Este documento describe la creación y evolución del grupo de aficionados a la aviación "Spotting Andalucía". Comenzó como un pequeño grupo en Flickr llamado "Spotting Sevilla" creado por Ricardo Acosta. Desde entonces, el grupo ha crecido a más de 200 miembros y ha realizado varias visitas y encuentros en aeropuertos y bases aéreas de Andalucía para compartir su pasión por la aviación y la fotografía. El grupo se ha consolidado como uno de los más activos de España en este ámbito.

1. Curufinwe Xiane

2. Fotografías: Mario Garrido y Big Max Power

3. Esto que hoy tenéis en vuestras manos o estáis leyendo en el ordenador, es
producto de un lamento. Si, por peregrino que pueda parecer.
Hace más de un año, el aficionado a la fotografía y apasionado a la aviación que
soy, envidiaba que en otros lugares del país como Madrid o Barcelona, los
aficionados a la fotografía de aviación, los spotters, fueran capaces de hacer
causa común. Se unían, consolidaban grupos o foros, realizaban encuentros,
compartían experiencias…
Y mientras tanto, me lamentaba de aquí al Sur, fuéramos incapaces de sumar.
Nuestro conocimiento se limitaba a fugaces encuentros en las cabeceras de
LEZL o algún otro aeropuerto.
Pero llegó un día en que reflexioné y me pregunté, por qué podía hacer yo para
acabar con esa carencia, para suplir ese vacío. Y así fue, como sin demasiada
convicción, un 6 de Noviembre de 2009 decidí crear en Flickr, lo que inicialmente
se llamó “Spotting Sevilla”.
Habrían de llegar un par de meses en gran medida átonos, en un grupo donde
había algunos amigos traídos por el hombro, y pocos curiosos. Aquello era obvio,
necesitaba un revulsivo, un pegamento, algo que cohesionara y sentará las
bases. Por ello, y en un paso más de osadía, decidí convocar la primera “qdd”
en LEZL un 6 de febrero de 2010 donde se dieron cita 16 personas.
Desde entonces, hemos recorrido un breve pero intenso camino, donde ya suman
voluntades 212 miembros. En algo más de un año, hemos cambiado nuestro
nombre por el de “Spotting Andalucía”, porque compañeros de otras provincias
se sumaron a la iniciativa. Y no descarto que algún día esto acabe llamándose
“Spotting Iberia” ;) porque en el grupo hay personas de todas la geografía
española, e incluso de nuestro entrañable vecino Portugal y Gibraltar. Hoy, con
humildad pero con sinceridad, podemos afirmar que somos uno de los grupos
más consolidados y activos de todo el país.
En ese lapso de tiempo, y por primera vez oficialmente, un grupo de spotters
andaluces o no, bajo una misma “bandera”, hemos visitado el Bhelma IV, Hangar
10, Faasa, Aerohispalis, B.A. de Morón, San Javier, recibidos en LECS y twr
LEZL así como SVQ que por primera vez en su historia, ha recibido un grupo de
spotters, acudido a los festivales aéreos de Málaga y Cádiz, e incluso celebrado
nuestro primer aniversario, con barbacoa incluida, en Aeroguillena, y asistido al
Family Day de Airbus Military. Todo ello sin olvidar que hemos sido el primer
grupo de spotters que ha recibido SVQ en el interior de sus instalaciones. Además,
hemos sido noticia en la prensa local, regional y nacional. “Spotting Andalucía”
se ha asomado a televisiones, periódicos y radios.
En fin, un largo camino, que como quién dice, solo acabamos de comenzar.
Compartiendo afición, pasión, conocimientos, experiencias… Ha sido grato ver
que era posible, que sin perder la individualidad, ya no somos cuatro
“aerotrastornados” perdidos por esos campos, pero sobre todo y lo más importante,
es que nos hemos conocido, compartido momentos inolvidables, y por ende y
sobre todo, hecho nuevos amigos.
Ricardo Acosta
Diseño

4. Ricardo Acosta
Periodista, 56 años, natural de Sevilla, residente en Palomares del Rio, donde vive bajo
la vertical de algunas de las aerovías más importantes que nos comunican con América.
Con apenas cuatro años, un amigo norteamericano de mi padre destacado en la antigua
base de San Pablo, me regaló un juguete único, una reproducción metálica de un DC-
3. Desde entonces, la aviación ha estado presente en mi vida de una u otra forma: la
real, la simulada y ahora la fotografiada… Una afición, una pasión en la que el ruido de
unas turbinas llega a ser música, que comparto con otras no menos importantes, como
la montaña, la naturaleza, la fotografía o la lectura. Además si todas o algunas de estas
las puedo compartir con alguien, mejor que mejor.
Sevillano (Francisco J.Blasco )
Edad: 54. Piscis de signo.
Medico de estudios, de profesión comercial y jubilado por la vida.
"La vida es lo único que merece la pena ser vivido", eso dijo alguien y sigo su consejo.
Voy acompañado por la curiosidad , la persistencia y la precaución. La fotografía me
enseña la libertad, tanto mía como la del resto del mundo. Los aviones me enseñan, lo
pequeño y grandioso, que puede llegar a ser el hombre.
Mario Garrido Fernández
Edad 35, años. Técnico de audiovisuales, incurso en proyecto empresarial.
Aficiones: Demasiadas para el poco tiempo libre del que dispongo, aunque se centran
especialmente en disfrutar de mi familia y amigos, pudiendo estar implicada la fotografía,
la cocina o cualquier otro. Grado de aerotrastorno: medio, sin llegar a convertirse en
motivo de divorcio.
Daniel Guerra Moreno
28 años, técnico en equipos electronicos, residente en Sevilla, ciudad que me vio nacer,
la aviación comenzo a entrar en mi vida desde pequeño junto a mi hermano Jorge, sin
tener antecedentes ninguno sobre estos gustos en la familia, la aeronautica desperto en
mi la curiosidad, cromos, coleccionables y festivales aereos fueron los causantes del
aumento de mi actividad con los aviones, que durante unos años estuvo aparcada y que
vuelve a renacer en mi desde hace un tiempo hasta ahora.
Alejandro Cabrera Florez,
Natural de Arahal (Sevilla). La aviación llego a mí a mis 6 años, en forma de un regalo,
un Flight Simulator 2000 o 2002. Desde entonces me seguí interesando por la aviación
hasta que un día descubrí el spotting, afición que es compartida con salir con mis amigos,
la simulacion, los videojuegos, la fotografia...
Borja Ruiz
33 años, informático sevillano y aerotrastornado. No hay palabra que me defina mejor.
Si hay algo que de verdad me emociona, es ver cómo un avión levanta el vuelo. Eso,
unido a mi otro hobby, la fotografía, forman el tándem perfecto
Jesús Zayas
Soy ingeniero, duro de nariz, mínimo de ojos, creciente de abdomen, confuso de palabras,
tierno de manos, lento de andar, inoxidable de corazón, aficionado a las estrellas,
admirador de escarabajos, amigo de mis amigos y mudo de enemigos.
Big Max Power (Manolo Gutiérrez)
Joven empresario sevillano del sector del diseño de páginas web que tiene su oficina
alineada con la 09 de LEZL. No tiene ni idea de aviones y además hace fotos con
demasiados colorines.
SPOTTING ANDALUCÍA

5. Daniel G.M
1º Encuentro LEZL San Pablo
1º Encuentro LEZL San Pablo 6
6
2º Encuentro Bhelma IV
2º Encuentro Bhelma IV 8
8
3º Encuentro FAASA
3º Encuentro FAASA 10
10
4º Encuentro AerohispaliS
4º Encuentro AerohispaliS 12
12
5º Encuentro BA Morón
5º Encuentro BA Morón 14
14
6º Encuentro 25º Aniversario Patrulla Águila
6º Encuentro 25º Aniversario Patrulla Águila 16
16
7º Encuentro LECS y torre LEZL
7º Encuentro LECS y torre LEZL 18
18
8º Encuentro Aeroguillena
8º Encuentro Aeroguillena 20
20
9º Encuentro Family Day
9º Encuentro Family Day 22
22
10º Encuentro SVQ
10º Encuentro SVQ 24
24
Encuentros informales de Cádiz y Málaga
Encuentros informales de Cádiz y Málaga 26
26
Mini qdds express
Mini qdds express 28
28
Desarrollo de nuestro logotipo
Desarrollo de nuestro logotipo 29
29
Asociación Spotting Andalucía
Asociación Spotting Andalucía 30
30

6. Aquel 6 de febrero era una mañana llena de
incógnitas. Era la primera “quedada” promovida por
el grupo, y el que os habla, como promotor, no sabía
qué respuesta podía tener. Como decimos al Sur,
era un melón por calar.
En primer lugar fue accidentada, porque la cita estaba
convocada en la cabecera de la 27, y muchos que
se estrenaban en el esto del spotting a pie de pista,
deliberado y no circunstancial, apenas sabían cómo
llegar. Así que fue un primer rato de teléfonos
“calientes” de gente que se había pasado de cruce,
de rotonda…
Por si faltaba algo, torre cambió la pista en servicio Ricardo Acosta jr.
a la 09. Y ahí nos tenéis toda una caravana de coches
siguiendo al “líder”, y yo con los nervios, voy y pasó
de largo el enlace que nos llevaría a la 09. Menos Ricardo Acosta jr.
mal que les podía la ilusión de la primera vez, y
aguantaron estoicamente el ir y venir.
Una vez basados en la 09, llegó el momento de sacar
las cámaras y comenzar a sacar fotos. Para que no
faltara de nada, incluso tuvimos nuestro “securata”
de turno, que nos conminaba a abandonar el lugar,
-público por cierto- amenazándonos con enviarnos
a la Guardia Civil, lo que cumplió. Al tiempo yo
“conminaba” a los compañeros a no dejarnos intimidar.
Afortunadamente los “beneméritos” tenían un sentido
más justo de la cosas, se limitaron a llegar, parar,
saludar… e irse.
El día no tenía grandes movimientos, lo que más de
uno aprovechó para dedicarse a la fotografía de
naturaleza de nuestro entorno, e incluso al safari
fotográfico micológico.
Qfeo2015

7. Fotografía: Sevillano
Ganso Org
Ganadora del concurso KDD
Después, llegó el momento de compartir algo más que
fotos. Era la hora de poner en marcha el “handling”, era
la hora de la merienda, y los amigos iban bien provistos
de chucherías, pasteles, bizcochos o tartas artesanas Charliecuatro
preparadas por Paqui, y hasta platos de sushi japonés
elaborados con primor por nuestro Gran Héroe
Americano…
Para que no faltara nada, hubo quién nunca llegó a
reunirse con el grupo, como nuestro amigo Ganso, que
acabó en la 27, y logró sacar la mejor foto de la tarde
de un avión en vuelo, porque los escasos movimientos
de esa tarde, nos llevó a plantear concursos de fotos
sobre personas (los que estábamos allí) e incluso de
detalles, objetos y otros, donde las setas y los
atardeceres dieron mucho de sí. ;)
Fue una experiencia de lo más grata, germen de futuras
salidas, y en la que pasaron a la historia sus participantes.
Eran los “padres de la patria” en aquél entonces. ;)
Jesús ZMC
Los componentes de esta primera "KDD" fueron: Jesús
ZMC, Ricardo Acosta, Ricardito Acosta, El Gran Héroe
Americano, *Rafael, Sevillano, Maca Guimoye, Keep Vampirojb
the Fun alive, Euleón, Vampijb, Fernando G.Rubio,
Qfeo2015, Acosuna,Ganso.org, Charlicuatro,
Manda_Deivid, Soniation.
Texto: Ricardo Acosta

8. A quienes nos gusta o apasiona la aviación, tenemos
un serio problema: a poco que nos den pie con el pretexto
más banal, del tipo “ayer cogí un vuelo a…” o “sobre mi
casa pasó un avión que… “ para que a partir de ese
momento y sin remisión comencemos a interrogar a
nuestro contertulio y a renglón seguido hablar por los
codos. Como es natural, los “no iniciados” nos acabarán
mirando extrañeza y pensando que padecemos un
“aerotrastorno”.
Por ello, cuando llegó la hora de hacer un primer encuentro
en serio, en territorio ajeno, me puse a pensar en quien
conocía, que tuviera al menos un “aerotrastorno” tan
serio como el nuestro, y por lo tanto capaz de entender
que existen unos individuos que con solo hacerle fotos
a los aviones, ya son felices.
En ese momento recordé a dos capitanes, Ramos, Rejón
y Ríos, del Bhelma IV, el batallón helitransportado del Ricardo Acosta
Ejército de Tierra con base en El Copero, quienes años
antes me habían llevado como invitado por un vuelo
táctico por la sierra de Cádiz a bordo de un Cougar, y
que ya entonces me mostraron cuanto amaban su
profesión
Dicho y hecho. Todo fue llamar, y encontrar las puertas
abiertas. Un “aerotrastornado” no necesita justificarse
ante otro. ;)
Así de esa guisa, 23 miembros de Spotting Andalucía
nos plantamos esa fresca mañana de un 23 de marzo
de 2010 a las puertas del Bhelma IV, con nuestras
cámaras en la mano y una sonrisa de oreja a oreja en
la cara. A partir de ese momento, todo fueron facilidades,
cariño, magnífica organización, con una exposición
montada de forma ex profesa para enseñarnos su trabajo Ricardo Acosta
diario. Allí teníamos a nuestra disposición, todo un plantel

9. El Gran Héroe Americano
Charliecuatro
Davacom
El Morisco de profesionales que atendía todas las dudas y preguntas,
incluso de los más insaciables.
Nos mostraron los helicópteros que tanto admiramos, nos
explicaron los procedimientos operativos, nos enseñaron los
hangares e incluso los talleres. De igual forma, expertos y
profesionales de cada área nos dieron detalles sobre
armamento, utillaje de vuelo nocturno, contraincendios… Y
como no, incluso pudimos ver los helos en vuelo.
Estoy convencido que este es uno de los encuentros que
permanece en la memoria de quienes allí estuvimos, archivado
en la sección de “muy gratos”. Pena que la dichosa crisis que
ya campeaba sobre nosotros, limitara en tanto las
demostraciones en vuelo. Para concluir solo se puede decir
una cosa: ¡Volveremos!.
Participantes en el 2º Encuentro – Visita al BHELMA IV –
Base de El Copero:
Ricardo Acosta, Ricardito Acosta, Sevillano, Candela AM,
Euleon, Fernando G. Rubio, Daniel Guerra, Davacom,
PhotoGregor, Pepe Morales, Guillermo Granger , Charlicuatro,
Lohese, El Gran Héroe Americano, Rocío Quirantes, Brasaman,
Josejuan38, Antareano, Carlechux, el_morisco, Javier Valera
García, Mario Garrido, Pepe Ros.
Texto: Ricardo Acosta
Davacom Guillermo Granger

10. Charlicuatro
Euleon
Tras el encuentro de la BHELMA IV en el Copero,
teníamos ganas de más, pero no solo de nuestras ganas
dependen las visitas o encuentros. El listón quedó
verdaderamente alto.
Para organizar una visita son muchos los pasos que hay
que dar antes de publicarlas en el mural de nuestro foro
en Flickr. En este caso nuestro amigo y miembro de
Spotting Andalucía, Eusebio León (Euleon) fue el
encargado de realizar los trámites para poder realizar
nuestra visita al AERODROMO SEBASTIAN ALMAGRO,
sede del Grupo FAASA, en Palma del Río.
El Encuentro
El Grupo FAASA tiene una flota propia de 40 helicópteros
y 16 aviones.
La flota de helicópteros está compuesta por modelos
ligeros, medianos y grandes: Augusta A 109 Max y A, A
119 Koala, Bell 205, 206, 212, 222, Super Puma,
Scheweizer y 412, Kamov Ka 32 A 11, siendo ésta flota
aumentada hasta un total de 75 helicópteros en plena
campaña de incendios forestales.
La flota de ala fija del Grupo FAASA está compuesta por
Cessna, Piper Pawnee, Air Tractor y Grumman...
La visita se dividió en dos turnos, ya que un grupo de
visitantes amplio pudiera entorpecer las labores del
personal de FAASA.
Los participantes disfrutaron de la compañía, en todo
momento de Miguel Angel Tamarit, Director de
Euleon
Comunicación del grupo FAASA y Elena Boja, su Jefa
de Prensa, respondiendo éstos a todas las preguntas
recibidas, satisfaciendo la curiosidad de los afortunados Sevillano
visitantes.
Numerosas oportunidades de tomar imágenes de multitud
de despegues, incluyendo una exhibición dinámica del
majestuoso Kamov 32A11, visita a los hangares de
mantenimiento de aeronaves, charla distendida con las
tripulaciones de las aeronaves y con los TMA, a los que
acribillamos a preguntas y a las que ellos respondieron,
quedando patente su profesionalidad y preparación en
las distintas materias y disciplinas, dando explicaciones
muy amenas todas, de los procedimientos que se
realizaban delante nuestro, como por ejemplo, el desalado
de estructuras de los Air Tractor tras regresar de la
campaña contraincendios en Chile, cruzando el Atlántico.

11. Mario Garrido
Guillermo Granger
Charlicuatro
Ricardo Acosta
Tras la calurosa visita, tanto por temperatura como por Con esta fantástica visita, le dimos un nuevo empujón al
el calor humano con el que nos acogieron a nuestra listón dejándolo a un nuevo nivel aun mas alto del que
llegada y ya en una sala de conferencias a una ya estaba.
temperatura de confort, no solo nos hicieron entrega de
unos detalles de merchandising del grupo FAASA que Gracias a Eusebio León, Miguel Angel Tamarit, Elena
todos guardamos con cariño, sino que nos dejaron dulce Boja y a los integrantes de la plantilla del grupo FAASA.
el paladar, invitándonos a un helado y un refresco y
emplazándonos en una próxima visitas a sus Texto: Mario Garrido
instalaciones.

12. Ricardo Acosta
Ricardo Acosta
La KDD más mediática que ha tenido Spotting Andalucía
en su corta historia comenzó con una simple fotografía
de un avión (ahora sé que es un CRJ) en mi perfil de
Flickr, no tenía mucha idea de aviones y mucho menos
de la existencia de un grupo de aerotrastornados que
quedaban en las inmediaciones del aeropuerto de Sevilla
para fotografiarlos. El caso es que un buen día me
encontré un comentario en dicha foto de un tal Ricardo
Acosta que me decía: “Pertenezco al grupo de Spotting
Andalucía y nos gustaría que agregaras esta magnífica
foto a nuestro mural”. En muy poco tiempo pasé de no
conoceros a sentirme uno más del grupo, sigo sin
entender mucho de aviones pero he dejado de liarme
entre la 27 y la 09 de LEZL e incluso sé distinguir un
B737 de un A320... Aviojets
El caso es que por motivos profesionales yo conocía a
Emilio P. González, director de Aerohíspalis aunque
nunca había estado en su aeródromo y, por otra parte,
ya estaba en antecedentes que la posible KDD en el
aeródromo de la Juliana era cada vez más difícil por las
inclemencias del tiempo a la vez que por el difícil acceso
que presentaba. Fue entonces cuando hablé con Emilio
de organizar el encuentro en Aerohíspalis y se mostró
encantado con la idea, así que le mandé un correo a
Ricardo proponiéndole mi idea, fue gracioso comprobar
que tardó unos cinco minutos enviarme su móvil para
que le explicara un poco más lo que había pensado. La
KDD ya estaba en marcha...
Todo esto ocurrió allá por el mes de febrero de 2010, a
partir de ahí el cruce de correos, llamadas fue incesante
entre Aerohíspalis, los administradores de Spotting
Andalucía y yo, creo recordar que llegó a haber hasta
dos aplazamientos debidos al mal tiempo reinante, hasta
que al fin la fecha quedó fijada definitivamente para el
8 de mayo.

13. El Gran Héroe Americano
La colaboración por parte de Aerohíspalis fue total y
el grado de implicación de Emilio fue máximo, si no
llega a ser por el dichoso mal tiempo hubiéramos podido
contar con pilotos y aviones provenientes de Madrid,
Portugal y otras provincias, cosa que no fue óbice para
que el espectáculo rayara a gran altura. Por su parte
Ricardo había hecho sus deberes con los medios de
comunicación y a la cita acudieron cadenas de televisión
como Antena3, Canalsur Televisión, Giralda Televisión
e incluso la prensa escrita no dudo en acudir a su
llamada.
Organización, ese es el término que se me viene a la
cabeza al escribir estas líneas al recordar ese día, no
es fácil tener más de 50 personas deambulando por
las instalaciones del aeródromo con más de 20 aviones
en vuelo y que no hubiera ni el más mínimo incidente,
en eso se hizo mucho hincapié durante el Briefing de
Seguridad que impartió Emilio y que los coordinadores Big Max Powe
del grupo llevaron a rajatabla mientras duró la acción.
Fue una verdadera delicia para el grupo poder disfrutar
de nuestra afición sin las trabas habituales con las que
solemos encontrarnos, estábamos a pie de pista y los
aviones nos pasaban tan cerca que a la mayoría se
nos quedaban demasiado largos los teleobjetivos que
teníamos montados, pero daba igual si no era en esta
pasada, en la siguiente ya estaríamos preparados para
tomar la instantánea perfecta.
El día finalizó de la mejor manera posible, con una
comida de hermandad donde reinó la famosa paella
voladora de nuestro querido Mario Garrido
(inconmensurable también en la ambientación
audiovisual del evento ya que, entre otras cosas,
pudimos escuchar las conversaciones de los pilotos
en vuelo), amén de una cantidad inmensa de exquisitas Big Max Power
viandas que cada participante aportó a la comida.
Como colofón Emilio hizo entrega al grupo de una
placa conmemorativa del evento y nos emplazó a
repetir la experiencia el próximo año. Yo estoy seguro
que el año que viene volveremos y el éxito de la KDD
de Aerohispalis será aún mayor. Estos tras recibir
instrucciones en un Briefing conjunto con los pilotos,
se pusieron manos a la obra y como militares bien
entrenados, prepararon y limpiaron sus armas de
trabajo, se indumentaron con chalecos reflectantes,
como es preceptivo para moverse entre aviones, y
ocuparon sus lugares estratégicos de trabajo, cuerpo
a tierra, encima de escaleras, dentro de hangares,
subidos en aviones, etc. y comenzaron a disparar una
a una o en ráfagas sus cámaras a todo lo que se movía
en tierra y sobre todo en aire.
Big Max Power Jesús ZMC
Big Max Power

14. El mes de Mayo fue intenso para el grupo, no se había
terminado de cerrar la organización del Cuarto
Encuentro de Spotting Andalucía en Aerohíspalis y ya
se estaba preparando el Quinto para unos días después
Este fue el primero que movilizó a gran parte de los
integrantes del grupo, no sólo de área de Sevilla, sino
del resto de Andalucía (Granada, Málaga, Huelva), e
incluso de fuera de nuestras fronteras. Los compañeros
internacionales, debido a restricciones de la Base Aérea
no pudieron acceder al interior de la misma pero fue
de agradecer que a pesar de todo acudieran a Sevilla
a compartir el resto de la tarde spotteando en la
cabecera 27 de LEZL.
Daniel G.M.
El día comenzó con la reunión inicial del grupo en el
estacionamiento de visitas de la Base, dónde se
repartieron chalecos de alta visibilidad, se hicieron
presentaciones y se marcaron las normas de la visita,
para posteriormente y acompañados por el Brigada
Salas y el Sargento Primero Fausto ambos miembros
del Ala 11, iniciar el recorrido por distintas dependencias
de la instalación.
La primera parada fue en el edificio ASTA (Aircrew
Sintetic Training Aids) dónde se encuentran los
simuladores de misión completa FMS (Full Mission
Simulator) y CT (Cockpit Trainer) del Eurofighter. En
el salón de actos de dicho edificio se proyectó por parte
de personal de la Base un documental de la historia
de la BA de Morón y del Ala 11 desde su fundación en
1940, su evolución a lo largo del tiempo con diferentes
unidades hasta la actualidad.
Tankado

15. Posteriormente el grupo se desplazó a la plataforma
dónde está basado el Grupo 22 (221 Escuadrón) de
vigilancia marítima. En dicha área de la Base se había
preparado un P-3 A Orión en exhibición estática para
visita y fotografía tanto exterior como interior. La visita
al avión fue guiada por el Sargento Primero Gerardo
González, miembro de la tripulación del P-3 y la Teniente
Ruiz, piloto del mismo.
El tercer “waypoint” del grupo fue la plataforma del
Hangar 55 de la Base dónde había estacionado un
Eurofighter Typhoon EFA en exhibición estática, el
C.16-41 del que se pudo disfrutar de cerca y del interior PoliSpotter
de su cabina.
Como finalización del recorrido por el interior de la
Base el grupo fotografió a pié de pista la salida y el
regreso del segundo período de vuelos de varias
unidades de los escuadrones 111 (Ataque) y 113
(Enseñanza) del Eurofighter
Acabada la visita a la Base y tras la correspondiente
despedida el grupo se disgregó, regresando una parte
de sus integrantes a sus puntos de origen y otra a la
cabecera 27 de nuestro querido LEZL donde se estuvo
hasta el anochecer compartiendo buenos momentos
de fotografía con nuestros compañeros que vinieron
desde Portugal.
Jesús ZMC.
PoliSpotter
PoliSpotter
Jesús ZMC
Tinajero75 Charlicuatro

16. Daniel G.M.
En 1985, tras anteriores patrullas acrobáticas en España, surge
una nueva, la actual Águila, cuya experiencia supera hoy las
20.000 horas de vuelo y centenares de eventos por todo el
mundo, con gran éxito.
El 4 de junio de 1985, con sólo cinco aviones CASA C101 Aviojet,
la Patrulla Águila realizó su primer entrenamiento. Las primeras
exhibiciones tuvieron un notable éxito, aumentando a seis el
número de aviones e incorporándoles un generador de humo
blanco. Finalmente, en abril de 1988 realizó su primera exhibición
con siete aviones.
En este año 2010, 25 años después de su fundación, los pasado
días 5 y 6 de Junio, se llevaron a cabo en la Base Aérea de San
Javier, sede de la Academia General del Aire, una serie de
actividades con motivo del 25 Aniversario de la Patrulla Águila,
varios miembros del grupo Spotting Andalucia se desplazaron
desde sus localidades de origen hasta la base aérea de San
Javier para presenciar los actos conmemorativos del aniversario.
Las actividades estuvieron divididas en 2 días, el sábado, bajo
una excelentísima meteorología se realizo una jornada de
puertas abiertas en la base, en ella, el numeroso publico asistente
desde primera hora pudo observar de cerca las diferentes
aeronaves del ejercito que se dieron cita para este día y comprar
todo tipo de recuerdos del evento y de las diferentes Alas
participantes allí, por parte del Ejercito del Aire, el sábado se
pudieron ver F5 Freedom Fighters, Mirage F1, F18 Hornet,
EF2000, C130 Hércules, CASA 235 y 295, Eurocopter Colibrí,
Sikorsky S70, Canadair CL-215, Boeing 707 y el miembro de
honor del acto, el CASA C101 con los colores especiales para
este evento, la Armada también tuvo su representación enviando
al siempre impresionante AV8 Harrier y una Cessna Citation
basadas en Rota, gran parte de estas aeronaves se abrieron al Daniel G.M.
publico para que pudieran ser visitadas, haciendo las delicias
de los pequeños y de los no tan pequeños, siempre atendidas
por el excelente personal de la organización, los propios militares
inclusos sus propios pilotos..
Para el domingo estaba programada la exhibición sobre la playa
de Santiago de la Rivera (San Javier) de varias unidades de
nuestro ejercito y de otras unidades invitadas al evento.
Fco. Javier García Ruiz
Daniel G.M.

17. Daniel G.M.
Entre el ir y venir de aviones en la caja aérea preparada para este día, cabe destacar las siempre
interesantes CL-215 con sus ejercicios de recarga/descarga de agua simulando una actuación
sobre un incendio, la del Harrier de la Armada con su impresionante capacidad de vuelo estático,
la simulación de rescate por parte de las 2 unidades del SAR, otra actuación muy esperada fue
la de los invitados de honor al evento, Frecce Tricolori, patrulla acrobática de la Fuerza Aérea
italiana, con sus Aermacchi y la precisión de sus formaciones y ejercicios dejaron un muy buen
sabor de boca, por otra parte muy esperado por el gran nivel que siempre demuestran en cada
exhibición que realizan. El cierre del los actos organizados para el fin de semana corrió a cuenta
de los anfitriones del fin de semana, la Patrulla Águila saltó a la caja aérea con sus 7 habituales
CASA C101 Aviojet, realizando su nueva tabla de ejercicios preparada para la temporada 2010
en sus diferentes fases y formaciones, deleitando a pequeños y mayores, aficionados y no
aficionados a la aeronáutica, cerrando la exhibición con una pasada sobre la costa, tiñendo el
cielo murciano con los colores rojo y gualda de la bandera nacional, arrancando la ovación del
publico asistente a su paso.
Esperemos que estos solo sean los 25 primeros años de otros muchísimos tantos, que sigan
llevando con tanto orgullo los colores de España allá a cada exhibición que van en cualquier
rincón del mundo, representando la Fuerza Aérea de un país al que dejan en lo más alto en cada
acto donde aparecen, como solo ellos saben hacer, como una patrulla acrobática de primerísima
fila a nivel mundial que son.
Texto: Daniel G.M.
Daniel G.M.

18. Fotografía: Sevillano
El día 26, empieza como cualquier otro día de Junio en nuestra amada Sevilla, con esos primeros compases de calor,
que aunque no era mucho, Don Lorenzo se encargaba de hacer notar cuando estabas algún tiempo bajo sus potentes
rayos.
Este 7º encuentro del grupo era, creo que para casi todos, el sueño alcanzado. Sí, ese sueño que todos tenemos
en la vida y que sabemos inalcanzable, porque no perteneces a esa elite. Por fin, había llegado el día, que ibas a
poder pasar el umbral de esas puertas, para ti, siempre prohibidas, y que te daban acceso a un conocimiento que
otros, nunca iban a tener de primera mano, solo en películas, revista y/o libros, por fin ibas a descubrir “uno de los
corazones de la bestia”.
Así fue, en la puerta nos esperaba un amable y paciente, como siempre, Pepe Morales, nuestro gran cicerone, que
empezó por darnos una breve charla sobre lo que íbamos a ver y que como entrante del menú, nos enseñó y explicó
ampliamente, un pequeño museo que ya hizo las delicias de todos los asistentes, porque nos imaginamos viejos
tiempos de las comunicaciones entre aviones y tierra,
Como primer plato y tras un pequeño recorrido por las “tripas” de aquel “monstruo”, nos llevó a sus “redes neuronales”,
a sus ordenadores, una habitación muy amplia, llena de múltiples ordenadores, todos interconectados, con cientos
de lucecitas y con una temperatura ambiente que se agradecía en estos primeros apuntes del verano. Este lugar nos
dejó boquiabiertos y provocó la primera andanada de preguntas a Pepe, que no sabía a quien responder primero.
Fotografía: Borja Ruiz sin tocar nada, para no provocar, lo que podría ser un desastre, nos dirigimos a la sala de
Con sumo cuidado y
maniobras, el segundo plato, donde pantallas de ordenador, aún en fósforo verde, puntitos moviéndose por ellas,
líneas que se cruzan y muchas señoras y señores hablando inglés por unos auriculares, ponían manga por hombro,
todo el espacio aéreo del Sur de la Península, en un área de unos 200.000 kms cuadrados, entre los 1.000 y los
46.000 pies de altura. Esto se dice pronto, pero impresiona. Todos hablaban,unos con los aviones en vuelo, otros
entre sí, otros descansaban y algunas sillas vacías, pero la actividad era frenética. En grupos de 4 o 5, dimos una
vuelta “al ruedo”, acompañados por el “maestro” que nos explicó de una forma especial, “la faena” que allí se realizaba
y que a nosotros, como buenos aprendices de subalternos, nos tenía con los ojos muy abiertos.
El postre, no se hizo esperar, Pepe, incansable, nos llevó a la Torre de control, o sea, el no va más en nuestros
sueños. Como chiquillos con zapatos nuevos. Unas escaleras y en poco,estábamos en el cielo… bueno, en el cielo
no, pero en las alturas sí. Desde aquí, se podía divisar toda la pista de aterrizaje, el aeropuerto, los aviones, tanto
aterrizando,como despegando, etc . Una vista magnifica en un día de sol esplendido, que nos permitió hacer cientos
de fotos. Parecíamos cazadores en el puesto al acecho de las presas …¿y que éramos si no cazadores de fotos?.
A este 7º encuentro, no le pudo faltar “la copa y el puro”, porque Pepe, nos llevó a unas dependencias, desconocidas
para todos nosotros, donde nos enseñó como aprendían los futuros controladores aéreos y como eran sometidos a
todo tipo de “vejaciones aéreas”,para enseñarlos a ser los mejores controladores de Europa y porque no decirlo, del
mundo.
Al final de esta fantástica mañana, la foto de grupo y cerveza fría en Bartolo, para saborear todos los detalles,que
ya, por fin, íbamos a tener en nuestros recuerdos, de este sueño cumplido. Gracias Pepe, gracias Ricardo por hacer
posible que se haya realizado.
Texto: Sevillano
Fotografía: Pepe Morales

19. Fotografía: Charliecuatro
Fotografía: Marinakys Fotografía: Jesús ZMC
Fotografía: Jesús ZMC

20. Suena el despertador, y lo primerísimo que hago en cuanto
pongo los pies en el suelo es apartar las cortinas y mirar al
cielo. Sol radiante. Una magnífica noticia, pues hoy es el
día en que los colegas del grupo vamos a visitar y a volar
en Aeroguillena. Y a comer, que tenemos barbacoa.
Teniendo todo el material ya preparado desde el día anterior
(¡qué nervios!), salimos hacia el campo de vuelo, con una
meteo perfecta. Desayunamos por el camino y alcanzamos
nuestro destino en torno a las 11 de la mañana. Miradas de
reproche me dicen que llegamos un poco tarde (¡ups!), pero
rápidamente nos incorporamos al grupo siguiendo las
explicaciones de Sigui, nuestro anfitrión y gerente de
AeroGuillena.
La aviación ultraligera es un mundo maravilloso, que abarca
multitud de tipos de aeronaves, desde autogiros y pendulares
Davacom
que despegan en un palmo, a máquinas que vuelan a 240
km/h, pasando por los tubo y tela de antaño y de ahora. La
verdad es que hemos aprendido muchísimo con las
explicaciones.
Alejandro Cabrera
Ahora llega el momento de sacar los equipos fotográficos
(aunque casi todos ya los llevamos preparados desde el
principio) y empezar a hacer fotos. Los compañeros del
campo de vuelo sacan sus aviones y trikes y realizan un
carrusel de pasadas, bajas aproximaciones y roturas que
hacen las delicias de los spotters. Algunos compañeros,
con afán de sacar los ángulos más creativos, se pasan al
campo de patatas colindante, otros se tiran al suelo en una
de las cabeceras, y los que menos nos colocamos con el
sol a la espalda y empezamos a hacer fotos.
Varios de los visitantes empiezan a volar, todo ello organizado
magníficamente por Dani y Sigui, mientras los demás
seguimos haciendo fotos hasta la hora de la comida. Mientras
los demás andan haciendo spotting andaluz, me toca el
turno de subirme al Rans S-12 de la escuela, en la cual voy
a dar una vueltecita con el instructor, Juan, que tiene más
horas que un piloto de A320. Es una gozada, una sensación

21. Borja Ruiz
Daniel G.M.
de seguridad y libertad que me encanta. ¡¡Cuando
pueda me compro uno!!
Llega la hora de la comida, y preparamos la barbacoa
y la dejamos a cargo del abnegado cocinero, Fran
Cabrera, que nos va surtiendo de maravillosas pitanzas
y magníficas piezas de carne ibérica. Además hay que
dar cuenta de lo que hemos traído cada uno: tortillas,
ensaladilla, patatas fritas, aceitunas, chorizo, queso...
En un plis plas hemos acabado con el rancho, y
seguimos haciendo más fotos, mientras la parte
acompañante de nuestras familias se toman un buen
cafelito.
Después de toda una jornada con la cámara colgada
al cuello, llega la hora de recoger, dejar todo tal y como
lo encontramos, y de despedirnos de nuestros
anfitriones. Ha sido un día pleno, hemos pasado unos
momentos estupendos, y encima hemos congeniado
con los pilotos del campo de vuelo. Da gusto conocer
a personas tan fantásticas y con tantas ganas por
enseñar su hobby.
Después de un día tan especial para todos, esperemos
que se vuelva a repetir muy pronto.
Texto: Borja Ruiz
Daniel G.M.

22. Por fin, Sevilla, ha sido el escenario de un evento que A todos ellos , porque sí pensaron y actuaron en positivo
pocas veces se ha realizado en nuestra ciudad y el público para que fuera posible nuestra asistencia a este magnifica
sevillano ha respondido de una forma masiva, nos demostración de la calidad y buen hacer de la industria
referimos al Family Day que se ha celebrado en las aeronáutica de nuestra ciudad.
instalaciones de Airbus Sevilla. Como no podía ser de
otra forma, los integrantes de Spotting Andalucía , también Toda la organización ha sido perfecta, desde las lanzaderas
hemos estado allí, tanto en el interior, como en el exterior contratadas por la empresa , que recogían al público en
del recinto. diferentes puntos de la ciudad, pasando por los aviones
instalados en el recinto y los servicios de catering que
Hay que dar las gracias a: han colocado en los hangares, para superar esas horas
Luis Hermosell, Director de Instalaciones de Airbus de hipoglucemia , admirando la belleza de esas maquinas
Military voladoras, casi perfectas, que hemos podido observar y
Rafael Pérez, Director del CECOP, Ayuntamiento de fotografiar.
Sevilla
Francisco Gil, Jefe de Prensa, Delegación del Gobierno Desde un CN235 , pasando por los fantásticos 330 , A380,
en Andalucía. A400M sin menospreciar al Eurofighter, que nos deleitó
con su despegue , o la pareja de CASA C-101 Aviojet de
E igualmente a dos personas que también echaron una la Patrulla Águila, con el colorido de su avión y ese águila
mano en la medida de sus posibilidades: pintada en la cola, de aspecto impresionante. También
José Clemente, coronel la belleza antigua del primer avión a reacción construido
Rocío Martín, Relaciones Externas de AENA por la industria aeronáutica española, el HA-200 Saeta.
Franjo Spotter Entropía

23. Ricardo Acosta
Daniel G.M
Los presidentes de Airbus, Tom Enders y de Airbus
Military, Domingo Ureña, estuvieron presentes en este
acto, dirigiendo unas palabras de agradecimiento al
público por su asistencia y a todos los que de una
forma directa o indirecta trabajan en este gran proyecto
que es la empresa Airbus. Spotting Andalucía tuvo la
oportunidad de estar con ellos y no la desperdiciamos,
ya que fuimos representados por uno de nuestros
Spotters más jóvenes, Ricardo Acosta Jr., que consiguió
una grata instantánea, acompañando a estos altos
mandatarios de la aeronáutica mundial.
Al final de la mañana , con un público entregado, a la
vez que impacientado, que abarrotaba las instalaciones
de Airbus , la organización preparó un festival aéreo, Nuestros jóvenes spotters con Tom Enders y Domingo Ureña
que quedó totalmente deslucido por una lluvia densa
y pertinaz, que provocó la finalización de este gran
evento, así y todo, pudimos ver un impresionante
despegue del Eurofighter, con un viraje casi en seco
hacia su derecha y en redondo, que se dirigió hacia el
horizonte de Morón. Se pudo ver un magnifico despegue
del A400M que también se dirigió hacia su derecha,
volviendo a pasar por la vertical de las instalaciones
de Airbus a los poco minutos. Nada despreciable fue
el paso por la vertical de las pistas del aeropuerto, del
330, balanceando sus alas, a modo de saludo.
Algunos spotters, los que estaban en el exterior del
recinto, tras esperar algún tiempo, pudieron ver el
despegue del impresionante y majestuoso A380, con
sus cuatro motores Rolls Roice, a toda potencia,
rompiendo la lluvia que envolvía en ese momento la
ciudad de Sevilla, pero descubriendo el gran horizonte
que se vislumbra en el futuro de la industria aeronáutica Mario Garrido
de nuestra ciudad.
Texto: Sevillano Algunos de nuestros componentes decidieron apostarse en la 27
Roberto Yáñez

24. Big Max Power
Este décimo encuentro, el primero al que yo asistía,
tuvo lugar un 17 de diciembre, fecha histórica para
cualquier aerotrastornado. Así, exprimimos el día a
tope, aeronáuticamente hablando, desde aprender los
gestos de los señaleros hasta poder apreciar de cerca
la majestuosidad de los halcones que ahuyentan a los
pájaros en los alrededores de la pista. Big Max Power Big Max Power
La mañana era fresca y justo después del amanecer
Ricardo Acosta
nos juntamos todos los asistentes en Venta Bartolo,
sitio que se está convirtiendo poco a poco en nuestro
punto de referencia cerca del aeropuerto. Un rato
después de pagar las tasas y del registro oportuno,
pudimos por fin pasar a la zona aire, donde más adelante
nos prohibirían hacer fotos al no saber que estábamos
allí justamente para eso, finalmente aclarado la
confusión, pudimos hacer fotos sin problemas.
Lo bonito de la visita no era sólo el poder estar más
cerca de lo habitual a los aviones, si no la ruta que
teníamos preparada. La primera escala la hicimos en
la oficina de los señaleros, donde su coordinador nos
atendió amablemente y nos enseñó las señales que
ellos utilizan para guiar a los aviones hasta su parking.
También nos contó un par de anécdotas curiosas, esas
que escapan a la vista de cualquiera que no sea técnico
de operaciones del áera de movimiento.
Borja Ruiz
A continuación, paramos en la subestación eléctrica
del recinto aeroportuario, donde se recoge, gestiona y
se distribuye toda la energía que necesita la terminal,
las pistas, la plataforma... Según nos explicó el
encargado, todo estaba duplicado en caso de fallo o
de malfuncionamiento y si aún así todo esto fallaba,
había posibilidad de generar allí mismo la energía que
hiciera falta para que las radioayudas y demás
indicaciones siguieran funcionando. ¡Impresionante el
tamaño de los motores!
Siguiendo el horario, dejamos la oficina de los follow
me y cruzando la antigua pista, bajamos del autobús
cerca de la caseta del halconero. Recibimos toda una
clase magistral sobre los halcones y su estilo de caza,
sus características e incluso pudimos tocar uno. Sin
duda alguna, este punto fue de lo más interesante de
toda la visita, puesto que aprendí una barbaridad sobre
el trabajo del halconero y sobre las técnicas de cetretería
que usan para adiestrar a estos pájaros tan elegantes.

25. Ricardo Acosta
Ricardo Acosta
La mañana seguía avanzando y tocaba lo más esperado
por todos, spotting a pie de pista. Después de una
conversación de Ricardo con el ejecutivo de servicio
sobre lubinas, hierbabuena y matas de distinto metraje,
nos colocamos muy cerca de la taxiway que lleva a la
cabecera de la 09. No era el lugar perfecto para hacer
fotos por el contraluz y estuvimos poquito tiempo, pero
yo disfruté como un enano retratando todos juntos a
un Ryanair como si fuera la primera y única vez que lo
veíamos.
Como la hora punta de tráfico había pasado, decidimos
volver a montarnos en el autobús para ir a nuestra
última parada de la visita, los bomberos. Disfrutamos
de una charla de uno de ellos, donde dejaba claro que
un bombero de aeropuerto tiene la prioridad de tirar
espuma por un cañón de un camión enorme, y que
luego viene todo lo demás como excarcelaciones,
evacuación etcétera. Nos enseñó los vehículos de los
que disponen para realizar su trabajo e incluso tuvimos
la oportunidad de poder fotografiarnos todos con uno
de ellos de fondo, situación totalmente improvisada y
espontánea de uno de los bomberos que decidió que
no quería perderse la instantánea.
Ahí se puso el punto y final a la visita del aeropuerto,
pero algunos de nosotros seguimos recapitulando y
comentando impresiones entre chorizo, huevos fritos
y pimientos en Bartolo. A algunos les sabió a poco por
el hecho de tener solo cerca de 10 fotos de puro spotting,
pero personalmente creo que es una primera toma de
contacto entre los dos colectivos bastante satisfactoria.
Ierai Oquiñena Los cimientos ya están en su sitio... ahora sólo queda
trabajar en la constucción de una buena relación.
Daniel G.M. Daniel G.M.
Texto: Ierai Oquiñena

26. Charlicuatro
Desde hace unos años se vienen celebrando
en Andalucía dos citas aeronáuticas de
importancia: el Festival Aéreo Internacional de
Málaga y el Festival Aéreo de Cádiz. Si bien
este año realmente estaban previstas tres,
incluyendo el centenario de la aviación en Sevilla,
finalmente nos quedamos únicamente con las
dos arriba reseñadas.
Spotting Andalucía no podía faltar a estos
encuentros, así que raudos y veloces se
organizaron dos encuentros para los festivales.
MÁLAGA
Este año, la principal novedad del Festival Aéreo
Internacional de Málaga fue la introducción de
una jornada de puertas abiertas (JPA) que se
celebro en la jornada anterior al festival. Este se
celebró en la mañana del 5 de septiembre. Alejandro Cabrera
JORNADA DE PUERTAS ABIERTAS
Se realizo el día 4 de septiembre, de 10 a 18
horas. En ella se encontraban presentes todos
los aparatos militares que tomarían parte en la
exhibición del día siguiente.
Estos fueron los participantes en la Base Aérea
de Málaga: 43 Grupo: CL-215T "Botijo", 72
Grupo: C-212 "Aviocar", Ala 78 (Patrulla aspa):
EC-120 "Colibrí", 802 Escuadron SAR: AS332
"Super Puma", Ala 79 (Academia General del
Aire [Patrulla Aguila]): C-101 "Aviojet", Ala 12:
F/A-18 "Hornet", F-16 "Fighting Falcon".
FESTIVAL AEREO INTERNACIONAL DE
MÁLAGA 2010
Se celebro en las playas de la Malagueta y la Alejandro Cabrera
Caleta, con un completo éxito de público, se
pudieron contar casi 250.000 personas según
la organización. A parte de los aviones arriba
indicados (exceptuando el C-101, que solo Charlicuatro
participaba en la exposición estática) se pudieron
admirar las evoluciones de los siguientes
participantes: Proyecto Alas, helicóptero de
tráfico, helicóptero de la policía nacional,
helicóptero de la Guardia Civil, Tecnam P2006,
Bucker Jüngmann, C-172, Patrulla Reva, PAPEA,
Ramón Alonso, Pioneer Team, Saeta y
finalmente, la Patrulla Milano.
Y estos los miembros de Spotting Andalucía
asistentes a la cita: Charlicuatro, Diegorri, Iván
Benítez, Alejandro Cabrera (solo JPA) y Aviojet.

27. FESTIVAL AÉREO DE CÁDIZ
Tuvo lugar el 12 de septiembre en la playa de
la Victoria. Pudimos contar con la participación
del Harrier, del SH-60 versión LAMPS,
Mabarror Canadair antiincendios, con Ramón Alonso,
los Jacob 52 con la PAPEA, la Patrulla Aspa...
Spotting Andalucía estuvo allí representada
como no podía ser de otra manera. Unos en
Ricardo Acosta tren y otros en coche, pero todos llegamos a
la playa, donde nos reunimos.
Algunos en el agua y otros en la arena, pero
todos haciendo fotos sin cesar. Sin duda alguna
la estrella de la exhibición fue el vuelo en
formación entre el Harrier y el Seahawk, que
arrancó los aplausos de todos los allí presentes.
También despertó gran espectación el vuelo
del Canadair, que realizo dos o tres pasadas
sobre la playa soltando agua. Después de este
vino la Patrulla Jacob con sus Yak 52, que
deleitaron al público con sus maniobras.
La exhibición fue un gran éxito, ya que más
de 200.000 personas se dieron cita en la playa
de la Victoria para disfrutar de las evoluciones
de los aparatos.
La exhibición continuo sin incidentes y tras el
vuelo final de la Patrulla Aspa comenzó el
repliegue para comer las vituallas que cada
uno llevó: bocadillos, tortilla, filetes
empanados...
Spotting Andalucía estuvo representada una
vez más por los siguientes miembros: Ricardo
Acosta, Ricardo Acosta JR, Daniel GM Samu
1059, Luispotter, Alejandro Cabrera, Mabarror,
Peperos 2 y Franjo.
Texto: Alejandro Florez

28. Además de los diez encuentros que Spotting
Andalucía ha organizado de manera formal, han
existido a lo largo de este primer año de vida
del grupo, diferentes momentos en los que de
una manera u otra y sin mucha antelación se
han preparado “KDDs” por diferentes motivos,
a veces para fotografiar algún avión no habitual
en LEZL como han sido los casos del Tuvolep
154 de Belavia o del Airbus A330 de Corsair,
otras para fotografiar alguno habitual pero
perteneciente a alguna compañía que no nos
frecuenta como fueron el B737 de AMC, el A321
Jesús ZMC de Livingstone o el B737 de Tunisair, todos estos
generalmente en vuelo charter… a veces para
inmortalizar a nuestro querido A400M… o
simplemente por el hecho de compartir un rato
agradable de fotografía aérea en buena
compañía.
Estos mini encuentros express no se han limitado
a las ya más que conocidas cabeceras 09 y 27
del aeropuerto de Sevilla. Miembros del grupo
se han desplazado a aeropuertos del entorno
como el de Faro (Portugal) para compartir con
nuestros compañeros Lusos, los de Morón de
la Frontera y Rota a la espera de algún tráfico
militar, o Jerez y Málaga, siempre con resultados
espectaculares en estas salidas.
Reconocer y agradecer a nuestros compañeros
lusos las varias ocasiones en las que se han
desplazado hasta Sevilla.
Jesús ZMC
Finalmente, no quería dejar atrás en esta reseña
a nuestra sede “oficiosa”, la Venta Bartolo, que
a veces para un desayuno antes de empezar la
Jesús ZMC sesión de spotteo y a veces tras un buen rato a
pié de pista ha sido y estoy seguro seguirá siendo
un punto muy especial de reunión del grupo.
Jesús ZMC.

29. Ya teníamos grupo, ¡Qué bien! Pero no teníamos una
imagen gráfica con la que se identificara el grupo. Para
ello se creó el concurso “Diseña el logotipo de Spotting
Andalucía”.
Las normas del concurso eran claras:
-Se podían presentar hasta 3 propuestas por
participante.
-Debía incluir el lema "Spotting Andalucía" y
España/Spain en la banda exterior.
-Un motivo o fotografía relacionada con la aviación.
-Diseño a 2 o 4 tintas.
-Además, podía ser modificado atendiendo a
sugerencias. Hasta el día antes de la votación.
En total se presentaron 14 propuestas de 8 miembros
del grupo en las que quedó patente la creatividad con
la que contamos en Spotting Andalucía.
Después de una reñida votación, las preferencias del
jurado, se centraban en tres propuestas quedando en
primer puesto la propuesta realizada por un servidor.
Para la creación del logo de Spotting Andalucía, tomé
como fondo el cielo de Andalucía, cielo limpio donde
los haya y con un color que solo se encuentra por estas
Logotipo ganador latitudes.
diseñado por Mario Garrido
Como motivo vinculado a la fotografía, la visión que
tenemos de las pantallas de enfoque a través de los
pentaprismas de nuestras cámaras.
Como motivo aeronáutico, qué mejor que la planta de
un avión, y que avión podríamos incluir que sea un
referente para la industria aeronáutica actual y además
para Andalucía, pues nada mas ni menos que el Airbus
Military A400M, avión que como todos conocemos, se
ensambla en la factoría San Pablo Sur, de Airbus
Military en Sevilla.
Mario Garrido
Como resultado de la mezcla de los ingredientes el
Berto08
resultado fue el que hoy por hoy es la imagen gráfica
de Spotting Andalucía.
Texto: Mario Garrido
Berto08
Mario Garrido
Fotografía: Ricardo Acosta

30. Como todos sabéis, pues se ha comentado en uno
de los hilos del grupo, había surgido la inquietud,
por parte de algunos compenentes del mismo, de
darnos a conocer en una más amplia esfera de
entidades y relaciones, ante las cuales tendremos
más fuerza y nombre al hablar de futuros proyectos
que van a florecer en este grupo de amigos. De
ahí surgió la idea que pasamos a exponeros en
estas líneas, y que se ha convertido en realidad.
Llegados a este punto, hemos alcanzado un estado
de madurez en las gestiones del grupo que nos
va a permitir erigirnos en Asociación sin ánimo de
lucro. Ello nos dará más poder de negociación a
la hora de acceder a muchas cosas. Cesiones,
convenios, acuerdos de reciprocidad, etc., todos
serán valores añadidos a la hora de gestionar
cualquier acontecimiento o iniciativa que empezarán
a surgir (de hecho ya se han materializado algunos
de ellos) en el seno de este gran grupo, que ahora
comienza su andadura como Asociación.
Por supuesto, ello conlleva ciertos derechos y
obligaciones para todas aquellas personas que,
sin restricción de ubicación geográfica, quieran ser
socios de la Asociación. Prioridad de registro para
las visitas que se organicen, posibles descuentos
en merchandasing del grupo, precio reducido en
visitas, libre acceso a las cuentas de la Asociación,
etc., serán algunos de los derechos de los
asociados. Pago de cuotas (anual, semetral o
trimestral, según se decida entre todos), aceptación
de los Estatutos (cuando se redacten, y sean
aceptadas por todos) y aceptación de la elección
de la mayoría de los asociados serán parte de las
obligaciones de los socios.
Quisiera que tuviérais en cuenta que estamos ante
el nacimiento de una gran idea, en la cual todos
tenemos cabida, con voz y voto, para hacerla lo
más adecuada posible a las inquietudes de cada
uno. A este respecto se abrirá un hilo en el grupo
(que seguirá existiendo como tal en Flickr), para
que cada uno exprese su parecer, sus ideas y sus
pareceres sobre las ideas de los demás, siempre
dentro del respeto más absoluto que nos
caracteriza, pues todos somos camaradas.
Esperamos que os haga ilusión la idea, con la que
podemos alcanzar unas metas que hasta teníamos
vedadas. Lo más importante de todo es que esta
será una Asociación por y para el Spotting
Aeronáutico, y que todos deberemos colaborar
para llevar a cabo este gran proyecto que
comenzamos.
Texto: Borja Ruiz

32. Big Max Power