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Spotting Andalucia Nº0

Spotting Andalucia Nº0

1 de 32
Curufinwe Xiane
Fotografías: Mario Garrido y Big Max Power
Esto que hoy tenéis en vuestras manos o estáis leyendo en el ordenador, es
         producto de un lamento. Si, por peregrino que pueda parecer.

         Hace más de un año, el aficionado a la fotografía y apasionado a la aviación que
         soy, envidiaba que en otros lugares del país como Madrid o Barcelona, los
         aficionados a la fotografía de aviación, los spotters, fueran capaces de hacer
         causa común. Se unían, consolidaban grupos o foros, realizaban encuentros,
         compartían experiencias…

         Y mientras tanto, me lamentaba de aquí al Sur, fuéramos incapaces de sumar.
         Nuestro conocimiento se limitaba a fugaces encuentros en las cabeceras de
         LEZL o algún otro aeropuerto.

         Pero llegó un día en que reflexioné y me pregunté, por qué podía hacer yo para
         acabar con esa carencia, para suplir ese vacío. Y así fue, como sin demasiada
         convicción, un 6 de Noviembre de 2009 decidí crear en Flickr, lo que inicialmente
         se llamó “Spotting Sevilla”.

         Habrían de llegar un par de meses en gran medida átonos, en un grupo donde
         había algunos amigos traídos por el hombro, y pocos curiosos. Aquello era obvio,
         necesitaba un revulsivo, un pegamento, algo que cohesionara y sentará las
         bases. Por ello, y en un paso más de osadía, decidí convocar la primera “qdd”
         en LEZL un 6 de febrero de 2010 donde se dieron cita 16 personas.

         Desde entonces, hemos recorrido un breve pero intenso camino, donde ya suman
         voluntades 212 miembros. En algo más de un año, hemos cambiado nuestro
         nombre por el de “Spotting Andalucía”, porque compañeros de otras provincias
         se sumaron a la iniciativa. Y no descarto que algún día esto acabe llamándose
         “Spotting Iberia” ;) porque en el grupo hay personas de todas la geografía
         española, e incluso de nuestro entrañable vecino Portugal y Gibraltar. Hoy, con
         humildad pero con sinceridad, podemos afirmar que somos uno de los grupos
         más consolidados y activos de todo el país.

         En ese lapso de tiempo, y por primera vez oficialmente, un grupo de spotters
         andaluces o no, bajo una misma “bandera”, hemos visitado el Bhelma IV, Hangar
         10, Faasa, Aerohispalis, B.A. de Morón, San Javier, recibidos en LECS y twr
         LEZL así como SVQ que por primera vez en su historia, ha recibido un grupo de
         spotters, acudido a los festivales aéreos de Málaga y Cádiz, e incluso celebrado
         nuestro primer aniversario, con barbacoa incluida, en Aeroguillena, y asistido al
         Family Day de Airbus Military. Todo ello sin olvidar que hemos sido el primer
         grupo de spotters que ha recibido SVQ en el interior de sus instalaciones. Además,
         hemos sido noticia en la prensa local, regional y nacional. “Spotting Andalucía”
         se ha asomado a televisiones, periódicos y radios.

         En fin, un largo camino, que como quién dice, solo acabamos de comenzar.
         Compartiendo afición, pasión, conocimientos, experiencias… Ha sido grato ver
         que era posible, que sin perder la individualidad, ya no somos cuatro
         “aerotrastornados” perdidos por esos campos, pero sobre todo y lo más importante,
         es que nos hemos conocido, compartido momentos inolvidables, y por ende y
         sobre todo, hecho nuevos amigos.
                                                                         Ricardo Acosta




Diseño
Ricardo Acosta

                     Periodista, 56 años, natural de Sevilla, residente en Palomares del Rio, donde vive bajo
                     la vertical de algunas de las aerovías más importantes que nos comunican con América.

                     Con apenas cuatro años, un amigo norteamericano de mi padre destacado en la antigua
                     base de San Pablo, me regaló un juguete único, una reproducción metálica de un DC-
                     3. Desde entonces, la aviación ha estado presente en mi vida de una u otra forma: la
                     real, la simulada y ahora la fotografiada… Una afición, una pasión en la que el ruido de
                     unas turbinas llega a ser música, que comparto con otras no menos importantes, como
                     la montaña, la naturaleza, la fotografía o la lectura. Además si todas o algunas de estas
                     las puedo compartir con alguien, mejor que mejor.

                     Sevillano (Francisco J.Blasco )

                     Edad: 54. Piscis de signo.
                     Medico de estudios, de profesión comercial y jubilado por la vida.
                     "La vida es lo único que merece la pena ser vivido", eso dijo alguien y sigo su consejo.
                     Voy acompañado por la curiosidad , la persistencia y la precaución. La fotografía me
                     enseña la libertad, tanto mía como la del resto del mundo. Los aviones me enseñan, lo
                     pequeño y grandioso, que puede llegar a ser el hombre.


                     Mario Garrido Fernández

                     Edad 35, años. Técnico de audiovisuales, incurso en proyecto empresarial.
                     Aficiones: Demasiadas para el poco tiempo libre del que dispongo, aunque se centran
                     especialmente en disfrutar de mi familia y amigos, pudiendo estar implicada la fotografía,
                     la cocina o cualquier otro. Grado de aerotrastorno: medio, sin llegar a convertirse en
                     motivo de divorcio.
                     Daniel Guerra Moreno

                     28 años, técnico en equipos electronicos, residente en Sevilla, ciudad que me vio nacer,
                     la aviación comenzo a entrar en mi vida desde pequeño junto a mi hermano Jorge, sin
                     tener antecedentes ninguno sobre estos gustos en la familia, la aeronautica desperto en
                     mi la curiosidad, cromos, coleccionables y festivales aereos fueron los causantes del
                     aumento de mi actividad con los aviones, que durante unos años estuvo aparcada y que
                     vuelve a renacer en mi desde hace un tiempo hasta ahora.

                     Alejandro Cabrera Florez,

                     Natural de Arahal (Sevilla). La aviación llego a mí a mis 6 años, en forma de un regalo,
                     un Flight Simulator 2000 o 2002. Desde entonces me seguí interesando por la aviación
                     hasta que un día descubrí el spotting, afición que es compartida con salir con mis amigos,
                     la simulacion, los videojuegos, la fotografia...

                     Borja Ruiz

                     33 años, informático sevillano y aerotrastornado. No hay palabra que me defina mejor.
                     Si hay algo que de verdad me emociona, es ver cómo un avión levanta el vuelo. Eso,
                     unido a mi otro hobby, la fotografía, forman el tándem perfecto



                     Jesús Zayas

                     Soy ingeniero, duro de nariz, mínimo de ojos, creciente de abdomen, confuso de palabras,
                     tierno de manos, lento de andar, inoxidable de corazón, aficionado a las estrellas,
                     admirador de escarabajos, amigo de mis amigos y mudo de enemigos.



                     Big Max Power (Manolo Gutiérrez)

                     Joven empresario sevillano del sector del diseño de páginas web que tiene su oficina
                     alineada con la 09 de LEZL. No tiene ni idea de aviones y además hace fotos con
                     demasiados colorines.


SPOTTING ANDALUCÍA
Daniel G.M




1º Encuentro LEZL San Pablo
1º Encuentro LEZL San Pablo                    6
                                               6
2º Encuentro Bhelma IV
2º Encuentro Bhelma IV                         8
                                               8
3º Encuentro FAASA
3º Encuentro FAASA                             10
                                               10
4º Encuentro AerohispaliS
4º Encuentro AerohispaliS                      12
                                               12
5º Encuentro BA Morón
5º Encuentro BA Morón                          14
                                               14
6º Encuentro 25º Aniversario Patrulla Águila
6º Encuentro 25º Aniversario Patrulla Águila   16
                                               16
7º Encuentro LECS y torre LEZL
7º Encuentro LECS y torre LEZL                 18
                                               18
8º Encuentro Aeroguillena
8º Encuentro Aeroguillena                      20
                                               20
9º Encuentro Family Day
9º Encuentro Family Day                        22
                                               22
10º Encuentro SVQ
10º Encuentro SVQ                              24
                                               24
Encuentros informales de Cádiz y Málaga
Encuentros informales de Cádiz y Málaga        26
                                               26
Mini qdds express
Mini qdds express                              28
                                               28
Desarrollo de nuestro logotipo
Desarrollo de nuestro logotipo                 29
                                               29
Asociación Spotting Andalucía
Asociación Spotting Andalucía                  30
                                               30
Aquel 6 de febrero era una mañana llena de
incógnitas. Era la primera “quedada” promovida por
el grupo, y el que os habla, como promotor, no sabía
qué respuesta podía tener. Como decimos al Sur,
era un melón por calar.

En primer lugar fue accidentada, porque la cita estaba
convocada en la cabecera de la 27, y muchos que
se estrenaban en el esto del spotting a pie de pista,
deliberado y no circunstancial, apenas sabían cómo
llegar. Así que fue un primer rato de teléfonos
“calientes” de gente que se había pasado de cruce,
de rotonda…

Por si faltaba algo, torre cambió la pista en servicio   Ricardo Acosta jr.
a la 09. Y ahí nos tenéis toda una caravana de coches
siguiendo al “líder”, y yo con los nervios, voy y pasó
de largo el enlace que nos llevaría a la 09. Menos                            Ricardo Acosta jr.
mal que les podía la ilusión de la primera vez, y
aguantaron estoicamente el ir y venir.
Una vez basados en la 09, llegó el momento de sacar
las cámaras y comenzar a sacar fotos. Para que no
faltara de nada, incluso tuvimos nuestro “securata”
de turno, que nos conminaba a abandonar el lugar,
-público por cierto- amenazándonos con enviarnos
a la Guardia Civil, lo que cumplió. Al tiempo yo
“conminaba” a los compañeros a no dejarnos intimidar.
Afortunadamente los “beneméritos” tenían un sentido
más justo de la cosas, se limitaron a llegar, parar,
saludar… e irse.

El día no tenía grandes movimientos, lo que más de
uno aprovechó para dedicarse a la fotografía de
naturaleza de nuestro entorno, e incluso al safari
fotográfico micológico.


                                                                                  Qfeo2015

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Spotting Andalucia Nº0

  • 2. Fotografías: Mario Garrido y Big Max Power
  • 3. Esto que hoy tenéis en vuestras manos o estáis leyendo en el ordenador, es producto de un lamento. Si, por peregrino que pueda parecer. Hace más de un año, el aficionado a la fotografía y apasionado a la aviación que soy, envidiaba que en otros lugares del país como Madrid o Barcelona, los aficionados a la fotografía de aviación, los spotters, fueran capaces de hacer causa común. Se unían, consolidaban grupos o foros, realizaban encuentros, compartían experiencias… Y mientras tanto, me lamentaba de aquí al Sur, fuéramos incapaces de sumar. Nuestro conocimiento se limitaba a fugaces encuentros en las cabeceras de LEZL o algún otro aeropuerto. Pero llegó un día en que reflexioné y me pregunté, por qué podía hacer yo para acabar con esa carencia, para suplir ese vacío. Y así fue, como sin demasiada convicción, un 6 de Noviembre de 2009 decidí crear en Flickr, lo que inicialmente se llamó “Spotting Sevilla”. Habrían de llegar un par de meses en gran medida átonos, en un grupo donde había algunos amigos traídos por el hombro, y pocos curiosos. Aquello era obvio, necesitaba un revulsivo, un pegamento, algo que cohesionara y sentará las bases. Por ello, y en un paso más de osadía, decidí convocar la primera “qdd” en LEZL un 6 de febrero de 2010 donde se dieron cita 16 personas. Desde entonces, hemos recorrido un breve pero intenso camino, donde ya suman voluntades 212 miembros. En algo más de un año, hemos cambiado nuestro nombre por el de “Spotting Andalucía”, porque compañeros de otras provincias se sumaron a la iniciativa. Y no descarto que algún día esto acabe llamándose “Spotting Iberia” ;) porque en el grupo hay personas de todas la geografía española, e incluso de nuestro entrañable vecino Portugal y Gibraltar. Hoy, con humildad pero con sinceridad, podemos afirmar que somos uno de los grupos más consolidados y activos de todo el país. En ese lapso de tiempo, y por primera vez oficialmente, un grupo de spotters andaluces o no, bajo una misma “bandera”, hemos visitado el Bhelma IV, Hangar 10, Faasa, Aerohispalis, B.A. de Morón, San Javier, recibidos en LECS y twr LEZL así como SVQ que por primera vez en su historia, ha recibido un grupo de spotters, acudido a los festivales aéreos de Málaga y Cádiz, e incluso celebrado nuestro primer aniversario, con barbacoa incluida, en Aeroguillena, y asistido al Family Day de Airbus Military. Todo ello sin olvidar que hemos sido el primer grupo de spotters que ha recibido SVQ en el interior de sus instalaciones. Además, hemos sido noticia en la prensa local, regional y nacional. “Spotting Andalucía” se ha asomado a televisiones, periódicos y radios. En fin, un largo camino, que como quién dice, solo acabamos de comenzar. Compartiendo afición, pasión, conocimientos, experiencias… Ha sido grato ver que era posible, que sin perder la individualidad, ya no somos cuatro “aerotrastornados” perdidos por esos campos, pero sobre todo y lo más importante, es que nos hemos conocido, compartido momentos inolvidables, y por ende y sobre todo, hecho nuevos amigos. Ricardo Acosta Diseño
  • 4. Ricardo Acosta Periodista, 56 años, natural de Sevilla, residente en Palomares del Rio, donde vive bajo la vertical de algunas de las aerovías más importantes que nos comunican con América. Con apenas cuatro años, un amigo norteamericano de mi padre destacado en la antigua base de San Pablo, me regaló un juguete único, una reproducción metálica de un DC- 3. Desde entonces, la aviación ha estado presente en mi vida de una u otra forma: la real, la simulada y ahora la fotografiada… Una afición, una pasión en la que el ruido de unas turbinas llega a ser música, que comparto con otras no menos importantes, como la montaña, la naturaleza, la fotografía o la lectura. Además si todas o algunas de estas las puedo compartir con alguien, mejor que mejor. Sevillano (Francisco J.Blasco ) Edad: 54. Piscis de signo. Medico de estudios, de profesión comercial y jubilado por la vida. "La vida es lo único que merece la pena ser vivido", eso dijo alguien y sigo su consejo. Voy acompañado por la curiosidad , la persistencia y la precaución. La fotografía me enseña la libertad, tanto mía como la del resto del mundo. Los aviones me enseñan, lo pequeño y grandioso, que puede llegar a ser el hombre. Mario Garrido Fernández Edad 35, años. Técnico de audiovisuales, incurso en proyecto empresarial. Aficiones: Demasiadas para el poco tiempo libre del que dispongo, aunque se centran especialmente en disfrutar de mi familia y amigos, pudiendo estar implicada la fotografía, la cocina o cualquier otro. Grado de aerotrastorno: medio, sin llegar a convertirse en motivo de divorcio. Daniel Guerra Moreno 28 años, técnico en equipos electronicos, residente en Sevilla, ciudad que me vio nacer, la aviación comenzo a entrar en mi vida desde pequeño junto a mi hermano Jorge, sin tener antecedentes ninguno sobre estos gustos en la familia, la aeronautica desperto en mi la curiosidad, cromos, coleccionables y festivales aereos fueron los causantes del aumento de mi actividad con los aviones, que durante unos años estuvo aparcada y que vuelve a renacer en mi desde hace un tiempo hasta ahora. Alejandro Cabrera Florez, Natural de Arahal (Sevilla). La aviación llego a mí a mis 6 años, en forma de un regalo, un Flight Simulator 2000 o 2002. Desde entonces me seguí interesando por la aviación hasta que un día descubrí el spotting, afición que es compartida con salir con mis amigos, la simulacion, los videojuegos, la fotografia... Borja Ruiz 33 años, informático sevillano y aerotrastornado. No hay palabra que me defina mejor. Si hay algo que de verdad me emociona, es ver cómo un avión levanta el vuelo. Eso, unido a mi otro hobby, la fotografía, forman el tándem perfecto Jesús Zayas Soy ingeniero, duro de nariz, mínimo de ojos, creciente de abdomen, confuso de palabras, tierno de manos, lento de andar, inoxidable de corazón, aficionado a las estrellas, admirador de escarabajos, amigo de mis amigos y mudo de enemigos. Big Max Power (Manolo Gutiérrez) Joven empresario sevillano del sector del diseño de páginas web que tiene su oficina alineada con la 09 de LEZL. No tiene ni idea de aviones y además hace fotos con demasiados colorines. SPOTTING ANDALUCÍA
  • 5. Daniel G.M 1º Encuentro LEZL San Pablo 1º Encuentro LEZL San Pablo 6 6 2º Encuentro Bhelma IV 2º Encuentro Bhelma IV 8 8 3º Encuentro FAASA 3º Encuentro FAASA 10 10 4º Encuentro AerohispaliS 4º Encuentro AerohispaliS 12 12 5º Encuentro BA Morón 5º Encuentro BA Morón 14 14 6º Encuentro 25º Aniversario Patrulla Águila 6º Encuentro 25º Aniversario Patrulla Águila 16 16 7º Encuentro LECS y torre LEZL 7º Encuentro LECS y torre LEZL 18 18 8º Encuentro Aeroguillena 8º Encuentro Aeroguillena 20 20 9º Encuentro Family Day 9º Encuentro Family Day 22 22 10º Encuentro SVQ 10º Encuentro SVQ 24 24 Encuentros informales de Cádiz y Málaga Encuentros informales de Cádiz y Málaga 26 26 Mini qdds express Mini qdds express 28 28 Desarrollo de nuestro logotipo Desarrollo de nuestro logotipo 29 29 Asociación Spotting Andalucía Asociación Spotting Andalucía 30 30
  • 6. Aquel 6 de febrero era una mañana llena de incógnitas. Era la primera “quedada” promovida por el grupo, y el que os habla, como promotor, no sabía qué respuesta podía tener. Como decimos al Sur, era un melón por calar. En primer lugar fue accidentada, porque la cita estaba convocada en la cabecera de la 27, y muchos que se estrenaban en el esto del spotting a pie de pista, deliberado y no circunstancial, apenas sabían cómo llegar. Así que fue un primer rato de teléfonos “calientes” de gente que se había pasado de cruce, de rotonda… Por si faltaba algo, torre cambió la pista en servicio Ricardo Acosta jr. a la 09. Y ahí nos tenéis toda una caravana de coches siguiendo al “líder”, y yo con los nervios, voy y pasó de largo el enlace que nos llevaría a la 09. Menos Ricardo Acosta jr. mal que les podía la ilusión de la primera vez, y aguantaron estoicamente el ir y venir. Una vez basados en la 09, llegó el momento de sacar las cámaras y comenzar a sacar fotos. Para que no faltara de nada, incluso tuvimos nuestro “securata” de turno, que nos conminaba a abandonar el lugar, -público por cierto- amenazándonos con enviarnos a la Guardia Civil, lo que cumplió. Al tiempo yo “conminaba” a los compañeros a no dejarnos intimidar. Afortunadamente los “beneméritos” tenían un sentido más justo de la cosas, se limitaron a llegar, parar, saludar… e irse. El día no tenía grandes movimientos, lo que más de uno aprovechó para dedicarse a la fotografía de naturaleza de nuestro entorno, e incluso al safari fotográfico micológico. Qfeo2015
  • 7. Fotografía: Sevillano Ganso Org Ganadora del concurso KDD Después, llegó el momento de compartir algo más que fotos. Era la hora de poner en marcha el “handling”, era la hora de la merienda, y los amigos iban bien provistos de chucherías, pasteles, bizcochos o tartas artesanas Charliecuatro preparadas por Paqui, y hasta platos de sushi japonés elaborados con primor por nuestro Gran Héroe Americano… Para que no faltara nada, hubo quién nunca llegó a reunirse con el grupo, como nuestro amigo Ganso, que acabó en la 27, y logró sacar la mejor foto de la tarde de un avión en vuelo, porque los escasos movimientos de esa tarde, nos llevó a plantear concursos de fotos sobre personas (los que estábamos allí) e incluso de detalles, objetos y otros, donde las setas y los atardeceres dieron mucho de sí. ;) Fue una experiencia de lo más grata, germen de futuras salidas, y en la que pasaron a la historia sus participantes. Eran los “padres de la patria” en aquél entonces. ;) Jesús ZMC Los componentes de esta primera "KDD" fueron: Jesús ZMC, Ricardo Acosta, Ricardito Acosta, El Gran Héroe Americano, *Rafael, Sevillano, Maca Guimoye, Keep Vampirojb the Fun alive, Euleón, Vampijb, Fernando G.Rubio, Qfeo2015, Acosuna,Ganso.org, Charlicuatro, Manda_Deivid, Soniation. Texto: Ricardo Acosta
  • 8. A quienes nos gusta o apasiona la aviación, tenemos un serio problema: a poco que nos den pie con el pretexto más banal, del tipo “ayer cogí un vuelo a…” o “sobre mi casa pasó un avión que… “ para que a partir de ese momento y sin remisión comencemos a interrogar a nuestro contertulio y a renglón seguido hablar por los codos. Como es natural, los “no iniciados” nos acabarán mirando extrañeza y pensando que padecemos un “aerotrastorno”. Por ello, cuando llegó la hora de hacer un primer encuentro en serio, en territorio ajeno, me puse a pensar en quien conocía, que tuviera al menos un “aerotrastorno” tan serio como el nuestro, y por lo tanto capaz de entender que existen unos individuos que con solo hacerle fotos a los aviones, ya son felices. En ese momento recordé a dos capitanes, Ramos, Rejón y Ríos, del Bhelma IV, el batallón helitransportado del Ricardo Acosta Ejército de Tierra con base en El Copero, quienes años antes me habían llevado como invitado por un vuelo táctico por la sierra de Cádiz a bordo de un Cougar, y que ya entonces me mostraron cuanto amaban su profesión Dicho y hecho. Todo fue llamar, y encontrar las puertas abiertas. Un “aerotrastornado” no necesita justificarse ante otro. ;) Así de esa guisa, 23 miembros de Spotting Andalucía nos plantamos esa fresca mañana de un 23 de marzo de 2010 a las puertas del Bhelma IV, con nuestras cámaras en la mano y una sonrisa de oreja a oreja en la cara. A partir de ese momento, todo fueron facilidades, cariño, magnífica organización, con una exposición montada de forma ex profesa para enseñarnos su trabajo Ricardo Acosta diario. Allí teníamos a nuestra disposición, todo un plantel
  • 9. El Gran Héroe Americano Charliecuatro Davacom El Morisco de profesionales que atendía todas las dudas y preguntas, incluso de los más insaciables. Nos mostraron los helicópteros que tanto admiramos, nos explicaron los procedimientos operativos, nos enseñaron los hangares e incluso los talleres. De igual forma, expertos y profesionales de cada área nos dieron detalles sobre armamento, utillaje de vuelo nocturno, contraincendios… Y como no, incluso pudimos ver los helos en vuelo. Estoy convencido que este es uno de los encuentros que permanece en la memoria de quienes allí estuvimos, archivado en la sección de “muy gratos”. Pena que la dichosa crisis que ya campeaba sobre nosotros, limitara en tanto las demostraciones en vuelo. Para concluir solo se puede decir una cosa: ¡Volveremos!. Participantes en el 2º Encuentro – Visita al BHELMA IV – Base de El Copero: Ricardo Acosta, Ricardito Acosta, Sevillano, Candela AM, Euleon, Fernando G. Rubio, Daniel Guerra, Davacom, PhotoGregor, Pepe Morales, Guillermo Granger , Charlicuatro, Lohese, El Gran Héroe Americano, Rocío Quirantes, Brasaman, Josejuan38, Antareano, Carlechux, el_morisco, Javier Valera García, Mario Garrido, Pepe Ros. Texto: Ricardo Acosta Davacom Guillermo Granger
  • 10. Charlicuatro Euleon Tras el encuentro de la BHELMA IV en el Copero, teníamos ganas de más, pero no solo de nuestras ganas dependen las visitas o encuentros. El listón quedó verdaderamente alto. Para organizar una visita son muchos los pasos que hay que dar antes de publicarlas en el mural de nuestro foro en Flickr. En este caso nuestro amigo y miembro de Spotting Andalucía, Eusebio León (Euleon) fue el encargado de realizar los trámites para poder realizar nuestra visita al AERODROMO SEBASTIAN ALMAGRO, sede del Grupo FAASA, en Palma del Río. El Encuentro El Grupo FAASA tiene una flota propia de 40 helicópteros y 16 aviones. La flota de helicópteros está compuesta por modelos ligeros, medianos y grandes: Augusta A 109 Max y A, A 119 Koala, Bell 205, 206, 212, 222, Super Puma, Scheweizer y 412, Kamov Ka 32 A 11, siendo ésta flota aumentada hasta un total de 75 helicópteros en plena campaña de incendios forestales. La flota de ala fija del Grupo FAASA está compuesta por Cessna, Piper Pawnee, Air Tractor y Grumman... La visita se dividió en dos turnos, ya que un grupo de visitantes amplio pudiera entorpecer las labores del personal de FAASA. Los participantes disfrutaron de la compañía, en todo momento de Miguel Angel Tamarit, Director de Euleon Comunicación del grupo FAASA y Elena Boja, su Jefa de Prensa, respondiendo éstos a todas las preguntas recibidas, satisfaciendo la curiosidad de los afortunados Sevillano visitantes. Numerosas oportunidades de tomar imágenes de multitud de despegues, incluyendo una exhibición dinámica del majestuoso Kamov 32A11, visita a los hangares de mantenimiento de aeronaves, charla distendida con las tripulaciones de las aeronaves y con los TMA, a los que acribillamos a preguntas y a las que ellos respondieron, quedando patente su profesionalidad y preparación en las distintas materias y disciplinas, dando explicaciones muy amenas todas, de los procedimientos que se realizaban delante nuestro, como por ejemplo, el desalado de estructuras de los Air Tractor tras regresar de la campaña contraincendios en Chile, cruzando el Atlántico.
  • 11. Mario Garrido Guillermo Granger Charlicuatro Ricardo Acosta Tras la calurosa visita, tanto por temperatura como por Con esta fantástica visita, le dimos un nuevo empujón al el calor humano con el que nos acogieron a nuestra listón dejándolo a un nuevo nivel aun mas alto del que llegada y ya en una sala de conferencias a una ya estaba. temperatura de confort, no solo nos hicieron entrega de unos detalles de merchandising del grupo FAASA que Gracias a Eusebio León, Miguel Angel Tamarit, Elena todos guardamos con cariño, sino que nos dejaron dulce Boja y a los integrantes de la plantilla del grupo FAASA. el paladar, invitándonos a un helado y un refresco y emplazándonos en una próxima visitas a sus Texto: Mario Garrido instalaciones.
  • 12. Ricardo Acosta Ricardo Acosta La KDD más mediática que ha tenido Spotting Andalucía en su corta historia comenzó con una simple fotografía de un avión (ahora sé que es un CRJ) en mi perfil de Flickr, no tenía mucha idea de aviones y mucho menos de la existencia de un grupo de aerotrastornados que quedaban en las inmediaciones del aeropuerto de Sevilla para fotografiarlos. El caso es que un buen día me encontré un comentario en dicha foto de un tal Ricardo Acosta que me decía: “Pertenezco al grupo de Spotting Andalucía y nos gustaría que agregaras esta magnífica foto a nuestro mural”. En muy poco tiempo pasé de no conoceros a sentirme uno más del grupo, sigo sin entender mucho de aviones pero he dejado de liarme entre la 27 y la 09 de LEZL e incluso sé distinguir un B737 de un A320... Aviojets El caso es que por motivos profesionales yo conocía a Emilio P. González, director de Aerohíspalis aunque nunca había estado en su aeródromo y, por otra parte, ya estaba en antecedentes que la posible KDD en el aeródromo de la Juliana era cada vez más difícil por las inclemencias del tiempo a la vez que por el difícil acceso que presentaba. Fue entonces cuando hablé con Emilio de organizar el encuentro en Aerohíspalis y se mostró encantado con la idea, así que le mandé un correo a Ricardo proponiéndole mi idea, fue gracioso comprobar que tardó unos cinco minutos enviarme su móvil para que le explicara un poco más lo que había pensado. La KDD ya estaba en marcha... Todo esto ocurrió allá por el mes de febrero de 2010, a partir de ahí el cruce de correos, llamadas fue incesante entre Aerohíspalis, los administradores de Spotting Andalucía y yo, creo recordar que llegó a haber hasta dos aplazamientos debidos al mal tiempo reinante, hasta que al fin la fecha quedó fijada definitivamente para el 8 de mayo.
  • 13. El Gran Héroe Americano La colaboración por parte de Aerohíspalis fue total y el grado de implicación de Emilio fue máximo, si no llega a ser por el dichoso mal tiempo hubiéramos podido contar con pilotos y aviones provenientes de Madrid, Portugal y otras provincias, cosa que no fue óbice para que el espectáculo rayara a gran altura. Por su parte Ricardo había hecho sus deberes con los medios de comunicación y a la cita acudieron cadenas de televisión como Antena3, Canalsur Televisión, Giralda Televisión e incluso la prensa escrita no dudo en acudir a su llamada. Organización, ese es el término que se me viene a la cabeza al escribir estas líneas al recordar ese día, no es fácil tener más de 50 personas deambulando por las instalaciones del aeródromo con más de 20 aviones en vuelo y que no hubiera ni el más mínimo incidente, en eso se hizo mucho hincapié durante el Briefing de Seguridad que impartió Emilio y que los coordinadores Big Max Powe del grupo llevaron a rajatabla mientras duró la acción. Fue una verdadera delicia para el grupo poder disfrutar de nuestra afición sin las trabas habituales con las que solemos encontrarnos, estábamos a pie de pista y los aviones nos pasaban tan cerca que a la mayoría se nos quedaban demasiado largos los teleobjetivos que teníamos montados, pero daba igual si no era en esta pasada, en la siguiente ya estaríamos preparados para tomar la instantánea perfecta. El día finalizó de la mejor manera posible, con una comida de hermandad donde reinó la famosa paella voladora de nuestro querido Mario Garrido (inconmensurable también en la ambientación audiovisual del evento ya que, entre otras cosas, pudimos escuchar las conversaciones de los pilotos en vuelo), amén de una cantidad inmensa de exquisitas Big Max Power viandas que cada participante aportó a la comida. Como colofón Emilio hizo entrega al grupo de una placa conmemorativa del evento y nos emplazó a repetir la experiencia el próximo año. Yo estoy seguro que el año que viene volveremos y el éxito de la KDD de Aerohispalis será aún mayor. Estos tras recibir instrucciones en un Briefing conjunto con los pilotos, se pusieron manos a la obra y como militares bien entrenados, prepararon y limpiaron sus armas de trabajo, se indumentaron con chalecos reflectantes, como es preceptivo para moverse entre aviones, y ocuparon sus lugares estratégicos de trabajo, cuerpo a tierra, encima de escaleras, dentro de hangares, subidos en aviones, etc. y comenzaron a disparar una a una o en ráfagas sus cámaras a todo lo que se movía en tierra y sobre todo en aire. Big Max Power Jesús ZMC Big Max Power
  • 14. El mes de Mayo fue intenso para el grupo, no se había terminado de cerrar la organización del Cuarto Encuentro de Spotting Andalucía en Aerohíspalis y ya se estaba preparando el Quinto para unos días después Este fue el primero que movilizó a gran parte de los integrantes del grupo, no sólo de área de Sevilla, sino del resto de Andalucía (Granada, Málaga, Huelva), e incluso de fuera de nuestras fronteras. Los compañeros internacionales, debido a restricciones de la Base Aérea no pudieron acceder al interior de la misma pero fue de agradecer que a pesar de todo acudieran a Sevilla a compartir el resto de la tarde spotteando en la cabecera 27 de LEZL. Daniel G.M. El día comenzó con la reunión inicial del grupo en el estacionamiento de visitas de la Base, dónde se repartieron chalecos de alta visibilidad, se hicieron presentaciones y se marcaron las normas de la visita, para posteriormente y acompañados por el Brigada Salas y el Sargento Primero Fausto ambos miembros del Ala 11, iniciar el recorrido por distintas dependencias de la instalación. La primera parada fue en el edificio ASTA (Aircrew Sintetic Training Aids) dónde se encuentran los simuladores de misión completa FMS (Full Mission Simulator) y CT (Cockpit Trainer) del Eurofighter. En el salón de actos de dicho edificio se proyectó por parte de personal de la Base un documental de la historia de la BA de Morón y del Ala 11 desde su fundación en 1940, su evolución a lo largo del tiempo con diferentes unidades hasta la actualidad. Tankado
  • 15. Posteriormente el grupo se desplazó a la plataforma dónde está basado el Grupo 22 (221 Escuadrón) de vigilancia marítima. En dicha área de la Base se había preparado un P-3 A Orión en exhibición estática para visita y fotografía tanto exterior como interior. La visita al avión fue guiada por el Sargento Primero Gerardo González, miembro de la tripulación del P-3 y la Teniente Ruiz, piloto del mismo. El tercer “waypoint” del grupo fue la plataforma del Hangar 55 de la Base dónde había estacionado un Eurofighter Typhoon EFA en exhibición estática, el C.16-41 del que se pudo disfrutar de cerca y del interior PoliSpotter de su cabina. Como finalización del recorrido por el interior de la Base el grupo fotografió a pié de pista la salida y el regreso del segundo período de vuelos de varias unidades de los escuadrones 111 (Ataque) y 113 (Enseñanza) del Eurofighter Acabada la visita a la Base y tras la correspondiente despedida el grupo se disgregó, regresando una parte de sus integrantes a sus puntos de origen y otra a la cabecera 27 de nuestro querido LEZL donde se estuvo hasta el anochecer compartiendo buenos momentos de fotografía con nuestros compañeros que vinieron desde Portugal. Jesús ZMC. PoliSpotter PoliSpotter Jesús ZMC Tinajero75 Charlicuatro
  • 16. Daniel G.M. En 1985, tras anteriores patrullas acrobáticas en España, surge una nueva, la actual Águila, cuya experiencia supera hoy las 20.000 horas de vuelo y centenares de eventos por todo el mundo, con gran éxito. El 4 de junio de 1985, con sólo cinco aviones CASA C101 Aviojet, la Patrulla Águila realizó su primer entrenamiento. Las primeras exhibiciones tuvieron un notable éxito, aumentando a seis el número de aviones e incorporándoles un generador de humo blanco. Finalmente, en abril de 1988 realizó su primera exhibición con siete aviones. En este año 2010, 25 años después de su fundación, los pasado días 5 y 6 de Junio, se llevaron a cabo en la Base Aérea de San Javier, sede de la Academia General del Aire, una serie de actividades con motivo del 25 Aniversario de la Patrulla Águila, varios miembros del grupo Spotting Andalucia se desplazaron desde sus localidades de origen hasta la base aérea de San Javier para presenciar los actos conmemorativos del aniversario. Las actividades estuvieron divididas en 2 días, el sábado, bajo una excelentísima meteorología se realizo una jornada de puertas abiertas en la base, en ella, el numeroso publico asistente desde primera hora pudo observar de cerca las diferentes aeronaves del ejercito que se dieron cita para este día y comprar todo tipo de recuerdos del evento y de las diferentes Alas participantes allí, por parte del Ejercito del Aire, el sábado se pudieron ver F5 Freedom Fighters, Mirage F1, F18 Hornet, EF2000, C130 Hércules, CASA 235 y 295, Eurocopter Colibrí, Sikorsky S70, Canadair CL-215, Boeing 707 y el miembro de honor del acto, el CASA C101 con los colores especiales para este evento, la Armada también tuvo su representación enviando al siempre impresionante AV8 Harrier y una Cessna Citation basadas en Rota, gran parte de estas aeronaves se abrieron al Daniel G.M. publico para que pudieran ser visitadas, haciendo las delicias de los pequeños y de los no tan pequeños, siempre atendidas por el excelente personal de la organización, los propios militares inclusos sus propios pilotos.. Para el domingo estaba programada la exhibición sobre la playa de Santiago de la Rivera (San Javier) de varias unidades de nuestro ejercito y de otras unidades invitadas al evento. Fco. Javier García Ruiz Daniel G.M.
  • 17. Daniel G.M. Entre el ir y venir de aviones en la caja aérea preparada para este día, cabe destacar las siempre interesantes CL-215 con sus ejercicios de recarga/descarga de agua simulando una actuación sobre un incendio, la del Harrier de la Armada con su impresionante capacidad de vuelo estático, la simulación de rescate por parte de las 2 unidades del SAR, otra actuación muy esperada fue la de los invitados de honor al evento, Frecce Tricolori, patrulla acrobática de la Fuerza Aérea italiana, con sus Aermacchi y la precisión de sus formaciones y ejercicios dejaron un muy buen sabor de boca, por otra parte muy esperado por el gran nivel que siempre demuestran en cada exhibición que realizan. El cierre del los actos organizados para el fin de semana corrió a cuenta de los anfitriones del fin de semana, la Patrulla Águila saltó a la caja aérea con sus 7 habituales CASA C101 Aviojet, realizando su nueva tabla de ejercicios preparada para la temporada 2010 en sus diferentes fases y formaciones, deleitando a pequeños y mayores, aficionados y no aficionados a la aeronáutica, cerrando la exhibición con una pasada sobre la costa, tiñendo el cielo murciano con los colores rojo y gualda de la bandera nacional, arrancando la ovación del publico asistente a su paso. Esperemos que estos solo sean los 25 primeros años de otros muchísimos tantos, que sigan llevando con tanto orgullo los colores de España allá a cada exhibición que van en cualquier rincón del mundo, representando la Fuerza Aérea de un país al que dejan en lo más alto en cada acto donde aparecen, como solo ellos saben hacer, como una patrulla acrobática de primerísima fila a nivel mundial que son. Texto: Daniel G.M. Daniel G.M.
  • 18. Fotografía: Sevillano El día 26, empieza como cualquier otro día de Junio en nuestra amada Sevilla, con esos primeros compases de calor, que aunque no era mucho, Don Lorenzo se encargaba de hacer notar cuando estabas algún tiempo bajo sus potentes rayos. Este 7º encuentro del grupo era, creo que para casi todos, el sueño alcanzado. Sí, ese sueño que todos tenemos en la vida y que sabemos inalcanzable, porque no perteneces a esa elite. Por fin, había llegado el día, que ibas a poder pasar el umbral de esas puertas, para ti, siempre prohibidas, y que te daban acceso a un conocimiento que otros, nunca iban a tener de primera mano, solo en películas, revista y/o libros, por fin ibas a descubrir “uno de los corazones de la bestia”. Así fue, en la puerta nos esperaba un amable y paciente, como siempre, Pepe Morales, nuestro gran cicerone, que empezó por darnos una breve charla sobre lo que íbamos a ver y que como entrante del menú, nos enseñó y explicó ampliamente, un pequeño museo que ya hizo las delicias de todos los asistentes, porque nos imaginamos viejos tiempos de las comunicaciones entre aviones y tierra, Como primer plato y tras un pequeño recorrido por las “tripas” de aquel “monstruo”, nos llevó a sus “redes neuronales”, a sus ordenadores, una habitación muy amplia, llena de múltiples ordenadores, todos interconectados, con cientos de lucecitas y con una temperatura ambiente que se agradecía en estos primeros apuntes del verano. Este lugar nos dejó boquiabiertos y provocó la primera andanada de preguntas a Pepe, que no sabía a quien responder primero. Fotografía: Borja Ruiz sin tocar nada, para no provocar, lo que podría ser un desastre, nos dirigimos a la sala de Con sumo cuidado y maniobras, el segundo plato, donde pantallas de ordenador, aún en fósforo verde, puntitos moviéndose por ellas, líneas que se cruzan y muchas señoras y señores hablando inglés por unos auriculares, ponían manga por hombro, todo el espacio aéreo del Sur de la Península, en un área de unos 200.000 kms cuadrados, entre los 1.000 y los 46.000 pies de altura. Esto se dice pronto, pero impresiona. Todos hablaban,unos con los aviones en vuelo, otros entre sí, otros descansaban y algunas sillas vacías, pero la actividad era frenética. En grupos de 4 o 5, dimos una vuelta “al ruedo”, acompañados por el “maestro” que nos explicó de una forma especial, “la faena” que allí se realizaba y que a nosotros, como buenos aprendices de subalternos, nos tenía con los ojos muy abiertos. El postre, no se hizo esperar, Pepe, incansable, nos llevó a la Torre de control, o sea, el no va más en nuestros sueños. Como chiquillos con zapatos nuevos. Unas escaleras y en poco,estábamos en el cielo… bueno, en el cielo no, pero en las alturas sí. Desde aquí, se podía divisar toda la pista de aterrizaje, el aeropuerto, los aviones, tanto aterrizando,como despegando, etc . Una vista magnifica en un día de sol esplendido, que nos permitió hacer cientos de fotos. Parecíamos cazadores en el puesto al acecho de las presas …¿y que éramos si no cazadores de fotos?. A este 7º encuentro, no le pudo faltar “la copa y el puro”, porque Pepe, nos llevó a unas dependencias, desconocidas para todos nosotros, donde nos enseñó como aprendían los futuros controladores aéreos y como eran sometidos a todo tipo de “vejaciones aéreas”,para enseñarlos a ser los mejores controladores de Europa y porque no decirlo, del mundo. Al final de esta fantástica mañana, la foto de grupo y cerveza fría en Bartolo, para saborear todos los detalles,que ya, por fin, íbamos a tener en nuestros recuerdos, de este sueño cumplido. Gracias Pepe, gracias Ricardo por hacer posible que se haya realizado. Texto: Sevillano Fotografía: Pepe Morales
  • 19. Fotografía: Charliecuatro Fotografía: Marinakys Fotografía: Jesús ZMC Fotografía: Jesús ZMC
  • 20. Suena el despertador, y lo primerísimo que hago en cuanto pongo los pies en el suelo es apartar las cortinas y mirar al cielo. Sol radiante. Una magnífica noticia, pues hoy es el día en que los colegas del grupo vamos a visitar y a volar en Aeroguillena. Y a comer, que tenemos barbacoa. Teniendo todo el material ya preparado desde el día anterior (¡qué nervios!), salimos hacia el campo de vuelo, con una meteo perfecta. Desayunamos por el camino y alcanzamos nuestro destino en torno a las 11 de la mañana. Miradas de reproche me dicen que llegamos un poco tarde (¡ups!), pero rápidamente nos incorporamos al grupo siguiendo las explicaciones de Sigui, nuestro anfitrión y gerente de AeroGuillena. La aviación ultraligera es un mundo maravilloso, que abarca multitud de tipos de aeronaves, desde autogiros y pendulares Davacom que despegan en un palmo, a máquinas que vuelan a 240 km/h, pasando por los tubo y tela de antaño y de ahora. La verdad es que hemos aprendido muchísimo con las explicaciones. Alejandro Cabrera Ahora llega el momento de sacar los equipos fotográficos (aunque casi todos ya los llevamos preparados desde el principio) y empezar a hacer fotos. Los compañeros del campo de vuelo sacan sus aviones y trikes y realizan un carrusel de pasadas, bajas aproximaciones y roturas que hacen las delicias de los spotters. Algunos compañeros, con afán de sacar los ángulos más creativos, se pasan al campo de patatas colindante, otros se tiran al suelo en una de las cabeceras, y los que menos nos colocamos con el sol a la espalda y empezamos a hacer fotos. Varios de los visitantes empiezan a volar, todo ello organizado magníficamente por Dani y Sigui, mientras los demás seguimos haciendo fotos hasta la hora de la comida. Mientras los demás andan haciendo spotting andaluz, me toca el turno de subirme al Rans S-12 de la escuela, en la cual voy a dar una vueltecita con el instructor, Juan, que tiene más horas que un piloto de A320. Es una gozada, una sensación
  • 21. Borja Ruiz Daniel G.M. de seguridad y libertad que me encanta. ¡¡Cuando pueda me compro uno!! Llega la hora de la comida, y preparamos la barbacoa y la dejamos a cargo del abnegado cocinero, Fran Cabrera, que nos va surtiendo de maravillosas pitanzas y magníficas piezas de carne ibérica. Además hay que dar cuenta de lo que hemos traído cada uno: tortillas, ensaladilla, patatas fritas, aceitunas, chorizo, queso... En un plis plas hemos acabado con el rancho, y seguimos haciendo más fotos, mientras la parte acompañante de nuestras familias se toman un buen cafelito. Después de toda una jornada con la cámara colgada al cuello, llega la hora de recoger, dejar todo tal y como lo encontramos, y de despedirnos de nuestros anfitriones. Ha sido un día pleno, hemos pasado unos momentos estupendos, y encima hemos congeniado con los pilotos del campo de vuelo. Da gusto conocer a personas tan fantásticas y con tantas ganas por enseñar su hobby. Después de un día tan especial para todos, esperemos que se vuelva a repetir muy pronto. Texto: Borja Ruiz Daniel G.M.
  • 22. Por fin, Sevilla, ha sido el escenario de un evento que A todos ellos , porque sí pensaron y actuaron en positivo pocas veces se ha realizado en nuestra ciudad y el público para que fuera posible nuestra asistencia a este magnifica sevillano ha respondido de una forma masiva, nos demostración de la calidad y buen hacer de la industria referimos al Family Day que se ha celebrado en las aeronáutica de nuestra ciudad. instalaciones de Airbus Sevilla. Como no podía ser de otra forma, los integrantes de Spotting Andalucía , también Toda la organización ha sido perfecta, desde las lanzaderas hemos estado allí, tanto en el interior, como en el exterior contratadas por la empresa , que recogían al público en del recinto. diferentes puntos de la ciudad, pasando por los aviones instalados en el recinto y los servicios de catering que Hay que dar las gracias a: han colocado en los hangares, para superar esas horas Luis Hermosell, Director de Instalaciones de Airbus de hipoglucemia , admirando la belleza de esas maquinas Military voladoras, casi perfectas, que hemos podido observar y Rafael Pérez, Director del CECOP, Ayuntamiento de fotografiar. Sevilla Francisco Gil, Jefe de Prensa, Delegación del Gobierno Desde un CN235 , pasando por los fantásticos 330 , A380, en Andalucía. A400M sin menospreciar al Eurofighter, que nos deleitó con su despegue , o la pareja de CASA C-101 Aviojet de E igualmente a dos personas que también echaron una la Patrulla Águila, con el colorido de su avión y ese águila mano en la medida de sus posibilidades: pintada en la cola, de aspecto impresionante. También José Clemente, coronel la belleza antigua del primer avión a reacción construido Rocío Martín, Relaciones Externas de AENA por la industria aeronáutica española, el HA-200 Saeta. Franjo Spotter Entropía
  • 23. Ricardo Acosta Daniel G.M Los presidentes de Airbus, Tom Enders y de Airbus Military, Domingo Ureña, estuvieron presentes en este acto, dirigiendo unas palabras de agradecimiento al público por su asistencia y a todos los que de una forma directa o indirecta trabajan en este gran proyecto que es la empresa Airbus. Spotting Andalucía tuvo la oportunidad de estar con ellos y no la desperdiciamos, ya que fuimos representados por uno de nuestros Spotters más jóvenes, Ricardo Acosta Jr., que consiguió una grata instantánea, acompañando a estos altos mandatarios de la aeronáutica mundial. Al final de la mañana , con un público entregado, a la vez que impacientado, que abarrotaba las instalaciones de Airbus , la organización preparó un festival aéreo, Nuestros jóvenes spotters con Tom Enders y Domingo Ureña que quedó totalmente deslucido por una lluvia densa y pertinaz, que provocó la finalización de este gran evento, así y todo, pudimos ver un impresionante despegue del Eurofighter, con un viraje casi en seco hacia su derecha y en redondo, que se dirigió hacia el horizonte de Morón. Se pudo ver un magnifico despegue del A400M que también se dirigió hacia su derecha, volviendo a pasar por la vertical de las instalaciones de Airbus a los poco minutos. Nada despreciable fue el paso por la vertical de las pistas del aeropuerto, del 330, balanceando sus alas, a modo de saludo. Algunos spotters, los que estaban en el exterior del recinto, tras esperar algún tiempo, pudieron ver el despegue del impresionante y majestuoso A380, con sus cuatro motores Rolls Roice, a toda potencia, rompiendo la lluvia que envolvía en ese momento la ciudad de Sevilla, pero descubriendo el gran horizonte que se vislumbra en el futuro de la industria aeronáutica Mario Garrido de nuestra ciudad. Texto: Sevillano Algunos de nuestros componentes decidieron apostarse en la 27 Roberto Yáñez
  • 24. Big Max Power Este décimo encuentro, el primero al que yo asistía, tuvo lugar un 17 de diciembre, fecha histórica para cualquier aerotrastornado. Así, exprimimos el día a tope, aeronáuticamente hablando, desde aprender los gestos de los señaleros hasta poder apreciar de cerca la majestuosidad de los halcones que ahuyentan a los pájaros en los alrededores de la pista. Big Max Power Big Max Power La mañana era fresca y justo después del amanecer Ricardo Acosta nos juntamos todos los asistentes en Venta Bartolo, sitio que se está convirtiendo poco a poco en nuestro punto de referencia cerca del aeropuerto. Un rato después de pagar las tasas y del registro oportuno, pudimos por fin pasar a la zona aire, donde más adelante nos prohibirían hacer fotos al no saber que estábamos allí justamente para eso, finalmente aclarado la confusión, pudimos hacer fotos sin problemas. Lo bonito de la visita no era sólo el poder estar más cerca de lo habitual a los aviones, si no la ruta que teníamos preparada. La primera escala la hicimos en la oficina de los señaleros, donde su coordinador nos atendió amablemente y nos enseñó las señales que ellos utilizan para guiar a los aviones hasta su parking. También nos contó un par de anécdotas curiosas, esas que escapan a la vista de cualquiera que no sea técnico de operaciones del áera de movimiento. Borja Ruiz A continuación, paramos en la subestación eléctrica del recinto aeroportuario, donde se recoge, gestiona y se distribuye toda la energía que necesita la terminal, las pistas, la plataforma... Según nos explicó el encargado, todo estaba duplicado en caso de fallo o de malfuncionamiento y si aún así todo esto fallaba, había posibilidad de generar allí mismo la energía que hiciera falta para que las radioayudas y demás indicaciones siguieran funcionando. ¡Impresionante el tamaño de los motores! Siguiendo el horario, dejamos la oficina de los follow me y cruzando la antigua pista, bajamos del autobús cerca de la caseta del halconero. Recibimos toda una clase magistral sobre los halcones y su estilo de caza, sus características e incluso pudimos tocar uno. Sin duda alguna, este punto fue de lo más interesante de toda la visita, puesto que aprendí una barbaridad sobre el trabajo del halconero y sobre las técnicas de cetretería que usan para adiestrar a estos pájaros tan elegantes.
  • 25. Ricardo Acosta Ricardo Acosta La mañana seguía avanzando y tocaba lo más esperado por todos, spotting a pie de pista. Después de una conversación de Ricardo con el ejecutivo de servicio sobre lubinas, hierbabuena y matas de distinto metraje, nos colocamos muy cerca de la taxiway que lleva a la cabecera de la 09. No era el lugar perfecto para hacer fotos por el contraluz y estuvimos poquito tiempo, pero yo disfruté como un enano retratando todos juntos a un Ryanair como si fuera la primera y única vez que lo veíamos. Como la hora punta de tráfico había pasado, decidimos volver a montarnos en el autobús para ir a nuestra última parada de la visita, los bomberos. Disfrutamos de una charla de uno de ellos, donde dejaba claro que un bombero de aeropuerto tiene la prioridad de tirar espuma por un cañón de un camión enorme, y que luego viene todo lo demás como excarcelaciones, evacuación etcétera. Nos enseñó los vehículos de los que disponen para realizar su trabajo e incluso tuvimos la oportunidad de poder fotografiarnos todos con uno de ellos de fondo, situación totalmente improvisada y espontánea de uno de los bomberos que decidió que no quería perderse la instantánea. Ahí se puso el punto y final a la visita del aeropuerto, pero algunos de nosotros seguimos recapitulando y comentando impresiones entre chorizo, huevos fritos y pimientos en Bartolo. A algunos les sabió a poco por el hecho de tener solo cerca de 10 fotos de puro spotting, pero personalmente creo que es una primera toma de contacto entre los dos colectivos bastante satisfactoria. Ierai Oquiñena Los cimientos ya están en su sitio... ahora sólo queda trabajar en la constucción de una buena relación. Daniel G.M. Daniel G.M. Texto: Ierai Oquiñena
  • 26. Charlicuatro Desde hace unos años se vienen celebrando en Andalucía dos citas aeronáuticas de importancia: el Festival Aéreo Internacional de Málaga y el Festival Aéreo de Cádiz. Si bien este año realmente estaban previstas tres, incluyendo el centenario de la aviación en Sevilla, finalmente nos quedamos únicamente con las dos arriba reseñadas. Spotting Andalucía no podía faltar a estos encuentros, así que raudos y veloces se organizaron dos encuentros para los festivales. MÁLAGA Este año, la principal novedad del Festival Aéreo Internacional de Málaga fue la introducción de una jornada de puertas abiertas (JPA) que se celebro en la jornada anterior al festival. Este se celebró en la mañana del 5 de septiembre. Alejandro Cabrera JORNADA DE PUERTAS ABIERTAS Se realizo el día 4 de septiembre, de 10 a 18 horas. En ella se encontraban presentes todos los aparatos militares que tomarían parte en la exhibición del día siguiente. Estos fueron los participantes en la Base Aérea de Málaga: 43 Grupo: CL-215T "Botijo", 72 Grupo: C-212 "Aviocar", Ala 78 (Patrulla aspa): EC-120 "Colibrí", 802 Escuadron SAR: AS332 "Super Puma", Ala 79 (Academia General del Aire [Patrulla Aguila]): C-101 "Aviojet", Ala 12: F/A-18 "Hornet", F-16 "Fighting Falcon". FESTIVAL AEREO INTERNACIONAL DE MÁLAGA 2010 Se celebro en las playas de la Malagueta y la Alejandro Cabrera Caleta, con un completo éxito de público, se pudieron contar casi 250.000 personas según la organización. A parte de los aviones arriba indicados (exceptuando el C-101, que solo Charlicuatro participaba en la exposición estática) se pudieron admirar las evoluciones de los siguientes participantes: Proyecto Alas, helicóptero de tráfico, helicóptero de la policía nacional, helicóptero de la Guardia Civil, Tecnam P2006, Bucker Jüngmann, C-172, Patrulla Reva, PAPEA, Ramón Alonso, Pioneer Team, Saeta y finalmente, la Patrulla Milano. Y estos los miembros de Spotting Andalucía asistentes a la cita: Charlicuatro, Diegorri, Iván Benítez, Alejandro Cabrera (solo JPA) y Aviojet.
  • 27. FESTIVAL AÉREO DE CÁDIZ Tuvo lugar el 12 de septiembre en la playa de la Victoria. Pudimos contar con la participación del Harrier, del SH-60 versión LAMPS, Mabarror Canadair antiincendios, con Ramón Alonso, los Jacob 52 con la PAPEA, la Patrulla Aspa... Spotting Andalucía estuvo allí representada como no podía ser de otra manera. Unos en Ricardo Acosta tren y otros en coche, pero todos llegamos a la playa, donde nos reunimos. Algunos en el agua y otros en la arena, pero todos haciendo fotos sin cesar. Sin duda alguna la estrella de la exhibición fue el vuelo en formación entre el Harrier y el Seahawk, que arrancó los aplausos de todos los allí presentes. También despertó gran espectación el vuelo del Canadair, que realizo dos o tres pasadas sobre la playa soltando agua. Después de este vino la Patrulla Jacob con sus Yak 52, que deleitaron al público con sus maniobras. La exhibición fue un gran éxito, ya que más de 200.000 personas se dieron cita en la playa de la Victoria para disfrutar de las evoluciones de los aparatos. La exhibición continuo sin incidentes y tras el vuelo final de la Patrulla Aspa comenzó el repliegue para comer las vituallas que cada uno llevó: bocadillos, tortilla, filetes empanados... Spotting Andalucía estuvo representada una vez más por los siguientes miembros: Ricardo Acosta, Ricardo Acosta JR, Daniel GM Samu 1059, Luispotter, Alejandro Cabrera, Mabarror, Peperos 2 y Franjo. Texto: Alejandro Florez
  • 28. Además de los diez encuentros que Spotting Andalucía ha organizado de manera formal, han existido a lo largo de este primer año de vida del grupo, diferentes momentos en los que de una manera u otra y sin mucha antelación se han preparado “KDDs” por diferentes motivos, a veces para fotografiar algún avión no habitual en LEZL como han sido los casos del Tuvolep 154 de Belavia o del Airbus A330 de Corsair, otras para fotografiar alguno habitual pero perteneciente a alguna compañía que no nos frecuenta como fueron el B737 de AMC, el A321 Jesús ZMC de Livingstone o el B737 de Tunisair, todos estos generalmente en vuelo charter… a veces para inmortalizar a nuestro querido A400M… o simplemente por el hecho de compartir un rato agradable de fotografía aérea en buena compañía. Estos mini encuentros express no se han limitado a las ya más que conocidas cabeceras 09 y 27 del aeropuerto de Sevilla. Miembros del grupo se han desplazado a aeropuertos del entorno como el de Faro (Portugal) para compartir con nuestros compañeros Lusos, los de Morón de la Frontera y Rota a la espera de algún tráfico militar, o Jerez y Málaga, siempre con resultados espectaculares en estas salidas. Reconocer y agradecer a nuestros compañeros lusos las varias ocasiones en las que se han desplazado hasta Sevilla. Jesús ZMC Finalmente, no quería dejar atrás en esta reseña a nuestra sede “oficiosa”, la Venta Bartolo, que a veces para un desayuno antes de empezar la Jesús ZMC sesión de spotteo y a veces tras un buen rato a pié de pista ha sido y estoy seguro seguirá siendo un punto muy especial de reunión del grupo. Jesús ZMC.
  • 29. Ya teníamos grupo, ¡Qué bien! Pero no teníamos una imagen gráfica con la que se identificara el grupo. Para ello se creó el concurso “Diseña el logotipo de Spotting Andalucía”. Las normas del concurso eran claras: -Se podían presentar hasta 3 propuestas por participante. -Debía incluir el lema "Spotting Andalucía" y España/Spain en la banda exterior. -Un motivo o fotografía relacionada con la aviación. -Diseño a 2 o 4 tintas. -Además, podía ser modificado atendiendo a sugerencias. Hasta el día antes de la votación. En total se presentaron 14 propuestas de 8 miembros del grupo en las que quedó patente la creatividad con la que contamos en Spotting Andalucía. Después de una reñida votación, las preferencias del jurado, se centraban en tres propuestas quedando en primer puesto la propuesta realizada por un servidor. Para la creación del logo de Spotting Andalucía, tomé como fondo el cielo de Andalucía, cielo limpio donde los haya y con un color que solo se encuentra por estas Logotipo ganador latitudes. diseñado por Mario Garrido Como motivo vinculado a la fotografía, la visión que tenemos de las pantallas de enfoque a través de los pentaprismas de nuestras cámaras. Como motivo aeronáutico, qué mejor que la planta de un avión, y que avión podríamos incluir que sea un referente para la industria aeronáutica actual y además para Andalucía, pues nada mas ni menos que el Airbus Military A400M, avión que como todos conocemos, se ensambla en la factoría San Pablo Sur, de Airbus Military en Sevilla. Mario Garrido Como resultado de la mezcla de los ingredientes el Berto08 resultado fue el que hoy por hoy es la imagen gráfica de Spotting Andalucía. Texto: Mario Garrido Berto08 Mario Garrido Fotografía: Ricardo Acosta
  • 30. Como todos sabéis, pues se ha comentado en uno de los hilos del grupo, había surgido la inquietud, por parte de algunos compenentes del mismo, de darnos a conocer en una más amplia esfera de entidades y relaciones, ante las cuales tendremos más fuerza y nombre al hablar de futuros proyectos que van a florecer en este grupo de amigos. De ahí surgió la idea que pasamos a exponeros en estas líneas, y que se ha convertido en realidad. Llegados a este punto, hemos alcanzado un estado de madurez en las gestiones del grupo que nos va a permitir erigirnos en Asociación sin ánimo de lucro. Ello nos dará más poder de negociación a la hora de acceder a muchas cosas. Cesiones, convenios, acuerdos de reciprocidad, etc., todos serán valores añadidos a la hora de gestionar cualquier acontecimiento o iniciativa que empezarán a surgir (de hecho ya se han materializado algunos de ellos) en el seno de este gran grupo, que ahora comienza su andadura como Asociación. Por supuesto, ello conlleva ciertos derechos y obligaciones para todas aquellas personas que, sin restricción de ubicación geográfica, quieran ser socios de la Asociación. Prioridad de registro para las visitas que se organicen, posibles descuentos en merchandasing del grupo, precio reducido en visitas, libre acceso a las cuentas de la Asociación, etc., serán algunos de los derechos de los asociados. Pago de cuotas (anual, semetral o trimestral, según se decida entre todos), aceptación de los Estatutos (cuando se redacten, y sean aceptadas por todos) y aceptación de la elección de la mayoría de los asociados serán parte de las obligaciones de los socios. Quisiera que tuviérais en cuenta que estamos ante el nacimiento de una gran idea, en la cual todos tenemos cabida, con voz y voto, para hacerla lo más adecuada posible a las inquietudes de cada uno. A este respecto se abrirá un hilo en el grupo (que seguirá existiendo como tal en Flickr), para que cada uno exprese su parecer, sus ideas y sus pareceres sobre las ideas de los demás, siempre dentro del respeto más absoluto que nos caracteriza, pues todos somos camaradas. Esperamos que os haga ilusión la idea, con la que podemos alcanzar unas metas que hasta teníamos vedadas. Lo más importante de todo es que esta será una Asociación por y para el Spotting Aeronáutico, y que todos deberemos colaborar para llevar a cabo este gran proyecto que comenzamos. Texto: Borja Ruiz