de los electrodos– 700 mm.
Es posible la produción de los electrodos para el agua(en orden).
Simplifique el soporte técnico
A menudo es necesario cumplir con el hecho de que una empresa
de mantenimiento de los sensores de nivel de
combustible instalado tiene que dejar de estudiar las
causas de las lecturas incorrectas del volumen de
combustible en el sistema de control.El diseño
modular reducirá el número de viajes al mínimo
debido al rápido diagnóstico y localización del
problema.


1. Retire el sensor del tanque (liberación rápida)
2. Desenrosque los electrodos del módulo electrónico.
Estas acciones pueden ser realizadas por un especialista del cliente,
y le ayudarán a localizar el problema: el módulo electrónico ‐ los electrodos
‐ el combustible.
Entonces todo se recoge en el orden inverso durante 10 minutos.
La sustitución de Eurosens Dominator es lo más simple posible. Por
lo tanto, es posible cambiar parte del trabajo de mantenimiento del sistema
a su propietario (de la compañía proveedora de servicios).Esto es
significativamente más barato, ya que le permite reducir el número de
viajes.Para ello, necesita lo siguiente:
1. Después de instalar cada nuevo sensor, sus ajustes y calibración
deben guardarse en un archivo con el número de identificación del
vehículo.2. El propietario del sistema de vigilancia deberá designar a una
persona responsable del reemplazo y sellado de los sensores.3. Para
sustituir el módulo sensor electrónico, es necesario guardar los ajustes y
calibraciones guardados (para este vehículo) en el nuevo módulo.4. Conecte
los electrodos viejos al nuevo módulo electrónico, instale el sensor en el
montaje de bayoneta y séllelo.
Principio de funcionamiento
El cambio de la capacidad del condensador que está formado por
una varilla y un tubo.
La capacidad cambia linealmente dependiendo de la profundidad de
la inmersión de los electrodos de medición en líquido (combustible).
El valor calculado se compara con el número relativo del rango de
los datos de salida (de 0 a 4095) o al volumen en el décimo de litro (sólo
para RS).
Los algoritmos de filtración incorporados eliminan "picos" de
indicaciones en caso de fluctuaciones de combustible.
La corrección térmica compensa los cambios de una construcción y
las propiedades del líquido dependiendo de la temperatura.

Corrección térmica
El efecto de la temperatura externa en la estructura del sensor y el
líquido medido. Los algoritmos de la corrección térmica de los dos están
encorporados en nuestro sensor.
Dado que las características del líquido medido no se puede saber
de antemano, la corrección de los coeficientes de la extensión de
combustibles líquidos está disponible para el usuario en los servicios de
software.
La corrección de los cambios de la construcción del sensor se
proporciona tecnológicamente.
Filtracion
En las condiciones reales del funcionamiento siempre hay
fluctuaciones del combustible. Para obtener el valor correcto del nivel es
necesario calcularlo (filtrarlo) durante algún tiempo. El nivel necesario de
una filtración (período de medición) de los datos de salida se puede ajustar
en el software de servicio
El  aumento del período medido aumenta el atraso de la emisión de
los resultados de la medición. El nivel necesario de la filtración debe ser
elegido dependiendo de las condiciones de la explotación del sensor.
Si la filtración de los datos de salida se hace con un dispositivo
externo el nivel de filtración puede ser ajustado al mínimo.
Salida analogical
Los cambios del nivel del voltaje dependen del nivel (volumen) de
combustible en el recipiente .
Después de la calibración del sensor, el nivel de voltaje cambia
linealmente dependiendo del nivel de combustible.
Después de la calibración del tanque, el nivel de voltaje cambia
linealmente dependiendo del volumen de combustible.


El rango de la tensión de salida se seleccóna en el servicio de
software durante la configuración del sensor.
Salida de frecuencia
Los cambios de la frecuencia dependen del nivel del combustible o
del volumen del recipiente.
Después de la calibración, la frecuencia varía linealmente con el
nivel de combustible.
Después de medir la frecuencia varía de forma lineal de acuerdo con
la cantidad de combustible.
La gama de frecuencias se selecciona durante la configuración del
dispositivo.
La gama posible – de 100 a 3000 Hz.
Interfaces digitales
Las características eléctricas cumplen con los requisitos de RS‐232 y
RS‐485.
Las características eléctricas de la interfaz de configuración se
ajustan a los requisitos de la norma ISO 9141 (K‐Line).
Las interfaces son presentes en diferentes contactos del conector.
La interfaz necesaria para el trabajo se selecciona en el software de
servicio.
El protocolo de comunicaciones es compatible con Omnikomm.
Instrumentos:
1. Serrucho
2. Cinta métrica
3. Herramienta de trabajo de banco
4. Taladro
5. Rotor Ø 38 mm

6. Caja de herramientas  de servicio eurosens Destination
Extra:
1. Indicadores de medir
2. Tubo de calibración
3. Junta de goma adicional (para depósito convexo)
4. Sellador de silicona
5. Paño
Juego de montaje
Todas las cosas necesarias para la
instalación se suministran en el complejo de
montaje Dominator.
Hay un stock de piezas.
Hace falta comprobar antes de salir del
lugar de instalación.

Compruebe la integridad
Asegúrese de que todas las partes necesarias del sensor y todas las
herramientas disponibles para la instalación están en buenas condiciones.
Requisitos mínimos :
1. Eurosens Dominator
2. Dominator Electrodo
3. Dominator juego de montaje
4. Eurosens Cable


Perforar el agujero  38 mm en el centro del tanque

30 mm (Con tope inferior)
Si la longitud inicial de los
electrodos de medición del sensor
es más que necesaria para la
instalación en el depósito de
combustible, deben cortarse a la
longitud requerida. La parte de
recorte es Dominator Electrode 1.
Al instalar el tope inferior, la
distancia desde el extremo inferior
de los electrodos hasta el fondo del
depósito debe ser de
aproximadamente 30 mm.
En ausencia de un tope inferior: 10‐15mm.


Instalación del tope inferior

Corte de los electrodos
Cuando se instala el tope inferior, el sensor debe sobresalir 15 mm
desde la parte superior del tanque después de la inmersión en el tanque.
En ausencia del tope inferior, el sensor debe bajarse completamente
sobre la placa de bayoneta sin tocar el fondo del tanque.
Ajustes por defecto del
Los módulos electrónicos están pre‐calibrados para la longitud
inicial de 700 mm, basándose en el hecho de que el combustible medido
será combustible diesel.
Dominator AF: configurado para salida analógica 2.5‐10V, con un
promedio de 30 segundos.
Dominator RS (RS‐I): configurado para interfaz RS485, los datos
están disponibles a petición de cualquier dirección a cualquier dirección.
Promedio de 30 segundos.


En el caso de medir el nivel de otros productos petrolíferos (no de
gasóleo), la gama de datos de salida puede ser diferente, por lo tanto, en
este caso, se recomienda volver a calibrar exactamente en el líquido cuyo
nivel se pretende usar el sensor de nivel.
Por qué se calibra el sensor y en qué casos?
La calibración del sensor consiste en comparar los valores mínimo y
máximo del detector interno (valor del nivel de combustible) con los valores
mínimo y máximo de la señal de salida, así como en los ajustes del sensor.
Al recortar o al aumentar un rango largo, el detector se desplaza,
por lo que la señal de salida está más allá de los valores máximo y mínimo y
no se puede mostrar. Por lo tanto, aparece una zona muerta.
Para Dominator AF: ajuste grande admisible sin calibración ‐ 30%
(con ajustes predeterminados). Si la cantidad de recorte es mayor,
aparecerá una banda muerta en valores bajos.
Para Dominator RS: El rango de señal de salida se establece de 1 a
4095. Por lo tanto, después de ajustar la calibración es obligatorio.
La calibración no debe realizarse en ningún caso cuando se guarda la
tabla de calibración de la capacidad en la memoria del sensor (modo
Calibración en Eurosens Dominator Configurator).
Calibracion
Calibre el sensor en secuencia:
‐ conectar el sensor al PC y ejecutar el configurador Eurosens
Dominator
‐ sumerja completamente el sensor en el combustible y en la
pestaña Calibración, haga clic en el botón "Completo".‐ luego quítelo del
combustible, espere a que el combustible fluya por los electrodos y haga
clic en el botón "Vacío" en la pestaña Calibración.


Cómo calibrar el sensor a una nueva longitud
sin sumergirlo en combustible?
Solicite nuestro soporte técnico o descargue el archivo Excel en el
foro gpsguru.org. ‐ Cálculo aproximado del detector.


Los datos obtenidos se pueden escribir en la tabla de calibración del
sensor manualmente, sin sumergirse en el combustible.
Es aún más fácil calibrar el sensor si ajusta manualmente los valores
mínimo y máximo del detector que están garantizados para incluir el rango
del detector después de recortar o incrementar (con un margen). Se debe
tener en cuenta que para el rango real del detector 4560 y 7200, si
ajustamos los valores del detector "a ojo" para 1000 y 10000, evitamos la
necesidad de calibración bajando la resolución del sensor. En este caso, la
resolución del sensor se realizará sólo en un 30%.
(7200 ‐ 4560) / (10000 ‐ 1000) = 2640/9000 = 0,29
Por lo tanto, se recomienda utilizar la tabla de cálculo anterior para
determinar los valores mínimo y máximo del detector.
Montaje
1. Marque 5 orificios para tornillos
autoperforantes. Los tornillos habituales (también
incluidos) pueden ser recomendados para su
instalación en recipientes con un espesor de metal
de 3 mm (con roscado en los agujeros de rosca), o
cuando están instalados en orificios estándar.
2. Entre el tanque y la placa de bayoneta,
instale una
junta de goma
plana. Si se
utilizan
tornillos autorroscantes, se
recomienda girar la junta para que los
tornillos NO caigan en los orificios de
la junta.
3. Asegure la placa de bayoneta con
tornillos o tornillos.
4. Lubricar con silicona e instalar un anillo de junta.

5. Coloque el sensor de nivel de combustible con el tope inferior instalado
en el orificio de bayoneta hasta el tope.
6. Gire el sensor hasta la parada.
Sensor instalado

Sección de Dominator AF
1. Seleccione el tipo de salida ‐ Analógico o Frecuencia.
2. Seleccione el rango de salida (para la salida analógica en la
fuente de alimentación a bordo de 12V no se recomienda ajustar una
tensión máxima de más de 7V).
3. Ajuste el valor promedio a 1 segundo (para una calibración más
rápida).
4. Interruptor que tira de la salida a la potencia para la salida de
frecuencia, si es necesario para la compatibilidad con el dispositivo de
adquisición de datos (terminal GPS).
Esto es suficiente para un trabajo exitoso.
El resto de los ajustes se describen en el manual del usuario del
software de configuración.



Sección de Dominator RS
5. Seleccione el tipo de interfaz ‐ Conmutador RS232 o RS485.
6. Para RS485: configure la dirección del sensor (la dirección FLS)
en la red (desmarque la opción "Ignorar"). Si hay un recolector de datos
(GPS‐terminal) en la red, la opción "Ignorar" para la dirección SMT queda.
7. Ajuste el valor promedio a 1 segundo (para una calibración más
rápida).
8. Ajuste el modo de salida (algunos dispositivos de recolección
de datos requieren la salida automática de datos del sensor).


Esto es suficiente para un trabajo exitoso.
El resto de los ajustes se describen en el manual del usuario del
software de configuración.
Calibración del tanque
La salida del sensor calibrado es directamente proporcional al nivel
del combustible medido. Para que los datos en el sistema de monitoreo del
nivel de combustible sean directamente proporcionales (o consistentes con)
el volumen de combustible, es necesario llevar a cabo el procedimiento de
calibración del tanque. La tabla de calibración es una característica del
tanque y no del sensor.
La tabla de calibración se puede almacenar en el sensor o en el lado
del software de adquisición de datos. Utilice la opción de almacenar la tabla


de calibración en el sensor si desea conectar una pantalla local para mostrar
el volumen de combustible y conectar sensores adicionales para calcular el
volumen total en varios tanques.
Métodos de calibración del tanque
1. Calibración llenando el tanque (o drenaje) con las porciones
medidas con el sensor de nivel de combustible instalado. Al mismo tiempo,
la señal de salida del sensor y el valor correspondiente del volumen de
combustible en el depósito se fijan.
2. Cálculo analítico de la tabla de calibración basada en la forma
geométrica del contenedor. Usado generalmente para los tanques grandes ‐
donde llenar del vacío al lleno es muy difícil y costoso.
El proceso de creación de una tabla de calibración se describe en el
Eurosens Dominator User Configurator.
Los sensores están pre‐calibrados a la longitud original, con el
argumento de que el combustible medido es diesel. Rango de salida de 0 a
4.095 unidades arbitrarias.
El valor de los datos de salida está en proporción directa con la
profundidad en la que está el sensor del tubo de medición en el
combustible medido.
Para los sensores con frecuencia o con la salida analógica o con el
señal de frecuencia analógico que están dentro del rango seleccionado de
configurar, es directamente proporcional a la cantidad de unidades de
gama estándar.
En el caso de medir el nivel de otros productos derrivados del
petróleo (no diesel) la gama de datos de salida puede ser otra. Por lo tanto,
en este caso, se recomienda repetir la calibración en este líquido, el nivel
del cual se supone que va a ser medido por el sensor de nivel.

Conexión eléctrica


Para conectar sensores Eurosens a la red, puede utilizar cables
especiales y divisores (T‐cable).

Caza de focas

Restricción
Se permite el uso de los sensores sólo en el rango de temperaturas
del trabajo especificadas en las características técnicas.
No se permite el funcionamiento de los sensores sobre una superficie
o un cable dañado.
El funcionamiento de los sensores no está permitido en el voltaje y
los parámetros actuales superiores al rango especificado en las
características técnicas.
No se permite el uso de los sensores para medir el nivel y el volumen
de los líquidos que pueden cambiar el estado físico dentro de la gama de
temperaturas de funcionamiento.
El uso del dispositivo para medir el nivel y el volumen del líquido con
una capacidad dieléctrica variable aumenta los errores de medición.
Durante la instalación del dispositivo en el recipiente hace falta dejar
un poco de espacio entre el tubo de medición y la parte inferior del
recipiente.

Sensores de nivel de combustible EUROSENS Dominator

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

La actualidad más candente (20)

Similar a Sensores de nivel de combustible EUROSENS Dominator

Similar a Sensores de nivel de combustible EUROSENS Dominator (20)

Más de Pawel Elenski

Más de Pawel Elenski (20)

Último

Último (8)

Sensores de nivel de combustible EUROSENS Dominator