1. Neumáticos que combinan tren motriz, dirección, amortiguadores y frenos
Varias empresas están trabajando para integrar el tren de transmisión, dirección, amortiguadores y
frenos directamente en las ruedas de los coches del futuro.
Se sustituye a la suspensión de la rueda convencional con amortiguadores hidráulicos, dirección
mecánica, frenos hidráulicos y, sobre todo, los motores convencionales de combustión interna.
Para los propietarios de automóviles, se traduce en consumo de combustible mejorada, mayor
seguridad y mayor comodidad.
Proporciona a los diseñadores una nueva libertad para crear los coches del futuro con un tren de
tracción eléctrica y control electrónico.
En el futuro, será de vital importancia ser lo más económico posible con cada gota de petróleo, por lo
que es necesario encontrar alternativas a los grandes motores de combustión interna
convencionales. Como resultado de ello, se sustituye la arquitectura del motor tradicional por motores
en el eje de las ruedas, que actúan directamente en las ruedas para acelerar el coche. Las cuatro
ruedas que operan de forma independiente ofrecerán una conducción muy dinámica.
La posible eliminación de los motores de combustión interna de gasolina o diésel reducirá las
emisiones e incluso se satisfacen las leyes muy estrictas que se prevén en el futuro. Este sistema
hará posible el desarrollo de vehículos en los que el tren de transmisión, dirección y frenos
proporcionen apoyo común para el conductor en situaciones críticas, lo que ayuda a evitar posibles
accidentes.
Las unidades híbridas son sólo un paso intermedio en el camino hacia soluciones de propulsión
futuras. Se considera al motor eléctrico como la actual solución a largo plazo para el cumplimiento de
unidad incluso las leyes de emisión más estrictos en el futuro.
(1) llanta de la rueda
(2) cubo del motor
(3) cuña de freno electrónico
(4) suspensión activa
(5) dirección electrónica sustituyendo al sistema hidráulico convencional.

2. Con este sistema se combina tren motriz, dirección, amortiguadores y frenos; los motores eléctricos
se harán cargo de la tarea de asegurar el contacto entre la rueda y la carretera.
Con esta nueva suspensión, la dirección hidráulica puede ser eliminado, dando a los fabricantes de
automóviles nuevos grados de libertad.
En el futuro, cada rueda se puede mover su propio ángulo de giro. Cuando se reduce la velocidad, el
cubo de la rueda motores actúa como frenos auxiliares utilizando un efecto de generador. La energía
recuperada de esta manera puede ser utilizada para cargar la batería del vehículo.
Finalmente, además de los frenos del generador, los frenos de cuña electrónicos pueden desacelerar
cada rueda por separado con la máxima precisión y enorme poder de frenado de acuerdo con la
necesidad de la situación de conducción.
Esquema de la cuña de freno electrónico

3. El disco de freno (1) es frenado por una almohadilla (2) que es movido por motores eléctricos (3,4) a
través de varios rodillos (5) en forma de cuña a lo largo de caras inclinadas (6).
En condiciones óptimas, un futuro sistema totalmente híbrido, utilizara aproximadamente el 85 por
ciento de la energía disponible teóricamente. Actualmente los motores de gasolina y diesel utilizan
menos del 50 por ciento. Los motores de cubo de rueda se proyectan que utilizaran hasta el 96 por
ciento de la energía eléctrica proporcionada para la propulsión del vehículo. Esto hará que sea
mucho más fácil para los fabricantes de automóviles cumplir las normas de emisiones y al mismo
tiempo ofrecer vehículos extremadamente dinámicos con excelente economía de combustible.
Además, este sistema tiene el potencial de permitir un diseño de vehículo completamente nuevo, ya
que se eliminan el motor central con todos sus accesorios y la transmisión.
Los coches prácticamente se pueden aparcar lateralmente, mediante ruedas pivotantes o ayudas
electrónicas de dirección, y aceleración controlada de las ruedas individuales para la estabilización
del vehículo en las situaciones más peligrosas.
Finalmente, los costos para los propietarios de automóviles también se reducirá: Menos
componentes y la eliminación de los sistemas hidráulicos se reduce el desgaste y la complejidad de
servicios.
Este sistema integrará todos los sistemas en la rueda con la excepción de los amortiguadores
electrónicos y la dirección electrónica. El motor de combustión no tendrá que desaparecer
completamente por el momento: será capaz de proporcionar la energía eléctrica necesaria para
viajes de larga distancia.