Expoción en power point del proceso fabril todos los elementos necesarios.

1. Proceso Fabril

2. .
SE LLAMA PROCESO FABRIL A LA SERIE DE
CAMBIOS Y TRANSFORMACIONES A QUE SE
SOMETE A LA MATERIA PRIMA DESDE SU
LLEGADA A LA PLANTA DE PRODUCCIÓN
HASTA CONVERTIRSE EN PRODUCTO
ACABADO O ELABORADO
¿Que es el Proceso fabril?

4. Muchas veces nos hemos preguntado cómo se
fabrica un coche, si todo el proceso lo realizan
robots tipo "película" o interviene en algún
momento la mano humana. Hoy,
en MotoryRacing os contaremos cómo se
fabrica, desde una aleta hasta los test finales
antes de subirlo a un camión rumbo a su destino.
Se puede decir que el proceso de fabricación se
divide en seis partes: prensas, chapisterias,
pintura, motores, montaje y revisión final. Aquí,
trataremos de explicarte que ocurre en cada una
de las partes del proceso.

5. 1.- Prensas
Antes de empezar, quiero decir que la mayor parte
del vehículo es fabricado por proveedores,
sobretodo piezas como faros, paragolpes, volantes,
asientos, llantas... El fabricante se encarga
principalmente de realizar la carrocería y motor,
para ello, todo comienza en el taller de prensa. El
acero viene en unos rollos grandes y pesados, los
cuales se colocan en unos rodillos que hacen correr el
acero a la vez que una prensa lo corta a la medida
necesaria.

7. 2.- Chapistería
Es la parte en la que se ensamblan las diferentes
partes de la carrocería, tanto la construcción de la
carrocería como en el ensamble de paneles, en el
primero se encargan de ensamblar los elementos de
la carrocería sin partes móviles (puertas, maletero...)
y en el segundo se ensamblan puertas, capots y
portones.
Al finalizar el proceso de ensamblaje del chasis, se
montan a la carrocería las partes móviles y pasan un
control de calidad para verificar que todo este en
marcha antes de pasar a pintura.

8. Unión de partes de auto móviles.

9. 3.- Pintura
El proceso de pintado de la carrocería se divide
en dos fases. En la primera, la carrocería se
protege de la corrosión y agentes externos,
además, facilita la adherencia de la pintura.

10. 4.- Motores
Esta es otra de las partes fundamentales del
proceso de montaje ya que sin él un coche de
poco nos serviría. No voy a profundizar en el
proceso de fabricación de motores, solo
comentarlo (ya que estoy preparando una
sorpresilla), de momento solo quiero que sepáis
que antes de que ni tan si quiera se acerque el
motor al coche ya tiene acoplados elementos
como el sistema de escape, transmisión,
columna de dirección, palieres, eje trasero...
Todo esto se ensambla junto en el coche,
ahorrando mucho tiempo y mano de obra, pero
no nos adelantemos.

11. Unión de motor.

12. 5.- Montaje
Es curioso, ya que lo primero que se hace cuando
una carrocería llega al área de montaje, es
desmontar las puertas.. Esto se realiza por dos
motivos: para que no estorben a la hora de
montar otros elementos como asientos,
salpicaderos... Y por que hace más sencillo el
montaje de elementos como los guarnecidos,
cristales, espejos... en las puertas.
Y para evitar errores y que se monten las puertas
de un coche por error en otro, un sistema
automatizado lo controla, dejando la puerta
justo a tiempo cuando se la requiere.

13. Prueba de manejo.

14. 6.- Revisión final
Antes de subirlo en el camión, en la propia fabrica se
realiza un test a cada uno de los coches que acaban
de fabricarse para verificar que todo está en orden.
Los elementos mecánicos y eléctricos se someten a
un test donde se comprueban posibles ruidos,
holguras, o fallos en su funcionamiento.
También se aprovecha para calibrar centralitas como
la del ESP, la de la regulación automática de luces...
Además de realizar un test similar al que hacen las
ITV con el sistema de frenado, pero mucho más
exigente, que deberá superar para poder pasar a la
siguiente fase.

15. Revisión de carro. Finalización a comercio.