Montaje de fricción

1. MONTAJE DE COJINETE DE
FRICCION.
 Clasificar cojinetes.
 El proceso de ejecución del montaje de cojinetes enterizo.
 El proceso de ejecución para el montaje de cojinetes
partidos.
13.04.2023

2. COJINETE.
Un cojinete es un componente que sirve para
transportar una carga mientras está en contacto con
otro cuerpo presentando un movimiento que puede
ser de rotación o deslizante. Este conjunto de piezas
ayudan a soportar el giro del eje de un mecanismo.

3. CLASIFICAR COJINETES
•Clase III. Cojinetes hechos de materiales que
son lubricantes. Estos cojinetes son considerados
auto-lubricantes y pueden funcionar correctamente
sin lubricante externo. Los lubricantes típicos para
esta clase son el PTFE, grafito, etc.
Clase I. Son cojinetes que requieren la
aplicación de un lubricante de una
fuente externa (aceite, grasa, etc.).
Clase II. Este tipo de cojinetes
contienen lubricante dentro de las
paredes del rodamiento (bronce, grafito,
etc.). Normalmente, estos cojinetes

4. Ejemplo:
Rodamientos de bolas de contacto angular
Estos rodamientos son diseñados para soportar
cargas axiales significativas combinadas con
fuerzas radiales y altas velocidades. ISO 15 e ISO
12044.
Rodamiento de bolas de ranura profunda
Es el rodamiento más común. Gracias a su diseño
este rodamiento puede soportar cargas radiales
bajas o medias y pequeñas cargas de carácter
Rodamientos
Es un cojinete que utiliza elementos
rodantes (bolas o rodillos) para mantener la
separación entre las pieza en movimiento.
Este mecanismo permite reducir la fricción
y lo generación de calor, permitiendo
también funcionar a mayores velocidades
que los cojinetes de fricción.

5. Rodamientos de bolas de contacto
angula.
Rodamiento de bolas de ranura
profunda.
 .
 .

6. CLASIFICACIÓN DE COJINETES.
Cojinete de fricción:Su uso
principal es evitar el desgaste de
los puntos de apoyo de la
máquina, un efecto que se
generaría si los ejes rodaran

7. CLASIFICACIÓN DE COJINETES
Cojinetes partidos:pueden ser partidos
planas o angularmente.
De construcción igual al anterior pero difiere
en que se compone de dos partes una fija y
otra desmontable.
Están construidos en dimensiones Standard,
algunos con una pared más gruesa en la
cara con recubrimiento para dar los ajustes

8. PROCESO DE MONTAJE DE COJINETE ENTERIZO
COJINETES DE FRICCIÓN EN LOS SOPORTES:
PROCESO DE EJECUCIÓN:
1. paso: Verifique los diámetros de ajuste
a. El diámetro exterior del buje debe tener la medida de un ajuste T6
b. El diámetro del agujero del soporte debe tener la medida de un ajuste H7.
c. El agujero del cojinete se deja con la medida de un ajuste E6 o bien F7 en estado no
montado.
Al realizar el montaje se estrecha el agujero del cojinete a H6.
Observación:
El diámetro del agujero del cojinete se puede repasar con el escariador a fin de tener con

9. PROCESO DE MONTAJE ENTERIZO
2.Paso: Monte el Cojinete en el soporte
Para facilitar su montaje los cojintes
se achaflanan por un extremo con un
ángulo de 5 grados. En vez del
achatanamiento puede preverse una
saliente cilíndrica de guía.
.
3. Paso: Escarie el agujero del
cojinete si es necesario.
Verifique el juego entre las
superficies de deslizamiento,
recuerde que por cada pulgada de
diámetro, el cojinete debe tener
0,001” más que el diámetro del
árbol.

10. MONTAJE DE COJINETE PARTIDO
.
El cojinete partido generalmente usa el punto de rectificado del eje
correspondiente. Generalmente, primero se raspa el rodamiento. Para mejorar la
eficiencia, la almohadilla y la cubierta del cojinete no se instalan cuando se raspa
el cojinete.
Los cojinetes se caraterizan por estar divididos en dos secciónes para facilitar
su montaje. Estan costruido en dimension standard, esta clase de cojinete tiene

11. Selecion de cojinetes: para desempeñar perfectamente sus funciones un cojinete
debe permanecer fijo en su lugar, mientras toda su superficie exterior debe estar en
contacto con la superficie del asiento, con el objeto de que la disipacinón del calor sea
perfecta.

12. Separación de bordes: todos los cojinetes principales y los de bielas se
manufacturan con separacion de los bordes, esto quiere decir que la distancia entre
los bordes exteriores del cojinete es un poco mayor que el diámetro del asiento.

13. MONTAJE DE COJINETES PARTIDOS
MARGEN DE PRESIÓN DEL COJINETE: cuando se introduce un cojinete a presión en su lugar, los
bordes superiores del mismo sobresaldrán ligeramente del asiento, lo que indica que el cojinete es un
poco mayor que un semicírculo.
LA OREJA DE FIJAC1ON: laoreja de fijación es el dispositivo más sencillo y efectivo para fijar el
cojinete mientras que se aprietan los tornillos.
En estos casos se usan algunos otros metodos para la fijación del cojinete, uno de ellos es el metodo de
espiga; en otro se emplea un tornillo de cabeza, plana el se asegura el asiento a través de la corona del
cojinete.

15. PROCESO DE MONTAJE
LLAVES DE TORQUE: Esta llave de uso frecuente en los talleres de automóviles, se
aplica para dar a los tornillos el torque recomendado por el fabricante, evitando
las sobre tensiones y deformaciones de las piezas.
La llave de torque est constituída por:
1. Brazo.
2. Escala graduada.

16. PROCESO DE MONTAJE
principio de funcionamiento: La llave de torque, conocida también como llave dinamométrica, se basa
en el principio de las palancas.
Si se aplica una fuerza E a una distancia D , se tendrá un torque T en el punto de aplicación, cuyo valor es
el producto de la distancia por la fuerza.
Ejemplos:
Si la distancia O es de 0,50 m y se aplica una fuerza F de 10kg, el torque
T es de 5 m kg en el punto de aplicación.
Si la distancia D se mide en pulgadas y la fuerza F en libras, la lectura
del torque será en libra de pulgada.
Si la distancia D se mide en pies y la fuerza F en libras, la lectura del
torque será en libras pie.

17. PROCESO DE MONTAJE
LLAVES DE TORQUE:
Tipos
Existen varios tipos de llaves de torque, las más empleadas son las de indicador y escala ( figura 19) y la de
trinquete (figura 21); esta última tiene un dispositivo de regulación que se desengancha cuando llega el ajuste al
valor dado, limitando el apriete y vuelve a engancharse automáticamente al aflojar la llave.
El dispositivo de regulación automático es de gran seguridad ya que evita sobrepasar el torque especificado y se
regula a través de un tambor con escala semejante al de un micrómetro.

18. GRACIAS POR SU ATENCIÓN.